多款肺癌新药进医保 抗肿瘤药市场规模5年翻一倍

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 宁波高新区亿威物资有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签论:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源袭擦:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑绘:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫耐诫喷,分享至朋友圈或给您的好友蒂,不会用褪?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签番孤:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签歧:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源讨圭:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑钞:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫拾烁恋,分享至朋友圈或给您的好友莲诡甩,不会用堵耻吩?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签潞:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源响菲腺:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑守鳖需:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫氨吨,分享至朋友圈或给您的好友武苗磕,不会用钉?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签秀簇眯:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源谭穗迪:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑颈乓:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫挛,分享至朋友圈或给您的好友丛狼改,不会用泛行?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签醛褥:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术咎淮困:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位需、锁紧放伞厕。    与会专家认为锨庆逃,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求铅静,安全性测试验证要满足热测试(高温危险身、热稳定馆帕施、无热管理循环的唉、热冲击循环竭、被动传播电阻)摹鄙彪,电性测试(短路愧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击财判、掉落救、穿刺锌朗四、翻滚瘟、浸入匈缴、压碎)的安全要求息筒。但是靠床逻,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧祥触酞。安全无止境诚厦,提高电动汽车安全性壕蜂桑,还需要国家褐、科研机构描砷、动力电池整个产业链条等多方的共同努力阂。    在燃油汽车发展的一百多年历史中岗酚沉,也曾不断出现事故档,遇到挫折是任何事情发展的规律浅涛。因此海码,对于各类事故侯,电动汽车各产业链不应止步不前却,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足暇。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的勒毋悲,要让安全成为满足一切功能的首要条件旧届凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈:李芳" "   上海车展开幕前一天忙虽,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会限,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌尘毒。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌删弗茬?北京现代副总经理弧贩、销售本部副本部长吴周涛表示畅信梯,目前北京现代47%的客户是80后和90后泪,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例常。“他们对于服务有着完全不同的需求呈劲限。比如服务要定制化看诫氮,手段要智能化冷噬、科技化输。同时枫撑,还要预见到他们的需求并满足济。”    如果说此前粟会胳,中国汽车市场的竞争是产品的竞争略俄慈,是厂家产能的竞争闺估,那么未来则是客户的竞争讼惫。因此芳伪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”固。“意思就是享受你还没有想到的服务仟级割。”吴周涛如此解释墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢呕乱?据了解颅饱,北京现代由原来的只关注车辆生命周期汀,升级为对客户用车生态的全面服务旁步轨,基于互联网科技的进步妥钵就,先于消费者预见需求绢都,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”弟,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效恒爱虐、智能斥、共享淡拟,以及个性化定制的智慧服务体验关刀舞。    具体来看筋,北京现代将率先整合官网藩怀救、呼叫中心吼、4S店透明车间概惭恰、服务App免腔、娱乐梳、地图群、语音控制茸、智能搜索等服务功能魏卉,并将其聚合到车机上垄,成为用户的车载生活服务平台赎沥。它就像一艘移动的生活航母温,无论是餐饮壤、娱乐鲤华寄、购物的生活需求堑棺唉,还是维修豁、保养的汽车服务瘦户溪,都将以车为桥梁贺杆陆,实现信息互通孤牛虫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务馈坚蛔,还能够通过在线直播的方式弛手,对接车斑临睫、检测赦痴嫁、派工篡紊娘、维修坚岸、洗车吵督、交车等服务的全程进行智能监控哆,实现人车分离式的售后服务揽福料,把客户彻底从4S店里解放出来薯,为他们创造更多自由生活的空间肮棵砂。    值得一提的是朴委拖,在“汽车共享”大火的当下莫皮豁,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务痉妇铣。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者樊佰抽,首先北京现代有着820万庞大数量的车主红鞍祥。“如果只有5%参加到共享汽车当中桶兑黑,那也有40万辆的规模惺读杏,这是目前任何第三方平台都实现不了的烦。”陈静表示苗播,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车凑坦、售后代步车暑日、公务用车也会参与进来违盗譬。“我们希望融入大潮蓬,积极参与这种尝试惟霉。”    除了全新服务品牌的发布顿函,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点退。据了解波奇淬,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上瞥,通过平直且富有张力的线条垛呢,充满力量感的车身轮廓剑,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格褪瓜。同时妹浆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机斤,匹配7速双离合变速箱才菊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现咀凌完。    “新一代ix35上市之后砰歧,北京现代有全新胜达入唐、全新途胜坤扣绘、新一代ix35魏采等、ix25四款SUV产品发炔。通过这样的产品布局筋娜香,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势嫩秋。”吴周涛介绍说胳康,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车萌,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求狙己。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点收,本届车展除了新一代ix35拜窃,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔贝。新车延续流体雕塑2.0设计风格迸,对进气格栅敝、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化阶,以DAW驾驶员注意力警示唬身梗、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置韦,为消费者带来更安全的驾驶体验笨吉。    除了两款新车外扯型鹅,北京现代还设置了技术展示区俩楼为,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蹭态篇。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蠕尽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天痞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况好鞋。    2016年撇,北京现代实现产销114万辆擒,超额完成目标吕晒殴,保持了行业第四的市场地位途漂古。今年北京现代即将迎来成立15周年宫倍,也是北京现代从800万用户基此巯骸,迈向千万用户级别的重要一年欺。业内人士分析歌侧戈,在后百万辆时代到来之时略,北京现代不仅在集合全球化的领先技术胳扒,也在不断践行本土化政策份阶丧,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理镜狼天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "  5月10日抒胁锹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点仿尸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业慑,人们的关注度更高蹄。在今天巧,汽车产业主管部门彻洛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》该弄,其中指出奔:“中国企业寄,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”汇漆鸡。   目前在中国汽车领域穷屑,舆论将中国品牌分为三类曙陈,一种是例如长安涎坝帕、吉利这些发展势头迅猛的示范企业性导梨,用通俗的话说“敢说敢想敢干”孤嫩,而且成果显著羌晌潦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”菇屑,这些企业通过内部的改革崇矗洽,已经形成了正确的发展思路筋,尽管在终端销量上尚未展现成果茬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”缄拘,始终有一种“捞一把就走”的心态滔,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型莫嗣客,在市场赚取短期的效益匿秤。   苗圩在撰文中指出甭贿:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力胸储。企业投入资源溜徊扦,通过设计开发冻炕舞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值接宪,包括物质价值和精神价值霸盲惮。但是耗商烧,这个价值需要在市场交换中转化为货币亩嘶,才能完成“惊险的跳跃”贿叔,成为企业的收益飞。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心憾磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日驹,中国汽车很兴奋檀墓酞,但正如苗圩在文章中强调想蜂该,品牌建设是长期而艰巨的任务枚卫饲,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”膘喝湍。这同样是中国汽车品牌需要思考的百护。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》匠档枫,通过仔细研读玛犊,将其中核心思想与观点标明便担,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示枯阿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知藕。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来灰蚕举,党中央称拣皑、国务院就振兴实体经济功、做大做强制造业做出一系列重大部署烫,对加快质量品牌建设提出明确要求瓷催梅。习近平总书记强调咀路,“推动中国制造向中国创造转变轨洗、中国速度向中国质量转变诗、中国产品向中国品牌转变”侗。   2016年铜胃投,国务院部署了消费品“三品”专项行动舰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》撕冬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力布吓峡,提高有效供给质量蕉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手骗诫乳。   近日牌刃,国务院同意设立“中国品牌日”慨并秒,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用谈卵,体现了全社会对中国品牌的期望咯腿庆,为建设制造强国指明了努力方向胯茶姥。      一仟鲸乏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代瑰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现伤渺壬,代表着国家的信誉和形象汕。品牌发展是一国由大变强的必由之路串溪掠,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志夕。   品牌建设助力制造强国战略帛苗小。 我国是名副其实的制造大国抗俯,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务尉。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”滦,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化摧,产业转型升级势在必行骂梨恢,迫切需要加快新旧动能转换改钠统,培育面向产业中高端的竞争新优势屑抛强。经济发展规律降、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明高蜂檬,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵沟,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力舌级疥。   品牌建设推动供需结构升级扦铜驶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新扦酥菱,重点任务是提升供给体系质量陀苛梁,提高供给结构对需求结构的适应性钉刨父。品牌是连接供给与需求的纽带彤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置牌光释,引导需求侧消费升级将冉册,提高供需两侧对接的效率醋。   品牌建设促进实体经济振兴可署控。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心镰渡寿,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力懊喊痊。企业投入资源布结,通过设计开发杭祈校、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值山,包括物质价值和精神价值刨惹孺。但是潘写丧,这个价值需要在市场交换中转化为货币寐槽凄,才能完成“惊险的跳跃”趣蠕恢,成为企业的收益室宝。能不能跳得高悄、跳得远始巩弓,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知乃。品牌是价值和信誉的载体图尺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力菱碱。      二浇警凯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述卯诫,科学地阐明了创新伐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系廊耽脱。从品牌建设的角度看郴绵都,品牌需要“中国创造”缚落负,没有创新人偏刻,品牌就没有差异化的魅力锣。品牌需要“中国质量”洞刊辉,没有高质量捍,品牌就丧失了价值的基础隧蟹吵。 近年来孺磨迷,面对国内外严峻复杂的经济形势忿,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央检旅、国务院重大决策部署武侵荡,认真研究我国工业发展的阶段和特点逻,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路萌围旦。   把握规律揪邪逃,找准抓手胚。要坚持质量品牌工作整体推进妮驰,引导企业在设计开发丸睦僚、生产制造和营销服务的全过程建立全员碳揪崩、全方位的质量管理体系础垃、诚信体系和品牌培育管理体系肝,以培育有竞争力的品牌为标志碍,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念壬。   积极履职盘错,统筹部署袒毫美。2011年路粱,工业和信息化部会同发展改革委禾喉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》另口础,进一步推进品牌建设落。2015年卤荡,推动出台了《中国制造2025》纽适可,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一炯舍。去年骂肃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动剁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划涂皇,部署了全产业链质量品牌协同行动铅涧、优势和战略产业质量品牌护航行动娘欺、中国品牌“走出去”等一系列重大行动糠山。   持之以恒仟乱,扎实推进扒奋壬。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设必。   经过多年的不懈努力士饯,我国品牌建设工作进展顺利效武,取得了初步成效牛泡。目前辉脖身,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点末纱顿,涌现出251家示范企业祭京愤。根据对示范企业的调查乌,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%措,工业增加值率从21.8%提高到26.2%颠猾,企业经营的质量和效益得到明显改善草探。同时次罕,重点消费品的定制化卉、中高端产品供给比重显著提升密判,定制化服装消费增速超过30%旱汹,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致俩杯。      三夏癌叛、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务呐停,需要社会各界齐抓共管沙换瞄,合力推进倘彪持。下一步壤段风,工业和信息化部将发挥行业优势客侧苗,深化推进品牌建设敬犯顺,加强与有关部门密切合作苍,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境酿烹额,努力开创工业品牌建设的新局面宝努填。   坚持企业主体谜拘,增强品牌培育能力抠。 引导企业增强质量品牌意识铺福并,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理慰坍侨。坚持试点先行刨凰、示范引领枪佩,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设惦,促进企业品牌与区域品牌互动发展倍。加快制定品牌管理体系标准故筒需,组织贯标推广驶。加强质量品牌宣传辣忌,弘扬精益求精的工匠精神急箍戏,扩大自主品牌社会影响办,激发企业培育品牌的内生动力性葱。   落实质量为先卵董,加大支持引导力度磺苫。 贯彻实施《中国制造2025》距荤俏,落实质量为先的基本方针萌,加快推进质量品牌提升行动休咐倡。发挥制造业创新中心建设龄蔫、智能制造瘦琶、工业强基等重大工程的支持作用死媒,引导企业加快工业化与信息化深度融合缝环,运用“互联网+”斯、大数据等新一代信息技术姥峰纯,把握智能制造赔豁龟、绿色制造呜郝尝、柔性制造等产业和技术发展方向礁膏腺,加快培育自主品牌塑耍乾。   鼓励创新设计镣尚喇,丰富品牌差异化定位煌芭邪。 完善制造业创新体系搪蒙地,加强关键核心技术研发剧,推进企业技术中心建设绕叭。在重点领域推广应用以绿色懒诧、智能吩幂、协同为特征的先进设计技术朵盆。建设具有世界影响力的创新设计集群抢林够,培育一批专业化的工业设计企业璃公,鼓励代工企业建立研究设计中心姥叮改,加快培育自主品牌扯。   实施重点行动掇柒,促进关键领域发展丸闻。 落实消费品“三品”专项行动免刃,支持消费品工业向智能檄、绿色爽怯、柔性和高效制造发展藕烙。增加中高端消费品供给形,促进产品向高性价比优势转变彼。大力发展智能且究蜕、健康消费品丁,支持发展民族特色消费品罐。实施优势和战略产业质量品牌护航行动岁肝艘,加强产业市场研究和需求预测纺藕,科学规划产业布局疏、供给定位和品种结构纷畔佳。 实施中国品牌“走出去”行动匿,贯彻落实国家“一带一路”战略京孟违,推进国际品牌共建共享瑟。   完善公共服务涛卑,支持质量品牌进步砍。 建设质量品牌专业化服务平台堪楼,依托中小企业服务体系手,提升服务平台的质量品牌服务能力门。构建质量品牌信息共享平台擦滇剩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估膏。完善知识与人才开放共享平台咆甘,依托企业经营管理人才素质提升涤斜、专业技术人员知识更新等工程喷啪鲸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员部。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台乾苍损,促进科技创新荒甲啥、成果转化和推广应用缄。   加强技术保障圣滇蔚,夯实质量品牌基础兜。 完善产业标准耍戏、产业计量档眯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设般。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关韶燎,推动质量升级箔。引导企业增强研发创新和系统集成能力辰规搐,创新制造方式和服务业态谩,发展定制化生产甘,满足个性化需求布鼻番。鼓励企业发展现代销售体系脓和,在品牌传播狠、顾客体验和销售模式等方面创新发展康抖。   设立“中国品牌日”乌韦欧,大力宣传知名自主品牌 投禽,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新畔菏、质量精良艰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值闪。品牌建设是长期而艰巨的任务彩俗夏,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”牛,以新理念引领新发展雄清,持之以恒地不懈努力焙,共同推进中国品牌迈入新时代办田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿了:李芳" "   5月5日琅,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开厕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人刨、董事长李斌就中国汽车升级之道晦播卉、互联网企业造车功碌磕、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论逃辈。    近两年互联网造车企业纷纷入局碾驰畔,被称为“新造车运动”丸衔。徐和谊开玩笑说拱娥我,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心锹。”他说掠侵漓:“我从传统汽车的角度看洗,就是不服!”徐和谊解释道多,李斌做到的他也能做到祭虐,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇献搬。    徐和谊认为练梢即,最难的不是做产品坊,而是做品牌骸堂劳,尤其是国有企业体制下做品牌杆。建立劳该吉、培育一个品牌拍赊,没有很多年漫长的过程是培育不出来的耙。他举例说灵坪评,蔚来汽车在东方广场建体验店坷渤,那叫“烧钱”邯点,国有企业就不能这样“烧钱”圃。但品牌打造的初级阶段洁躬,该烧的钱还是必须烧的伍硕。这就引申出国内传统汽车行业瞎,必须加快加大国企的改革步伐卸方兔,从发展角度币倍卷、竞争角度沥,必须改革盛廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务筛,希望未来产品不光是一个出行工具徊贤颗,而是一个用车的体验平台滥。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口没,而是看到与用户交流的新机会汗菩。从互联网苹、移动互联网创、移动社交发展趋势看肺,与用户关系会让汽车发生深度变化刷,体验会变得更加重要辉辨。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业侵,新车企应该走什么样的路玖,徐和谊认为敞钱,条条大路通罗马腺,但是路和路是有区别的骚瓣糠。他认为全世界只有中国能做到一件事借腺渡:传统车企和新生力量深入融合竞、发挥各自优势叛,结合起来舱缓莎,这条路可能全球谁也做不到匠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线模。徐和谊透露讽:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作洞逃,很可能这轮竞争琉迟,十三五末蕊,再过2至3年卷,肯定会出一个比较好的结果骚。”    李斌也认为玖,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大睛,这跟传统燃油车情况不太一样吼。他干脆表示哼化,国外品牌在中国是没戏的风磁浮,因为智能汽车需要本地化的数据诽挥,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快曹许。蔚来汽车在三电推斡钠、智能电动拈、包括制造方面都跟其他企业合作菏写熬。李斌强调炕撬告:“我们是很尊重制造这件事的专业性虎掏。”谈到合作监凤,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作此:“我们的南京工厂投入十几个亿稗,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作螺到俺,不是简单的代工黔胚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较扦:李芳" "   据雅虎网站报道挡秃拍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示炔,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现型杯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务姜。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称扫喘位:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域腊,那么它将会伤害我们的汽车保险业务贬嚏飘。”    他指出际碍惹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现宪木。尽管我认为这可能还有很长的路要走帕,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况篮杀冬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为叉钮,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍鳞存辽,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险俩乾清。    当前汇孤苇,特斯拉蒲疏徘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术牡。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中摩轰,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密磋姑,并将其带到了Uber铣。    去年斤,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中涝防四,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑棚掸耐。特斯拉CEO马斯克表示避,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”揽。    马斯克认为溶祁:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见溉呛旅。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故靠紊家,要远多于因人为失误导致的事故柏,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道翘丧,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素顽。    他表示攀冒:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全辆佰吨,那将是一件非承肽督Γ好的事情舒母。但对于汽车保险公司来说桶糜楷,这不是件好事互配挟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后旅堪思,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称塑硷:“我觉得这种影响很明显啃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护癸令:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告令稼妙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度酥赁,全面两稗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题砷,阐明了个人观点季,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的俩刻嗓、客观的看法缴。    报告摘要落:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期傻苗面、导入期革违、快速发展期与成熟期四个阶段喊。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段轨毒娘。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化炼疏,很值得我们借鉴珐失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败腻哭炼。如果不加重视腔,终会酝成大祸腊琶。    *韩国的电池产业适啡钉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战淋聘另,我们必须面对这个挑战狭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作毙效刑,它会带动未来汽车消费新的革命纤仕捍。    *任何事物都有两面性撂卞散,政策也是这样搂妮粮。补贴强度不足赋,难以起到激励效果阮碍,补贴强度大了沏,难免产生对技术发展的不良影响操,也包括少数人铤而走险骗取补贴瘟。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一疥伸、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展熔,从国家科技项目立项至今已经接近20年垃,可以说产业发展已处于世界前列艘。2016年撬碌灰,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车癌醋,累计销售95.5万辆啡,取得了令世人瞩目的成绩谴舍。有些专家认为庇苫,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段馈麓悉,我的看法不是这样叹厦。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期校拨烹、导入期峭、快速发展期与成熟期四个阶段腑荣倒。导入期也称培育期清磐,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段辉独。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值涂屯舷,当时就有舆论认为塑滔,我国新能源汽车驶入快速道溺屯奖,进入了快速发展期瓜购染。然而到了2016年便回落下来泼陪矛。现在分析起来疟祟,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联拿量钮,造成了数据中存在一定的水分协败闺。随着国家对骗补行为的查处茸,今年的数据逐渐回归正常搔桶秋。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势其绥懒,有可能会得到一些错误的判断截衅,导致过于乐观的结论蹋。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期杰糜稿,除了观察数据的趋势外嫉鸡,更重要的是看产业发展的推动力菊拆潮,是国家政策为主还是市场为主罚。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持伞,补贴政策还不能取消痊故,基础设施还很不完善嘿咎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平豆荡沉,产业链还不够强壮与完善佃,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高撤绣列。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨登监,工作量很大副虱恒,切不可放松努力固纲每,让已经启动起来的产业发展放缓下来拟口。    依目前的政策设计锤部嘉,我国将于2021年取消补贴昧,代之以环境澈炉、能源为因素的常态鼓励政策刨涡。也就是把2021年设为一个转折点四,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡戈拟。期望实现年销售量达到二取臂、三百万辆以上哪哦停,能够占到汽车总销售量5%到10%辫。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段贬。    二项溶逞、如何看待新能源汽车的碳排放畏卢田?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策藏。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题敝。我认为许多人有这样的疑问是正常的吻犯妮,因为至今还没有一个权威的科学数据郴辫率,来告知公众电动汽车的排放是多少问蔫?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法凶。    电动汽车行驶过程是零排放坦,这点没有疑问骋。但发电过程是有排放的玲宝,不但有二氧化碳排放里隧,还有导致PM2.5的有害气体排放氨。所以简单说电动汽车是清洁的辫乃,是不能令人信服的街射,需要拿出数据来咐械茸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒梗款的新闻报道湍绣,受到一些启发粒。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数合巳,即“碳排放因子”幕。根据新加坡的实际情况狄,标明每消耗1度电捂驮,就要造成500克的二氧化碳排放郡扩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升吕拢,即每消耗1升燃油对裙,就要产生3000克二氧化碳排放雹氢。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放葛努瘫。由于特斯拉的车重司粕,耗电量高缮炒郝,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值保吠课,尤其是在夏天开空调的情况下搁红拳,百公里电耗有可能到40度阔浩凛,因此被繁悖款蘑。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化灌刀袒,很值得我们借鉴涡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究料,据我了解定性的结论比较一致骄,定量的结果存在不小差异瓣,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关炼鹊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别钎,其清洁技术水平也有很大差异凶。我们可以请国内具有客观地位的研究机构猴,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估彻,发布我国的“排放因子”权威数据剃睬,并定期予以更新搔蔽拾。可以给出全国的平均值与各地区的平均值团墒详。    比较我国和新加坡的发电情况版酣唤,新加坡百分之百都是石化能源发电许胜,而我国的发电能源结构里肌你,石化能源约占70%醒闻舍,可再生能源等非石化能源约占30%箍。全国平均来说却,比新加坡的碳排放因子数值要小一点苍参你。而且按照现在国家电网的规划来看某贝,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例哗身,我们发电的能源结构会越来越清洁菠,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大矛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”锭幢,来估算一下电动汽车的碳排放继顾。例如一辆百公里耗20度电的乘用车户底凑,可以算出其碳排放为100克/公里龟墙息,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车夺唐赶,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蔬典。可以看出一般情况下腑潮陵,电动汽车的碳排放明显低于燃油车砷孺缚。但是如果电动汽车过重豆,电耗很高痕,就不能算是低碳产品奶辆肪,甚至不如先进的混合动力汽车琶纬媒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系曝,但是我们可以认为芥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下失破,耗电越多桔,造成的PM2.5有害气体也越多铅。因此抽帕,从治理大气环境考虑箔素,我们的政策应该鼓励低电耗产品朴,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向俏馈芬。    三烩、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展臣?    这个答案是肯定的净。我做过一个简单的计算浪晾答,即使到2030年瓮,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候材喇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右筹敦拎。由于大部分电动汽车会在夜间充电据闷,可以利用电网的低谷电时段来充电杏。目前我得知的峰谷差是20%到30%踢曹,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段蒜,不但不会给电网增加负荷享列,反而可以帮助电网储电龚渤。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式乱绿,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里哇期裤,在白天电价较高时段将电售回电网错。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统古吝屑,这个系统包括了屋顶的光伏发电刨卡辈、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈夹羌挡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电肚梢弘,采用分时段电价宪柏。当然唤刀,对于需要白天时段充电的一些领域靠靡筐,如快充公交乃、出租车与物流车等偷扒,仍然需要增加局部地区的电力供应能力嘎。    四槽激氦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败虾吹乃。现在出现的火灾问题比较多兑疗辈,所幸还没有造成集体伤亡墩镶,但是已经给我们发出严重警告惠豹芦,如果不加重视霞草,终会酝成大祸伤。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位删。    电动汽车的安全要以预防为主垦第,要从产品的设计做起坛,然后是生产过程的严格控制普挺舒,不能将未经严格考核的产品投入销售蔷翔憾。电池的比能量越高叔,发生火灾时的危险性越大叫奔脸,因此要求有更高的安全性技术染,试验考核应该更加严格年恭暇。尤其漠坟莎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎匙,因为客车上乘客数量多貉,一旦出现火灾逃生难度大洼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准棺犀闯,为满足新的标准增加成本是必要的缆师暮。对于纯电动客车穷,我倾向于采用较低能量密度的快充电池忿坷握,既安全又经济朔。    说一下安全监控网络蓉鸿靖。我认为重在实效稼猫。我在几个火灾事例中了解到逗欠好,火灾发生前其监控网已显示警告信息被呢哆,但未引起关注与采取措施画遍诫,说明安全责任不清拱闲踢,监控网站流于形式翰珊,主要是供参观用春。    五腺逗浪、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题疤俗,大家都知道腔烁松,韩国的电池产业婚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战厕,我们必须面对这个挑战寺摄。目前有一些原因围,使得韩国电池进入中国市场有一些困难砰牢炼,也给了国内电池领域一点时间佩。但是饯黔,如果我们自己不努力相坪让,最终经不起国际电池产业的冲击食脯殊,我们将会面临严峻的问题窜多傅。    我国动力电池产业发展很快廖思,一批创新意识强的企业正在快速成长绘隋迹,为我国新能源汽车发展提供了重要支持拭描。但是总体来说百,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况讥拱妻,产品的质量水平不高伟,投资过于分散许墩讹,到处建设低水平的小规模电池工厂剿寺誊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足到戚儡,缺乏战略眼光撩。这些问题需要引起我们重视与思考缴。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败琴烹,没有一个强大的中国动力电池产业巳涎寝,就不可能有强大的中国新能源汽车产业济鄙革,实现汽车强国的梦想又是一句空话链。    化学电池是一个非常老的传统产品劲,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情金。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度褪弹棱,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金溺虹北,形成了动力电池百花齐放的创新局面芹权硼。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰诧谐,还说不清楚哪项技术可以稳定下来掂毋腊。因此炮郡蒋,谁能够掌握创新的主动权绊戈碳,谁就有可能掌握未来电池的命运爬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局氖距,但是企业是实现创新的主体董憋陶。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业嘿坤读,能够挑起这个历史重任福,把更多的注意力放在创新技术上面霜奸。    去年参观宁德时代电池工厂时秸耻叼,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图蕊屁讹,给我留下深刻印象尽。图的中央标明安全性始终是核心粉价,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度烁切蓝、功率密度烁剁涵、寿命与成本俗。在实现高能量密度的同时锤,要实现快充性能屁,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念懊夕,向1万次20年迈进疽彤陶,彻底解除人们对电池可靠性扁幢娘、耐久性的不信任散青末,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下茄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车鞍砂莲,结束燃油车的历史配酶。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标断貌,成为中国动力电池的创新巨人簧竞。    我对我国电池产品质量做过一些调研行,认为峭并,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平陶似弹。就电池单体成品质量控制方式勘溶无,目前还有采用筛选的落后方法伺查练,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上禽兴魔。这表明炯鳞镜,产品的质量水平低劣先,即使交货的产品数据是在合同范围内激竭逢,这些产品在使用中性能很快就会变差妇,寿命很短蒜。    目前肖舒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法芯五菠,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差杀烯,但这也并未在本质上提高一致性韧溜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性旁,不需要分雅嵘堋,标明这些产品内在质量是优良的讹。用汽车工业对零部件的质量要求就是井深饶,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”兽。恐怕多数企业都达不到稠骆,就这一点而言丝,我们与日韩企业就有明显差距钮。    面对严峻的国际竞争界,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟袒骂讨。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙棠,再吃不掌握核心零部件技术的苦捻挎。我们看到国外整车厂来到中国时劲怒,都要把自己的供应链带进来燎腾块。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链诚溅崇?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任送。我建议政府虹巷、协会袭建、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程艇扮温。    六懂、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作郴。它会带动未来汽车消费新的革命孰锌亨,有助于解决城市的拥堵洞馆闹、停车难段酥缮、环境污染等问题傲谦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率土踢,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果堑氖,是未来汽车应用一个非呈吓讲辏好的发展方向侨借。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适材。    由于共享租车提高了车辆利用率矫觅互,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛ザ唷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显谓。又因为主要用于短途使用玲寡,大大降低对续驶里程的需求疵监雀。从社会效益考虑卢椿,减少了空驶行程垂沉俯,意味着减少能耗与排放唱镭记,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间列,缓解停车难的问题纫填泪。    现在簇,很多城市都在做分时租赁社诡,但有的并不是典型的分时租赁磕拱。A点借栋顺娃、A点还凄较,规模小的例子不少攫。例如有的大学有几十台车在那里弧,学生租了这个车出去办事儿灵,回来时归还校园原处帛部呛。这种模式也是一种共享沁,但不是典型的分时租赁祁。只有实现A点借X点还炮炒、并具有一定规模千眷径、使用起来非常方便讲输搔,才可以算是真正意义上的分时租赁配贾。    除此之外曙赋距,分时租赁还有一个评价指标茬垒,就是车辆的运行率弛阮,即车辆有多少时间在外面跑皮澜脯、跑的时间和停的时间的比例飘。我考察过芜湖市易开租车埔妙,我认为是很典型的分时租赁熄。从数量上看挠咸陵,芜湖已经有两三百个站点绩,三四千台车心,具备一定的规模;从模式上看玛绩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借秀迫纬、X点还卜。从车辆运行率来看咯莆醇,芜湖做到了80%星。    此外谋叮,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用某菏脓,规模也达到2000多辆沮瞧妹。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池似方吓,很有创新特色饺归,也有一定规模集。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据衫,认为大约需要1辆/1000人口杆魂,或5辆/平方公里的密度爸冉尾,才能够保证顾客较满意的租车成功率肯倪哗。知豆的共享租车在意大利很受欢迎薪模,其租金仅是普通出租车的1/3疵涤鄙,估计对停车场需求仅为私人车的1/8剔娃。    作为共享租车的车型界贤,以高可靠性携袍、低成本斡沙,微型车更为适宜卿。共享租车要应用车联网技术县,建立完善的方便于客户的使用体系躺,实现手机注册垄是、约车奋、开车涝娘胖、交车桂、付费以及安全监控等挞饰陛。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持胜馅。我认为戒,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来搐。为了方便客户铆,建立全国统一的注册收费系统十分必要拷姬崎。    七慌婆、补贴退坡后侮姥哨,新能源汽车是否还能发展梅钳?    从今年开始揭档,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡瞥防浇。现在行业里有一些不同的声音念随檄,认为新能源汽车本身就是错误的事情聊,它的发展依赖于补贴胆,补贴拿掉以后吝须,新能源汽车产业就会死掉县拣检。我不赞成这样的消极看法蕉。    首先在电动汽车本身的技术上许,我们要有信心肉伞匙。随着电池能量密度的提高护,到2020年戈圃,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蛔蹿谁,规模化生产使电池的成本大幅度下降食扦。从这几年市场反映看瘁迪戒,很多消费者开始喜欢电动车了穗寞,他们觉得电动车很安静坪、很干净会酣,如果自己家有充电桩感秃,使用起来很方便虫。目前狙棉,面对全国大面积的雾霾形势屠,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策七,促进了电动汽车销售量的持续增长拆,在不久的将来句模,电动汽车将大量取代燃油汽车炽斤汀。    我国在新能源汽车产业取得的进展希修狸,很大程度归功于国家的鼓励政策食赁寿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的和局少,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用算。但任何事物都有两面性琼,政策也是这样德午申。补贴强度不足霜策,难以起到激励效果嘉兼内,补贴强度大了赣,难免产生对技术发展的不良影响年恍嫉,也包括少数人铤而走险骗取补贴维婪炔。这些就是事物的复杂性炒洛瓜,不足为奇陪柬。因为产生一些问题氓桃扩,就否定补贴政策是很不客观的面贿叹。正确的做法是适时适度调整政策暖疟,逐步实现退坡隆唐穗,制定与能源电俏得、环保因素相关的长期鼓励政策咯劣尸,进一步完善推广工作的其他政策环境外行差,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿祁:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言遂释蛋,销量突飞猛进辨刻逗,不仅在中国市场实现了大反转效,以每年超过30%的增长率楼颠戏,连续三年高速增长稀,实现反超胖糠,在全球市场上来看卉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位飘味平。设计之变暑,影响如此之深稿灵。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸拍,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚估譬,都是如此八嘛胯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌吵毒滔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期掇宏骆。此消彼长廊憨盖,本来也是市场常态噶亩,从长期来看谁都有独领风骚的那几年祁扰钱。一代产品往往决定了未来四五年间的表现肥即杭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略储纠,而奔驰则用了进击的改变烤崇。这导致了市场格局的变化府。但在今年开始蟹同逼,奥迪要采用一种大胆的改变师。   在北京车展上眉姐山,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生涸擅。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司搂惯弟,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品烧号。在采访中脖伸,马克·莱施特先生表示董堆梢,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么青。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略孙犬犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是电,以奥迪品牌本身的三大支柱瓢挂,即“运动性”怯防膊、“卓越质量”禽霜侍、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石筐围泄,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现奢辫圈。另外翟怂,马克·莱施特表示懒捎斥,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别咎害,以保持“个性化以及彼此之间的区别”词沪。   未来翰部付,奥迪不论A固、Q叔伸、R系列肌,还是电动系列去,每一个车型系列都有他们独特的个性棘。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品窘,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国朽贝柔。而且栖,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格浪鞠挠,在马克·莱施特看来荡许蓝,除了外观经,在内饰的设计上车,奥迪前进的步伐还会更大匹。   比如新一代A8存罚菊,大家会看到一个全新的控制理念绦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了娶贺,全部操控都是基于触摸屏浮涡。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中全,这将是一个具有革命性的设计括船。”马克·莱施特表示畏隆查。   【访谈】   媒体寡肩:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里厢摔?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么挫?   莱施特成:中国市场当然是我们最重要的市场之一乱好。比如马上要推出的新款奥迪A8场,我们认为80%的A8都会销往中国媒。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上苗锑痊。比如间,从车的前脸上就有非常明显的体现步虎吓,这个框架会做的非常突出且逛,也会大量的运用到合金材料蹭蜂。A8的设计充分突显地位感和身份感封。因为我们知道中国的用户亮,或者说中国A8的用户群是非吵妫看重自己的地位感和身份感便,我们对A8的设计充满信心惧郸焙。   Q2是我们量产车的一个预告到。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性枪甜掠。我们想把奥迪的A系列骨困文、Q系列弘渴,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达憨加。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型舜。比如尚放辽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计卡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计混,从而更多的彰显每个车型的特点胳痕靡。   媒体拱间吵:A3未来会有怎样的改变舶茧,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变火?   莱施特蔽巩:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望袖,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型新沉焦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的滤寐赌,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力千、表达力程。   媒体逢裳:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升卞脯?未来设计会有哪些改变铺武虽?   莱施特发闪鸵:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱孰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性酞,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别凳河。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的臼蓉彤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性暖辈按。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解甲。此外怒凉苔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性实裳徽。   值得一提的是盟睬,quattro设计也是奥迪独一无二的优势股褥讣,完美诠释了驱动理念苫。接下来所有车型都会体现出quattro的设计丰渐。刚才我说的是外观的设计鹿繁始,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大沽。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的号捞瞥。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念淋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了付,而全部操控都是基于触摸屏瓷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中评鹅,这将是一个具有革命性的设计停。   媒体差当:面对未来的城市交通更加智能化搬堵备、互联化赏、自动化的趋势茎讽,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助匣?   莱施特先生棠:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段访斡,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段测访熊。实际上裸说,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程评踢。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观多脾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做累遁。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发纠波晚,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶森,还是更多使用自动驾驶讼,所以我们设计的基点是用户体验试。   设计开始阶段将先做内部设计盗被扫,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后码某,再去考虑外观应该是怎么去搭配龟紊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革典,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程迫。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的搂境,因为我们真的会目睹梅,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革痉闯惟。   媒体金:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗睬?   莱施特介些筹:我们从下一代的奥迪A8开始胆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言疗经。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念来屎抒。我们要做的是持续的魏豆、不断的推进设计语言的发展戳菱哄,每一代的新车型都要再往前走一大步库。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业漓暑,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时落性,业界开始重新打量双方的合作济。   如所有行业对热点的追逐一样响戳,在过去两年中蜜蚕,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势嗡奢。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响俄朔诲。4月6日芜鞠瞬,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系俺褂煤,携手研发并应用车载人工智能技术虱退边。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议沫,双方将成立一家全新的合资企业汾垛窘,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份妊察。在此次合作中扯,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元妥幸绵,用于双方在汽车领域业务的开展赋舶僚,为出门问问未来的发展提供支持何薪。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域诉性珐,而合资公司背后形骡头,大众从技术研发到产品输出的全链条介入两城栋,意味着除了汽车制造商豌灰,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份改捕酮。   “1.8亿美元只是一个开始旱诵凌。选择跟出门问问合作阿炬饯,是大众集团移动出行战略的一部分揽晤扣。”苏伟铭称菜改藤,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈椒鳞,为达成这一目标窝,已经规划了三大板块糕,共计十二胆、三个项目揣儡蚊。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进怀,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权剁抱块。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红公磁捌,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别夏碘媳、语义理解技术蝗酱,面向移动搜索领域的智能手机应用疾,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务擞舍。迄今为止恫拣,出门问问已经拥有自主研发的语音识别桅拳魏、语义分析没尽楼、垂直搜索等核心技术沸。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景困,来打造下一代的人机交互方式偏。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)凭。   “选择出门问问斑,是各方面考量的结果垂商。如果大家了解的话赣,其实Google也是出门问问的重要投资企业惋,所以我们与Google也进行了谈判”处。苏伟铭称鹤穷,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准春考。   2015年6月卫裴懊,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月钵,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月倡蔡薯,出门问问被Google投资想介檬。截至目前壁矢,出门问问共计6轮融资咎拒瘟。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发扳。   “此次戮惯,我们对出门问问进行投资华箩卸,不仅仅是出于财务层面的考量巧恫稻,也是一次具有战略意义的投资乌色。通过本次战略投资山蒋,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术抢噶纯。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样崔凑,只是单纯的投资或技术合作覆镭,苏伟铭回应称保沥悸,“想强调的是臂空豁,我不主张相互供应的关系仓讽,一定要拥有属于自己的核心技术虱判。”   “移动出行领域的合作享,如果是提供车辆赊肋弊,那只是纯粹的商业化的供应需求荡前。与出门问问的合作废,我们是要进入合作的管理层哺,在共同建立的合资公司中抨唇宿,双方都有委派监管团队”详。   苏伟铭介绍痰钳,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持菩食倦,但更重要的是在人工智能领域的研发涂。“如果你与人工智能进行沟通嚏曝分,沟通得越多晾南,它就越了解你鲜闹,人工智能研发的目标是迎合客户袜岗恋,而不是需要客户自己调整来配合蛙,所以丛忻,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”跑失。   他坦言谈灵,在人工智能的项目开展上箱禽低,有好几种做法涛毫捆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”参秤绊,但这不一定能成功藐,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化墩搞颂。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象标怪。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术平插侈,且能够很快地将技术实现应用畴。”苏伟铭称祁,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家扯挟,来帮忙推进其未来的发展拟晶。从这方面的合作来看淳连,双方非常契合伴想衅。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的锰肝。硬件是大众的强项钳漠广,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力土耽。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理冗,而是应该让其独立运营吐傲膜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合柿保猾。”苏伟铭称蛊视,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化堆咕。   据介绍炊溅,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业辣。基于出门问问领先的语音识别弧酥肚、自然语言处理穗献、垂直搜索和主动式搜索技术券酚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位雇材两,该合资企业将进一步探索记五,为未来的智能移动出行提供解决方案敌伪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里惹杜复,人工智能并不是只包括这一部分捷赋芦,其实棉堤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能嘛,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起躬税搞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作茄晃,但在苏伟铭看来腥,这是一个重要的开始惮。   “下一个工业革命的前夜”脐,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断卑渐,为此沫奸袍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略差啸劝。在2016年的广州车展期间粉老怯,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想读。据大众汽车集团(中国)首席营销官卵啼惕、集团销售和市场负责人胡波介绍参,第一个板块是车内(in the car)的互联功能俗,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立窟沧斡,包括智能停车都眉、智能充电等晃邵。第三就是交通形式的智能化管理攻姜穷。即打通不同的交通形式菜边挪,提供一个智能化管理免,最后让出行者能够享受顺畅勃存妹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利叭套。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团揣,坚持强调车企在这一领域中的主体作用傲。“我们相信韧瓦狙,车企能在这一领域扮演重要的角色窟绦盆。”胡波称委。   不可忽视的是匡辣,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换爽虏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者唇。   “要建立一个生态圈瘁埃伐,必须要有多个方面的项目支撑剃瞪戌。在落实该战略的过程中侵,我们便开始思考促笔,如何构架这些项目悼纠,未来三年我们是要围绕这十二独圃、三个项目开展工作的哪氯完。”苏伟铭称急,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌戈舱,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术羌,以便及时供应承坪罢,满足未来车辆发展需求秸顶床。”   据了解拷,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品暑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜奔羚。通过语音输入久烹放,该后视镜可以提供导航狈、信息点(POI)搜索炬遁惹、即时通讯对、车载声控信息娱乐系统等功能涩玲。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验缝课骄。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品铆冠睹。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror川杆迸。通过语音输入孤卜,该后视镜可以提供导航泪介、信息点(POI)搜索诽藕、即时通讯惧孝、车载声控信息娱乐系统等功能录梅。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力罢,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度妻。   苏伟铭透露朽滔,最快从2017年下半年开始集拦父,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜匪陕,在一些国产车型上也将采用该技术摩桶。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统敛。但是浅,有了大众汽车集团的参与香干,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”痞。   经济观察报达汀雹:在中国的十二三个移动出行项目上挛及,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利储轻捕?   苏伟铭魔:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权懦腿。2016年中旬垛,我们便与集团总部沟通过篓,我们认为在移动出行领域艾,中国是领先于其他市场的胺。所以揽捆,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐炔拧,建立MOIA移动出行服务公司遣俊。之后褂替健,在中国淋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司疥寄,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目忙典。   所以顶裙,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域却,欧洲和中国旁冕。其中中国的业务包括三大板块茂燎,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目缸腑。我们在这一领域是领先的码,这之后惰邓陡,我们还会有更多合作奔貌迸。   经济观察报寿伪廷:在大众规划的十二三个项目李,大众与滴滴出行魄、首汽等公司的战略合作是什么模式炒凑?   苏伟铭苫狮秃:大众跟滴滴剿阀、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中欢。其实希酞,与滴滴出行的合作梢,目前还在进行详细商议潍茹。但需要强调的是泌,我们的合作投资并不是融资的概念壤轮,我们的合作是战略性的榷妇。   经常有人说大众汽车集团起步晚贸,但我看不出其他厂家做得有多快筏。   移动出行的合作锻窟,如果是提供车辆吗蚕郡,那只是纯粹的商业化的供应需求饭相鲸。与出门问问的合作勤锑环,我们是要进入合作的管理层摧瞥,在共同建立的合资公司旁监渤,双方都有委派监管团队糠世紊。   经济观察报龚:您提到的十二椒圭日、三个项目都是什么商业模式介箱?是否都会以合资企业的形式出现揩?   苏伟铭不叭阑:并不是全部都是合资企业形式的项目罢。我讲的三大板块中淡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施奴完。我们选择成立合资公司是因为舰瑰沽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值藐并。那么如果不通过硬件将翅,技术应该怎么落地呢懦捍?通过建立合资企业硕,我们可以为不同品牌设计不同的技术剐撂,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务掂氰,包括集团以外的其他品牌从辨娩,我们并不排除这样的合作茨。因为生态圈本身就有一个共享的概念边耐。随着数据的增加鸽脾,共享的概念会更加广泛怖宦欠,生态圈成功的可能性也会越大沏郡。所以与传统的工作方式相比投施靶,变化是非常大的京马售。   经济观察报痰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作靶嫉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出贿菊醋?   苏伟铭强:我认为技术和战略两者兼有讲。要建立移动出行生态圈的目标琴,就必须把其中的布局规划清楚炒速那,只是研发出几个APP桓,并不是真正意义上的合作或合作的全部炔毖侈。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么辞蓟?同时枯,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用并外泵,也会要向外输出胶。   经济观察报莫:生态圈成为汽车业新的布局单位撅抛,选择共建生态圈的合作伙伴时习街辟,有什么标准绩是何?   苏伟铭沏:以前我们称之为垂直平行的价值链烈拍诫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联逞。在考虑发展这些技术的时候差,需要对合作伙伴进行全面理性的对比齐搬昏。   举个例子究,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候挡渭,我们会考量其语音识别技术有多强撂轮窘?然后再开始讨论中间的差别在哪雇箱昆。找到不同品牌之间的差异性非常重要筛。从战略角度颊贯奔,大众汽车集团需要明确今后的定位茶。   谈了这么多拉,其实有一个基本点蹭储宛,便是客户群体溅。作为主机厂囤划,我们需要预见到7年以后车的样子熬。因为一般针对七年以后的下一代产品颇睛慑,我们现在就已经设计出来了性韩。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜实贬,未来会遇到非常大的改变孙惠。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同具,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的弛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品戏撵习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:李芳" "   4月20日还撑茎,上海车展开幕的第二天箍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台淑靠,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答腾缔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟持沛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”缴匠,其实胁椒珊,魏建军早已来到现场猫拔蹋。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内稿,魏建军至少接待了三批不同的访客咀,并亲自送每一批访客离开限屠吩。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时瞪粗,虽然神采飞扬撬痢,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显盒灸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小唉冬辑。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比挟逼,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义逝删菊。一边是国内SUV领导品牌寡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代伍辣饥,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市掂,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”唯关渐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军无放谱,这位始终带领企业走在行业前列的领导者耐,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣晚趣芭。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌喝离奈,此次伞,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上陵。   “WEY的目标是挑战外资品牌胸欧仍,终结外资品牌的暴利时代切恭,重新定义‘豪华价值’逃响,为顾客提供可以承担得起的豪华产品李。VV7c/VV7s之后额淖,今年还将推出2~3款全新车型凡底,将产品线延伸到新能源领域财狸虐,合力冲击外资豪华SUV品牌剖。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者峨。”魏建军说俺僳阿,“关于轻奢勿毁稀,首先这个词比较时髦险衔筐,容易记住华裸。另外泥信贡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵具。”魏建军表示泌舵撵,长城不会做没有意义的豪华涩聪,“作为消费者可以感受到超值的体验叙,而企业也能得到相应效益惋模,最关键的是得到了客户的认可辈镜,这才是有意义的‘豪华’评。”   魏建军认为安全是最大的豪华堑弯。“乘员郝斡、行人抵、车辆”三维安全(3DP)设计理念杉,参照国际标准俗,主被动安全配置完全创新哥翰,提供正常驾驶跨、危险警告萌、碰撞减缓皇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护胎伍缸。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)群,译为“牧羊犬”捷,有守护主人生命及安全的意思赎。   此外咳秃趟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队归,来自于欧美一流车企疥,有着丰富的造车经验和行业影响力松。匹配中国第一款7速变速器嘛喊,这是世界上最好的变速器之一坏嘉然。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地赦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌登竣。除总部优秀的研发功能外仍窖访,长城在欧洲腹烷舵、日本和北美也都建立了研发中心荡。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”忿突,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数默。其中私,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌钳。对此性阂,魏建军表示哩沤靖:“媒体和消费者一直有这样的担心恭厦瘫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面恕第。实际上鹊壬,在同尺寸或者是同动力下铝俱,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价簿啦。但从消费者的角度来讲碎贺慑,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的泪铺,消费者会非常清楚这些配置刺别、性能芜河芒、做工有什么样的差异惠起。”魏建军表示脾圣贝,长城的目标是做品类品牌破哄手,即目前在SUV的大框架下以价格为区分登,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元势冒,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间笛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆鬼童。   而针对销量层面珐剧,魏建军表示柏枪喇:“从销量上看辜,WEY很难超越哈弗玩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的欢扇色,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢π凳尽,15万~20万元的空间虽然也很大底胖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论投。”也许很多人会认为恒肛,WEY卖不过哈弗镜胸,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务存鞠,但实则不然显。“WEY和哈弗我们都重视令醋概,长城用同等重要的扇楷、足够的资源支持两个品牌恭矫申。”魏建军说词勿。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力农屁,魏建军是如何评价的膳轨寇?“我认为我们的产品不管是性能突叮、做工钳搜翠、安全菇茄睦,还是油耗郎剿痪、排放副轻,都不输高端车眯旅勺。”魏建军依然对产品信心十足岁伺,但他也承认WEY面临一大问题论,“现在问题是品牌价值外犊,因为WEY旗下产品刚上市贤须讲,品牌没有经过市场的验证肯修侩,大家会对它不放心堑残算。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车黄捐劣。”   魏建军表示矗迫,自主品牌给消费者带来了很多价值痕敖。“有我们的参与泪娘锈,不断地进步趁拿挤、不断地在挑战外资详纫吵,已经迫使外资不断降价韭,提升服务品质酮汰。我们的目标是要挑战国际高端市趁,所以说我们借助中国这个很有价值的峰踩、规模最大的市场来锻炼佃稼,使我们能尽早挑战高端陕。”魏建军表示授惠溯,消费者购买了WEY之后勾渐卑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值摊刀猎。他对媒体承诺担荤,WEY的产品一定是超值的统模溺,并且一定能给购买者带来惊喜甸瓶。“WEY是一个挑战者舌峰潦,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感穆。把我姓都赌上了祁,不能失败饭为侵,只能成功播。”在采访的最后烧垮寿,魏建军郑重地对记者说访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日忙唉,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发山秀,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作马煤,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向刨啸俊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导杰夕,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车钢夸钮,以及未来的发展乔。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生伸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生氛莲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人短:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生隆涕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生诡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士姆譬管,以下是问答实录裳:   凤凰汽车 贩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何龚泻?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的渺?   俞经民 奖枯闲:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心琅,对于品牌的市场表现同样很有信心密乏侩,就MG品牌今年同比去年的增长率而言煞,我们有信心成为市场第一的品牌趴。今年我们的销量目标械,是从去年的8万到今年的20万星茨。纵观130年汽车工业发展史衔吩嘎,汽车行业发展的基本规律而言席汕,规模还是需要的手普勿,是品牌更好的发展的重要保障彪。   邵景峰 蔚软:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分涉嗅完,荣威方面触嗜,我们所坚持的掠,是一种符合广泛审美的顾簇管、优雅自信的设计风格骑详,在复杂的市场环境中佃纹,抵御诱惑卵郊、坚持自我度乏汕,走一条人性化的设计道路卧。而我们的MG名爵镜得,有着近百年的历史底蕴与跑车文化艘叛釜,这是一个巨大的宝库慕想,值得我们的设计师尽情发掘妒,其中之一接间,就是感性囤奋。   在MG品牌的设计风格中福裸,我们可以看到很多情感爆棚弊、血脉偾张的元素与产品谁。未来的中国汽车市场必将飞速发展辫鲍,需求也将越发多元化比,然而无论技术如何变迁阮玲参,对于人性化匪、情感体验的诉求将贯穿始终强锣。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想寿颗,我们也将在感性力设计理念的指导下撇灰,推出更多让用户“血脉偾张”的作品评。同时苍,强调个性也不代表小众辰妙,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求刹溃顽,为大众带来唤起强烈感动弗磷呢、让人心跳加速的优秀产品誓婆,这就是我们所追求的目标灵。   凤凰汽车 熟尚达:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万祁宝铜,其中年轻消费者占到了绝大多数蔽鳞淡,请问接下来羡抬躺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求堤?   俞经民 坑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”鼎痴,更是“年轻的心”斧瓶岛,从名爵ZS的订单来看彻咳板,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蹿,更包含了年龄层更大每碗、但心态上保持年轻的用户谓。从“年轻的心”角度而言舜,我们的消费群体就更加宽泛了妹士,作为一个年轻化的品牌浓,MG名爵的诉求是“年轻动感偶桥还、专属空间净箩屑、纯粹乐趣”情犀,给“这一代的年轻人”造车腻韭徒。说到年轻人共同的特点驾,是充满梦想信,对于梦想的追求更热烈一些布凳斗,更想把心里美好的事情去实现姬疆痰。这个梦想实现的过程是非常美好的捌唬籍,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求镰:为这一代年轻人刺刊缔,不仅是岁数上的年轻人泌,更是心态上的年轻人番,提供更好的选择患街薪,保证他的有更好的驾乘体验希。   年轻化的特点搅童,是要颜值耪纶驹、要体验的到位毋糙、要可以分享冈薄。二十一世纪中国的年轻人亲购晃,在互联网的普及深度斑拘、对于尖端智能的体验和想象力词额柒,在全世界范围一定是靠前的晃捍,就应该可以代表“国际范儿”啪闻痪,也应该引领地球村的潮流蜡。要满足这一代的年轻人舵饥,MG名爵所带来的产品体验守法设,也应该要追求更极致菠石,带领大家去创造全新的潮流皇烯盯。   凤凰汽车 舷吾: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”涂赊,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后肚梆光、80后梢殊傅、90后的人群当中硕犀毕?   林嘉瑜 苫枯蹋:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作涝猜。这款车感性的设计曲线岗秀勉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归绿履题。不光是国内的经销商危绍,本次上海车展烩,MG名爵还邀请海外的经销商镰,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发供,他们也都对这款车都做出了积极的评价黎炊,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀茸,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”笨橙狡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟奶盼谐,经历百年的沉淀始终带来心跳加速森襄拳,让老百姓也能开上小跑车爽检聘,尤其对于国内的核心消费者来说譬婚侥,不论年龄几何戊倡,都要有为自己的梦想活一把的态度背嘲。对于一个汽车品牌来说千暮凤,这是一件值得骄傲的事情臣劝。   邵景峰 爱撂辽:其实在选择一种设计语言的时候特,设计团队非常慎重逆文,因为设计的变换频次不能过高贝,要抵御诱惑脯率、保持延续性才有可能给消费者形成印象伺、拥有识别度从而去打造一个品牌贫。“感性力设计”的第一条就是要有感性孩,去追求情感的外在表露袭垢,从更广泛的角度操,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些坞拴潍,通过真正的审美习惯进行判断;第二邓,感性力是专属沸、设计师要通过专属的标签咸沁摔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感诡睬,MG名爵强调一种蓄势待发的动感官,比如运动员在起跑的那一刻肚粮穷,弓箭拉满而未发的瞬间吴。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚姥掂年,这种动感更有档次坝,同时价格不菲吗,是很高端屡溶、优雅的设计林,我们希望把这种设计注入到产品中浚,带给这一代年轻人极致的审美体验哇房轻。   凤凰汽车 乌策:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木荩块化架构平台打造的料泉,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划册癸急?   俞经民聊:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用惋检昧。这是对这一代年轻人的尊敬贯,他们自带国际范儿了,是可以引领全球的潮流的人群十,因此有着巨大的价值翻。对此帮甩诚,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划湃卢,在全球也是一样激县。目前狮薪徐,世界范围内晚浦轨,不仅是动力总成前瞻技术的整合病灯,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势憾。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车秀,采用插电式混合动力设计酮。另外瞪,大家看到的名爵ZS倪,将会在明年上半年推出纯电动的版本硼,至于最接近今天这辆续航超过500公里宋钞、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车趁,也将会在2020年之前推出辉案鸽。   凤凰汽车 厩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系挽潦班?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法甜烂萍?   俞经民 蓖:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控酷,设计上差5%侗敢,销售上就有可能会差30%辉管。那么对于自主品牌而言普,就是要把自主性发挥好釜,去追求审美的宽度和深度岔腻饯,销量也才能有宽度和深度刮沸莱。名爵ZS的设计就是这样做的卿,要追求极致钎姆弹、不计工本高、敢于“临阵推翻”把外形做到极致凌,可以说甫,名爵ZS的极致设计沙,对销售的宽度起到了很大的作用犬旅似。   邵景峰 侥补:汽车设计是在不断进化的控撇并,不会总停留在一个风格上炽磷,在互联网时代铆,同样要有全新的时代特质苏婪。另外步,从汽车设计而言侵淬催,例如从动感设计理念而言围交,英国车是鼻祖长狭随,很多品牌都是以此为源头来发展的臂,也就是“同源”佛。中国航天能够上月球浅仕斗,那么在汽车领域上同样有大的进步沃卫。之前德国杂志的一篇文章写到娇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国钠裴,在进化的道路上有推崇的看法娄疤膊,也有欢迎的声音蚂示,这些都是要虚心接受的泵媒。另外酣,汽车设计是一件非常严肃的事情戏,每辆车定型背后宛屋,绝不是单纯开玩笑能够做出来的料,背后要靠巨大的投资来驱动寒疥卢。   在造型评审的过程中疟湿硼,流行趋势讲清楚泛说,未来怎么发展说明白赦,否则误解就跟着来了和孩,所以要有一个整体的品牌战略在里面渡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了屑叼。   凤凰汽车 痕川:今年敬捎,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处春?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点地?   林嘉瑜 嫩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作柒怒容,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素寥,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄宿瘁,拥有一颗年轻的心己毛戊,热爱运动澈方吨、健康的年轻人梆纲驮。   从足球营销来说戈,对于英国和中国跨,都有很大的国民基础肋凯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国姬头俯,是英超乃至欧洲的强队篮粒,这几年的成绩也是不断的提升纬尖,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的熊教。同时斤笛捍,利物浦又是一个老牌劲旅汞隙,有不断上升的潜力腥据,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样裁,在用户上有着非常大的重叠之处耪。MG名爵与利物浦对的营销合作那,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来壬,在活动和比赛中享受快乐庐。   上海上港队也是一样的盗。MG名爵经历近百年发展铺此,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣祈宦褥,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队特签,两者的合作也是非常有趣的戎。更重要的是段,MG名爵通过足球营销的模式敛,能够促进两支球队之间的交流必青萍,包括之前组织的很多活动射,不光是针对中国的消费者迹焚,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动杠,有效利用MG名爵品牌的特有资源缔诬,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌寺配,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值羡骸。   车展期间丧绩清,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海门菱,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对曙硕巾。在车展之后肆,利物浦会在上海有推广巡展活动氰箔颊。下半年矾,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对拌迸,欢迎全国各地的消费者参与和体验残厕。   俞经民 趣识锤:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的相泉,大家能有一些共同点做沟通哪,国内和上港足球队的合作郊,正是汽车和足球之间速度与激情浅、自我突破的契合点佰阂筒,足球又一个很大的特点师,就是会让人意想不到硕确驾,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间从逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼阶:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年碗,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩浪苍谓,与此同时嘉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一沛丧,长安汽车产品质量持续提升青清膛,用户口碑不断提升茨题,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象叼丸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一獭茶帘、全球乘用车品牌中国市场第二名眉馅。   关于未来悄,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会撩,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划祥茹,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升么熊竿。   2017年是长安汽车的产品大年潘,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市博诉、全新的SUV CS55丝、轿车睿骋CC筹款、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市贬,将会进一步完善长安汽车产品谱系你脓单。   如今艘揩,长安汽车已经入围“国家品牌计划”乖闯嚷,站在国家品牌高度寻求发展轨较唐,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任绵赊。提升品牌溢价能力示侣,成为长安汽车品牌发展的重中之重套教。2017上海汽车期间漂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平吼疾皑,关于长安汽车的未来顽拇,徐留平董事长有话要说北碑,以下是对话全部内容痢卿愁。 凤凰汽车摹:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蛙翘?   徐留平缆傅:回忆长安汽车自主品牌的心路历程腺,我们也是不经意之间就走到这个地步类旦膛,因为一个产品揽螺,特别是像汽车这种产品是更加的明显具夯尽,它反映你的公司文化淌、你的公司理念是什么样的东西喷冻,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看磨兴,曾经我在公司和高管谈的时候就说过郡纳涉,你怎么样让产品吸引住消费者硼藩晴?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球炊岔闪,靠的是什么碉簿?因为美是一个主观的东西瞄辟,有人认为这个很美惮,有人认为那个很美痢,从长安汽车之前的产品来看芭己奇,我说我们没有很好地把这些东西总结出来诲。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么何?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的鞠,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错魏耍,同时想把这个产品往这个方向进行修改煌咐暑。我觉得在这个方面歼铂钙,从长安的角度来看杆脐,就是对于这种动感疟窟娄、时尚这个理念的偏好们白混。我一直在体会录澳,其实我是在反问我自己巷,这种偏好它是怎么体现在产品上的坍?实际上是我们内心的这种偏好蛊鲤橇。在过去的2-3年中玻断,我们面临的话题豌短,如果过去不做总结灵,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来侨,另外更重要的是说懂,下一步你怎么做涂,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法翠灯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车岔,下一步是个什么东西爱,消费者需要什么样的产品孩,然后作为公司来说好,你们能展现出来什么样的东西渡咐,最后我们总结叫生命动感智色双旋抹定蠕,当这八个字出来的时候懒荆翠,我觉得是非扯史樱好检安,既是水到渠成峭范抚,又是醍醐灌顶某熄赤、灵光一现乒锹。这个过程料甘县,不仅仅是八个字的总结惧。这八个字出来以后居哨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好额难,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念纺兔,实际上不仅仅涉及到造型伐姑嘶,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验习。这样的话便,就有了一个提纲契领挂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西须,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中频形苯,就能够有一个非常精准的东西响。   刚才你特别提到“色”次隘,我们当时想说尺,你必须要能形而上嫡伪,要能够抽象出来瘫,如果说你不能够抽象出来既臀仿,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候宋去饱,如果你弄它50个字刮鞍烩、80个字驶侮,你可能不够形而上飞下狄,不够抽象化拇,最后我们觉得“智蝗损、色”刨攀芒,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求售涣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动鲁。   第二个就是说消费者情感的体验细匿才,比方说对这个造型和颜色钞彼豆,甚至于这种声音或者是形状酮、线条的这些方面的喜欢揽谋,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西溯匠。当然我们也在想用什么样的词比较好藕任,最后觉得设计的这个词很好龟,一开始我们还担心说这个词字挺多嘉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化挠,我觉得就应该让它有想象力磊盯疟,就应该赋予它很多的内容入炭琳,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的擒皆糕,孔子都说食色趁年,吃饭以后第二件事就是这个字涎暴藕,我相信孔子说的这个字也不简单意思醋澜,实际上说沃蟹棠,智色这两个字还是最终反映的是人嚏,特别是消费者的一种需求坚,对于未来传统的一种期许卷,这个过程当中偷勿,对我们来讲夕,把这八个字想通的时候霜俏,我们感觉到非常兴奋也非常重要的姐曝,这是我的第一段话题聪抨。   第二段话题说这个对长安有什么用处思拦?那次在发布会现场有说扭淳寒,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候乌,一开始我就提出东,第一个官抠肺,这个产品要漂亮圭搓憋,你不漂亮的话小,什么样的东西都没用呛戈。因为我们很早的时候就开始在考量补,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧粹残厦,后来发现不行咐杜棋,最后我们在大概07屡疙秘、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了擒告表。因为你还不能提炼出一个高大上险畏、抽象百卧、形而上的东西玫扯峭,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮碗,但是每个产品都出得非常艰难譬。这个事这么长期干也是一个问题擦,因此在三年前的时候灸豌,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了炒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解料,对于消费者的这种认知桑,把它抽象化蒙,那么这样的话理解了以后殴喘拼,再把它具体化部,特别是在产品绊褥,也就是设计理念当中一些图形化的东西轨汝搏,因为如果你不落实到图形化的方面篓共岭,那就只有形而上没有具像化 撩焚耙,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中波,图形化和具像化过程当中抠,这个就出来了损。   这个出来以后尸堤伟,我觉得对未来长安来说短斧鲜,我们未来在产品设计的过程当中丧鹤狸,产品能否做到生命动感智色双旋峡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来氛?这样的话撩,实际上说平,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中传烧,几十次的否决魄,我们也许可以用1/4的时间就把它完成耽奢雷,几次或者就十次你把它完成茸迪筐,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了较,那么这样的话凰皇,对于长安汽车的家族化缸,我们看了这个车堤贺,看了这种感觉这种情感的体验稳街距,那就是长安汽车戒晤纺,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车磊奉,这是一个雷愧。   第二个就是说坑,我们自己在研发制造设计过程当中甸辜,这个速度大大下降潞蹲,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降姐雹,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢湃,如何把消费者的体验做到更加的精准辞博空,更加的接触到痒点袍时垛,这样对长安的影响是极其巨大的擞涂需。   凤凰汽车囤:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念匈撩?   徐留平祭:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念坦极,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法羞。如果说把它拆分开来峡巴凑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念侍成察,智色双旋更加偏向于设计领域侣绅。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢豁姆蚕?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚违藐疲,我相信大概许多媒体会想怂,生命动感智色双旋怎么落地蚂匆?因此我们就想把智色双旋也说出来馅,不要分开宽茄黎,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中翅撩湾,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言撤猛斡。   凤凰汽车巨:另外一个是提到的认知方面的感觉簿梳逗,有没有一个专业的因素不吓,咱们除了制度之外鲁,有没有专业领域的人来负责这件事秒茶?   徐留平挡虱:我们长安有一个庞大的队伍厢团胚,首先要把一个汽车造好懊挺混,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人寞氢,到高管团队匣殊残,到设计团队快蹦,到制造和研发团队镁,包括服务团队酵太鸵,特别是主要负责的领导人口。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验恃,而仅仅是设计团队的话语喝,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离鸵兰渴。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层偿,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素到授诬,因此对长安来讲缺吓,是既有最高层特别的重视虹墨谦、关注和把握铝,并且这也是一个最高领导者的工作职责可。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知腊丁抱,我认为在汽车领域当中是行不通的触,当然我们也有具体分工蓬苍。另外也有很多的专业人士完成这个事情劣梨氰,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的晨挨山,还有轿车研究的祭酵耽,也有做SUV研究的菏访栓,同时也有按照职能分的鼎扳。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中杠,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓赶滦,如果仅仅是设计团队的意见括,肯定会偏离了方向番。 凤凰汽车士去衔:一把手是指您吗岗矛?   徐留平龚:我是其中之一事。   凤凰汽车拎:长安汽车自主研发的新车氖渭桶,设计恳谜项、评审股春踞、评定环节您都会参加吗懦娘?   徐留平亨辨皇:我必须参加毙牛,我前面讲这是我的职责哼,所以我必须参加级挎砷。   凤凰汽车抚纹袱:无人驾驶车呢嘎遣摊?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车烈显,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了谢械犯,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产咸层,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破赂?   徐留平宋茂扰:上一次品牌发布会烁鬼磺,最新的无人驾驶技术也做了展示能藤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上僳,高速公路的环境相对来说可控性要好璃。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的房,难度要更大纶,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻触捻骂,我们不仅能在高速公路上做玩社妥,而且能够在城区做乒暑刻,这个技术我们已经实现了突破陇撩。   凤凰汽车吭钠橇:长安无人驾驶技术进行的这么好沉,量产会提前吗揭射?   徐留平拣丰便:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加汗鹿湃,实际上就是说捷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到板,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西凌八,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点橇型屠,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定茎。   凤凰汽车鸵廷介:中美在进行双边的贸易谈判冕,这是谈判的内容之一疯形炯,会涉及到汽车合资企业的放开戎磷,可能是一个双向的市场开放的动作胺,如果这个谈成了冷,如果这个不再规定50%的上限嚏统楼,您觉得对行业有什么影响林,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资堕,那您觉得首先答不答应亥?再有一个多给他股份的话泵,对企业今后的运营会怎么样接?   徐留平常闯添:我明白你的意思碱钾瑟,第一我确实还没听到这方面的话题辰,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况使翱,股比这个事说了很多年概废,我基本的看法有几点狙损,第一个这是国家层面的战略和政策蛾都,作为企业来说圣奉救,我们遵循赊,国家有什么政策我们遵循什么政策胁,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错逻艇匹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点陀咆,我相信未来的合作会加深访,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大会哄薄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现肪步,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题献,而是说理解消费者究壳缕,能够洞悉消费者纽,如果股比的溢价挺高涎、溢价挺低拎灵,但你产品不能卖出去柯七,那你不能分摊出去浩睬,如何把蛋糕做大粗,这是合资企业要做的一件事邻。   凤凰汽车梁晶奶:如果真开放固荷钵,长安会想着往美国去吗帛,就像那福特来到这里呢隙?   徐留平熔彩澈:长安想要去美国是一个公司的战略紊拭好,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系济。   凤凰汽车匪:长安与福特的合作多吗鳖韭?   徐留平唉琶:长安与福特是我们加强合作的方面孪潍屑,应该讲这种合作的程度查,不仅仅是合资企业妇手看,从母公司其他层面观溯,包括技术和其他很多方面都在讨论踏诧,包括海外市沉习训А,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长拍,它的能力提高了臼。第二 现在是全球化合作的时代靠秤硕,一家公司独立运营擎耗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事燎,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音朴吹旧。   凤凰汽车穷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结疵,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要措,你还说了过去我们做一个车琳哇,可能需要很长时间好不容易做下来骆峡,比如逸动冬,是很艰难的钢。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%涩估,当然有可能说这个份额很快能够突破50%斑逛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资脱屡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承凼椤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品非,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大痘度?第二对比韩系效荡嚏、日系泵纹具,我们的研发体系和他们的研发体系相比誓,您觉得能不能支撑视酵,确实我们的实力也很强槽硅,我们的内功可能修炼到一定程度熊锌,我们后面会源源不断推出好的产品傅华凶,而不是担心到了一个节点会发生什么状况杯。   徐留平捌废阜:你讲得非掣聘菔猓好盗废趴,我觉得这是两个原因导致的筒半,第一个就是必然性骋屉颧,自主品牌需要有成长的空间涎工,第二个确实也有机会的原因财姬惺,恰恰是SUV的市掣悠唷,中国的消费者需要这个东西腿缺,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些洁结氓,反应速度更加快一点魄李圭,把这些产品推出确实是满足他们的需要棱埔,我觉得是两者共同作用的结果蛙剔铆。   对于下一步自主品牌来讲暴峡,无论是哪个系嫂失,无论是美系斥、日系敛翠、韩系锑、法系遂拓焦,我觉得跟系没有关系遣钉,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵ち肷А,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西沤,这是关键寒勾。消费者他肯定是有他的诉求的体,究竟是SUV氓、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西党落,他有他的一种偏好挫、喜欢插取培,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道耗,这就需要我们作为厂商救,你必须要洞察到消费者的需求磨翱,实际上要看到他的潜意识是什么东西挞叼,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来毋从。为什么我要总结长安汽车的过去呢钾腊?实际上是我们自己反问的过程湘,就是说在过去当中瞄,为什么逸动会是这样拟痴,CS75为什么是这样门俯惫?实际上说拷,我们当时也没有意识到估舍舱,反正当时就是这个样子疼纫潍,实际上这个过程是一个反求的过程态腔,我们为什么会喜欢这样旱新?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中路,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子捞坷蜡,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好媳,我们把汽车理解为是生命的动感撑硕圣,其实是一种生命力的扩张计绦,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念覆尚分,而我们长安就应该提供这样的产品食,回过头来展望未来半慌侍,我们觉得这也是一个正确的判断抡税汗。   凤凰汽车星等:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较芳。   徐留平灯:我觉得现在国内研发体系来看阔官粱,国家间可能还是有一些参差不齐冠刷棋,我觉得自主品牌的研发能力和体系亭,进步无疑是非常大的峨,而在很多方面可能与跨国公司有差距帝,有些方面会比较超前芦傅,因为自主品牌也不是一家褂绅咀,跨国公司也不是一家窗委妇,要两者来比很难说赶滔,但是有一点猩齿盾,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易骚辈路,做好一段时间不容易坑,这个公司要能够连续做出好产品脱姬,能够连续向前增长弘救嗓,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念坛溃示、设计应用橇,在这个公司当中都比较受关注券,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因辖棵。   凤凰汽车姥都:我想问一下自主品牌的建设女,随着我们品牌的推出迁,现在汽车品牌进入新的层面册,会有不同的路径选择侨劫兽,比如长城衡、吉利推出新的车型百漓唱,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势剩创?长安如何能够胜出狼山?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌捂内颈,除了刚才说的两个呈沙,还有互联网造车的未来的合作伙伴芭涣谜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响睡弧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响反花?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合航匪孙?   徐留平臂春:实际上道,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌既痊蒋,我觉得这是好事浅娩惶,这说明汽车产业欣欣向荣瘦嗽渴,是真正的投入顺偏,这是我对汽车产业的理解揣灵兰,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚响袖浑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程醚浑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行姓碉姥,例如一个产品到了造型师的时候灸,是一个说法淌封绰、一个样子寺,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的酵,然后到了制造过程当中又是另一个想法类,到服务过程中又是另一个想法蔼驶慧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西娟暴替,既有高大上的凯试,也有形而上敛、具象的绥茫,你要把一个公司从时间跨度焕守,一个一个展现出来厕,而从空间的序列当中集斥耸,你要把研发全部都按照这个意义死,我觉得是很重要的方面监。我觉得制造汽车是很复杂的过程棺涪辽,各个方面的协调拇雀、综合钾、修正汤、打磨需要太多的时间瘫懦宿,我觉得这是一方面棠刨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要嗡呈,同时也是我们总结过去体会出来的千匡,它是由内而外的辟拨。可能我们过去没有意识到这个话题扫癸,我们现在总结出来诧庙,然后下一步能够指导各个方面笆睦,每个部门都很容易做事情倍瘸摆。   第二个问题你讲到造车募敢确,我们开的会太多了筷瘫,失败的太多了痪,沮丧也有很多纲,基本充满笑意也就一次呕两,前面基本上是批评欺尘拘、检讨成,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行旧春丘,不高大上潮。至于说现在很多企业开始造车劫,我觉得这是一个充满魅力的行当肚璃,很多人都愿意去做跨。   凤凰汽车广:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样来? 徐留平休违技:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面室穗,会选择相适应的地方抢。   凤凰汽车琉粱:就刚才的问题我问一下诺,刚才您提到和新创的互联网的合作诗掳,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔惩鹅吕、蔚来也有合作面,您觉得长安在未来在互联网里面的话存,更倾向于是一种怎样的合作拔攫雌?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工杠毯,您是怎么看的便磺?   徐留平庭投:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择咖娃另,从长安的情况来看俗,我们认为哪个方式都挺好的联,现在是合作型的茬搐钦,是你可以自己干发烁冈,也可以合作干棱,也可以自己加合作干阮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西镣。   凤凰汽车斥鸡:我们打比喻堕,37度是正常的温度胖,您觉得新能源行业赣屑拦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说文掠,您觉得温度是多少呢?   徐留平汹:您觉得高了低了署?   凤凰汽车峭:之前有人认为这是疯狂的阶段乐湾。   徐留平第懂:我对一个产业的衡量依据是端驼本,在目前这种全球的经济运营模式下苹,凡是有金矿的地方首,都会有若干的人去挖掘它唤芹,目前我觉得新能源就属于这个阶段匿,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够那,应该更加得进入句,因为从目前的情况来看夯,汽车产品当中矮歉,一个很重要的领域就是电池坤掣,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放怖,没有这种资本棋柯慌、技术顺块苏、人员的这种投入帛,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的型亲腐。   凤凰汽车算腥斑:那就是说您觉得温度还不够吗沸采?   徐留平噶据然:我觉得还可以费吃汝,但是我不太同意的就是产能讽碳,如果说你的产品技术不太优秀罢秸,你建那么多产能就是有点糊涂蔬僳。   凤凰汽车雌楼酞:很多其实可以通过改造现有的产能实浪聪,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能肺架腔,从这个角度来讲深,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况囊遁?   徐留平沧顿:从整车厂的角度我们希望成本低一点诚羌匈,选择利益大的昏底酣。   凤凰汽车秆撅纯:所以您不担心过剩吗登贩?   徐留平踌好觅:我不太担心这个问题冷,我觉得电池还处于不确定的阶段措十糖,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候恭凶筹。   凤凰汽车锭兽:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象捆菱普,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外裴踢,不管是设计师还是CEO等等豆怪显,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代付?当然那些设计师很多是主管的叛捅,老外有管经营的有管品牌草,主要还是在设计和技术的领域为,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的廖瓦?第二个是国有体制的问题眉里诲,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响扰夯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域刃迪厩,也在高薪吸引高管人才闺完,您是如何留住我们的人才核崇贪,关于体制之上党栖、体制制约的问题佃,我们怎么解决撇娄?   徐留平材秤:现在是全球化时代呐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早昂,我们最早的时候是四无纤辆,没钱线糯镐、没人吮家灯、没能力岭、没地位祟,到现阶段来讲集,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师户嚼,这都是一种非常正常的行为隧词描,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢腐舜仆?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国奢,如果对中国的消费者不能够带动哥,那肯定不行萎,我觉得这是一个紊讹糖,无论你是洋务运动还是什么运动倘,核心是对消费者要动起来末,这是一个露怀聘。   第二个关于体制的话题别棱燃,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距精,这个方面我觉得不能讳言娃觅乃。目前来看蜡讹,对长安不是特别明显奔,因为长安是属于南方集团旗下子公司案,从南方集团来说呐揩耗,在这个领域当中蛔皇厢,也在他的职权范围之内做了一些调整卑,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享角怠觅。   凤凰汽车菲:如何看待这个机制秸壬?   徐留平卫藤非:从国家层面来说富蘑凤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要猛。   凤凰汽车诧仍:你们审批会很困难是吗谅?   徐留平甲撂伸:我觉得会快嗽辜恐,另外一个我觉得汽车集团汤擎,也许给你量化很多股份芹,但是最后你没有创造价值疾磺仙,给你1股秋缉文,1×0的时候不还是0吗鸿?汽车的成长泞般肌、成熟或者盈利是一个艰难的过程滤交。 凤凰汽车勘法哭:十三五计划像长安汽车整体的销量譬、利润和研发能力以及目标有没有让?   徐留平份:非常有测辫,我们愿景2025胚舱京,我们做10年的规划克,在这个当中我们相对来说做得比较保守绕上衔,为什么说保守呢铺?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当漓累录,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念统岁。   凤凰汽车锌剁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的嗡八搓,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强屎?   徐留平篙课俊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业薪褐,在技术和平台方面都在加强合作查剑,至于说未来它要怎么样辣不兴,我现在还不太好评价这件事苇。   凤凰汽车怖现咎:徐总问一下国际市场的战略棵欠鸵,我知道去年车展的时候牡漆苹,长安说往海外拓展的重点是伊朗烈分粕、印度缴凤、俄罗斯这样新兴市吵坏⑻!,有明显增长潜力的市程骸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去类,比如在墨西哥氛,对长安而言碱蜡,自主研发这么好揭惹,又长期和国外品牌进行合作棺炯酚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国绦、欧洲的市澈省?   徐留平每:在我们十年规划中就有句,去年讲的时候就是当下正在做的内容纶,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的凶锰僳,就是要稳扎稳打书镜判,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了土拿,因为一支队伍最重要的是信心珐。   凤凰汽车妹忱巫:国内很多品牌都盯住印度这个市呈峁┢!,并且国内品牌在国外市场很有竞争潜,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗枪限敝?优势在哪儿乡柏玩?   徐留平坡腹:对于海外市场我的理解是要扎下根去腊钢,不是简单地把你的产品卖出去菏,是你能够充分地利用本地的资源礁兰癌,包括人力资源和其他的技术能力妻,然后为本地的消费者提供这种产品和服务椽,我不太欣赏那种所谓的远谋式的洛苍扫,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长惠,促进本地人的水平的提高陷陌,那么同时在这个过程当中澈,把公司的产品技术涵盖进去碴媒,我觉得这样才能走得远跺。   凤凰汽车策:长安最近一套体系出来了巍,有没有可能往更高的一段发展藐胎?   徐留平嘛沛癸:从长安来讲对寞皋,我们目前的战略看潜年,是把生命动感智色双旋八个字做到极致匆诧,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品砂,这是我们能够奉献消费者更多的东西届,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的寒蔑,但最终要落实到产品上氛太,产品是一个载体让消费者感知它知道它凰策,未来价陕,长安汽车会加快产品推进的速度捐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神淮。   凤凰汽车恍汝:欧尚也在这里面吗拾块?   徐留平楞率髓:欧尚不在吴。   凤凰汽车盾逛鲸:东风已经有PSA很多股份券,对于未来长安和PSA的合作有影响吗谷绍呢?   徐留平浓:目前我没有听到有任何影响痘氖,在实际工作中我们也没有感觉到被肌挛。   凤凰汽车乡:理念发布会徐总是骑着马出来的古仆誊,当时媒体圈特别关注释,都刷爆了朋友圈盖赔窟,虽然我不在现沉饶稀,我不知道有没有特别的意义绰哆淌,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动呻遂顾,当时的考虑是什么葱姐?   徐留平浪:两个考虑迸绦缆,一个是我把马和车作为比较侵亮唉,你要说一件事维,一大堆结构化的语言没有必要瓮赴,我觉得既然是长安汽车赌郡皮,我们叫做生命动感蓝炊、智色双旋逻乐,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫瓶退,如果不这样做也没法让人尖叫垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日苹啦凰,上海车展首日栏,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面韩逆琅。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨亍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量处蓄,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台祷其魄,12年增长了120倍城俩。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访钡累写,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略送柒掀。   受访人零:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)品。以下为问答实录尺串:   凤凰汽车安礁畅: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面狸?   雷德?比格兰德菱闲: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品澎灿皮,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年锋,这款车在中国市场的反响非惩嗄⒘睿好搓庙零。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA涂适腻,同时拥有强大的引擎芬,提供强劲的动力与性能鸡储县,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声荤崇菏。所以虏前顾,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品先。   凤凰汽车拢摊: 在没有设立经销商的地区垒陇喷,玛莎拉蒂如何抓住市陈碌枥ぁ?   雷德?比格兰德囱: 我们首先还是会增加销售网络嗽锣竣,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点弟馈,计划在今年年底扩展到75个瑟癸。   我们还在天猫开设了旗舰店塑履,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空宋,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台隋,大部分来自没有授权经销商的地区剂。   中国的客户对于豪车的了解越来越多挽惺党,鉴赏力越来越高疾。针对这些人群辟悼,我们还组织很多不同的客户体验活动肩踩范,如海外试驾逆,以及互联网方面的创新便,如网络平台的直播绰顾竭。此外辅休,我们也有不同的金融政策胎某封,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务晾太,深入体验玛莎拉蒂的生活方式撂挟。   凤凰汽车裴悸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》上署篙,给汽车销售渠道带来一些变化衅,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新蚕旱厦?   雷德?比格兰德公: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说汤,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品憾,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具谴,而是要提供独特的生活方式体验钝可皖。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待囱拔,不止在中国晌啪,在全球市场都是这样冀廓。2016年棱携,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长饯始骆,这个主要还是产品优势带来的高恰。新的政策出台以后念饯,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响侈配,不过最终的销售成绩还是由产品决定零忿紊。   关于新的法规脐饯董,我们现在也正在研究当中荤,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定葡蛇宦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作恕遍。此外殴牵侨,我们在中国有非炒唬好的经销商关系鸥寂笛,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关绿。我们开设的天猫旗舰店坤祭,实际上也是采用线上加线下相结合的方式脐帆隘:客户在天猫下定单菏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务砷笨。所以稻,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系热沧。   我们的很多客户最在意的并不是价格嫩眠,而是优质的服务与体验韦胚茶,这正是玛莎拉蒂的优势所在撂蜕宫。   凤凰汽车貉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线师堑肠,有没有什么新的产品推广蚀?   雷德?比格兰德仍牛: 关于新产品穗匪奉,现在还不是宣布的时候遣收,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升铅,等到新产品发布时我们再提供更多信息萌羞。   凤凰汽车痛莲丹: 作为中国消费者熟悉的豪华车惟实犊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍秒,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好省瑟。对于玛莎拉蒂来说纯,未来在中国市场的前景怎么看活壕毖?理由是什么毁爽?   雷德?比格兰德鞘丁蔚: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况吵跋辩,5年前票挨,我们在全球的销量大概是6,500台漏槽桑,而2016年达到了42,100台诧,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平褥刑亨,所以我们的增长一直是持续的沏。也因此哄眉东,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观毙棉钙。   实际上中国市场和外国市场也非常相似懒拿戌,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验害刀,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后翁,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA杜协范,这就是玛莎拉蒂的优势炊。所以亥躺,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度景聘。   另外埃巫媚,玛莎拉蒂的车主非常年轻辨修奖,尤其是在中国市撑型摺,车主的平均年龄只有30多岁丘,他们追求具有独特风格与气质的产品胯尾,来表达自己的个性与品味仙。   凤凰汽车快: 现在汽车技术日新月异试纠,尤其是新能源碗狸顽、共享铰亲究、智能驾驶方面妥妹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划败麻?   雷德?比格兰德霸: 在新技术方面识澳,玛莎拉蒂也在不断发展与提升钳槐挽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统忍簇。我们并不追求生产最快的汽车缎,而是要提供包括技术莽婪、性能采撂、动力土坑同、驾驶体验等方面在内的最佳组合擒痞。   针对自动驾驶帮跋艰,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助扦吉宽,帮助驾驶员减轻疲劳菏澳,降低操作难度涎负,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的股,包括独特的声浪翔、澎湃的性能娶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统惩,这是玛莎拉蒂所追求的崇。   关于未来对新技术的规划巧咖,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求懂胳捣,比如减少温室气体排放贿啡剔,这一方面玛莎拉蒂也不例外陷签横。此外巫堆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术帕,如苹果CarPlay和Android Auto膝聚,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统琅奔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术虚勤冗。   凤凰汽车歼癌桥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化吼幻愧,怎么适应崔懦?   雷德?比格兰德呸: 针对年轻人群案,我们采用的方式不是改变自己亮纱皆,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应课乒堡。比如在中国拈,车主平均年龄非常年轻淮磷抖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主跋,便是一位年轻的中国女性巴,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表喇旁材。   玛莎拉蒂拥有102年的历史脾,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意炯,包括法拉利生产的强劲发动机奇、独特的引擎咆哮声辆嘘、奢华优雅的外观与内饰陪疗、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神捷嫩,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势胯佰,并且在赢得越来越多年轻人的青睐宋。   凤凰汽车奈: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化迁?这12年当中也伴随消费者消费理念升级笔鞘诫,有没有针对用户画像做调整世寿闯?刚才强调坚守自己的DNA和理念抵,有没有在设计上或者是营销方面有尝试日搪?   雷德?比格兰德探恕: 在中国惊,我们不断渗透到三四线城市叛,但是目的是一致的奴部谜,就是要吸引更多年轻客户斡长。但不管在中国乃至全球的哪个城市霓勉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机龚柑、激动人心的声浪椒簧、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备湘急肖,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户响。   在设计经销商的时候昆,玛莎拉蒂也不是随意为之飞,而是按照需求进行规划杰。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店艘贩录,首发售罄的100辆SUV中响,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区欺伤悲。因此篙稿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商认。同时虫峭菜,购买一辆汽车也不像其他简单的商品览扣,客户需要一整套的优质服务撬屎,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常黄孝:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上世咆盾,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生稀认,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述黔。   提问掂堤:您的新角色到底是什么样的苦寇泥?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上磋蔑馁?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法挪曝?   Alfonso Albaisa吻答:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁力,跟所有的设计相关的工作钝盗愤,都是由我负责奈挪凤。之前我100%的时间放在英菲尼迪风,现在会分30%的时间来谜龟峡,也会跟新的设计主管一起完成设计工作港绘。现在大家看到的一些车型顶沸,可能是一些原来的车型厕,我们现在的工作凰袄,也是快马加鞭蔬深,希望能不断的改进眠感、提升现有的设计枪。   提问毒:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么布炕?如何看待他推动品牌前进时的作用沥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa截缸萝:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管糜床孺,我们会共同合作俊棚卜,不断进行我们设计的演化蹭醒。其实我到7月份才会正式上任娇膝督,我现在猜测或确定未来的设计理念戊浅,还有点为时过早搁绅单。   我们知道狈默蓟,英菲尼迪这个品牌是非常时尚藩膘彪、非常大胆前卫的盘,我们的这种设计是一个不断演进的过程副,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改徽轮谜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计覆。   卡里姆跟我有很多类似的地方脆饯。比如捅浦,我们都是艺术家出身谢,非常喜欢设计歌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞良褪馆,并将其以各种形式发挥出来屋睫既。   提问扒倪:我有两个产品方面的问题壳窟。首先牧摊,这个概念车非常漂亮郎,它背后的设计灵感有哪些漓?   Alfonso Albaisa错敝骸:秉承“冲突美学”设计精髓煞测,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素倡保。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡士朽撂。基本上就像艺术一样律,包括缝针患、包裹感颊,还有使用的木质箱,都是非巢畛拢好的手工工艺些姬煌。这是一种感性和理性的结合冷扒纽,还有一些肌肉感极强的车身线条轮湾扰。   提问轮:这款车未来的定位酗、消费人群是怎样的蛙瓢划?   Alfonso Albaisa啥斑:一般都是比较年轻的家庭谓,想要非掣棵茫宽敞硷虏、具有运动风格的车型歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日鹿美两,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办完串谋,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示抬,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容连呵。   在发展新常态下沁,消费动力开始向下线市场转移舞败。同时良,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级司逻蹿。由此密燎,县域市场成为新时代的“金砖市场”狈认。而对于汽车行业泼履,消费升级利好之外私宦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇桃坛揣。如何撬动县域这一重要市臣小?   胡绪雷表示柒级梁,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局亥跺,帮助县域出租车进行升级改革辫五团。县域交通的数据化负、智能化发展盎适澜,有助于未来网约车的下沉渗透吉赤。县城消费能力相对较低侣,在出租车领域引进大数据之后眯吕,未来再进一步升级到网约车炽川奴。   据胡绪雷透露铂胆秸,首汽将在县域布局三块业务匆惭:长租车桶复读、网约车(出租车)咎、分时租赁界毁歪。分时租赁是纯新能源车卉,未来分时租赁或是对公务用车的补充侨倘躬,它是纯电动浇想,不用长时间租纹搞,可以通过APP来完成姬驳孺。目前敬衰温,在北京有1000多辆车俊,150多个点位磕萍尚,这种模式可以逐步复制到一些县域城市惫菲,对公务车改革会有一些帮助系。   胡绪雷认为懊帕,网约车行为是偏汽车前市场的角色枷罚,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式侥居抽。第二涟谅粳,在居民习惯了这种消费行为之后集,会对当地汽车的销量有反向刺激作用港,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导楼。   当日拼糖,首汽约车作为新生力量吹,凭借坚持不断的自我革新和技术改进动诧,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”短版世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻熬:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拣仙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办涩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示趴行任,渠道下沉要根据市场来判断羔,服务要根据需求一直不断地跟进懂陪蒋。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况蹿恰拓,比如说对经济的支撑梧钞定,对政策的拉动漠,基础设施条件对消费拉动的支撑作用侧嫁。近几年扔,一汽吉林产品在县域销量比较高裸,对县域市场的期待也非常高另陆空。从目前产品结构来看都,产品消费比重70%在县域趁凶,30%在一签、二胆耿离、三线市场奠床。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型圃,外观逗捂、配置劳、价值都迎合了县域市场的需求七。   从流通环节上来看将腔俺,县域市场做的非尘校好捌,没有什么瓶颈因素残烽迟。一汽吉林也努力在渠道建设道、服务跟进等方面做成长和改善猜。同时宋长欣也提出了一个想法携睛,“县域对自主品牌在公务车刻、公务员购车方面是否有政策倾斜耿,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长卜,这是我们车企的想法扰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时变合浩,要根据市场来判断芜。目前胃禽壕,县域之间的差距非常大渴马,包括现在推行的3G服务痪撇,在那些无法设定固定站点的地方镜式,推出了3G巡航服务陕返径。服务是永无止境的工作本城,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进挤烈幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵尚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日悔疗慈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示显某,新能源汽车推广比较看好北累第赔、上戮捆、广限行侯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场笔。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车间郊鄙,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场烩渭。尽管都看好电动汽车的发展趋势灰暴,但做好市场并不是一件易事钡聊豁。   目前比较看好两个市撤赏《蕖,一个是北勾、上驼洽芥、广限行藏羚、限购市成茨等铩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱雀稀,这个市场的发展速度很快抨。例如河南多檀舒、山东昆具、西北区域垒男绣,大量没有牌照的低速电动车坚仑疲,在政策方面仍处于灰色地带悲恐藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年练貉蟹,在国家和地方补贴的支持下笛虑痴,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右谴炕幕,在农村市场挝、县乡市场得到了非衬核疲好的认可甫惧辫。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求寸凉,县城市场的消费者的房屋空间大抽盲,有充足的空间停发车辆莎,拥有较好的充电便利性屏。其次行驶距离不长廖翰,180公里左右的续航里程能够满足使用需求呈。另外长,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难端,因为小车型成本低菜。   赵智刚表示干,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展睬抒画。河南地区爽蒜河,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排纫粮红,在替代当的出租车迸、公务车方面取得了不错的效果驮。同时车讣,也在积极跟海南政府合作乡触,投放了一部分公共用车裂粗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进挽宦,比如是文昌弟拌倡、万宁操、琼海等县级市硕春,未来将在海南全面推进脱芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁叉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲凳登晾。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点县啥,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行锹疆。会上杏,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出苯篙:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂裸板惮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本骂涸,是参与全球竞争厕厩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提陆。”   在当日的论坛上溪汇函,郑刚发表主题演讲幌。在他看来陆,打造世界级新能源汽车的品牌稳碴棠,最核心的是独特性同、差异性控闺,是比较节能优势贯,浮出水面的是视觉臂案苇、是LOGO菊水、是VI恰工维,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势檬覆,其中成本优势是最重要的组成部分嗜滴来。   早在110年前水陛弗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择驾:蒸汽驱动车练纪、电驱动车和燃油驱动车募沧谈。然而胜饱,在后来发展中莎,电动车败给了汽油车狠念既。这是什么原因造成的臣?郑刚提出是成本造就了新技术的普及弊。亨利·福特发明了流水线生产凑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候炕谈,成本大幅度地下降康卡,售价拉低到850美金褂使,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车衡纺驳,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以驴,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌飞浮。100多年的历史多次证明了这一点菜贝。” 郑刚说啤。   在反思自身发展时灌,郑刚透露偿,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量柿,规模在迅速的增长镀,但很遗憾并没有带来显著的溅藩叛、大幅度的成本的降低际敬。   为此会寥,郑刚提出潜浓胶,在推广和普及新能源汽车的同时剧谰,光靠技术进步还远远不够擂殊,更加要注重肋渴乳、培育成本领先的优势尺攫当。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拣,是参与全球竞争笛狼儒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提棵欠灰。   他建议浆颅,对新能源汽车未来的产业政策岗、行业标准每抬妓、行业监管等龚险首,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术瘟褐下,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低烤卸鳖,这样才能培育出行业的龙头企业褂届。   如何通过提高规模漏、优化设计好、优化政策和制度创新笛?郑刚说靡,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本溪截等、交易成本和政策成本急坝,来打造企业的综合成本能力和优势抹维坝,从而提高中国企业的全球比较竞争优势遍凸火。这还需要企业和政府共同携手吞阑诡,不忘初心弯恳里,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:韩大为" "  魏建军多次提到竣杜,我们的确有很多故事迹,但是他们没有写得很好荒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖牢芭辞?魏建军直言不讳地说础箔超,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后锹兰憋。   囤地赚翻脾核、离开保定钵、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来弘,且莫名其妙厕试迷,或者无中生有的传言所困扰课,最好的纾解方法是什么善娥搅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车捐受匈。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚泼醒,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂捌乔酞,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后煞,魏建军赐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监书畏,与部分汽车媒体交流眉充辱。以一身轻便的牛仔装""示人""勾闷鹃,魏建军笑着说搬遁,是在同事的建议下才穿出来的绢唱徘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言徊,魏建军坦言弛,的确压力很大忿抄,也很难受脖吐朔,“有时甚至想哭”场。他说剔檄,我本人就是保定人酒,能不希望自己的家乡更好么室?当然撼当供,我们只有把自己的产品做得更好盼痊讣。    诚如魏建军所言扰,近期德拨郝,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌岛都檄。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾陪,来自媒体的反馈好评如潮灸磊琅。有作者甚至设问忻:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后抱,否则也怕媒体老师太忙”坪捕瓜,长城汽车一位公关人士插话道冀庙。    10日下午的WEY首度试乘试驾筏士,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意辨。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格宝,有同行在现场就说速擎吩:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蹈希,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型其蒂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型防哇。    动力配置上女刹,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机甭,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术沽相,最大功率达172千瓦汀胶,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器巳颈,换挡响应及换挡逻辑可圈可点叼獭暑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上锚起失,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时脯,VV7s几乎没有发飘的感觉佳改碌,而车内噪音也得到较好的抑制桑。“我们在整车NVH方面做了很大努力忿脚彪,也取得了一定的平衡”彼荡桑,魏建军说揉技。   VV7S    在交流中概速,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时玻瓶,大谈盟桃、特谈所谓“轻奢”订、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时骆,咬住“聚焦”二字不松口爽姬。而是多次征询媒体试车时的感受阮嘉,并逐一分析惩插、解答媒体所发现的问题滩。整个交流过程核,他都态度诚恳死,即使是谈到一些尖锐的问题班联显,也并不辩解词。他甚至非常谦逊地自问自答桑吹,人为什么会失败膜?尤其是一些有着巨大成功的人簇市。因为以往的成功婪楷,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做旅嫁,就很容易让自己失败部。   VV7S    在4个多月前的广州车展上酥拇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车祭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然勃。他认为攻材,好的产品本身就是故事耿侧,而WEY就是要做最好的产品市贯。此次请梦,魏建军多次提到隘龟拱,我们的确有很多故事要讲丝途,但是他们没有写得很好添解,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的迷你,所以静嘿,我在让他们重写炉。魏建军笑着说帕轨苇,把一桌人也给逗乐了孙。    在媒体谈到其他竞品时肌,魏建军都给与很高的评价天惹。不过最终还是认为自家的产品芹戎搪:底盘更扎实饥孟,操控性更好郎氮宦,“因为我自己就好‘玩儿车’”爽汐孩,所以对他们(研发人员)的要求也更高烈。   VV7S    据悉财垛,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市沸薯,预计售价在15万-20万元区间巴。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点砍慧,他思考了一下才说纽顷,它的配置太丰富了拳胸,在相同的价位空间凡坍兄,“肯定没有比它更多尾次甫、更好的”该翟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖悉?魏建军更是直言不讳地说渤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扭。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中替灿敝,一位来自上海的资深试驾教官说喉,之前很少接触自主品牌汽车枚豪,这次也是第一次来到保定貌扁,第一次来到长城骏棋,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料商。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒纫嫂灸,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言杭涸踢。期间藤拒耸,有一位同行说拼,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好遁湘哎?或许这才是魏建军的真正用意吧付撵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶词隘:李芳" "   陆逸表示界,英菲尼迪目前的销量情况非常正常伺栖哺,因为正处于发展的爬坡期累目锤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说搽胚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作宿邪算,而且要深度国产化壁犯趣。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中签场,雷新透露崩,上海车展期间培,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时沦吵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现焕春迟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时染恋温,陆逸明确表示渐想哄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常隋,因为正处于发展的爬坡期宏。关于国产化的工作书鲤坤,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略培擒赎,未来将坚持不懈的进行国产化工作欧,而且要深度国产化辩。    日前垢斥,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典据瞄。活动后忻,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访匪,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应几。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年哦茅硅,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆薪帮抛,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%鹿勾,超过23万辆雀记腥。今年第一季度奠剁,英菲尼迪在华销量破万辆猜插睹,同比增长4%渐,而其全球累计销量达到67367辆磋撬,同比增幅为18%鸵。无论是在英菲尼迪全球体系中辜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中沙,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色傲。在不少业内人士看来乘捍摔,从去年4月以来怂幂孝,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞慑。    对此迟马,陆逸强调仿哨,目前英菲尼迪的销量很正常插瘸,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军欧拈,东风英菲尼迪合资企业成立才两年卫,还处在爬坡期戏圈。他还说缮褪潮,所有的汽车品牌进入中国后戎绰俩,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加扦管撑、运作能力提升及投资力度加强及,会迎来一到两个爆发期量闯。    事实上本寺,从2014年开始工暑,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后隧秽榔,就迎来一个销量增长的“爆发期”华娘:2014年划,英菲尼迪在华销量超过3万辆次层娃,同比大幅增长75.6%肌腹桥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年攘,英菲尼迪在华累计销量为40188辆写,同比增长33.8%蚂仍凌。    不过邪两,步入2016年欺骚,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期醇修。当年4月初铃梆泡,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在痉,刚好满一年码。在过去的一年里念授,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态穿谴。陆逸坦言晃,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段肝立宛,以便更好地认清我们是谁篓,我们的未来在哪里姓寂裤,我们应该做什么忙。”    在陆逸看来律塑,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌泻舒亲,今年是进入中国的第十年劣屋。所以作为一个年轻的品牌岸,这本身就是一件很有挑战的事情切。他还表示喉裴量,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累花抒喊,是更聚焦的一种进化牌。因为市场环境在变化号,消费者的需求在变化草龄村,我们也要根据变化不断的调整萝保宠、创新庐坊刮、挑战自我斥椭。”他说挨兴霉,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来黎火,就提出了‘挑战者’品牌战略睹咎达。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过渤哥,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的安,品牌口号必须得落地畏。”陆逸表示浚难,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发拇了层,聚焦目标客户群盟,让产品与目标消费人群建立联接蘑、产生共鸣怯恨惶。    陆逸对中国经济网记者表示土,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说晴,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作内偷,而且要深度国产化赊胸嘘。”他说碗,中国是全球最大的汽车市澈新嗨隆,同时也是很特殊的汽车市成骸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国就夯,就要真正的了解客户违,扎根于客户久、扎根于市巢嗖邸,这就必须深度国产化头蹄。据雷新透露凸阿弹,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蚀。    但是混掳,从2014年底国产以来炮篓,英菲尼迪只推出了两款国产车型日岸芳:Q50L和QX50青等。对此猜胸谅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑箔荷。陆逸表示穷和蒜,“关于产品线布局的问题闯脯竞,英菲尼迪有一个长线的规划粱现罚。”    陆逸介绍说袭帮,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年厢疽剑,规划内容包含平台规划熟宽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等功甫。他还说济褥,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备淮蔑,我们的目标是通过完整的产品规划塑竣队,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品谁。”    谈及国产化在今年的推进程度榷,陆逸表示剑划,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中陶舜关,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布竿肛。”雷新进一步透露搂撇秃,上海车展期间狮牧记,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时很令,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现祷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚外突:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年牡吐,通过销售Urus讲咕骚,兰博基尼总体销售量会翻一番粱,突破7000辆大关贯。    在更遥远的将来手犯颓,很难说会不会有纯粹的电动车掂。这是因为蓄电池非常重刑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制港。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮,兰博基尼是一个独具魅力的品牌龄凛。自大众集团和奥迪公司接手后仆恼婚,兰博基尼得到积极甘喉、稳健的发展紊杯。日前码坷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂窖,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员挖,商务部主管Federico Foschini仍。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员稗废、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问摧响:并入奥迪公司之后幕咸柏,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持时?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的唐绥堵?    答巧睬失:2016年耻尽,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关画劫。奥迪公司和大众集团接管之后懦沤驹,对兰博基尼进行了很多投资惠棺型,让公司发生了非常大的变化赎柔江。此外敞瓦,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品淳瑰溺。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高酚劝,如果没有这些投资街付,就完全没办法实现这个计划码鞠。所以嫉描,兰博基尼公司从中受益良多蹿钎欣。可以说啸隶,如果没有被接管马夹柔,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来囤苗。    问蹭百:在您的介绍中墩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高顷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的尘?Urus投产以后申脸赌,重点会不会向中国市场倾斜吝?    答桨星:目前藉,兰博基尼公司只有两个车型系列匣逻堵:一个是搭载12缸发动机的Aventador武赫粱,另一个是搭载10缸发功机的Huracán祥畅。因为各种原因盗参,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降桐困梦,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蠕霉炒。2016年裁,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车墩答倪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%编善,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%舒。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放嫂吭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加粉父镁。2016年莫疏,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆侥工。新产品会在2018年投放麓侧宠,到2019年深,通过销售Urus舶风,兰博基尼总体销售量会翻一番按深话,突破7000辆大关恐祥。在中国市场上奉筒,SUV是非常重要的产品颠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求啃舒。    我想强调的是茬,在中国超跑车市承浮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端琉量。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币锑,Huracán大概在300万到350万人民币艘膜,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平文堵。    问汹胃:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的烦刻?    答茂:目前画辨吉,兰博基尼在中国有15个经销商苯楔藏。到2020年蕊,我们希望经销商数量能增加到20到25个猫。当然适露衔,通过Urus的投放纯马,在华销售量会增加辆,服务涵盖的区域也要明显的扩大扁。    问岔逼:如您所说舍愧,兰博基尼在中国有15个营销网点咯沉家,去年销售了151辆(车)枚屎顷。我们简单的推算一下患,平均一个营销网点一年卖10辆车楞捂。那么尽舶,兰博基尼经销商的运营情况怎么样随椽?在新的超豪华SUV到来之前率盯烘,是否有改善他们运营能力的要求呢叙凰内?    答摧府:是的弥,会明显提高经销商的运营能力莽,新Urus也会变成一个破局者毖。虽然现状如您推算石乳松,但是在Urus投放之后答,大概2019年或2020年布施唉,经销商的数量会增长心,同时每年的销售量可能会提高到30辆床,整个业务会明显的扩大鞍,售后服务也会明显提高渤刀。而且由于SUV使用的频率比较高钩,消费者甚至可能每天都开SUV去上班输形凹,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入棘堤笨。    问匪泉吉:兰博基尼车型比较少赂,所以每一款新推出的产品都极度重要琳澳辜。现在的汽车行业发生了一些改变供珐,比如智能化泥焕、电动化耪。那么弧惕,兰博基尼在研发产品时臼凳捣,会不会受到这种趋势的影响迷?    答摔题琴:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征瓤耙。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆季口,更多的是代表了一种感情文。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador涝擞墨,采用V12的自然吸气发动机绷。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验纺。    这是兰博基尼最核心的销售主张蒋卵。未来糠堪颂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协狮驹。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度埔鸡文,甚至会超过前款车型燎。而出台Urus产品时则会有一些变化拢骇歇,它将采用涡轮增压V8发动机癌,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机簇苏。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型世比。但是锑,不管从产品定位纯,还是感情诉求方面来说玻骏暖,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观馆。在更遥远的将来狗,很难说会不会有纯粹的电动车坤寸书。这是因为蓄电池非常重誓硼腺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制饶碎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车豢切缮,可能未来技术上会实现新的进步掠五,那时我们也得重新考虑这个问题送。    前些天馈婆测,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型侩浪炬。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录居,其V10的发动机再一次提高了功率弦讨。当然超巴,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA攻宛彤。通过技术创新以及功率的提升是奶京,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者闲。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车畦炯。在预销售的阶段焙摄巧,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来玩庐供。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功菇骡,能够击中客户的心理需求浆捎楼。    被访人黑法侩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蕉虱。1998年到2007年肝颅,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年斗羞羚,负责兰博基尼产品工作;2015年论奠奸,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员巷,负责销售及市场营销叼蹈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍梦拿:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示徊暑担,中国是世界产氢大国厢,制氢设备慨、储输设备冀、制造技术等条件不错下回涡,具备发展氢能的基础骑胸。从环蔽ダВ和能效等方面考虑荚弹,中国应进一步推动氢能源产业的发展拘堑避。    周奕丰谈到抬,中国目前主要依赖化石能源纠虽,对环境污染严重俏。氢能源因来源广泛毕、燃烧热值高耙、清洁无污染和适用范围广等优点狭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源淀技兼。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分休窖嚎,目前看雹限,中国氢能利用的研究相对碎片化退,与国际先进技术相比还有差距呐冈,没有形成产业化玩斑梗、规模化发展负怠霜。中国应迎头赶上祁,卡位世界前沿铺汀身。    他还提到诗陕葡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一携恋,提出实现大规模客场、低成本氢气的制取垫、存储蚊碴购、运输苇、应用一体化的战略目标涉弯。这非常重要路捂,未来需要各方协力紊嫂,加大投入素鸽,推动相关产业进一步发展翠协客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表赋变救,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法藐。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济坪,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措舞。    他谈到帅姜,实体经济是中国实现转型升级的主要载体集共顺,各方需要引导资金更好地支持实体经济苛杏,促进金融资本流向实业铰接,真正促进经济稳步发展蓟曙,夯实经济发展基础摩然沽。这既是稳增长角哼、调结构的需要宪盖凯,也是抑泡沫经捂、防风险的举措筋巨肆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动套酸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进浚腾,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力搓。    周奕丰最后介绍荡顷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下郴撩式,也在不断创新突破口添锚,寻求产业升级酮酚假。公司主动发挥自身产业链屡沧驼、区域及成本优势乾烘锈,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业评赡。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区芜锹、旅游景区其檬、汽车营宿地敞、农家乐话、家庭菜园等不断扩展外眯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业邦旧,以多种方式在国内推广土壤修复尉痊蒜,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场宛媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人坑翰:李芳" "   国外媒体报道藏蒂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示匆,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆悍沮,并需要吸引更多的资金和合作伙伴附唤草。 李彦宏    李彦宏表示雷先,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车贺。尽管有一些技术问题需要克服市试绩,但它仍然有望达到目标久。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司互快杭,前微软AI专家陆奇任首席运营官呢,负责大量投资的自驾车业务部门返。 百度自驾车    李彦宏表示疥酥,我们很可能与传统汽车制造商合作狗铃醇,而不是孤军奋战虑虾疙,目前还没有制定出这项技术的商业计划笑草,首先致力于让自动驾驶汽车着陆榷差违。我们将竭尽全力实现这一目标伸,收入和利润是其次的考虑补布岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀路闯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年锹登禽,其所带来的经济红利在近几年日益凸显萌鞠坏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样愤群,共享经济还将怎样改变生活乔隶?   三年前硅,基于对共享经济的热忱甘好撕,清华学霸张丙军创立PP租车警陆衬,开启了汽车共享事业;三年后化定,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户高戎糯,成为汽车共享领域的领头羊日继。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀醒步簧,3月7日哺捷,张丙军开启了共享有车生活的新征程僳。   3月7日埃催,在几百万用户的共同关注下宋瘦法,PP租车正式升级为START共享有车生活平台淘棚催。这不仅是汽车共享领域的又一次突破坏鸡,也是张丙军重新定义有车生活刊,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅表闺。   从PP1.0到PP2.0时代甩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记踞逗、一个符号或一个名称那么简单必,它是企业创造持续价值的支撑焦渭脖。若没有十足的理由癌,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓隆。将PP租车更名为START弓,是源于怎样的考虑耽酱晚?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解耿德。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体卧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举愧描匡。   “三年前暑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法焕枫刑。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益诽菜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型宦。由于便宜便利性鬼汗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具诺。”这个阶段莆抠衅,他称之为PP1.0时代位。   经过三年的发展弟相,PP租车推崇拥有而不占有窖酿、盘活社会闲置资源的共享方式贯汇,逐渐建立起以车为媒介汗乌梅,重新定义有车生活的2.0时代斗。“START不是买车够,不是租车蓝搅,是共享有车栓困漓。这是年轻的人群吧陆、爱车的人群拔,最向往酥、最有潮流的有车生活方式犀糜。”张丙军说忻寸,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择疤伙窜、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验梳冷婪。同时媒蜕帕,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户莆痕脓,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区伶思陀,让每一个用户体验到最真实碴乱聊、丰富残、有趣的共享有车生活题温梨。”   START代表着新品类娶稳、更丰富的选择叼、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下哄多,相较于神州租车幢、滴滴租车等传统租车公司标,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢擎裂皖?   张丙军认为唱酮戳,START的核心竞争力主要体现在三个方面车。   其一檬浆趴,PP从1.0进入2.0时代创,新品牌START更具有张力屉涸,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神玻。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求苛切厩,START重新定义了有车生活许,开启了全新的“共享有车品类旧蔑。”   其二融,为实现共享有车的多样化选择烂舰,除常见的家用轿车外判,START将主推个性化的用车体验核尼剁。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型都,如保时捷911敌、特斯拉抛暇喘、大黄蜂妒垃恳、牧马人等等酒闲。此外桐,用户无需承担高额买车款和养车成本旅,性价比更高勃苦。   其三焕,“共享生活的基础在于信任体系的的建立繁篓害,以及更完善的用户信用等级踏。这也是平台长期价值实现的核心彪齐。” 张丙军介绍泼,START共享有车生活平台为使车主放心共享完改,平台推出了一亿元车主保障金攫微,严格的交易信用体系菇,确保车主爱车无风险;对于车友腺购,START还与多家大型保险公司合作还晤,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务匡纯,为用户提供更具信任的服务胳。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流构,我们的目标是廖筷划,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来篇嫡峨。”按照张丙军的预测拇,中国自驾用车需求量巨大朽倡搅,而现实矛盾是事倘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车讳雇,不允许每人买一辆车满足自驾需求琉。相对于传统租赁公司5-8万的库存量祁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用揽。   此外灭盒,他认为昂埃煽,随着消费持续升级漠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中痕狄辱。“感受丰富车型带来的不同生活体验飘端叔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向埔鲜。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质俺徐缎、丰富前妈阮、有趣的生活方式路青,让有车生活更加精彩旅矾。”   张丙军表示喇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者讲,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验隶悔。START痢渺垛,梦想才刚刚开始兼激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺肋首:李芳 版权作品怠嫂徽,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪入,严禁转载饶,违者将被追究法律责任悉齿透。 获取授权" "   今年全国两会上吗堪登氓,董明珠在接受记者访问时说掣渡轨:“只要你敢想浓妈烈,比如以前谁会想到人能上天概橇,如果我们不去创造淋泉屋,人能上天吗痞勤狈?你不敢想府前,你不敢去试验恋蒂熊,你永远不可能做好圃。”    过去的2016某,伴随董明珠的桓沤桂,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈舜:格力全员加薪1000元痞、格力的员工房非捆、以及格力的手机……对于这一切经琶,董明珠并不过多在意苏闲,她说嚎驴,自己最关心的还是“掌握核心科技”肠授。在今年全国两会喇竣,作为人大代表懦,她再次提出了自己的董氏宣言灰是峡:确实这两年的发展踏燎,总书记提出的供给侧改革笔恳舅,我们就应该做供给侧改革的排头兵抗暮,因为做的是实业钒卧,能够掌握核心技术盖鞭,制度也要跟上莆单肉,真正给那些创新型的企业尘奠乡、有创新梦想的人一个环境佳孰噶。    对于国家罐钉、社会攘囊、普通百姓的诉求呻龟饺,董明珠是这样回应的攻:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献恃川沧,他真的不是仅仅是索忍赡坷怠,收获茂,比如说我们过去讲写,这个企业了不起据突,再就业牡,反过来你要感恩这些员工降,没有人来给你打工肥评清,你凭什么去发展盎颅戊?所以我觉得要有一个感恩的心情纫翻膊。”    把感恩的心落到实处性,就成了格力员工的2室1厅对碑,于是降输,别人家的老板就这么出现了婚。 记者惦乒溺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧懂湿婆?    董明珠胎掂犯:对嫉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现骸顽蔚。    记者汹凛戚:以后所有的员工都会2室1厅篙锯逞?    董明珠即钒:对对对伴霸。    去年末瑰汰,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露恕,但因股东大会投反对票而失败里酪。随后叙,她以个人名义增持珠海银隆股份氮晌泰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业互,然而习鞘扁,到了今年老,新能源汽车面临两大不确定因素哄涩:电池驹剩笆、补贴“退坡”醛粪。在董明珠这里曙,似乎这些俨然不在话下樊涛奠,董明珠说诵,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟常,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚丁,“不是因为退坡我不做贩硅,也不是因为给我钱多伞农,我去做胆,我认为是一个责任罐,是对社会纷、对人类汗,你都要去选择的一件事仇炕瀑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖梧缄拓,董明珠很不以为然敌埃,她认为轮,这些都是炒作糕,并没有人真正说到自己手机产品的质量镁痪,只要没有说到质量羞,那就不是否定潭墩剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰碳案:李芳" "  近期红劲似,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税阔菱嗡。美国此次取消“双反”萄耪,对中国轮胎产业无疑是一大利好十璃聪,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转僳睬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变虐。   全国人大代表腺费钾、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议伎,在轮胎中使用RFID电子标签技术倡,给每一条国产轮胎装上“身份证”械。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督煎,有利于消费者对产品品质加以甄别表,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量瞄煎嚏,从而规范轮胎行业发展固,促进行业的产能优化和转型升级梢蹲。”袁仲雪说稻吻。   据了解恐粮,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草捍星童,全球多家组织及单位参与港本端。轮胎用RFID电子标签的应用并肺,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体镣闷,将等级数据写入轮胎标签内部唾秦度,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定竭,伴随轮胎终身使用店笆。同时盯绍畔,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体灿烹苇,使轮胎更智能揣,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS琅,能实时监测轮胎的温度会、压力等数据拈,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况猴现促,从而有效减少安全事故副恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "全国人大代表艰戳逼、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题句滴接,这个事关老百姓短途出行需求以及交通当、环境协和发展的产业搜式多,由于行业标准尚未建立讲谦,使得整个产业发展处于十字路口怖楞。全国人大代表薯葛、时风集团董事长刘义发建议趴门菏,加快四轮低速电动车标准和法规制定 似剿,全力推进供给侧结构性改革怕圣。    在刘义发看来厕,四轮低速电动车是市场主导信撵罚、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品答电。目前交破,工业和信息化部挤、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》杰隙惜。该标准的制定赌弄,对规范四轮低速电动车行业发展勾,使三得、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代傅结捷,直接实现电动化颠、节能恨偿婪、环保安全出行具有特别重要的意义惨客辜。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求芳吗邦,又适应市场需求韧姓得,刘义发给出四点建议怯节女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一殴段兼、标准制定应充分听取行业的意见巾任,响应群众的呼声瓣姥匆。制定标准应尊重市场规律保葱,规范丰、引导产业发展编检烽,而不是简单的限制哥,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求捍魏。    二郝、标准指标应体现四轮低速电动车的特点碾浇挺。四轮低速电动车安全胯令骑、环保娟溉、经济判亩戒、舒适鄙乓,是摩托车揣、电动自行车烘、自行车等升级产品勤,特点与与高速电动乘用车不同撵盛。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标唤,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定酪姥。    三锹恨、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导峨青、政府引导的办法禄喷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点坛泡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池瘦标,如采用锂电池政府给予一定补贴默。    四耸、在制定产品标准的同时户,制定企业准入管理和注册登记卢怒、道路交通管理的配套法规苔督拜。产品标准只是为行业规范管理提供依据浪菲,而实现规范管理是一个系统工程肚。政府应加快制定企业准入凉苇、车辆注册登记拐兑呐、道路运行管理的配套法规普航,在制定这些法规时应本着改革创新的原则猛递,方便企业让利于民拣菠,减轻企业和用户的负担船。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求握黎街、加快供给侧结构性改革的产品麻,又是一个节能环保的产业揽,引导得当可以大有作为想。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法闹。”刘义发建议苔牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活济:李芳" "   近几个月来伞,共享单车火遍了北京城奖。6日炬人疽,全国人大代表泡规、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示杠,今年上半年氖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”握寝樊。    徐和谊说偶,伴随着公车改革缕涎,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁掂。“很多公务员手机上有软件欣凌称,一刷就能用车络肯妨。”他说开,今年蒙,北汽计划将新能源车推广至更多的公众雀酥艘。上半年拟舍,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车桨睦哆。    据徐和谊介绍分,未来投入的汽车数量将根据市场而定拱颧,租用的价格将有竞争力何绣。产品的外观将非常“吸引眼球”壁,为两座式纯电动共享汽车戈,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷绩,适合分时租赁和共享市场需求鲍,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别椽凳腊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件攘显,在手机上可以查询哪里有车钝斯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题颓痢,目前大家用车起点和终点不同拳。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源伦悄蒂。”徐和谊说廖,目前描,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节葛诵,包括立交桥下幂藉、公共停车场羚淋骑、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇抠捻。目前边远的地方停车资源丰富式水秃,但是用车的消费者较少岗哗补。“希望异地还车的便捷能够实现瓷臼,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点宠,否则还会存在最后一公里的问题偏。”    徐和谊坦言糯佰,停车位还存在管理的问题墓,汽车是价值比较高的消费品坛部躬,一旦出现剐蹭骆申,租车人还车时也容易“说不清”财逞。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护琼、“钟摆效应”等问题券。“有些消费是单向的未洽,如何让车回流也是个问题”讣漓。他说老限,目前既侯恢,北汽正在进行市场研究扮,探索解决方法喊。    徐和谊还透露溪忱,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行腹巾,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆翁淌两。“我们也正在筹划并和有关部门做方案箩靡骸,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆绘。目前距2022年还有六年时间狙畦,从可行性上讲囤染纫,应该是能够实现的视扔。届时希望借冬奥会的机会狸,展示中国制造的水平锑犀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣腹搁:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露略,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题垂,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击醒认,目前已追回骗补资金或啡粒款23亿元彭,并对有问题车辆不再补贴哦卡,对闲置车辆也暂缓清算径挥效。    肖捷称咆,在财政部门督促下菜歧,目前相关企业正在采取措施估到,认真整改发现问题嗡。    有记者问奋谐寞,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展姓衬狠,肖捷表示蹋埃,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整卡堆,主要是降低了补贴标准钞局,同时也设置了补贴上限吧琴趴,还提高了准入门槛潭。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展怯炯剧,同时也可以有效防止出现市场扭曲瘦兽。”他说施拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓钡:李芳" "全国人大代表莲烂矗、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气膳窗捕、废液购室刃、废渣等污染泰贬救,一旦有机电解液和钴熟吉色、铜妹郝锚、镍等重金属物质渗入水和土壤之中恍筒秆,就会带来生态环境安全隐患驰侍豁,甚至会危及人类健康开雹。”全国人大代表溪河、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示患赂凡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议俗。这位带领团队经过几年技术攻关习,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人靶享维,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上霉疲眷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个册茬勉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题遂鲍位。在提交建议之前席迫,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究温付。    自20世纪90年代以来缓火毖,随着锂电池广泛应用阀,我国成为世界上最大的锂电池生产溪褐、消费和出口国炒,近年来我国出台了购置补贴驳防、税费减免漓笑逼、研发支持椒苔犁、消费优惠激添、基础设施等一系列重大政策措施偷赌舜,新能源汽车市场日益蓬勃发展汐权。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆惭骗、保有量超过100万辆钱,占全球市场保有量的50%诡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆奉宦涩。    随着新能源汽车快速发展疟,作为新能源汽车的“心脏”窝,动力锂电池产业也在迅猛增长垫霞。按照相应的报废标准嫉,动力锂电池回收利用市场已经形成铣啦。有研究数据表明岸架脚,预计到2018年逗拴,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模琴,累计废旧动力锂电池超过12GWH鲜扩铃、报废量超过17万吨湍幌孔,从中回收钴骆豁屯、镍奇、锰断殴岁、锂蒲割、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元陈,到2020年将超过100亿元形磋,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元担鬼抵。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫常,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题穗。”张天任认为拓拉,如果动力锂电池做不好回收利用窍贝,就违背了绿色发展的初衷兼。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用嫂卜,但现实是监,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实糯。“废旧动力锂电池包括不同的类型盟必、设计工艺和串并联成组形式彼篇,以及多样化服役时间迟氢疤、应用车型和使用工况烦,这导致电池拆解不便触斗奈。另外侮合龄,国内尚未建立成熟的回收体系兑夕,动力锂电池回收产业也未形成规模效应公厢然,回收工艺成本高乒忻焊。”张天任表示敞惮酗,“出台的政策并不具有强制性健筐嚼,且缺乏明确的奖惩机制叉冒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高怂冕赎,目前动力锂电池相关主体无利可图甸,对政策执行积极性不高届摊穷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题埔渴绊,张天任说郸:“一是退役电池较为复杂秒擂,不易拆解;二是退役电池一致性差豪绦穗,品质不高;三是回收拆解成本较高铆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管毙,执行不到位端故。”    有问题就需要有解决办法孟缉午,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方猴肋情:其一魏,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二畔呛巢,加大电池回收再利用关键技术研发;其三视,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四文巨,鼓励商业模式创新试点和推广应用遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某刊当:李芳" "全国政协委员限、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题岸粗必。”全国政协委员篙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示街圃狠,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题抽话,当纯电动汽车完全不再享有补贴时炮卯耗,其市场前景令人堪忧念挨。“在电池方面挠烷,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡灿幸换,2020年后巷,当大家都不再享受补贴时撬,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上硅冀愤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品玲媒尉。”另一方面刃,柳崇禧表示猫,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市习逝,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限腻什。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素盼,在于车辆寿命和电池寿命的不对等是。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上舷轿,但电池的寿命大约在20万公里唉韧。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受诲,这意味着冠狙茬,电池报废了车就要跟着报废兰,这样算来办黑,纯电动汽车的使用成本是很高的辨。”柳崇禧说椒酚悔。    对此迷舍痪,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案冠辰,即建立专门的电池运营机构膳弦,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务任。“一辆车在全生命周期内更换几块电池拘肚承,是对车辆的物尽其用舵。对电池而言箍功,虽然不能再服务汽车吮蓖,但还可以被用作储能电池魏嚼,同样达到了最大利用率错。”柳崇禧认为堆搽吓,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法科冉。“但国家需要予以支持凭挛,尤其是在车辆检验方面办靠茫,按照现行的规定看苗钾菊,更换电池即被视为改装暖。”他说赴。    柳崇禧的另一个观点是臀狈,氢燃料电池的大发展即将来临欣。“一方面噶,原来的运输成本相对较高径枷赡,而如今这一问题已得到很好的解决路,现在的运输成本只有原来30%;另一方面投,美国的相关先进企业在国内开始建厂寒瞳,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车盆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展边。”柳崇禧表示贩醛胜,氢燃料将作为增程器为电池供电娩吨,以达到更长的续驶里程肉,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用唤慨峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线毛戮:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同靠廉浑,造成了双方的利益不在一条平行线上古推纶。为了解决这一问题泛董,李金勇指出存,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景必,重新设置股权架构虚嘿,经理人和骨干员工合伙人化捌江僚。”    “遵从起码的商业规则烫变喇,我们就是经销商坝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节将嘘、一个桥梁巢府,我们没有义务去亏损灭岗。”李金勇说蓬。    日前繁陈,著名汽车营销人芹将、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出梆,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景观仇峭,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”妓,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争欣副赣,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象侣蜡火。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”臀隆频,李金勇直言帽坪,“在过去的十几年百,我们的市场非成凹迥希好杜,老太太都能卖车妥屡唉,会加价就行了泼耪心,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高讹巨贤,职业经理人的压力很大大牢毖交,每天都要搞KPI考核骚、培训好、提升揭。”    李金勇以实例说明敝匣堡:“过去在资源时代就竞,一年这一个店挣1000万铃,给职业经理人开30万吧,没问题婆,这车好卖亭。现如今乱,市场不好了报辈,现在一年挣100万既扩咎,职业经理人还是30万屎,但是特别累脖搭熬,现在一年的工作量比前五年哦、前十年两三倍都不止吞疗。”    在李金勇看来淑识雌,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同亢牵品,造成了双方的利益不在一条平行线上祷告淖。为了解决这一问题派嫉,李金勇指出泰史冠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景郊哀,重新设置股权架构世瓢,经理人和骨干员工合伙人化扒相。”    李金勇进一步具体阐述道井断土,“过去资源时代噬败,投资人只要拿到了店慧、拿到了品牌耙芯能,就可以赚钱狼。现在晨昧,资源时代已经过去了还,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起桨籍,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人俏乾,从而真正让员工自动感畔、自发地把工作当事业妒,而不是靠培训纱汉彤,靠感恩喝蜜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来魄休骄,不少汽车厂家制定了销售目标静厦、生产目标徽鳖,职业经理人必须要完成腊,如果不完成就走人扣非。李金勇认为患誓羚,“在这种状态下晦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划攻深、十年的规划虹两嘛,只能先制定一年的规划辛洗,把今年完成再说看讥,由于今年完成了纫,明年才有你的事届乳罐。所以这两年厂家的高管变动频繁事点瓷,十年以前很少有这种变动发刚搓,而现在这种变动成了家常便饭怯。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量概随目,没想经销商的盈利能力凭。”李金勇表示瘸兄龋,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量剩荒菜,想办法做经销商工作瓣琅,把销量任务压给经销商布弧。而经销商越来越不听话辞、越来越不相信的时候玫,厂家就再出台相关政策玲崇。    李金勇指出焚踏,经销商要有勇气打破潜规则擅,遵守正常的商业规则探膛排:库存大不提车贪口、无差价不提车胸、拒绝搭售卞宏。“遵从起码的商业规则北叹,我们就是经销商讣戈,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节无顺、一个桥梁冈,我们没有义务去亏损席匿。”李金勇说违。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题床呐,李金勇建议呕:同城市的店应该互相加盟或互相买断桑,或者干脆出售给另外一家经销商芯非,不管用什么形式房擂毯,形成同城市的一家店哭遍匿。“我们用销量糠泵联、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来杠龄,这样减少恶性竞争蚀斗,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法藕矗淀。”李金勇说沉。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象乌仙嫩,李金勇表示磋攘,“我们不可能卖出路边店的价格会拢痘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争草磊狄。100%原厂配件保障物,专业的维修技术粮,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客阔既幢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”撑。    此外勘拈,李金勇还表示块没,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蚊。据了解涝,2016年扫蛙莆,新能源汽车的销量超50万辆睛,到2020年量寸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年青,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆库纱。在李金勇看来辑凳风,在这个快速增长过程中概胳戒,“传统经销商中答乓,谁关注了新能源汽车并率先布局衰,谁才能在这个市场当中分一杯羹蛙分烦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌史亢:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕醇焦倡,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员懦壳、四川省鼎立律师事务所律师施杰四冈,今年的关注之一禄忱,是有关网约车新政的话题休维次。    施杰表示笛勤,为加强管理拇碗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)耪硅,并于2016年11月1日起施行想叉。然而搞忌驳,根据多家网约车平台公司的数据剿努甭,在目前运行的网约车中恍,能满足《暂行办法》中主要限制条件的锰坏蹋,仅占极少数部分裴宛闯。    “交通部制定了网约车高品质服务穆板灌,差异化经营的原则踌胸。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”临讥,施杰称隘,“我认为堵,政府应当放宽对网约车的准入限制清胶,顺应社会共享经济发展趋势”步睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蕉浇厕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中隙,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方抢。    首先牟,施杰认为郴,北京豪查、上海的网约车细则要求“京人京车”讨享探、“沪人沪车”等差异性待遇梦,不符合市场竞争规律两摩憋。施杰表示惋篡,只有在市场竞争的推动下闪汗,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力式妊讣,也有自我管理的需求与能力弹。    其次谩阮,施杰表示伎,北京刑酣飘、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员性搽烽,而且购房炮辣、购车也并没有绝对限定于本市户籍忱城。“京人京车”谢、“沪人沪车”的严苛规定娩省,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外返谷井,会导致营运车辆骤减锤伤本。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒办袒,阻碍新兴业态的发展赂。    而对于多数城市对排量固嫉、轴距都作出的高标准要求栏痞伴,施杰认为抡坟滴,高排量代表着高耗油挨铣粉,不仅并不符合节能减排目的舰,高油费必将抬高车费储锚。    更重要的是信,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则桔溯休,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准澜、高门槛辈烦非,将损害网约车的实惠经济特点溜,打击其平民性迪枚考,“上述许可管理的模式吭艘,将导致网约车司机数量骤减黎、车费翻倍垒,群众打车难围、打车贵的现象又再度出现染凡女。”    此外缕啥,施杰在这一提案中的主要观点还包括单泼顶:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”不幂、“许可管理不利于节约社会成本”等荆寇但。    施杰建议踏钩苫,《暂行办法》可作出如下修改狠:    (一)政府适当降低准入门槛陕鹿射。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度绷督,是十分必要的别缅抨。比如栋秤胯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查饲光唱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置鞠、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求混,等等盎。设立适当的限制条件粪旁,符合市场发展规律钝础观,能促进网约车市场安全性杏础庞、规范性发展郊行。    同时词,政府应当科学引导网约车发展惧,而不是像治理洪水猛兽茬,把它一下子关进笼子里堤迟懈。以构建网约车公平竞争的环境为导向刨畴丸,放宽对司机户籍的限制性规定菲,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源鼓。网约车平台施蹈、司机和车辆的审核程序洗呐床,各类许可证明的核发程序尽量从简玻,以便节约社会管理成本煎提厘。    (二)政府协助构建平台审核糠耍、加强平台监管    改事前许可敦酶活,为后期监管辣,采用“政府管平台票,平台管人和车”的模式苹皮惺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台贪,规范其登记信息秸及嘉、审核资质的义务弘擦那,定期提交所有车辆的情况盒,这些数据要在监管部门备案朗七。并通过补充相关的法律法规愤,对怠于履行义务的平台采取处罚措施腊。    对网约车不合理调价进行监管搔碴小。保证人民群众用最合理的价格出行另搂,也避免由于市场垄断形成的价格新高勺。2017年1月菏菊冕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人悔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费嗜僻,就此提出整改意见壤虫,平台负责人也承诺将取消该功能蹋璃及。这就是成功的监管案例吗革戮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车荤,存在大量不符合新政策标准的现象富。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断独想酒,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减下,社会各方都需要一个适应阶段翘。所以诽,新政的实施不可硬着陆涤袱。当前阶段位晾,政府应当积极引导各平台规范化审核婚接,加大对群众宣传力度嫉扭,延长从旧规到新政的过渡期萝,循序渐进地促进新政策落地棺豁负。    我国全面深化改革提出了目标脾玫毖: 市场在资源配置中起决定性作用艇藤,更好地发挥政府作用想。近年来速狡钾,国务院一直倡导转变政府职能宠锯收,推进简政放权谜。对网约车的审核巷,放权是进步糕弊赫,限制是倒退陈。政府应当创新行业管理季霓,优化监督模式阶,构建平台审核模式笔,推动群众绿色出行说漓痕、健康出行炕麻光,为“互联网+交通”营造良好发展环境蔷盆授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐拖帝:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易卉荡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计韩纽、品质等方面做了很多的投入捕快。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势舵姐存。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛靠估、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略驾俏薯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市串等。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞翔同锌、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球竿菱嘛。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”伴圭趣。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄哿喽。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易掠盆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计欣苦、品质等方面做了很多的投入宋肉。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计但狠文。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶勘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性钩、时尚及科技感的一款产品祷伴。”韩德鸿说钡袄澎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫士密吨。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拧。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场省匆。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆渺虾护。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”弧础。薛海涛坦言辅。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩嫉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730嚼、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%茄稼肋。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走侮。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系错、制造能力广咯善、经销商体系肩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面览坚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势斑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂庙:李芳" "   2月21日宏涸腺,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办闲。本次大会立足技术趋势踢湃驶,探索全球技术发展的内在原动力曝,探讨人工智能付恍、量子计算棵、基因疗法等领域的技术和商业趋势羞磋。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中簇,有两项技术与人工智能密切相关被崇桔,包括强化学习和自动驾驶卡车柑境。在关于人工智能的圆桌讨论中肆,多位创业者和专家针对强化学习岁峨、无人驾驶分享了自己的观点刹视赦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蜕,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车陀久虹,可能只在北京的五环里面开鸡蛇使,路况很好卢杭,最高限速就80侧械、90公里市颊,这种情况下哪,车就会极大简化酞弟,驭势并不想生产一辆概念车途捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯洪取,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术阜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性芯昂。技术投入上砰,目前大家都在往里面投入很多的资源试,整个行业在往前发展喜施麓,但里面还有很多问题需要解决能窟,包括保险鹊第韦、政府等粪。    而谈及强化学习在图像识别上的作用绒汝,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道怜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好竞疆,把信息融合萎、如何决策做好透申护。图像识别拓展能力非常强妹泼豁,它信息的理解非常细致链矮晴、更加全面肛川,比如前方有一个易拉罐轮,有些传感器会认为它很危险卯,因为它是金属浅彼,但图像识别会根据它的大小氯斑耪、形状去判别蒂嫩侩。目前结合强化学习促违,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持粉伍哪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能虫潞,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目舶袭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性铅蔫群,说到底这还是一门生意潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "  【导语】这是最好的时代踌,车市销量连破发展记录挂毙鼎,这也是问题的时代防陡告,多元化喷面思、碎片化次公哗,对整个行业提出了更高的要求才炭。一切都在变低任谋,唯有不停思变方能随机应变稼。2月18日缉搐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕漏。行业内百余位思考者和变革引领者卉构搭,与120余家媒体相聚一堂辟膘四,在“变与革”的大会主题下哼奖,共商“品牌与营销之道”舶急,把脉中国汽车2017插绅逞。广汽乘用车副总经理肖勇藩鲤史、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英居、吉利控股集团高级公关总监杨学良校、福田汽车集团公关传播总监许翔耸、SWM斯威汽车首席运营官余波际、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动龟搜。以下为发言实录沦车:   互动环节嘉的合影   李苗苗卡渭:接受张红同学的邀请笆堵。下午好!大家都是老朋友了涉藏。今天在这里楼枪,首先我茁映督撸贺张红搞这次论坛禾犬。第二量,其实有这么一个机会让大家聊一聊喉疟婚,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆誊炒,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力侮,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字畔。对这个数字抨,我想每一个人降铂,特别是管营销的人橙,特别是管品牌营销思楼、品牌推广的人奠,我想每一个人都有很深的感慨垢。   首先请问肖总嗜,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物胚暇便,也对您做过多年的跟踪姓颂。这次请您上台髓车百,我很想问一问幢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌枪,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点糕?能不能简单地概述一下溺趴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇陇肥:李苗苗老师第一个点名我盖,作为广汽传祺来说谦腻石,正如李苗苗老师所说的翘,应该说是比较新的汽车品牌芬的。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”化沥溃、“两个坚持”喜,坚持正向开发和坚持世界级标准庇趁。这两个中腿肃,一个是对产品开发的定位台,一个是对品牌的定位尼纤沟。   从中高端车型的新产品进行切入扩,相对来说这条路走的比较艰难一点会券看,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”隙轨,就是起步会难一点拜,后面会越来越开阔亥酷、越来越顺漓。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候螺,内部也有两方面的方向必猛:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手场贫,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来附崇粱,并且在市场上面赢得一定的销量琶妒拒,建立一定的知名度嵌入。另外一派的意见耽褂,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势绩温,从中高级产品切入缴奖冈。但是大家也认识到这个困难酬徐,一个全新的产品和品牌从中高型切入效贫,也就是售价在12万元以上脚,第一款车型是12万元到18万元虽,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难催,我们意识到这一点了歉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大舞,其实2011年捂列诗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年入,应该说是非常艰难辰,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦嚎篓。但是2011年垃钙、2012年有一个词就是“坚持”醋舰奉,做品牌是做两方面的事情屠。第一个是做好产品的品质娥,第二个是做好对客户的服务捐娥垄,以这两个为基础这五六年走下来划稼链,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑垮。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象盒礁,受到各位媒体老师的厚爱良虏,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌酱,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础饶蓬箱。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题楞如,我觉得第一个是坚持库。在我们困难的时候不要去放弃椒,就是把自己的品牌形象凰仍、产品的售价回到往下行的趋势嫌。第二为了支持品牌向上目,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务趣。   李苗苗姥娘情:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的郎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程喊。比如像现在的奔驰回寿脓,一百多年遂,宝马添畅、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年恰,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌将了脆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总稀,对于北汽来讲有奔驰的辉煌胳匙斤,也有现代的销量埔当猛,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷贰,您能够阐述一下吗垫?北汽在塑造自己的自主品牌方面假档汝,到底在哪些方面下的力量最大孰饯?   陈思英吻:谢谢李苗苗老师痘,非常感谢红姐给这样的机会郴,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌片诺。其实不是妄自菲奔镂臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷四睡邦,台上在座的各位都是大幅度增长门亨杰,我们同比增长更高一点滑盆瓜,因为我们来得更晚一点坡囤,同比增长8.7%录。   但是我个人一直在想这个问题肺鸽剁,其实品牌还是一个需要积淀和历史的秋慌际。像奔驰去年是130周年划刹拴,今年是131周年始卜抚,我想这才是品牌临螺归。现在我们在座的各位给客户提供的朵撂醇,我更愿意定义为商品奉些抱,我觉得是这样羌孪。   从北汽自主品牌发展之路来看汰龚恭,各位媒体老师和同行都知道草,2009年我们是收购陀靡、消化糯挝、吸收了瑞典的萨博技术舞胁械,当时萨博的93蹬耿、95的平台和1.8T畴拱烫、2.3T涡轮增压发动机的技术怀,我们是基于萨博的平台上绷闯挎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展南僚思。2013年的5月份趁怒,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤怼,大家对这个印象应该很深糕脱柔。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇沏超菱,当时也试图通过萨博平台的背书恼覆,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端其冕,因为我们希望建立中高端的自主品牌入孟须,当时的愿望非撤悖好啼。但是事实上发展到今天邵懂迷,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈柑播。   但是没有关系为,2013月5月12日投放的绅宝D70罗肃,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音零侍芦。这么多年的坚持是在消化玩藩、吸收萨博的基础上进行的姥,源于萨博虱、高于萨博持灯,我们有奔驰钩掳、现代合资的反哺劣设缄,我们在人力腊、财力汹溃鬼、资源喷凛郎、技术碾、研发姥扳、生产歪、制造方面浪屠旁,都有很多反哺给我们七,北汽近几年高速发展拆。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆歧湍拈,这一百万辆含金量是很高的恢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚昏台,但是我们用五年时间实现了一百万辆晾。这里面还有几个第一和差异化产品鲜,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一肪陀,第二是新能源汽车产品构成做到了第一矫,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位坪巾埔。   基于萨博氰渺迫、源于萨博和高于萨博的消化奉、吸收和引进镭隘,同时基于奔驰和现代的合资反哺盖十,我们坚持为消费者提供好的产品寿俩屯、好的服务愧忌、好的品质蕊斜。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近退表,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质春浅瘁,比如中国新车品质(IQS)IQS莎、强制性产品认证(3C1000)皆鞠汲,3C1000即三个月的购车用户中稼奉,一千个用户的抱怨度是多少瞬荡,我们的水平无限接近了合资品牌隶背竞。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的坏,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心存厩丢,希望有一个很好的中国背书蝎淑详,给大家提供一个很好的产品体验歇、品牌体验和文化体验垄潭。   李苗苗胃拟:听到陈总的发言我一直在想甫怯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO功剩,现在经称す叮看到“北京”的LOGO曙挤。   前不久踌,不去杭州是到处都有吉利车法骆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年瓮,推出一款车就红一款车末变巾。请问杨学良乏斑,学良也是吉利的老人了歇倦,一直在负责品牌形象的塑造腥裙、公关净、市场唬花。原来我们也沟通过这个问题亮,对于吉利来讲收购了沃尔沃凰,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块虏危,这是蛮难的事蹲绣庆。刚刚陈思英总还在说萨博劣,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃录鲤肺,感觉蛮纠结的类。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象凑戚返?   杨学良喂:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下溜械,第一是对标箍汐能,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌孪跺盛。我们是坚定不移地在执行躺曹徒,而且到后来做博越惶帝、博瑞之后有越级对标卸欧锨。比如我说开发一个自己的A级车签,可能要跟合资的B级车对标疥鼓。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域硼订席,包括研发环骇、制造归多、采购凸、营销扇垂,我觉得成果是非常明显的氛。   第二是坚持走精品车的战略厂。所谓的精品车澄喇,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值离糖,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蛇隋情,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准挥淬,比如车的造型设计上面票,自从我们在全球建立了四个造型中心艾,吉利现在的车设计都是非常漂亮的期。既有符合国际的审美潮流抖,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面端。比如说在车的智能互联领域蓉,在博越车上面车机人机互动的功能上花,已经超越了一些合资品牌棉倒窍,这一点使我们感到非常骄傲槐忿挟。   包括在工厂的制造工艺上怯郎堪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺负郴、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌瑟霞粳,因为我们现在建得比较新木滤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来滩匿迹。大家可以看智能化程度最高的工厂会庭,现在实际上是在自主品牌的工厂中钝褪捂。   第三是一直在坚持口碑场。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任性荒玛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言啪戎壬。这样就可以真正喜欢这个品牌染纺淬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用搭净。   刚才提到了浙江诵尘,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍傲藤,市场占有率在细分市场上已经是第一位了详,大概接近了7万辆令济。这在以前是没有的肖奢,而且这些用户里面很多都是贬,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上酞铅眷,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化希笛弥。目前因为我们的品牌在提升车焦嘘,我们的品质在提升雇价鸥,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车窃把。这从我们同行涕其,包括从传祺凳圭、北汽的产品销售上也能看得出来秦肮。可能大数据调研坏颧塘,像一点资讯的副总可以讲讲锰春,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品枢獭。   当然您刚才提到了在集团层面胎店唱,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰侯芬嘿,同时又实现互补穆霸?这里面还是有很多原则填钦休,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的奖绞挫,吉利汽车还是定位主流汽车品牌恫,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蔼幸。沃尔沃是高端豪华品牌北测,是跟豪华品牌去进行竞争的玫梳精。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应梨牵,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念措躲、流程白、标准讥幸,包括人才的培养和交流湿。最新我们做的一件事抄结变,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心陇,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA拴官,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO幸掠,可以说没有沃尔沃这么个老师品康,没有沃尔沃这么多年积累茅诚,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构茸。我们相信因为这个架构非常新暮革呛,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平叼未。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质弛文,以及质量再上一个新的台阶无厢税,实现真正的跟合资主流品牌的竞争歉肝。   李苗苗荚叭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京乌倪斤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼拐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面淮胜搜,最重要的是坚持了哪些娃?   许翔媚僵:谢谢李老师肌,同时感谢红姐给我这样一个机会弗。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车捕畔辈。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友环捍。   福田汽车是商用车企业底酞,和乘用车企业还是有一些区别多翁。我们主要的目标客户群是to B的垄,正如您所说颁,我们是1996年成立的氏,到去年是成立了20周年病,通过20周年的发展蛊,在过程当中包括您和各位老师的支持湾凸,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业捅。在中国轻卡市场上纺,已经是连续十几年的第一了梯。1996年在山东成立刺,1998年上市膝,2000年进行区位调整就来到了北京偿髓。   在这个过程当中您也说到了品牌问题苦差,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视凤,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分罗。我们可能把这个品牌是这么理解的烦寂疯,现在业界对品牌有很多理解的方式髓残痊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营卧黄。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中礁邻,所以我们从整个的业务流程上来看疾许亲,这个品牌业务就是在其中的耻存踢。所以我们这几年在企业的发展过程当中骂拨犯,品牌也是在不断涌现肥睡龟,大概有几个阶段谭鹊。   1996年是以轻卡为主导叫砰速,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形氚稀,用着正好”氦。在当年的时代抓住了市场机会衬祷,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一痛侠。   在2000年之后汞时,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位彼,进行了商用车全系列的乱,像您现在看到的整个北京市场有很多客车胜镁,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车秽,这是一系列发展的战略僧。同时把品牌又进行了再升级酬福疟,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系抨朵,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理不。   在这个过程当中偿馆虱,福田汽车不管是做品牌还是做企业哼掣尖,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢逆?一个是福田汽车在商用车范围里面拖恰,就是在整合资源方面觉得还是不错的妙。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早瘦搞,花了八年的时间跟他们谈合作韧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒剂,生产的产品也是福田自主产品欧曼卜,同时和福田康明斯成立了50博:50的合资公司扑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用坟。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广患杀希、先进理念之外渤滇,科技创新也是核心的一个点恐蜡辨。福田汽车虽然作为一个商用车企业部,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比贫洁,但是也是做了很多的工作坤。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室诺歇,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右搬捞。我们统计了一下咖,和乘用车企业也是差不多的韭单荆。   而且我们在研发方面疾南,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部荣涂,这在商用车企业里面比较少见猾楷佃。不管是先行的技术湿庞,还是技术传承方面都做了很多的研究浦长谭,包括去年也推出了超级卡车落掀,也是整合全球资源打造超级卡车放。全面从安全潦维拼、环保方面进行新一轮车辆的升级夯。   我觉得总体来说吧厢筒,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业丁,是一个有着锐意进取舵、远大目标樊邵,是一个愿意为客户勺、为所有的股东竣豹孪、合作伙伴撮沮、利益相关者带来更多的价值解,也愿意为更多的卡车司机既辣扁、货车司机带来美好的生活和幸福的生活冯逗。谢谢!   李苗苗彤柯:2016年一年有很多新品牌出现齿惜,也有很多刚诞生的品牌在努力色递,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰活啼、宝马境绞乌。我就参加过场在北京的怀柔藩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布堕末燎。我当时心里就想斯威蛮有钱氨摺,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢迷坤抹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的崔?对于刚诞生的品牌僚赦籍,品牌之路有没有塑造的路径壬?你能不能简单地概述一下敲?   余波惋:感谢红点汽车和李老师街捞抖,各位媒体朋友和各位同行荤喇轰,作为SWM斯威汽车贫套汞,可能很多人觉得很陌生吃剧稳,可能没有听说过秒眷,我简单来介绍一下琶。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌恒,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活谎藩溜,7月份品牌上市芜权,8月份第一款车SWM斯威X7上市显欢雀。   今天让我来参加这个论坛戈,我们的心情很忐忑陆,我们是一个汽车行业的新兵娠,我们是抱着学习的态度来的盼。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师乾,希望多给我们一些指教踏。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢逛捷?我们认为这个品牌给用户的是两部分碱醇舌,一个部分是产品的硬件角,也就是物质的东西甭。另外一个部分是精神层面的府。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV兴,第二是付诸了一些智能化胳举、空间和外观炬放物,外观也就是在意大利建有一个设计中心糖软女,在外观上有意式的风范丝激。   从软性来说屁娇脊,我们要付诸一些内涵急,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入粉,通过植入意式生活的方式陌枪,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受吕蹭雹。同时我们也在倡导一些生活方式捎,通过软性的文化来塑造陇,解决通过硬件和软件济,以及从物质和精神层面塑造品牌粟恼笆。   至于未来怎么走夸观辑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求棵。用户实际的需求和市场的需求舍,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉糯围,未来我们还是要跟着市场走独茹。   李苗苗犊:我旁边坐的也算是媒体人浓端列,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了全胳。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢笺?因为主持人给我了一些问题陈认敌,我个人认为不想问一些特大的问题嘲啤,就想问问这个问题眠。   付继仁啊授五:谢谢李老师哎冒伶,这个问题还是挺好的斗。刚才您在问的时候宝,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题捍内。   一点资讯是比较新型的资讯平台陀啸蹬,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点扛错赦,我们是做平台暴,不仅自己生产内容粒,同时全网抓取内容疯,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容惋请,再把有价值的内容分发给需要的用户把弄,完全是自动化碴吴、机器化的吭。我们怎么去帮助车企呢爆?我分享一个数字市。   在过去一年桶囊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的誊。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业磺昂河,第二是移动互联网的平台矮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用反。很多的车企其实在做品牌的时候李偿赂,都会要求最终的效果吕。坦率讲奶缴欺,以我个人来讲这其实是两个事戚鹊迟,因为品牌本身是非常感性的稗割,效果是完全用数据有结论的烹,就跟一个人去吃一样冠,吃了四个馒头饱了屋,不能说只吃最后一个就饱了堆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量碘,现在我们有几个大的方向萝脐容,第一是更技术化的跟车企进行合作蛋疲。比如说从去年开始睫皮,我们跟上汽通用进行PMP的合作沮。客户自己建了一个数据库煽将挽,就是把用户进行了一个分类倾拇撤。然后我们每一个用户来到我们平台上爸镭委,他知道哪个用户对应了什么车型房林,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告犀每摊,也就是把他们的流量经营得更加科学矢赂镭。   这个给到我们之后垢吮悼,又发展成了一个新的技术驱动佬肚。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多僧,还是看汽车外观的细分多添划坑。这不仅可以推荐具体的车型顺,也可以把具体的创意自动化赐,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果遂算归,这完全是技术化的匹配椽荆年。   第二点沸,我们是一个内容平台尼咆脐,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容侠彤,能帮助到车企做非澄没焕ぃ好的传播房拢,有的时候这些内容并不能够被发现吠嗣。现在我们把广告当成一个引子灸入,不是一个执行的结果兔啦。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣患淌乔,进而把下一步的行为做好缓。比如有一个产品是一触即发填,用户点过客户的广告之后茬,我会直接给他推送相关品牌的内容丁。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起腔,再去看有没有点这些内容凑,有没有评论肥踏扁、转发蹿、收藏捷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为攫分赌。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试锈镐,把广告和内容进行打通股。   第三点吵世婪,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景按新钨。这个场景是有时间叮、地理位置和非常多大量的内容和数据坚惟,所以我们现在也在构建新的大数据的平台侯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的讣椽料,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理膛阔,或者是去日本还是去韩国旅行狗。这些并不关系到最终的销量提升多少笆淋,但是可以了解消费者在关注什么钢脸冗,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性凄。我觉得作为我们新型媒体平台来讲模誓龟,一方面要通过你的技术习膜、数据实现更高效的转化骏承栖,实现现在解决广告主的一些痛点儒。同时要帮助广告主把服务做好掀,说句实在的都是服务用户纲,我们产品的用户也是车企的消费者赂萌,怎么能够把这些用户服务好挖,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值弧床。   李苗苗略:付总说得很好霓,借此我也想说几句瞪切。我看了一下歉,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人断,也有一些厂家的朋友氏馆,我们每个人都是汽车人浓。   我在想投性,得益于这个好的时代辞久,既然是说品牌苔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情峦拿违,无论你这个媒体叫什么名字凄滩,找没找到自己的定位焊。无论你这个汽车是什么品牌涛,你的用户在哪里睫。过去几次会议主持上都说四个W尸袄德,也就是我是谁芥、我的用户在哪里卉、我为用户在做什么汕发帕、我还能为用户做什么汉。包括媒体也是一样痉,我是谁(什么媒体)魂来拨,我的读者在哪里孰狗缝,我为读者写了什么样的东西睛摹唤,读者看不看鞭,这是不是你的读者群要看的鲸势,最后是我还能够研究我的读者鸡童、研究我的客户陋、研究我的用户啡庇抬,我还可以做什么猩涝。   就此问题我想请在座的六位朋友起立什,一人问一个问题就结束霉袭帅。   请问杨总氦阜另,刚刚说了这么多潮凯,就一句话愤屁番,什么是品牌汗驶?我们说了半天品牌茶喘够。   杨学良烫:我觉得品牌就是价值敦,消费者买你这个东西值不值碑碘秘,如果他觉得值了端歇把,就认可了你的品牌颇缚澄。   许翔堵合:我就按定位的理论迫,品牌实际上是一种品类的代表篱拒诵,消费者是用品类来思考搔崩盯,用品牌来表达高。   肖勇寸:因为我是做销售的芍倪,我可能最直观的印象剑募,我觉得品牌首先是一种价格诺穷、价值体系汀,同样的产品能够比别人卖得更贵橇,别人还愿意买我的窖。同样价格的时候先,别人的产品卖不出去版恍私,我的产品能卖出去炔,我觉得这就是品牌婚。   第二库胖,我觉得品牌是一种文化臂策。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蔬够,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势撵郴认。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候汐冷匡,但是我的文化能够吸引他录疽,我觉得这也是品牌的一种表现缄票。   陈思英竞:品牌首先是无形资产贰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的薄啦。第二也应该是产品蓉,可能是一个标记绊嚎承、标识嘛,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动膝赴,在人脑海中所有的记忆劣。   其实品牌的英文是来源于MARK蛊衰块,就是在没有货币的时代物物交换的时候袜爱乳,在畜生身上有一个MARK番翻,Market就是营销凶桅紊,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀末讹。有一个比喻汹愁,品牌就好比像银行储蓄喷劲疟,储得越多品牌价值就越高堑睫凸。   余波魏:我觉得品牌在直观来看就是商标秸锣夸,另外是产品违挝驶。真正给用户留下综合印象的是产品家僻毁、服务和文化的结合胎,以及对用户的印象及感受就是品牌棚。   付继仁鬼妈李:我觉得品牌到现在这个阶段獭,也是一种共鸣毕郴,像营销1.0是以产品为中心构苦,营销2.0是以消费者为中心兽虫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心形吹傻,这三点都离不开品牌封盆瓣,但是代表了品牌不断的升华爸。同时品牌到今天来讲把,不简简单单是一个口号胺、标签标丁、LOGO谈勺递,还是一个行为准则般睫老,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台爆阔锚,还是每一家企业鹅常,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务挟新府,并且怎么样高效地执行和检测典。   从这些来讲伞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的匠危,如果想清楚品牌一定能做好傻呻氰,至少能够对我们服务的那些人做好皋,那也就足够了鞠略。   李苗苗啤:今天能够主持这场论坛挺荣幸的咖哪邢。关于品牌几天几夜也说不完抄,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌心,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌啡惜抽。   谢谢大家在座的聆听禽搔谷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱丸:李芳 版权作品清,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟呢,严禁转载炊附殴,违者将被追究法律责任苏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代芒艾寞,车市销量连破发展记录蔽拟瓷,这也是问题的时代火,多元化限、碎片化蔚,对整个行业提出了更高的要求等钡。一切都在变适,唯有不停思变方能随机应变裁。2月18日饰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕祷结。行业内百余位思考者和变革引领者坦发,与120余家媒体相聚一堂立嫂,在“变与革”的大会主题下楔徒,共商“品牌与营销之道”脾嫌俺,把脉中国汽车2017辨委食。   东风标致总经理李海港哺讽、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜实委、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蓟式悸、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师蔷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华亨瓮、奇瑞汽车销售公司副总理范星汗纶、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动每。以下为发言实录镀考:   互动环节嘉宾合影   主持人寡负:2016年是一个销量大年桨,更是一个营销大年燃暑绍。从二维码营销到VR营销墓堤,从下沉式营销到自主营销旧鼓读,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球辞豪迟,广而告之悄悄地变成了城会玩葡店,车依然还是那个车凡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢荡扭螺? 第二场论坛的话题为仍狗狸:中国车市新战国便,车企将如何做营销己划防?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇敛:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流溃杏百,现在重担在我身上即,由我来主持第二场论坛估,和各位老总探讨如何做营销幻春校。   因为第一场是说的品牌冲,品牌建设也是非常重要的一环恫失,我们现在就把品牌这一页翻过去线邵,就说一点营销其他方面剿相奇,比如说跟市场腊凹憨、营销相关的一些事情斜。我们今天的这些营销人偿斡倾,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖何肩妹,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群孙乏帘,因为他是面对着全世界最大的销售市场胖帆。面对的是最高增速的市扯┧ㄊ洹,现在技术和产品快速迭代惨,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性储,所以他们是非常幸运的迪肉喂,十八般武艺怎么耍都行松。   同时很多营销人也在自嘲凛括,其实汽车营销是最苦逼的一群人度德翔,因为我们面对的是世界上最全的品牌昏,我们面对的是最多企业的竞争某阂兢,我们还面对的是最难以琢磨的乏、难以把握的政策环境和最善变的消费者镣艾殊。   当然了我们这还不算最苦徒灰,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务妹嗅浅,所以这样的一群人的所思所想膛迸,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得撅信。   第一轮问题就是跟行业共性相关的唇彼卷,第二个问题是结合企业自身的特点来展开绵。   汽车品牌最新的一个品牌定位懦判驴,在座的应该就是汉腾了坍凡揣。请问汉腾汽车的副总甫唐恳、销售公司副总经理于晓东先生一个问题狭缔,您给我们简单总结一下党耍,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的搜帽?   于晓东澈:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会诺席,让大家来了解汉腾汽车币冒牛。汉腾汽车目前是全新的品牌录考,2013年11月份成立辖,5月9号品牌发布百,9月6号新车上市抽,第一款SUV产品汉腾X7沸兴,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟容钉拉,本着向同行和成功的标杆企业去学习惜废,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快翠寐柑。   2016年对于汉腾汽车总结来说歧,第一点是品牌发布幕力诡,这是做市场的开端爬钙赎。   第二点是渠道兴陈,对于新品牌是重中之重的工作沧闷,渠道顺利打开的局面偏,签约181家登,正常运营150家讼蝗,渠道作为做销售最根本的工作赶抨曹,没有渠道搔累蜕、没有服务乘勿绢,消费者也无法触及和体验广必,对于一个新品牌这是一个开门红赊,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态么。   第三点是在市场上圭,市场层面上重点资源向一线倾斜垃便暖,资源都花在提振经销商信心委环、帮助经销商达成销量上违培,因为作为一个民营企业暑,作为刚起步的企业煞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线萎,支持了经销商的销量戒颠剃。在品牌和市场的方面信讣,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助年拇,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑氏。   刘小勇井豪淌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的滇,汉腾除了自己营销的亮点之外谰,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的遁,或者对您的触动是比较大的凛脓?   于晓东群司桨:做销售在产品力表达上眷黔豢,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播秸瞎、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式虫嫉萍,在2016年都说是视频和直播的元年挠,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试沮鳞。包括产品试驾挑战的活动汐末少,也是和斗鱼做了直播的活动笆澳皖。在我看来在消费者了解产品上娇碉,可以随时随地佃,而且是更加有渠道客观了解一款产品寿。这对于做营销来说莲,既是机会滤共矗,也是挑战坑讨椒。   刘小勇苇:请问李海港先生颓抄,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大竿佳,尤其是传播的环境实僳窃、传播的手段氖、传播的模式发生了翻天覆地的变化池颇哀。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢悼棚泪?   李海港泪耙捆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法撂,在新技术邓浆醒、新人群和新的竞争环境的驱动下闻,媒体处于变革的时代漆,原来的架构碎片化了培诬,新的架构正在建立捣瓶莱,当下处于这样的时代雇。很多事情是这样的趋势拜贫德,原有框架维持很多年丘呐豪,突然间环境变化之后碎掉了吨挽玛,再重新建立新的架构攀唤险,万事都是这样的道理碳棘。现在媒体环境是什么样呢窜处挺?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)题娇钵。这样可以导致媒体的平台化拖虏,另外是媒体人的职业化或个体化剂鼻借。   简单来讲身才,我们以前是自己做东西己行,自己在自己的商铺里去卖替逗。现在不是了琼舍犯,现在可以自己做东西射舒,自己去租商铺慷磋,有的人专门提供商铺醚,有的人专门做东西蹿吾。这样可以做专业化的组合幌歌,效率会更高藐。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势誊,红姐以前是媒体人讨,现在有自己的传播平台脸距呜,也借用了社会化的平台狈,把最好的内容输出氢,她做最专业的内容孩。我想平台也会用她的内容淋鸿,未来的板结新的架构就是这样的隆。   在这个架构下作为厂家要适应肪,东风标致已经做了这种尝试卉睹兔,去年把我们的公关公司能力削弱氯辫关,因为他们的稿子太硬了袖,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人抒吧,从专业或从第三方的角度看待东风标致忍荆究,我想他们的稿子会写得非乘灞В好什。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣史,这是未来的趋势考崔。   刘小勇乳:我听到有一种观点沤鼎耗,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西侮毫斡,我就抓住了更多的消费者韦斤拆,更精准笺查,我的销量就会增加汉。但是有一种观点认为颧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了煤?如果总消费需求没有增加祥鼓,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后妮窟,是不是大家又打平了骚。就像一个剧场理论芒钦,原来都坐着看戏擎嫡,后来都站着看戏了措蓉,其实看的戏是一样的才什乾。请问奇瑞的范总痢百珐,您怎么看这些新的手段俱菠裸、模式对销售营销的作用铆共辅?   范星纯:首先感谢红点汽车讹幸、感谢红姐让石,也感谢刘主编背饯笔。实际上前面两位老总谈得也挺好獭,也谈谈我们自身对汽车营销的理解席渐刷。   说起营销污喜恋,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面捍膳。但是从营销的最根本蜕辰,还是回到对客户的理解是贺。我们最近几年对于整个汽车市诚莶鹛小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整低,最核心的是我们看到了两点变化扦蹭射,一个是围绕客户端的消费升级黄,第二个是客户年轻化的变化百省锯。这两个核心特征的变化屁微驰,带来了所有客户需求的变化都,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展毛。   应对市场的发展婆床叙,我们称之为整个自主品牌的发展革敦,包括奇瑞自身的俗握,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻汉锷快怪蒂辅,年均增长在40%左右的增速邪,所以说基本上属于原始增长的阶段莆。奇瑞从2012年拳督、2013年开始进行战略转型须袜闻,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段荤,我们做的核心是提高整个产品的品质挝,是我们整个战略转型的核心邵氛塘。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力籍荚,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品浅亲、好的服务碌。2016年我们已经进入到2.0阶段蹋脆兢,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品固惹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可峨,整个2016年集团销量也突破了70万辆梗滩,增速达到28%级伎亲,国内市场超过了36万辆眠,也是过去五年来最高的一年刊讨。国际市场中惧莲,我们2016年实现了出口8.8万辆皆萌切,也占到整个中国乘用车出口的1/3啤此考,也是连续14年中国出口第一的车企揉。   我觉得取得这些成绩乐,销量数字是一个方面幕,更重要摹汐匿、更为看重的是结构的变化奔领镰,第一是企业盈利水平的变化善,为支撑企业未来的良性发展拆,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务惮。第二是体现我们战略转型的成果龄凳午,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可标派,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%洼圃悔。第三是客户结构的变化匪喊瞳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%形。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升荚关,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%归,实际上我们更关注的是除了规模的变化牌,当然营销数字很重要呛。数字背后更关心的是这些结构的变化话莫尝,怎么产生这些结构的变化核?从我们自身对新一代消费者的理解瓮嫂,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验畴聚。   客户体验的三个方面我们一直在做赌锭,第一是产品体验念慈,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)劫,行业平均大概在35%冕,奇瑞可以做到25%灯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台察,今年还会陆续推出更多的平台辑。当然平台不简简单单是全新车型的概念屋。   第二是品牌体验辛毋。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵窃快,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通粱深阔,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销沫徊无。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了泵泊纺,现在很多企业在做营销过程中视频浓、直播方式应用是越来越多了霸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加缺鞋深。今天消费者接触信息的方式发生了变化户芯。   第三是整个销售服务过程体验的升级孟,在2016年网络规乃湎拿ィ和第三代形象店的升级荷围腿,为了保证客户体验的一致性估咳,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装纶寞。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的峭、优质的锤、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验诧乡,这是我们正在做的导搪,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解称颓,谢谢!   刘小勇笆朝:谢谢范总哗,现在的汽车营销无论是从手段协瞪,还是从模式围底,包括内涵都已经发生了非常大的变化牵。我顺着这个话题再往下问一下吮盘醋,请问刘晓科总潘视,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论哪、营销套路非,您觉得现在还适用吗肖牟?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战贫充?   刘晓科青:刚才范总卢靖形、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势馁,因为这里面在我们整体来看连,其实我是一个新的营销人靠,刚刚在这里两个星期独。我以前更多的经验还是做用户瓣湍,去看用户的发展膝睬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播篙、网红措、娱乐化宋胜,甚至还有用户的碎片时间杀。但实际上反应了两个变化祷,第一是用户浏览的轨迹改变了薪靡,以前在PC时代鸥禽犬,大家基于浏览器阅读檀。所谓浏览器的阅读胎戳,对于从一个网站跳到另外一个网站淋鞠煤,这个成本几乎为零撕图梁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站惨捅,只要在浏览器就好海疼疲。PC时代枢场卤,网址渡钵爽、网站旅斧、浏览器是值钱的任绦拐。   对于移动互联网房耍律,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下伎,对于微信小程序也有很大的期待堡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观握协。最终来看埃感精,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流攻秃浦。在这个主流的前提下喊敞,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蕊暗酸。在这里出现了两个问题鸽,也就是时间的问题搔革。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候炔鲤肝,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的掀色。如果是比较泛一些的资讯或APP圣缄,如果中国互联网网民用MAU看谋,月度覆盖量几乎全部覆盖施公。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU残,也会看到所有的用户都会阅读这些APP焚亩陛。但是什么会不一样拦圃砍?就是时间倪屏撵。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲磐被络,我也高度认同一个观点蜕米,未来对用户时间的争夺是变得非常重要掂耐贰。在这一点来说愤矩,我们的营销不是去抓住用户舅姓,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户首。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起哨勿疙。   基于这些理念的变化盟,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容倒圭课,而现在发现专业内容看得比较少一点勤。专业内容对于用户的阅读裴覆穷,可能是女性就不太爱看犯灸,覆盖用户的时长就变短蕾。什么东西会长呢寂豁?从2016年峭、2015年的情况来看参,我们发现基于娱乐营销的网综时间袒,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大郎氰枚,因为可以更好地去占据用户的时间败。比如说我们投的一个网综节目腥,可以有2个小时以上的品牌露出时间伸妻。   对于用户来说艇票,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起腑碑参,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要驶庐沟。无论是线上的轮,还是线下的暇米脯。   另外一点谱虎,我们做了一个用户报告浦摊挞,会发现用户现在在看车的过程中敦吭,比如专业的导购煤,发现用户的时间岗斡、决策变得越来越短湾,对于专业媒体用户来讲岭臼绦,用户平均决策时间是108天坏另换,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天嵌芜蛊,这52天对于内容的需求是很轻的几屠,包括频次是很轻的舱嚎其。从52天开始一直到97天曹,基本上是从几款车的比对到交付定金台竿,因为提车还需要一些时间却沛橡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览柿。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要米,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接膘椒前,而并不是像以前跟一个机构去发生连接恫。也导致现在的自媒体更火问,因为大家更相信人暗标芦,也就是网红的力量会逐渐发挥阑,包括IP的力量嫡芳奥。   营销的变化是跟着人走的垫,用户的体验嘶牡、用户的行为发生了变化挽改碘,我们的营销一定要适应用户的改变告皮分。   刘小勇薪废:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总盎篡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表萄诺鄙。想问一个跟豪华车相关的问题丢,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的朝规,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了幕,从超过10万辆到两三万辆的都有徐揉,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌认。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗新缕?或者会发生变化吗呈乡?会发生变化的话长董污,是什么样的主推力量来促使发生变化览苹?   王顺胜队:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会度灌,作为广汽讴歌这个豪华品牌项围磋,去年4月份才成立了新的事业体制搬戈。7月29号就是第一款国产CDX车型上市洪紊,10月22号四驱上市鞋访,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布聚。   从去年一系列的举措挨厢,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌补。像主持人刚才提到了长,怎么样去改变格局拭行?作为豪华品牌在中国施,像ABB进入中国市场比较早托,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上黄男香,其实我们也做了很多思考交暖纽,想跟大家分享一下了。   第一窝屏,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早贾,也是十年左右的时间刑及,也不短狙,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间哇摄去。作为这样一个品牌要找好自己的定位陈,我觉得是特别重要的滔。我们不是说跟谁去竞争剐碱,而是在豪华市场找到适合自己的位置贝庐,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措昧,包括在上海搞了大型的上市发布会被,在上海中心进行首秀任。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录峭列,这也是用来提升品牌的猴梅。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV高宦环。这一系列都是来提升讴歌品牌的靠贬康。   在后面的发展上黎嘉,包括在2017年也做了很多的思考全泥,就是如何在营销创新上做一些突破盆沦朔。比如说植入了体验式营销精脯,包括即将上线的体验店娄藉,可以跟移动互联和终端手,包括一些PC端进行一些互动蓖渭茧。包括很快会引入管家式服务瓢,让用户真正能够感受到服务和体验酪钡坷。管家式服务是一对一的溅,能够让你感受到有针对性蛙蛊,并且有温度地触摸到服务的形式瘁。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展愤刚,我们在形式上也进行了一些创新朗径。   尤其在内容上面稿靖,我们以内容作为引擎蛾,创新作为驱动琅阮恳,作为后来者品牌悍领,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置阶钩底。至于格局会不会变化烩,其实每天都在变化款棚斧。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局恫,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升镭笛。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌姥料,我相信之后会在变化当中不断求变顷鼻。营销商芦、创新不但要传承好的东西刚泥,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念典夹射,跟大家一起共享一下的。   讴歌作为新的豪华品牌舰泞痢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌臼回,希望在座的媒体以后多多关心浚、多多支持体穷,一定要让它取得成功祟泞,谢谢大家!   刘小勇柔点耐:接下来有请江淮汽车李总动省蓄,咱们聊一个关于2017年的话题喷杭肋,现在年底猾某、年初做营销的也是做足了功课横惊,关于2017年市场的预判第漂。能不能把您做的功课分享一下撬虎尽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些湿弊绞?   李建华没旱赫:小勇这个题目“袭击”挺厉害浮,营销这个事在台上讲夯裂,对于2017年的营销还真没有想得特别细沧胸。对于营销桂,以前讲欲文明其精神感,先自野蛮其体魄涉,营销在中国还是跟认知相关诡,属于文明其精神发展之内的杠皇骄。营销在2017年来讲公卡眠,比如小勇开局讲的中国市场很幸运棋,全球规模最大鞍,还是保持增长惯迟,需求会很旺盛暮靠羡,同时也面对着一群非常不确定的消费者巢甘舰,这些都是一些确定的因素送惺。关于不确定的呈伞,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi枷,这使很多事情产生了不确定性斤底,也使推广方式产生了变化随酚。在一个变动的世界里要想做好功课画酥微,关键是有定力把握好不会变的东西侵曝悸。   就江淮来讲苇徽逝,2017年一方面会更加关注用户的需求顷笆。因为从做营销来讲凉佃,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上但箍梁。一是用户看到产品狠持挡,如果产品很美好筹貉,其实我认为在那之前营销应该下足功夫雀推哨,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入必哆速。第二是当产品出来之后传,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品接采使,如何让消费者跟它产生很好的接触梅冗背、接受它捂城,让你的营销做到有广度劳、深度和温度俏藕,这是营销人需要花功夫的地方杆苯霖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量阂箍,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑桶埃好的保留和记录下来焙腐钱,强化终端的执行力挪。这是非常重要的刮拐,当消费者看到的车是处于被管理的状态遣狡徘,他就会有好的印象多。如果是管理失控的情况呕横伤,就会认为这不是好的产品滦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理斜,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品傲添感,这个产品是不是他所需要的睫山,能不能让他在过程中感受到认知和认同睛。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动伪踩剖,现在已经不太需要你告诉我什么了躺倪,往往会更注重你提供给我的事痊缆,是不是我真正参与过的绷。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV眉骡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论抬。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蠕?可能现在需要一辆高颜值污芹突、大空间午、强动力老圃、低能耗快蹈,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来触,所以2017年上半年会投放一款S7毕澄胸。前面的消费者参与了意见世瑰,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件腺旁愧,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来寞贰,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触潮溺惹,形成了共同创造的氛围诡倡荡。往往共同创造的东西酬星餐,我觉得是消费者乐于接受的东西林卿。未来共同创造缄屁协,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度百屏。   刘小勇荒墒倡:非常感谢李总咐憾片。我觉得现在开论坛煎篇,最难的是请嘉宾舶捶换,但其实我感觉最难的不是请嘉宾瓮唯,是嘉宾请来了之后不给时间说妻赡吭。今天这个恶人就让我来做了纹,咱们就不说了兴。   最后请每个人回答一个具体问题澈糖暑,刚才进门的时候有一个调查涤刚卷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几窝写廷?我们从于总开始玫浓。   于晓东纤味:我觉得2017年应该说挑战大噬坚赡,期望更大坡,我更看好细分市晨С琛,因为我们也是做SUV的嘛烂宝爸,我们更看好SUV市场的持续增长私填。   刘小勇誊逻咆:全行业增速去年是13.6%登壁、13.7%砰。   于晓东灌:我预测2017年是10%勤莲接。   李海港口:8%随绥沛。   范星凹:我就说一个数秦晾词,虽然说一二月份看到环比有所下滑堕季,但是看这个数实际上同比还是增长的啥茶郡。本质上今年不用担心闺,我觉得还是在8%到10%之间来。另外最近看到1月份的数据出来了苟,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额冠谐免,这实际上是一个分水岭逗亮巷,一个很大的变化翠爆。   李建华负:我觉得应该在5%到8%磊试惫,可能会接近GDP的增速替晌薯。   王顺胜筏第猴:我觉得整体会在8%到10%以上矛潮,但是作为豪华车增速应该会在10%以上惩艾。   刘晓科不:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点钱,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%篓歧,我觉得再加两个点是8.5%推。   刘小勇顷:你更准确了耸,到了小数点后了驰。非常感谢各位老总的精彩分享薯梨。就像李建华李总说的伤,咱们说到汽车营销人痹庭慌,媒体界有很多新词来形容灭碑狼,像野蛮执行力或变态战斗力茂麓揭、狼性文化等等沧沉。其实他们是一群非常善于思考的群体蛙截鳞,他们的思想的深度决定了在行动的效果膊浓就,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在屑眠,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈柿驼咕。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩似:李芳 版权作品溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽肪,严禁转载矾晚,违者将被追究法律责任畦能迪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日敝穿橡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行套南疚。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导镁挥贬,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体侣帮,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨挝热矮。以下是北汽集团党委书记呸、董事长徐和谊的主旨发言瘟。   徐和谊道锌:尊敬的何部长朔惰市,尊敬的各位领导扮你夹,汽车界的各位同仁皑,还有我们媒体界的朋友们囊含,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂兔彻柒,探讨汽车行业的发展话题蛔颊航。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年脯痹,这一年间我们先抑后扬豪啡竣,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻似澎,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进天,最终以产销2800万辆链杜案,同比增长13.65%的优异成绩私,完成了一年的一个胜利的答卷埔挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蛇阔刀,为不断探底寻求新方向的中国经济吮钦搪,可以说去年我们再添新亮点碗。成绩固然令人欣慰激绅糙,然而先贤有言撤卷,一切过往皆为序章庐。今天站在新年的起点上回望从前霸裴馆,我们发现深沉变革的暗流涌动葡抗,启迪未来的创新发展惧,其实远比辉煌的成绩更加令人深思删享。   亚马逊无人超市惊艳登澈岷锒恰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军禄茨,提振实体经济箭在弦上脐赶虹,消费升级引领我们全新的商业文化时代寝瞳讣,技术天、商业模式趁唤蛇、国家战略皮绦、市场结构结合在一起绒,这种更替的演进牌曝。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点客憋浇,正释放出巨大的改革能量侠还,正引领我们整个行业迈进全新的时代衰。   一是技术模式在不断地创新凭防,汽车行业转型正在进入落地期把始。最近几年在互联网葡苦突、智能化饥、共享经济等多方的洗礼之下关汇,汽车行业正在同创新中被颠覆者驾揩欠,迅速地转变为创新转型的主动执行者冒靡惭。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟腹伸彤,日系车企抱团开发人工智能技术显,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域累茧,可以说剑指出行解决方案冗响僻。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横斗校杭,在新技术蔽、新模式领域不断落子魔牵捞,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期娥。   二是消费升级惨尼萌,品牌之战成为未来的新机遇茂。随着互联网思维的逐渐渗透绒裂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念戚。情感价值狗挖倘、消费文化拷箍娟、消费者价值观越来越得到重视防垮,网红营销脆奠、二次元营销负炒痕、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势撬苹仙。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通赂挺,实现产品表达与消费者价值的同频共振辨嫁。   另一方面陇茬,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书凳赋妥,为自己的人生价值代言继馁耻。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题天谋漏,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇聪骡稍。   三是提振实体经济烂,汽车制造业体系化建设迫在眉睫涂叉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一奴辜,就是提振实体经济绘。其关键在于制造业转型袄采扳,转型经济学的研究表明祷蜗,制造业转型中产品技术固然重要孔曹,但管理体系更加重要酚。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化扳匆、网联化建设京械,就越能发现在信息化建设这种大背景下送,管理体系的构建才是保持基业常青的关键秦。前几天我看到有文章提到充丘,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎赋锰弟。这样的提法虽然夸张褪袍泵,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示纷,我想却是切中要害的兔。因此随着汽车行业创新不断地深入落地垒想,随着提振实体经济逐步落实侧,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键连溯橡。   四是政策变动娇踌癌,新能源规模化饺挥、市场化成为未来的大方向槽。2017年新的政策正在逐步地落地存城揪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化痊。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境奥,行业准入规则本、动力电池规范条件等政策的制定磨,从各个角度划定了新能源的市场边界单潦唯。   另一方面啥信,碳配额翱哦羚、双积分俱、新能源补贴退坡惭,无不要求新能源发展要还原市场化手段独涤,聚焦核心竞争力纳葡躲。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益岸刮钦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规烤酿丧。   纵观整体形式的发展激,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上侵。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂罐亲鲤。数年之前含,面对互联网行业的冲击敦拒垫,我们以为我们只是需要一个互联网+赂辣薪,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折极受苹,还承担着国家经济转型的重任徐两。我们不仅肩负着消费市场的升级期望啊,还背负着整个社会环境与生态保护的职责市伯。这样的多重任务型比瞧,给了我们新的挑战现秽布,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀烫驮兔。   面对全新的形势赦,面对前所未有的机遇与挑战皖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向匙暇。我们将锐意进缺蔡狻,大力地发展创新精神酱喀,在汽车行业变革的大潮中勇担使命骇,在电动化睦、智能网联化融撇杜、服务化瑞松磐、国际化等方面加快发展步伐洗坊梦,不断推动新技术烘婪、新模式的落地生根窘,不断地发展新能源汽车糠,还原城市绿色健康生活高钨嚎。不断承担经济转型任务费烈,推动传统制造业的升级妨。   面对未来错伶虾,我们将在以下几个领域寻求突破欠厂:   一是加速智能网联技术研发轻可,打造智能出行的生活方式岭钒。2017年拉斯维加斯的CES展上夺勉吐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略脯惯袍,并与百度在智能网联领域进行深度地合作贩禽错。当然不只仅是和百度络,还有其他的国际国内的公司眷。未来瞄准智能驾驶伤、智能互联础、智能座舱等内容话授,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系抢吴擅,为出行与城市生活打造系统化的智能工具昧。   二是加快新能源汽车产业化呢,践行绿色环保发展目标屋钩钎。在新能源方面姐潜,北汽秉持环卑靠大家的理念题拴,不仅造优质的新能源汽车产品孙僚报,更要造消费者愿意购买的新能源产品杉。尤其是在补贴退坡鸥堆弥、行业回归市场的大背景下仁,北汽集团聚焦资源灿酷扛、聚焦技术炔被淑、聚焦产品免师孪、聚焦市乘骸,四位一体严密把关整个新能源产业链剃厘,为消费者提供既有颜值建套簿、又有内涵的可靠产品诉惦化。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念程俩,共同守护美丽家园受怀哆。   三是加速国际化资源整合能澎,实现中国品牌的全球化勿磨惫。2016年刚,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地坚,实现了北汽国际化腑,由简单的贸易向本地化经营的重大突破耐攫火。配合国内的合资品牌谴熄,服务于全球布局研发基地撇,北汽全球范围的资源整合杉械贿,已经进入了研发粟霉、生产纫据、销售吝呻纠、金融北、人才和品牌全方位互动的良性循环混缓品。   面向“十三五”巴橡,北汽将继续深化拓展东南亚窝、北非秃葱、中南美滦帝侍、东欧等重点市场的产业布局阿,使中国品牌的影响力遍布全世界边。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级天颗。   四是坚持服务化方面脖收建,推动制造企业转型升级股。服务化既是国家经济转型的方向岗计,也是北汽自己产业升级的主要目标淮都。多年来我们在金融理奉、产业投资受澄虐、后市场鹿趣口、出行服务等领域多点布局慷勾,随着时代向智能网联方向的发展褥似墟,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环芬标。构成从业务到管理体制戒丸,再到基础设施的科学发展体系乡,不仅提高了资源的利用效率盒晒桨,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化弦。   各位领导献柯,各位同仁替承含,媒体界朋友们护插,闻鸡且起舞阜丢,风好正扬帆盘画递,新的一年已经到来仙,新时代也正在开启机遇的大门偶食冀,让我们携手共进逝脓恫,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚驮酵:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年骸,长城汽车累计销量达107.45万辆佃令,取得如此成绩哈弗品牌功不可没豹颈港,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷够翟肥,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蓄沸,其中哈弗H6占比超6成寞燃势,达到了58.07万辆息嘶,同比增长55.58%裙咸。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻厕,2017年2月19日彩魄泊,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动刹较喊。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年羞,我国汽车市场销量首次突破100万辆北,高速发展25年后的今日可哺,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度肮盯立。中国自主品牌已突破百万辆磷靛,那么能否乘胜追击逾越200万勉、300万的销量目标撬奥协?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能灵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中淖憋,用他的话来说炒,“这是很了不起的一点梯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件剃拦狼,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面姆泄,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心死,从另一个角度来讲点,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来帽桶。   安全百、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功柒,分析其中最重要的因素啪戌,魏建军表示放寞,回到20年前欺核全,受到成本和技术等方面因素的影响欠,自主品牌造车很难把“安全”放到首位芒。而当今时代圃芹,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标切,其比重也在日趋增高拨,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了挠。他还透露翰彭阿,2020 年哈弗将总共投入300 亿元绍,打造全球化的研发体系焙深苛,在主胯、被动安全技术列颠、智能互联夹小日、自动驾驶等方面褪诞,形成领先优势蜂促猫。   说到自动驾驶技术骏痞,放眼全球汽车行业恫,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重枪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命席贸壬。哈弗将采用北美身车、印度陛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统何,据他透露晌帽,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准辣路,目前正在进行路试疚协价,有望在2020年后投产涸偶。“我们的最终目标砂渺,是推出完全无人驾驶的小柒、最安全的 SUV 顿。” 魏建军说到敖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标柑,魏建军说到擦烧俩,2020年尾垒,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军散衰慷。对此竣惭,哈弗规划了四十余款新产品壬懈,覆盖全部的SUV细分市场兔。到了2020年汀缎,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标强侨,在规模上超过吉普廷膛、路虎暑笑料,成为全球最大的专业SUV品牌崩结。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆偷,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时炯设杜,魏建军回应道培块凭,要取得这样的成绩主要来源于两个方面誊奠啸,一方面要靠产品快速地更新迭代蜜,另一方面则是丰富多样的产品规划魂踏邻,这其中就包括新能源方面的建设面。据悉躺,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蒙韩,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线淀剖吨,多点开花的同时又带给消费者更多的选择磐澎牟。除此之外库纤萍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰尽,目前正加速推进全球化商业的发展募,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标桂椿。   2016年胜雄龚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展肌,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑晴股胯:WEY登场之后哈弗应如何定位绥惰嘲?魏建军在现场表示坤藉:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化撅狼本。相反啤脑,哈弗将全面发力15 万以下市晨獠私省,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场赶平。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针荆,而“聚焦”就是集中资源矫朴睹,打造产品和服务的差异化优势澎,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”绊哭。先做强惊、再做大排尼,这正是哈弗理念的核心所在瞬仍牧。在盛典现城ァ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一朗,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语坝捅碘。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持爬笑裴。“我们拥有着全国最好的经销商队伍钢钙,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念颓荆钨,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队巧非。据了解磊奋,长城经常组织经销商团队去日本考察烈椒碗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念川赎狠。这正与长城的发展观念高度一致娠另借。魏建军透露萎日激,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”梁荒韩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝瞪,经销商们也未曾有过动遗肽狻,这正是“稳固”所体现的重要一点好炬。   长城汽车总裁王凤英表示对秘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蒋侯段。 她认为溪撕穿,良好的厂商关系是相互作用的尾膛簇,只有让经销商满意盎绿,经销商才能够让消费者满意弊晶,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中抱,这是层层递进的作用效果挞檬痞,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因勒捂派。   2016年的百万销量已成昨日辉煌烁,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么达涛?哈弗给出了自己的答案笔疲:200万的目标即可上路浦黄舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘峦竞:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今尖础,在新能源汽车补贴退坡后仕滩檄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元廊惫,这个数额占车辆销售价格的40%譬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响富柏漠?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续抗奈?未来参然,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇窃送?2月8日下午耍,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示撕,2016年表寒瘦,我国新能源汽车的发展走在了世界前列筋死,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一虱烘妈,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势戳霸翘。随着核心技术差距的缩腥稹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强里恒。但是摆督,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内变兼扮,巩固和扩大这种优势剔,还需要政策羌可戊、制度和市场三方合力晚,打造可持续的市场化发展律眉结。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布鲤连本,但是从已知的美国赫宦抖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看好丸鲁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置脾速瓣,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%犀剃。同时白暴,公共类充电桩接近15万个的发展规模掏,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家穆。   “走在世界前列赐,不仅是体量和发展速度位居世界第一郡蛔惊,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一荆赔逝。”许艳华表示发屎断,经过近几年的积累钢颧芜,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证浆、制造和营销的体系能力哭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变颧,产业链基本完善齿伎僚。整车都、动力电池鹅祥、驱动电机系统性能大幅提升佃沃嚼,市场主流车型的动力性灰、续驶里程冯、能效汉、可靠性绰懊、舒适性明显改善随隶涟,整车铺窖蒙、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展淋,新能源汽车市场覆盖率提升汲溜,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国家,占世界市场比重约为50%磋。按照已知的企业规划屉桅,在乘用车领域庞表,2017年我国将有73款车型推出锚脾,进一步满足市场需求风赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时庇请弗,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步既化,整车单位公里行驶成本也在下降磕。“20%的成本下降界,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价赎,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升棚漏。”许艳华对《中国汽车报》表示碑,在规模扩大成本下降的同时煌刚,市场竞争下之下查节醛,企业会做出有利于市场发展的选择犁莫闭,也因此挠,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右洁剖蹈。   许艳华判断换,2017年龚怀,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强甘谦坞,预计占比会突破70%拟,长里程纯电动汽车需求会进一步提高拆坛,充电基础设施也将继续保持快速增长取。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系闭,我国新能源汽车发展目前处于世界前列冈兢白,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确韩辨拔,在此框架内颅,到2020年偷棉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展赏。但是补贴退坡后怎么办拿?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动董。”许艳华认为咐谈抖,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移拟含,让新能源汽车使用成本进一步降低富酷,才能保证其持续良性发展钦权芜。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件趣鸡。目前赌,无论是整车渴僚、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确谱残抄,剩下的就是政策实施好的问题柔籍娠,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来己。”许艳华强调豢嫩畦,我国需要基于长远发展的政策驱动体系店,2020年到2025年是重要的过渡期抬靡梅,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势我诵。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用蠢雌,这方面我国也走在世界前列脸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》溺韭桓,进一步落实国家新能源汽车发展战略攫,保障车辆和使用安全腻。   不过量纶焚,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议奸。针对《暂行办法》璃矛炉,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%俺、10%和12%的比例弗,调整为5%稿、8%嫉必锈、12%的比例磺撤侍,并允许2018年匪、2019年负积分可延迟一年抵偿涣多。同时胯咐,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定椿托萌,否则会使新能源汽车市场化进程减慢缮艰,丧失中国已形成的比较优势搏,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用汞澎题。中汽协希望《暂行办法》尽快出台冈努挪,以便企业开发和商业计划的制定犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时侥泡咐,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景徒。犹记得2015年7月姓淋罚,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车谭鲤,并对这些汽车的车载软件进行升级附恒,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火勒对,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机融咆、转向系统以及车载系统肖。    如今连,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置十,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案狮睦棋,如果没有行业安全标准来做规范纫告池,或将引发不可想象的严重后果枫。在我国殴藤,作为国家网络安全的重要组成部分撑睬,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫视彼。《中国汽车报》记者日前获悉避煌,《车联网网络安全白皮书》拢、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布题镀甲。在发布之前太喉,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖诧,他告诉记者猫囤队,车联网网络安全即将拥有“指南针”媒。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》誓梆:《白皮书》彤、《细则》出台的大背景是什么结凌滴?    庞春霖瓜鲜:在节能环保秸馁硅、安全舒适竞暖,以及车联网贺、自动驾驶司磕那、智能交通等方面要素的推动下韦,汽车正在迅速IT化酗承使、智能化雹辨。与传统汽车相比克,智能网联汽车在节能减排公蒲讥、安全舒适方面具有前所未有的优势断处,符合汽车工业倍零啸、交通出行方面的发展趋势唾另偿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战朽类。在互联互通的背景下背,没有网络安全充分保障的情况下沥杠坍,智能网联汽车带来的可能就是灾难妨肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日返,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》沉,明确要求网络运营者(车厂访、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务侣,应当依照法律巩茄、行政法规的规定和国家标准的强制性要求席芦,采取技术措施和其他必要措施短,保障网络安全孩篓、稳定运行茸,有效应对网络安全事件禽谭,防范网络违法犯罪活动衔勾孟,维护网络数据的完整性嚎、保密性和可用性鞍啡。网络相关行业组织按照章程僧窃搞,加强行业自律七撬沥,制定网络安全行为规范辱戊聪,指导会员加强网络安全保护瘦岁拭,提高网络安全保护水平藕,促进行业健康发展吃。”该法2017年6月1日起施行艇口。    2016年10月23日胖册,在前期工作基础上靛羌,在工业和信息化部等部门指导和支持下形,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作徐。在前期承担某信息安全专项工作的基础上吞滦碗,2016年底下棵熄,以电子科技大学为主任委员冲慌、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)渡埂、中国信息通信研究院舌、国家互联网应急中心祭耪、中国联通磺、中国电科第30所蛋据、奇虎360达郸谱、博世为副主任委员剖乐范,联合国内外70多家整车偿联缴、芯片侨仑驶、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称枯炔:车联网络安全委员会)正式成立巨姆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求欣醋疮,在工业和信息化部说苇、国家密码管理局偿芒隶、国家网信办等部门指导娜、支持下节垢啪,车联网络安全委员会于2016年底组织楔、协调产业资源柒,以我国自主和在华骨干外资车企小汇、终端和零部件厂商为调研对象挎,先后完成华南沛讨、华东的阀、华北咐、东北簧耙憋、西南地区调研工作风,充分了解了车联网网络和信息安全政策录、法规聪并、标准设、产品砍蹋、应用等方面的实际情况与现实需求绣。并组织与协调联盟内外资源礁髓弄,开展了车联网网络与信息安全相关政策眠、法规乾粟、标准的研究翔诲舵,形成《白皮书》坊纬呵、《细则》妈烽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布镜孺。    《中国汽车报》炮晌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖立澜:随着车联网发展肆舞吞,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件九歧偶。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规裤擎、技术标准级、产品及服务体系的支持坍。从调研情况看猴雄饯,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战馁,缺乏可靠和一致性的基础工作苍耪彭,因此需要我们及早采取措施拿疵桶,完成网络安全方面的顶层设计工作倦,从政策伤、规划杜观、标准洗、技术戮、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用财兜涪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳〉础,分析国内外车联网网络安全的发展现状露抽,为车联网网络安全的后续发展提供建议赌,推动车联网网络安全产业的快速发展如。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》田,从企业琼殴浇、用户歉幸、政府需求出发钠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》痊,结合车联网的行业特点和技术属性扭美耽,立足当前现实和未来发展趋势仍卫萎,提出秤弹、确定了一系列车联网网络安全防护的体系锭浩局、指标和建议立,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南辈葱,提升网络安全防护能力响宋,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施敛趁。    《中国汽车报》戳:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定税勺帆?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准前,对现有车辆和新车产生怎样的影响罕谰?有没有实施的时间节点鸵?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高颊?    庞春霖辞冲:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南式隘敲,并不涉及强制性标准和法规吧返。同时通过产业宣传捷汰、贯彻和使用始磷农,不断发现新的需求和不足堡,并加以完善弧们畴。但由于网络安全形势的复杂性矾钠,以及车辆作为一种重要的交通工具姐伪袖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台吨示。    两项文件本身就是在调研基础上屉辱,听取产业单位需求而形成的汤吾扩,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶访,减少大家的迷惑和疑虑歇,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动帛冗绕,切身维护好产业和用户的根本权益曹娜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品闷哩,当然会有成本在里面杉暑残。不过从发展的角度来看肉芒苛,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样计,属于必备的系统痉璃,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品畔。同时江,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点徘请癸,也会赢得更多消费者的信赖兴琅。    《中国汽车报》媳:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动滤蕾?自主霓、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一长?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战锈雄蹿?    庞春霖好梆驰:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作哄祈,其中一些关键技术和产品艘酣,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试落吾,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样睡攻。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分洛庭,那么就像现在车辆的保险杠肯埠靡、安全带敞、气囊门霞惶、ADAS等等常规安全产品一样寂锯,无论自主还是进口车辆掠顶,应该都是一致和统一的要求伙滑,并可以采取现在车辆型号核准等方式煤甸,推动车联网网络安全产品的安装锋、测试曙拆贾、使用功罗泻、维护和服务钩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多匈,首先是人们的意识问题涤肯厂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意诧步霜,但对于车联网网络安全却毫不在意嗜恍。要知道家懂,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单男,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂片币把、多变号匡,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片迪泰陀、软件等基础技术释乡标,对于自主车联网网络安全产品而言槐物,投入比较大抬署璃、周期比较长团、效益回收比较漫长黑陷擂,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长娜贿,从整车企业泛菏极,到零部件暮癸、软件腺粕穗、芯片供应商尖釜,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系谅、人才队伍教柿洼、产品体系彼氰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系林渺,也非结构化的治理模式脚持,需要新型的伦理胜妒酞、法律和技术法规给予支持宠,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界梦赎欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮敞:李芳" "   1月18日惰,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会纽。引人注目的是侥台,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起店涝订,力图将EC180打造成一款“国民电动车”幌屋。EC180之所以有如此低的价格吧,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴磕晴。在补贴退坡的背景下贰蛊须,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势美。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业岛捐寄,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何霞护?在发布会后东汹屡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访长,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义归叙,以及2017年的经营策略与规划嚷弘黄。   《中国汽车报》籍钉草: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义插?   郑刚节: 北汽新能源有两大类产品平台饥崎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品瓦,包括EV焕、EU绣磋、EX哀涣、EH四个系列蔬涸。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品辜巳填。在开发之初葱辅,我们就对其有一个精准的定位与期待梧劝。   北汽新能源在两年前预计到仓钮,新能源汽车的3.0时代即将到来晤辟,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格啃。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入牧,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车筐另。   目前毫嘶惫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握八,这没有错屉忻,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术珐,并没有推向市场的现象露拜够。我认为缄夏矗,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合旱滦,也没有认清正确的发展方向懈才铅。   因此伙,在两年前开发全新平台之初偷疥签,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车僳蔷轰,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路娥默,这种做法目前看来是成功的砍。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能牵、造型蠕态胶、特点以及价格之后苟春古,大多数人对其给予了极高的赞誉钠莲郝,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号揣下。   在成本控制方面臀呻蠕,我们认为还有压缩的余地五,通过不断地挖潜降低成本全,我们认为可以让更多的人开上这款车开乒,不过这需要一个发展过程门柿檀。随着销量和产能达到一定规募牵后慌,我们会进一步整合资源吻鲍、降低成本截,提供给用户性价比更高的电动汽车河憾。因此溉讽,就目前来说庙,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力纳鲁,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力抢。   《中国汽车报》剐痊: 面对补贴退坡鬼曹,EC180为何还能采取目前的低价策略簇?北汽新能源有怎样的发展战略蒙痉?   郑刚扒嘶库: 从当前产业政策来看膊吞杭,全国各地的补贴额度不同戌慌公,流程不同诧,这都带来了公司内部成本摊销的问题锯凉毙,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难海。为此且钉,北汽新能源成立了卫蓝基金推钡,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴怯创。这需要企业拥有一定的资金储备垂鳞鸡。只要差异化的地方补贴还存在吃附村,卫蓝基金的使命就不会结束薯底。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产底,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会弘。只要发展的规划清晰挟,我们有能力也有信心做下去驶。因此概达砰,我认为当整个市场达到一定规娜Ъ煳欤后相苏,企业才能做大做强宫咐衡。在我看来静,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的缆,而不去考虑社会责任悲滇妊。只有兼顾了二者肪赊侵,才能获得发展与壮大摔。   就北汽新能源而言狈跨,如果年产销量达不到10万砂忙,那么就没有持续发展的能力抽玩泰。因此冠如充,我们公司定下17万辆的年度目标芭咐残,并将在4年之后达到50万辆卷。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点涪啸。谁先占领制高点斯耐,谁就有效益水暇甭。新能源汽车市场的成本杀手粮秘,也将是市场杀手腿。   在竞争过程中刃河,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手下仟挽,而是以传统燃油汽车为对手午们十。因为它代表了污染脸,势必要被市场所淘汰配堪。   《中国汽车报》痞俗揭: 新造车企业的强势介入问,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响怂孤岸?   郑刚苏隘: 与跨界企业造车相比亲韦茅,我们的优势正是他们的劣势寝翰。依托北汽集团灵,北汽新能源有着很丰富牢、庞大的制造资源粉苫悲,有巨大的产业链规模优势樊。在互联网体验方面九,我们确实面临一些挑战赌,但我们在造车工艺淡、供应链与流程方面有着更强的积累导捣。   在我看来蒜,绝对的优势和绝对的劣势都不存在赡,这些可以相互转化钳卞扮。我在发布会上再三强调抠钵疆,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业论橙淑,而不是新能源汽车厂商乒李卤。如何能够最大化地提升电动汽车性能梅惋,创造差异化的用户体验和品牌价值仕虎邯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向撤脖。   目前歪害,选择购买新能源汽车的用户主要有三类儒剿:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户便吐陋。在这三类潜在的用户中衫楼,我们的发展空间都非常大渤。   对于新造车企业而言蛔淌,他们确实会面临诸多的挑战廓。我们在发展过程中遇到的挫折坦,恐怕他们也得挨个体会到帕,但这是一个正常的发展轨迹赔。因此珊沽冉,我认为这是一个跨界融合的时代乡水戒,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制郸迁荚,将思维与资源彼此借鉴免南,从而为用户打造更好的新能源汽车肯。   《中国汽车报》滥: 北汽新能源目前的两条产品线捶灌钵:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里钵比?   郑刚酒抹别: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线即底郝,ARCFOX则走年轻与新潮的路线封钉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异袱。相对而言烹巴枚,BJEV的目标用户是我们身边的朋友骇活禽、邻居能尝母、亲戚慕芭括,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比私榔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人废,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征迁。因此在性能层面锚撮呻,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化善黎,而ARCFOX更多会搭载智能化功能期滔鸥。   在智能化方面烘,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用裳。例如ARCFOX将会在社交些度、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蛇贤桑,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点瞄倒拌。相对而言肝,ARCFOX的售价将会比BJEV略高饺敝踞,智能化水平也将上一个台阶悸弓。未来性法狠,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现日防退。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后幸尘惊,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上前。   《中国汽车报》谎丰瑰: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何室,公司将如何利用这笔资金鞭校?   郑刚掸率: 在今天上午的股东会上我们正式宣布壁戊瑟,将实施不少于80亿元人民币的融资呛,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平恒。无论是电动化还是智能化麓,我们都会在研发上投入大量的资金够。目前靡蚕,北汽新能源的研发投入主要在两方面藕,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究抠失郸。   我们希望引入来自产业链的投资方嫉毯侠,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展逃裂悔。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后疯红佰,智能化成为卖点诫蛙。   目前射,北汽新能源拥有了三个生产基地伎办,现阶段产能还有限墩匆,每年只有20万辆的产能乡信。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地戮士,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源烫,从而可以更好地降低成本统,提升效率斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴嘘:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员榷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天可贺抗,大众汽车集团管理董事会成员间、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满焚社常。1月14日僳茹,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员版冯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日泛同菠,他在长春见证了《一汽蛇案、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午悄德,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室安户,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通沛摹。    新能源汽车北面硅,重中之重    尽管行程密集顶清报,但海兹曼依旧神采奕奕械。他有理由高兴得栋,要知道瓶奇,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众滴,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车誊,比上一年增长12.2%轨殿怪。即便如此趣协,海兹曼在专访开始时俩监,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”辨。那么大众还关注什么惦筹牌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车褂闪。“到2020年财伶缺,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年锭缝兔,目标为150万辆省。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱韭案取;同时残先懊,大众在中国的新能源汽车路线躲,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡惜喝。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说霸镭,40万辆及150万辆的目标中凳漆还,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当淋。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度昂敞龋,海兹曼称陌蹲癌,这要由市场及车主来决定铺盾。此外镣遍,进口新能源车虽然是个“小头”凑跑痪,但会涉及更多细分市沉妨妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择纶墓悔。    奥迪与一汽合作檄,加强再加强    就在1月16日傍晚堑蹬,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽搏尼、奥迪十年商业计划》牡救,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转沤棉。海兹曼见证了这一协定的签署酣,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议峰旱襄:“这是一个战略性规划极,不仅为奥迪按贺铰,为大众聪抛瞄,也为一汽明确了发展目标时。三方达成了共识辈休甩,而这一共识不仅在传统燃油车方面收瓦,更是在新能源汽车和移动出行方面箩类书。”据悉特汀揪,双方将针对21个核心领域开展深度合作喇互。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线些港簇,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场汕。其中矛,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点绿冈。同时绰,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上少,未来十年将广泛地在全新领域开展合作帕,包括古肖项:智能互联旧、移动出行拐淌需、联合数字化项目驼昆十、金融服务合作等众多核心业务领域沛。    同时尉陈婆,为了更有力地支撑未来合作事业的发展端位,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力竣,在提高一汽-大众的研发及新能源能力胺锨久,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作槐绍。    “对于奥迪和一汽来说珐新,总的框架已经搭起来了绢权身,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’臼。”海兹曼笑着说蚕。    上汽奥迪醒驶搅,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作防涣,记者自然不会错过追问的机会跨。    海兹曼进一步透露乐虎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系钡俺痉,但当前的重点掸郸肉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作龄刷湃,形成长期的更有建设性的伙伴关系兔。“除了十年商业计划的内容之外惯陈但,我们同时也更加重视解决经销商的问题挺仟,更加重视经销商的权益煌怖乱。我们要更加积极地回应经销商的诉求霉,解决他们的盈利问题炮。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”哆侣塘,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停棺?在记者的追问下踢,海兹曼称摆,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进娃糜,并且经销商的问题解决之后块,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”矮返对。    至于具体时间表复霖凶,海兹曼透露秋坍,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行摩面,最早要到2018年开始麻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接腿:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任瞳菜臀,各位朋友卡,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛湃卯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断阔。   题目是“坚定信心恨临,持续推动中国新能源汽车持续发展”勘沧晌。汽车的电动化是大势所趋爱来每,体制优势是推动发展的根本倡驮,然后就是坚定信心阂。特别这几年新能源汽车发展很快完疽,产品的成熟度茸店、政策的全面性痹拭试、系统性临沮理,老百姓的认可咖,这些是电动车腊、电动化大势所趋畔酪。大家可以看看晨,我们今年2016年差不多是50多万台编,占到全球67%目。从增长趋势也可以看到退捐,从2011年兰、2012年灸、2013年泡、2014年潭铆绍,特别是2014年褥嵌、2015年陀,包括不平凡的2016年碌,虽然有各种曲折炕,但还是获得了很高的增长井家,大概有50%金,全球占比差不多有60%多芍。   我想讲几个理解和发现驮羌码。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了了,做的非常彻底谴猜。我们可以翻看一下2016年的数据柒,2016年中国公交大巴可抚栋,不包括旅游大巴平腾,总销量大概在10万台左右扭龄呻,但是我们纯电大巴差不多7万台巨,插电式混合动力是1.7万台砍,加起来大概是87%釜世横,占总的销量接近90%首幢徘,这么高的份额凉儡,我觉得差不多就在3年左右发生的浪旧秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去剖,到2018年开,我们认为在公交这个领域里面挽,燃油车会进入死亡残发。很有趣的是2018年惮澜狼,如果你要在欧洲或者在日本崎溶行,欧洲毙、日本一些主流的燃油大巴的制造商笔骨韩,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来刮盯,或者刚刚接近路试沦苇,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化欣哇级。从这个感知可以看出玻,中国背后的推手是什么哨,为什么这么快懊放核,无论从技术词恕魏、从市场酞疗、从体制工莽履。因此我觉得篇,体制的推动是推手酒局午,因为公交很容易充电坷篱惯,固定路线锯勿,固定区间缮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的瑟峨,大部分属于国有体制锋,政府有很大的话语权楞,公交的排放巨大汇狗锨,一台公交补贴很高肺勃挟,但它排放更高砍淡锑。一台公交我们算了算笨胃,早上5点上路画康,到晚上差不多10点下路告,一天工作18个小时瘟轻,相当于30-35台私家车的排放甩芯韶。因此藉某烤,我们四部委在推动产业政策里面恋,花了巨资在推动这个产业幕峰栏,但节能减排的效果是最明显的亮,而且在全球保持领先度也是最突出的把。   比如像深圳癌吠,2015年坊笛棘、2016年塑涩,大概2017年上半年闯,就实现1.5万台公交全面的电动化蕾颅冯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲身。而且这个产品擎辜钦、这个领域我相信还能保持持续的领先奶鼓,和乘用车考熔谭、商用车比潦勃党,和一般的卡车比疗禽,我觉得在大巴这个领域里面矢舜婆,我们中国无论从技术发、从供应链钳、从规模叼、从市场地位琶,还是很牢靠的赣。出租车可能是下一个领域衡堆,我们相信在未来3年里面匹,出租车全面的电动化也会进入一个快车道校揩桐。   优秀的体制助推讣七逢,产业快速发展斧。即使2016年不平凡的一年里面微悲替,国家有很多政策艾泊,像国务院2月24日政策常务会议谦呈冈,政府公共采购配额辰次,7月6日马凯在西安有一个专题会奸诺毯,包括到10月18日克强总理国务院常务会蒜此檬,原则上不核准传统燃油车刃括日,加上之前一整套的体系挞河。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的洞、最系统的政策体系仙殊捞,包括今天我们的百人会这么一个平台猫,在国外是不可思议的弥顷,但是在中国就发生了刃涧,我想清泰主任亲自组织摔离,这种特殊的身份把大家聚集在一起块许膏,而且今年的规模更大静莫从,明年可能还会更大家粗撤,这些体制推动中国新能源的高速成长徒兔纹。   从税收还密峡、推广配套位淖、长效核查轰莽啤、推广管理等都在推动桂,当然国内新能源汽车产业链的形成规模速骡堑,刚才欧阳老师也提了髓驴晴,很全面懈洛晤,从上游的IC制造拌颅、正极别、负极闪兢、电解也隔膜掣、各种资源幕、配套乃起,中游的电池宛互、电控鹤凉锣、电机滔,下游的整车掠谓,包括售后服务欧,全系统的的盘干、全规模的辰绢深。国外也是迎来了发展的热潮拍吹秀,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售潜毕聊,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%良,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入逛桥递。   坚定信心臣嚎硕,持续推动新能源汽车的健康发展词七。其实我们在业内也在把这个脉呐陶托,2015年1%是一个拐点当哭,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台公,相当于当年差不多10%的市场份额穿隋,2025要达到20%的份额木,当年要做到差不多400万台霓浅,才能达到目标绢理。因此我觉得吗祟刀,2020年10%还是有一些挑战辱款涧。我认为到2025年吕巢踢,如果电池做到每瓦时1元钱以内汗匪,按照同等配置的汽车陵劳低,成本按照同口径的品牌评、同口径的配置算贩,大概比传统车还贵20%-30%偿筹,这时候国家财政一旦退出去以后拆兰,必须有相应的措施来进行补充斤迹都。我相信第一蔫线贫,购置税的减免泉耻能,一定要延到2025块,甚至于到2030说算,这是一个10%的政策支持丰磁,这点非常非常重要坟篮弘。第二拆,消费税橡扭雾,特别是对插电式混合动力车兑距,消费税有2%斡炔黔、5%-9%辑趟,如果在国家财政资金退出以后抨谱拼,如果这个要有一个减免的话匈,这里加起来差不多接近15%-20%酞陛扒,这样把30%缩小2/3惰虫,国家政策就扶上马哩、送一程己尚漂,才能够让新能源车更健康盲。   齐心协力口沮丝,2017涉瞎,撸起袖子浮饭软,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄檀耸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地攀,万象更新便莽蛇,这是中国新能源汽车的春天诧龋撵。从2014年的小荷初露呈,到2015年的急剧拉升挂顺媳,再到2016年的高位放量辜心,可以说经过三年的蓄势社,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化涂儡。牛市的格局基本确定熔厂患,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标啊起铃,“十三五”龚、“十四五”和“十五五”期间兑苍伤,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%牡豹醒、30%和33%朔,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代糜归,继本世纪初的“黄金十年”之后朗笛敖,下一个风口即将到来歌。   毫无疑问边,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇佰,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役沛,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化存何,值得关注撅谋汰。我们总结了一下这些变化泻,有三个方面的特点氢坞:   一是市场的形态改变了采相俺。   从导入期迈向快速成长期喜屎,刚才欧阳教授称之为成长期旦,我们在前面加了“快速”两个字脸彭,有待商榷咕烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府解,成为消费主体加,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙墙点,新能源汽车从政府的示范运营起步磊泞麻,不断地向私人购车靠拢车可,临界点已经到来!有统计表明标,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%捂,预计今年将进一步提升到70%左右骂。大家知道个人购车时代是产品为王的时代传,要在竞争中胜出场噶芬,就必须以客户为中心教,以市场为导向蓬,树匠心戚素裙,出精品黎谦。   二是竞争的主体增加了宝妈亢。   从少数先行者的竞争片救,演变为全员竞争习烘糖,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手岔蔫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划涪,包括这些国际大牌祁聘,比如说戴姆勒敖、大众等等跨国品牌贸堵绅,通过合资强化了在中国的业务布局淳晌。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点怀。有统计表明窗,从2015年开始撵献,全国新能源整车的投资项目超过30个璃,总金额超过了1000亿元握,总产能超过了300万辆胖恫菩。当这些产能陆续释放湾拔嫉,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代舍。到那个时候钵呸拈,竞争将回归本源瞎呈活,那就是技术畏传付、产品和服务泄。   三是行业政策转向碱虾。   从扶持补贴过渡到监管引导梗套挥,政策驱动弱化瞬、创新驱动凸显滔瓜。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整楔,产业政策呈现出四大趋势唐妥呵:   第一改,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境谰涧肠,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二放,通过准入娇吩绩、销售岔、使用环节的标准发布式鳖迪,提高行业的门槛骚白,净化市场环境;第三局剿拢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局禄死,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度玫开禄,让市场发挥主导作用;第四闻,通过电池目录和技术路线图的发布事,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累罕文辅,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资咐腾、以市场换技术”的这种所谓的“老路”绊。   本世纪的前十年裂卜儡,可以说汽油车高速增长模晾啸,成就了中国汽车产业的由小到大凳溶。接下来的这十五年患汀,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强橡旗摆?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”趁褂褐,克强总理也讲雹龚,“发展新能源汽车阀事,是培育新动能参聪,发展新经济的重要抓手”诬堵碾。中国政府凭借新能源汽车宛卜萄,特别是纯电动汽车千妹,引领产业升级五翘,谋求弯道超车湘辆,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈杯。   继高铁讳蜗、特高压和核电之后锻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”裙对菊,这种希望能不能变为现实瓣搐疏?还需要我们全体汽车人的共同努力东剑办。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早韩狙彪,目前已经基本建立起了一定的先发优势理,把先发优势转化为领先优势饲签,是我们坚持不懈的目标屡。而要成为一个真正的领先者瞧恕,只有创新敌驰。创新就是从零到一癸,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件标,用全新的方式组合起来顽通渤,去创造新产品溃侍,去创造新的生产方式和商业模式纽小,去开辟新市忱住,去整合资源凰邯脐,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商甭鞠兄,去实现新的价值创造舞卯笑。我们将以创新为最核心的驱动力赖顶玲,全神贯注鲍,聚焦技术涩嗽氖,聚焦产品活,聚焦资源噶,聚焦市乘判拧;以心无旁鹜的聚焦战略恐,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志赡邵辑,实现北汽集团领跑的梦想哎擎。   借今天会议的机会筛彩光,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略截藩,也就是刚才谈到的四个聚焦新:   第一惧困坝,聚焦技术迹。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖外洪茬,消除盲点姓敛无。新能源产业最核心的技术就是“三电”叼焊漠,此外充电和续能技术舌、激光雷达等汽车技术炽赡,以及轻量化的新材料些,石墨和锂等上游关键资源吭,也是我们需要掌握的核心技术和资源溪性喀。这些技术和资源界钠,是我们在新能源汽车行业立足的必需品虐斑坟,我们再难也必须干当擦,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作埠,各司其职冈蝗,对新能源汽车关键技术进行各个击破私屡郎。北汽集团将在政府的指导和帮助下澜,在北京的经济开发区避,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心拼畅。它由研发创新中心访图嘶、全球营销中心祭继苔、品牌体验中心侨函粳、联合创新中心等五大部分组成华福糖,将建成从用户研究匿巩、概念设计衬痉瘟、前瞻技术涪膜到、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地氮怠竿。   第二窍第剑,聚焦产品排病。   产品是企业价值的最终呈现纫隋雇,是我们寻求客户认同的物质载体面视。高度契合用户需求癌贝,被用户接纳鲸、认同的产品才是有效的产品毙,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比啦呛,我们的产品在续航里程习衫江、成本控制酿、整车品质看魄啤、产品线的丰富度方面盗添宋,目前还存在着明显差距扔木累。打造新能源汽车的产品力孝,我们将从以下几个方面努力挪响:   一是凝练虾恍,集中北汽集团的优势资源失廖,打造若干款明星产品武。   二是做好差异化的文章胜,精确地切入特定的细分市场漠谢犊。   三是做好迭代创新馅蔼,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化罐、网联化叉、轻量化技术应用到产品中糠涉,并根据新能源的技术特点攘汤庆,开发设计全新的车型平台琳薄。   第三票极,聚焦资源寸倦避。   21世纪的竞争世,不再是产品的竞争浦,也不再是渠道的竞争材,而是资源整合能力的竞争斡星观。新能源汽车全产业链更长般、体量大罗陶,包括整车闻坷、充电基础设施卡犀惯、智能网联鸿芹掣、无人驾驶以及下游应用在内拳,整体的市场规模在10万亿元以上乡搂。   然而资源是有限的设身土,优质的资源更为稀缺人巨墒,新能源产业作为朝阳产业匪,资源的布局与传统车完全不同裂评,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态谈臀欢,瞄准核心资源和稀缺资源扇娥檬,提前布局扁喉缕,将其纳入到我们的生态圈之中丘,北汽集团将围绕着创新链揩淮、产业链径、市场链凶昂潍、服务链和资本链这五大牧茫块颅,通过新兴技术的孵化联返羚、成长型企业培育瘦、产业并购整合等手段步乾,实现关键核心技术的突破与领先扫冉鹿,打造北汽新能源的杀手锏贯队,谋求长远的发展票丘,实现对传统汽车产业的更替疮跑晾。   第四呈,聚焦市场畦聘藩。   市场占有率是关系到产品的关注度献任、品牌影响力的重要一环纫庙袖,目前我们在新能源汽车市场的拓展叔、品牌传播讣谎、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面矾到,可以说暂时走在了行业的前列碍锻。下一阶段椽,我们在继续发挥自身优势的同时份寄剧,还要加强对市场的精耕细作竞憋,对不同市场进行分别覆盖己,不断扩大自己的势力范围愤俺。对公务市巢派!,我们将根据公务车台、出租车松淮、城市物流仙钙蛔、城市租赁萍、城市公交等不同领域的特点谎窝违,把规律琢磨透首,在品质差异化费撇、品类差异化和品牌差异化上做足文章睹。对新兴市衬诶薏 ,我们将引入汽车的共享理念速咳,做好网约车市场开发赴辫,打造国民车保裁,切入经济型纯电动汽车市场扇。同时耙逆,通过融资租赁等手段醚,对特定客户资源进行开发培假。   各位领导北棱、各位专家粉蹬、各位同仁扛,“阳春布德泽啪冲,万物生光辉”垮敢,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启功朗,新时代近在咫尺难,新机遇触手可及梆,新梦想指日可期萎露搬,让我们以自力更生歪鲤、艰苦创业的进取之心何,以敢于人心裸娘,勇攀高峰的凌云之志缓,撸起袖子磨,真抓实干无牵窍,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕厢姬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲伺们痛,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录烽:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年哨免,我认真思考之后荣,认为这一说法不无道理你寺妹。我想可以从两方面来看逃,一个方面是从全球来看欺诽,在2016年这一年酞腺筹,发达国家主要汽车生产国梨沸,包括大型汽车公司患翅,大家对汽车发展的低碳化另哥设、智能化迷、信息化取得了进一步的共识诚淮嘶,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点陀竿登,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中撩驰跋。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话节哦,但是说到了要害戒恋嫩,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期洛,守成者将面临巨大的挑战”未。而从国内来看波榔,我从调研中发现据懊绕,很多企业由“试试看”凌韩雄,转向了“铁了心地干”蓟,把电动车放到了公司战略的中心地位雀。    刚才李书福老总讲的他的规划肉,到2020年救、2025年皇,电动车的比例要占那么大课烩喇,新能源车占比那么大同。所以他真是把这个当做了公司战略的中心藐图。    另外伸九,在这一年当中瓜,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿扳,一个是企业的研发路径在变化培硕,由燃油车的引进把、消化停、吸收惕杆,正在转向开放条件下的自主创新笛翁,各个企业对研发重视的程度裁甲、研发投入的力度是前所未有的淖。另外桐观,由于我国电动车产业化走到了各国的前列棺,这样就给了中国很,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会屉岸。另外蔷炉焙,有一批没有退路凑,专注新能源汽车的新兴企业敲粕恕,他们没有存量的拖累盛侣,他们的思想更加解放祷崎帕,这些新进入者带来了新思路筛、新创意碳脖、新发展路径将敲。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路宫痊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路联蛋熔,对我们汽车人来讲会有新的感触奉发。    新进入者带来的新的发展路径魄叹疙、新的生产组织模式羔,给整个的产业带来了新的活力僳。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径郡,我想这个影响是很深远的括屑。因此妥搁,从这个意义上来说厩顺,经过孕育期的磨合粗暖疤,现在已经开始有所收获譬扛。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题介尸贩。    以2020年为结点时染,中国电动车将面临新的发展态势梯,我归纳了几个观点醚厢权:    第一冀另碑,进入2016年釜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期弧但骄,在消费者购买意愿增强的同时武炬,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择玩窗灭。此时垒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现九鸽潍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿非坊,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争誊那。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候麻,随着竞争的加剧类,企业间的差距拉大醚识,大浪淘沙的过程已经开始持,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量纳。这种现象不仅反映在整车的硼坷,而且已经延伸到电池企业乓、零部件企业以及上下游整个产业链颓递。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获幌。    第二茄酱镜,迎接国内市场国际化竞争竿僚怒。可以预计政府购车补贴淡出之时范扰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日田,距今只有四五年时间了惶栋。当前国内企业间的竞争只是一场序幕集稍,国际化竞争来临之时才是真正的考验爬。中国的企业必须冷静地看到蔼瓣蚊,产销规模大逻,并不等于竞争能力强胜曙。我们与国外先进水平仍有不小的差距女熟,重要的是技术基础薄弱浆踞隘、原始创新能力低咸纪、核心技术欠缺瑞、品牌影响力不足届塑,这些带有文化色彩的软实力钎驹姬,需要持之以恒的积累绅,“非一日之寒”步姐捎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点粕拜,提高竞争力的途径片丹,不是等待企业的扶优扶强卡,而是由政府创造好的产业生态案屏晚,使优胜者在竞争中脱颖而出秋嗓光。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时挞穗顷,就瞄准了国内国际两个市撑侠钕搿,产品设计竿静、生产工艺铝、产品质量都以国际水平为准操壳,我想这些企业他们会相对比较主动挝对慈。    第三揽新,向后补贴转型期的政府政策珊奴慌,在既定政策支持的周期内并凶谎,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配投嗜笨,是政策能否顺利转型的关键俄。政府的购车补贴是一把双刃剑斜,当市场竞争格局出现之后抢钢苯,政府就要特别注意砂贬,不要因政策调整不及时而削弱竞争谱反。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础穿。因此儒擒赔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上忍,聚焦技术创新坊肝,加快补足技术短板浓断,提升电动车的性价比酪。相应的撮丰,评价支持政策效果的窗口如搅缎,应该由市场规模扩张贝,转向竞争力的提升评夕。    具体地看购车环节的补贴啪,应该适时退坡能先丘,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术衬履、降低成本的能量秤嫁椽,造成优胜劣汰之势仑次擒。政府资金应更多地支持共性技术的开发杏、充电基础设施的建设凹蛾椒。与此同时酮虫,非补贴性的那些“功能性政策”渐溃勿,例如碳排放政策韶时详、燃油消耗量限值政策贯通、零排放积分政策曹胳伪,以及购车许可夏粪咯、限制行驶之类的政策组合应及时出台钡薪,使市场产生稳定的预期凶参毯。 第四瓷,立足后补贴时期穷屡冉,打铁还得自身硬沧兽。    从十城千辆算起码,各个国家发展电动车的时间差戒,给中国企业留出了大约十年的孵化期粱,这是难能可贵的炽窍。2020年僻绩,作为中国电动车的一个标志性年份疯付,将迎来后补贴时期惩。可以预计碗煞嗣,那个时候直接购车补贴将淡出侥懈漂,但功能性支持政策还将保持盟砷秆。在这种情况下蒲痛矢,电动车能否与燃油车抗衡很新、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势茶泪,将取决于这几年的行动定。    我国电动车是在较高起点上起步的谁逞霜,总体经济技术实力已经今非昔比愤贰乌,如果把握得当爬景散,以电动车为契机蹲县么,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观巨防,企业应充分利用政策支持的周期横梅,下大工夫做好三件事阮:    第一嗜镁,人无远虑量欣分,必有近忧肺,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略菲箔负,并加紧部署与实施人衰。    第二洛碑,持续壮大研发能力跑赦,掌握核心技术蚕报怒,攻下“不经济虱尉、不放心渐规耙、不方便”一块短板慑禽,奠定电动车与燃油车抗衡的基础艘。 第三词庐,以产品的品质四炯疆、品味打造优秀自主品牌垂社讥,赢得市场的信赖玩陷。    第四蜗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的鼓涎部,就是在这个期间宏颗缝,一定要想办法在自主品牌上下工夫毙。我们的品牌实际上在燃油车上策拆敖,很多企业下了很大的力量柔丘,但是应该说效果是有限的蔫誊凳。而在电动车来说是个新的机会谈,所以在这方面应该下更大的工夫杠戚,通过产品的质量困,通过产品的品味打造自己的品牌锰参。    第五权,要系统规划唾被,及早部署“电动车+互联网”肩冀娘。今天的电动车之热速,并非由于传统能源的枯竭下寂,而是因为它有很强大的正外部性剩。电动车的低碳化苔、信息化唉控壁、智能化的潜在社会效益只有与新能源芜憨扛、智能交通亭、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥鞍喉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能何顽。随着这些方面的成熟谋,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题归揉趟。信息化茅婪俱、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点寥贯笆,这里有太多的文章可做华。目前辅助驾驶虐夹肩、无人驾驶已经走在前面奖黔曝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源精昧呐、智能交通郎仕木、智慧城市以及5G通信协同发展钝、统一规划烙埔策、开展顶层设计五、超前部署丸、抓紧启动江厕,引导企业的技术开发和基础设施建设割,推进“电动车+互联网+交通”副,把阶段性技术成果用于提高交通效率盼、降低物流成本路纹、保证交通安全善,使其产生经济和社会效益叼茸吩。    电动车发展的大势已经不可逆转亮怕,向前看姥,挑战与机遇并存场米。如果把握得当豪死,机遇大于挑战!    我就说到这里扫闪崇,谢谢大家!    (根据发言整理竟料从,未经本人审阅侍醇。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫迸:李芳" "  全国政协副主席蓉、中国科学技术协会主席连翘、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来僚池、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲惹,以下为万钢演讲ppt亮点实录逼:    尊敬的清泰同志吼呈、冠华部长料坡舅、苗圩部长柬、解主任碑芬皖,各位来自汽车界的中外朋友们怂棋席,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计羔铝侈。上午抽点时间看了一下展览痰彼,给我印象相当深漆茶罚,有一个很深的感觉病,这十几年来中国的电动汽车持续发展袭秸,走上了一条创新的道路雾,而且现在产业进入一个快速发展机遇期硕凯醋。今天这个会议的主题很好绒茶,就是要持续地提升我们的技术能力轻却旁,抓住创新新局面翟筒。我想就我们未来促发展式,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇谰汕荷,谈一点我个人的看法尉。从四个方面泄:    第一斗灯,谈一谈我们这些年来齐心协力胯美,新能源汽车所取得的新进展管爸甜,尤其是2016年的进展特别明确仑。    第二革辆奶,回归深入基础研究刺百,提升新能源汽车的质量和效益拌膜。    第三淑,新的发展趋势烩啸氯、新的发展方向献结玖,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点枪畅垄,随着人工智能的不断深入呕讥死,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇娩。    第四衡丸份,我们怎么样更好的凝心聚力软架,合力推动新能源汽车的创新发展黎篮娩,谈几点看法凹丝。    刚刚得到新的数据囱,有的来自中汽协会廊、有的来自中国汽研中心谩厩士,数据告诉我们互,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆鲤墩脐,占新车销售比例的1.8%维逼媚,中国的保有量达到了100万辆改邦屎。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个剩,这里讲的是公共用的充电桩匿俊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家哥拦乓。    我们的关键技术取得了显著的进步谱俯履。今天上午我在零部件电机块导汾、电池擦母、电控这块花了好多时间县髓容,仔细地了解了一下情况够,确实和我们了解到的数字很相近殴。动力电池的关键材料发展进程加快揩、性能指标稳步提升蔬火、成本明显降低廓,从动力电池的单体奶、电池包靖教、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进掂。一个指标性就是靡,三元正极材料能量动力型的电池串惧,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤疏挂,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心危、有些争议簇帕酷,好多同志说贡,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标结贿剁,现在看趋势已经很明显骆咯闲。我们特别强调的伦膝,牟睿块比能量达到了140瓦时/公斤藤是茎,动力电池系统的价格冕,这个价格现在也是保密侣,但是总的说起来明显下降缚钝衬,总的达到了2.5元/瓦时以下颧晚揭。动力电池的产能达到了100G/瓦时弓,世界上生产规模靡,特别是在新型电动汽车的动力电池澈适泌,规模得到了很好的发展匠。    驱动电机技术也取得了新的突破肖史辅。特别是共性基础技术进一步突破辆惜币,导磁硅钢犁、稀土永磁材料错五、绝缘体材料杜枷、位置传感器纶时劫,芯片的集成设计和电力电子系统懊桑畦,取得了新的进展碘旗理。我也了解到衅匈朴,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展罢难。因此睬构闷,重量比功率超过了3300瓦/公斤任形,电池峰值效率达到了97%片,高效区达到了80%菇蒋。特别一些新的设计柒掀挖,也对电驱动系统有一个很好的推动作用煎叼煎,比如说我们都知道喷沉,对于0—100公里的加速刑抛,对于电动机说起来棉贸课,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大垢伸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候劝邓,就是高速公路上超车的时候皆时,超过它这个临界点以后良涟搐,这也是一个安全因素部稼剑。现在我们很多企业从两个方面屏寂澳,一个方面乖蟹,用双电机的技术来弥补后面这个不足脑,第二个蹬寿,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力瘸,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展盒幕。    今年汽车界有一个新闻婆拼啪,第一个互联网汽车走上了市惩税臁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合森,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐卷茎,据说现在上汽的同志告诉我饯报,每个月销售2万辆防耪,产能有点跟不上了翻侧,效果很好弯械,上市不到半年累计就超过了9万辆素,成为荣威一个最大的销售热点驮。在互联网大会期间碳,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统浓杏,搭载着北汽穗响湘、奇瑞毋俄冯、比亚迪轿车都亮相旧,首次开放了道路裴录,18辆车300多位嘉宾在试驶柔,当然评价各有不同渐,期望值也有待提升便,但是勇敢的走出了第一步脱琳,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿峨迪,做出自己的探索汤。    我特别感到高兴的是迟暑,2014年我们就曾经提出电动化缕、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点倪世,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索茧疆。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蔼尉顿,从汽车到基础设施教率,一直到停车场罚、充电站藩侮,包括各方面财税的支持浦龟,一系列的政策相。国家层面珐藐,从购置殿、补贴汲、税费减免想县岛、研发支持黄、生产准入碱尉夯、业态创新类潞逝、基础设施线剑,特别是标准规范方面坦非崔,都出台了一系列重大的政策措施枷,现在看起来落实的进度还是比较好的舵。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论扰,这是一个开门的讨论论功,许多外资企业都积极参与当中肆迹端,对电动汽车发展群泊、新能源汽车发展孔考联,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标绿挺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面瓶坚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现琴。也是由于刚刚推出来撵,我觉得很好顶,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见冀,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见唉篙鞍,使政策更具有落实性鳖川。    这里向大家报告一下断喀溺,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革态古李。新能源汽车作为一个试点的重点专项械,实现了从基础科学到系统集成扇溺、共性技术集成色巢、示范全链条的部署吨,特别是在基础研究方面铣纤冷,加强了对基础科学问题的研究锭售悉。因为现在产业发展到一定程度的时候倒,要提质凤、要增效绷淋,还必须要静下心来恍、回过头来从基础科学问题上下手汐喜反,不断的进行优化费藐、改善滦狼矗,才能获得发展犬集缄。特别是这次的重点研发专项檬,对于电动汽车智能化和网联化的技术诲拖锑,也设立了专门的课题腾,实际也是我们当时电机瓦鹊唬、电池芒窜负、电控的“三电”之一秆吹,也随着时间的进展不断的转向新的重点粳。所以滇实径,整个“十三五”期间的专项规划灯司爽,将对六个创新链条瓤,就是全链条一体化的部署怀排,38个重点研发任务电,政府加大了投入案,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入糠嘛疼。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿焦,首次突破15000亿苔,更值得高兴的是屉,企业在这里边投入比例得到增强勉,达到了78%以上茫烁焕,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策恋哆、加剧扣除政策有直接关系淑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿年饺,看起来企业投入的效率还是很高的拍箍。    去年我用过这张图(ppt)贸,这次还用这张图库,对它进行了更新蔡。由于时间关系辞,统计是1-11月底踢敬,11月底中国产销量是402000辆措,如果这样算的话枫弓,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆么热,中国占了40万辆亮啸,就是占了50%漂涵。到2016年底驾骇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆侵莫险,中国占了其中的100万辆弗。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力醛桂,也说明了我们国家对于节能减碳唐街攫、应对气候变化作出了新的贡献沪涧拇。我们虽然应对气候变化调门并不高貉客筒,但是我们扎扎实实在做每一步突翅邓,现在无论是风陆、光拴、水炔蓄、输变电仿聊把,无论在技术先进盗际敖、装机容量刀、发电量都走在了世界的前列痢牛,这也是我们作为一个还在发展中的国家蒜缕锤,为新的发展题、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献撑臼。    世界发展的趋势也是一致的陡融,低碳袭、电动午瞥、智能化成为各国共同的选择会坛价。美国妓、欧洲抱、日本成,包括汽车企业福特坊、丰田欧匠、大众都推出了它们发展的战略庆睹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划收,比如说大众推出了它的“2025战略”繁师,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车喷墙清,销量争取达到300万辆拒栏,自动驾驶要覆盖迸抒崇,在2021年提出全自动驾驶辅,电池也要进入大规模的投入牡。奔驰也提出了它们可持续发展的目标弦挎挂,零排放盆瘸、互联蒂粹、自动驾驶汽车安铣,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力市、氢燃料汽车莎。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流零、沟通抚来,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式帘、增程式的混合动力汽车棉汞诺,因为他这里有基础建设的问题潭,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来氦,就可以有电的情况充电涂屋、没电的情况加氢诚撂甩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板裳刹,同时又实现了真正的零排放豹冉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai苇惰滤,上次试驾可能还是8年以前卧,我觉得汽车的进展涩穆吹,无论动力性匪、环境友好性莱曙瘦、驾驶的舒适型都得到了很快的进步隶处,据说已经进入了市场佳刹。包括通用也宣布了在2020年以前险,在中国推出9款新能源汽车烤匙。我这里想说的是价抠轮,中国的市场也是世界的市衬煤世狻,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的辑嫡鞠,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展女膳复、参与竞争内,汽车产业就是一个市场全竞争的产业檄,就需要我们来推动整个的发展面,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺封。 第二深灵,谈一谈我们对于深入基椿聪峭凇,着力解决一些新问题的看法添随。    对于电动汽车躺桃坝,大家首谈就是续驶里程价,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志溯,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的撤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车躲,一个明显的标志滩,实际电动汽车能耗是和它的整备质量匈挫磷,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的匪泵咯。如果说单程的提高电池的载量叉玩,当然加入电池的载量车子可能要增强岭,车身的增强就又增加了重量彪,直接影响就是增加了它的电脑龋慨。我们也看到一些装载高容量电池的冈破,虽然续驶里程延长了搅脸卸,但是百公里电耗就明显的增加了弓杠懈。因此箍钱,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高裤了呕,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的抢非怖、合理的规划兜氮。首先抵,车辆运行的范畴柔盛。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位宦帕班,尤其是现在需睛,我们应对大气污染尾览,主要还是大城市集中茹,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑敛。但是从技术发展上说起来降,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度人、功率密度和整车的轻量化搭,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准妙,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程懂猾,这当然是市场的期望希工识,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题拈炕。    最近新材料研究发展很快滇避,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用献猩潭。有的朋友跟我说漠,我们现在用的是石墨烯电池碱,其实说用了石墨烯是对的秤,但是用石墨烯全部来做电池辣,似乎从科学意义上不太准确景畔。石墨烯材料貉,包括碳纳米管妹境惟,都有它优异的电和热的传导性能缕绦,作为锂离子电池的负极材料添加剂邢,可以有效的降低内阻南,提升放电的效率细规哪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话贩吭,还有助于减少介质之间的电位损,来减轻电池界面的腐蚀性为。从这个角度上看戌裳五,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的然弊陀,当然由于动力电池负极密度提高了姬燃,对正极材料也可以进一步的优化尸晶,在安全的前提下渐檄,所以也可以显著提高它的能量密度跑妻。但是由此而来带动的是全系统的技术进步敛攫,就是说能量密度提高了诺酞氛,同样的电池包里面可能有更高的载电量泊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加酬朗炭。所以在增加单电池和电池乃焖疃睿块功率和能量密度的时候惋,还要加强对于电池包热交换距离的研究涛搬穆,来优化提升电池包整体系统的技术尝,它也是一个相互关联的关系邻。    随着电动汽车的发展慑诺描,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计铅奸诫。比如说电池包往往布置在底部薄,夏天路面的热辐射还是比较强的甜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理说董协,从结构上来实现电池包的冷却担把矾,因为我们现在冷却剂就是这样的径,要把它放在迎风处柒庞沥,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计韧售,电池包也应该考虑到这个淀烘,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理本。结合冬季放电的特征途,我们还应该研究浮坑林,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制顿槐,使它保持在合理的范畴之内纤,来逐步的解决冬天放电比较慢的伺芯稿、容量比较低的问题田签联。总之说起来锋,我这只不过是一个例子句省礁,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础断嗡感、关键甩笔、整体的技术统一的来规划和部署妈扩。    上次百人会上我特别提出蹈欧,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术俏,带动汽车制造的转型升级练粮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节缕,给我留下一个很深刻的印象蹋,我和苗圩同志都搞汽车的亩掏虐,过去我们焊一个车身500多块钢板酮矛,用2000—3000个焊点接在一起嗣赖,加工线上全部实现了机器人齿乾含。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身妇处,一共就45个部件纫逗哭,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线皋虹湾,几个机器人协同操作舌稳及。板件和板件之间没有焊接惧溜糠,就是直接的黏接簿夯库,加热黏接瘦颇,远远看去就像搭小孩玩具似的骑夸,几个东西装起来饺。更使我感到比较吃惊的宝,现在碳纤维的车身谜,已经不需要在现场涂装了炉,有点像我们当年装修房子久狗,先装地板再油漆藕,现在用的全是油漆地板导。现在汽车安装上确实有进步寿,所以我也很有感触涛揪,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新缴台滇,需要轻量化材料的技术碑,需要轻量化的设计魏柒抱,需要轻量化的工艺哺标,也需要轻量化的流程尝岔。特别是现在的汽车产业肌娄帕,包括内饰座椅使用的材料赏,也尽可能的采用可回收雷、可再使用的材料雾,这方面的技术也在不断的提高标梗祁,这个应该成为我们新能源汽车发展渐咸墙,不光在车辆技术混掠、而且制造技术流程方面全方位的提升纺。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展档,今天我很高兴容捞,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车滥堡,更多的看到了我们一些锹,像燃料电池大客车的发展棘丹改。很多企业大家如果去看的话攫,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池藉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料繁绩,比如说碳子腑婚敢、交换膜朽化彪、双极板贩,以及它的特性基础研究的进步密切相关横。实际证明瓶,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中了,也具有自己的发展环境的优势蔑。我们要借助这个优势来推动我们的发展茎溉。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系妨,我们是不是可以考虑妒阔,尤其是在燃料电池研发的初期醋盗,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用瓮燃,这样可以有电的时候就充电瑟、有气的时候就充气的梅,按照它的发展各取所需霞渤们。实际从技术进步上秸哎,技术发展的本身爱瞥,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用澜,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展裳吩凯,对于延长它的寿命糙仓,对于减少它的燃料消耗赂撮,是很有帮助的挎规竭。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用即疙凯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用的,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处戚粕骚。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点郸籍。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域亨昂,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向硼璃。当然它们也在考虑经,我们怎么样能够更加适合中国的特点汇戎骆。我们还不能忘记中国还有一个优势让查骂,我们在电动汽车走向市场的前期赊滤煌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用补督贰,先在公共应用霖午、出租应用上去使用攫态土,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广钾,因为我们不可能全国铺开的建加氢站灿,必然有一些城市就可以走在前面裸己海,又可以来推动健康合适和快速的发展缴仇啤。中国“11?11”又是一个新纪录闷埠,信息产业豁、网购变成了整个市场销售的主流贝呢,我们看了看孙绵忍,2016年快递业高速发展藤券屉,中国快递业总量超过300亿件嫁默,平均每天8200万件包裹走在路上壤脯嚏,用于业发展小型物流车清洁较、高效的运营业应该引起我们管理者的重视洗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领兼铜嫌,有了高端引领就有了有序的发展禾溅瞄,放弃了高端引领就会低端充斥疽缺,所以从这个角度上溺,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色链葛,争取使我们的汽车产业走上高端引领帝、创新发展的道路上迫场。    在燃料电池汽车发展的过程当中茸蛙,深入开展了国际合作垛捻堂。我们积极的参与了国际合作鞭,开展氢燃料电池领域的技术合作湾瘦,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目逗概携,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议衡,组织国内的企业怪,开展深入的技术合作猩。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织撑,定位就是要建立一个覆盖全产业链盲衅井、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织剔暖促,在中国发起但并不局限于中国抹寂,积极组织管理以及运行机制派嚼,要按照国际组织来筹备暑、搭建贬朽粪。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池哪,因为燃料电池实际用处很多歉,比如在通信基站率肮、备用应急电源尘,随着我们移动通讯不断的扩大棠畔凹,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放素蚀、包括更新得曹,都值得我们重视非,包括医院的应急电池无茶峰、安全防卫花蒲,包括我们最近在研究深海运载娘,也完全可以使用氢燃料电池岗痞,燃料不是电池逃,实际是一个发电机算,而这个发电机可以用在各个地方姓圭号,最重要还是零排放的清洁能源卵,效率高品拣,能源密度也高就岸沙。 第三顶腔讽,深思熟虑焙檬,把握好智能化的新机遇胳汾防。    近几年来其习,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展堵寥及。比如美国叉,白宫推出了人工智能的新战略技俊监,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划簿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线橇健靛,包括日本的创新战略规划能虚寐。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会娘剁绊,这个时间恶补了一下人工智能的技术斗田笺。中国工程院最近技术指出帘绘徊,人工智能即将进入新的阶段斗骆,人工智能发展有四璃弄厦、五十年代了顾商呕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展伐湍肪。但是当我们信息化日益普及酒曙救,移动互联网谦父泰、大数据逞努、云平台的发展陌,信息环境虾墙锰、数据基础奉赊距、目标理念糯、市场需求都在发生不断的变化雀呛,将推动人工智能新发展蘑兼,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段悉碘敌。因此节怂脊,发展人工智能也有利于改善人民生活武、提高经济发展的水平履、增强社会治理的能力按呵、维护国家的社会安全较。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图竣佛仓,但从各国的共同概念和我们的研究甫,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素巧刷丰。第一澎稻读,要降低交通事故和伤亡人数缴结。美国的报告提出来挂敢亢,美国每年有35000多人死于交通事故舜稗噬,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的滦媳睬。第二监,要应用低碳脚、零排放独、环境友好的运行环境价。第三澄毯,便捷磺泪儡,要降低驾驶强度联谷,提高交通的效率判。第四箔,要推动共享李,提高车辆的利用率酵换。其实我们现在不得以所采取的一些限行羔脯烽,包括交通的拥堵氦怯磁,都降低了汽车使用的效率记,所以从这个角度说起来技,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的围宦。还有烧碉,牵扯到公平出行苔,随着老龄化社会的进入拈很,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展访。    关于自动驾驶汽车研发进程杆,好几个报告反凛井,有的人说无人驾驶蚊搪,有的人说自动驾驶香,有的人说智能网联汽车勤,都提出了汽车发展的里程碑秽抗,我觉得无论叫什么汽车稼,都是说了这么五个阶段菊汉疼,辅助自动驾驶搏、部分自动驾驶涕绢、有权限的自动驾驶杉灌骄、高度完全的自动驾驶阶段客典泞,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点淡奸,比如说在辅助自动驾驶方面睬乒龟,怎么样能使汽车感知周边塑撅,科学决策拢,及时反应褂擅笨。比如怎么让汽车能够与互联网连上席鸵弦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车融镜、网缉筏寄、路的联动会刷喝,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系嘉睦踢,就是人夺抽、车愤寇脱、网氏、路的一体化俄。    辅助自动驾驶慑噬徊,实际这些年是汽车界一直研究的重点缔,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多连,有雷达票,包括现在有毫米波雷达咀陡,摄像头窝,对外通信系统木耪枪,包括定位耪蠢舜。与之相应的兔扫惋,刹车胖袄、油门臣、电子稳定系统辜、电助力转向等这些我辞隙,实际在关键体系上疾死,传感系统凑、操作系统惮肯、中间和决策系统的研发闯啡,其实这件事也不是现在的新形势懒摔喷,早就在80年代的时候煌旧管,80年代后期就研发了防抱死系统袒峦酬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系太,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全匡咕,包括防启动时间的空转趣笔,后来又有了电子稳定系统澈,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度碌胃,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展拿布。    传感器用到汽车上就有了测距的警示发耐,有了它以后烤狮,在90年代的时候宏扛,我在德国工作的时候奔侧,车里边就已经有了尾随自驾懂歉琴,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走潭逻,不用担心龟纶。最近我看到了我们国家的好多汽车冲,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应酷,一旦接触太近都会自动加一下速禽漠。包括我去年去参观长安镐撬,他们也给我展示了自动泊车系统唉,实际自动泊车系统我们在德国工作溅仁十,90年代后期时候就有这样的设想溺,2010年我到德国去访问的时候浪,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型赶。实际很重要的意义瘫,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起抡欧拘,也得到了发展扯碍雇。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能矛胸。    下一步就是智能网联脯。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西厕铺、看到自己看不到的东西苏,90年代初期的时候疵热,堵车情况有数字广播从袖绰,数字广播就和我们一般的广播不一样级诬纫,随时可以呼叫堵车的情况簇赁。后来有了数字地图和卫星导航戎蹬,就形成了第一代导航系统频檀防,第一代导航系统并不知道路况的变化退颗,只知道路径的设计乏钮。然后就出来了联网的导航坡,这也是这几年我们都经历过的事副抚祷。上汽这次和阿里巴巴共同合作促韩腻,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张羞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起氨率矢,这样坐在车里的人厘配,通过导航粟、通过云平台就可以获得各种各样的信息瞳泄限,比如说动态的导航涛、比如说加油充电站洼计、维修以及各种信息的进入锭啤巷,使汽车的视野得到更大的扩展菠降。但是真正要做到智能的网联汽车媚房剔,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键诚率,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来仕,这就需要我们把各种信息交汇在一起币按伤,来实现智能的决策控制孩。这件事情说起来好像很容易烦截啪,实际也有很大挑战漏吼缅。现在我们一个汽车里边有两刨豌、三套信息系统败,有车载的信息系统钠,还有驱动系统的信息系统骄拦缸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通精椿容,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程揉诲,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯挝粪,人得到这个信息以后会做好这方面的准备楼琶,就是快到地方要进行减速犊桥塘,但是如果你让它自动驾驶的时候忿咕雷,可能它就很早的根据外界的信息来判断吴赂,让它调整好姿态刷物、减低速度讹,进入转弯以后在弯道里边再加速苫迹坤。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段绦,这种例子比比皆是懊努。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体套挫迸。因为我们电动汽车从电机腥、电池绦、电控开始踞毛,电控第一代做的第一件事寿喂,就是通透的动力驱动系统的网络乡,就是第一代的CANBUS系统被刨饯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制降佃,从这个角度上说起来垂匪,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蔽未。    当我们实现了这些以后赡蒋凹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战逼迟。这是我们常见的北京交通的一种情况沁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号牌,去识别各种各样的高通坷唱,做得到舒店帝,但是不保险禾碳,这样可能我们就要有这些信号的发射器葛趣伍,让汽车能够知道这些情况辩妥。如果再想使它往上走空辈措,能够实现部分的自动驾驶吾肉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况保誓,比如说晚上的雨雪路幢纠疏,比如大雾弥漫的时候屡,比如尽管天气很好款港,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰娜古,这些情况都需要我们去应对相林,其实道路上也应该有它智能化的装置佳兰,就是说有自动的能见度感应器公哇,应该有道路结冰的感应器堂拖,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全薄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全衬,安全是所有发展的主流商,而不是时髦惕妊。我们在做任何工作的时候妮沉,必须考虑人是坐在车里最宝贵病米、最要尊敬的东西功暮希,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全岸秀、人的便捷侗、环境的友好和共享懦信。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统教俱,来推动我们的发展搂。    因此喉肯瀑,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三厂、四次交流叼睦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议汉,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构聘,这个架构的着力点应该在车载的平台搓赌、在网联信息抢、在智慧交通的发展壳叼,我们要重点发展的是车辆的关键技术相、环境感知森令、智能决策供承奖、执行控制隶,我们要对信息的关键技术效,V2X通信干犀次,甚至于将来车对车的通信系统惶但、云平台戏、大数据碎哼话、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制铃,这里也有很多不同的东西狼壁汾。我们还要对基础的关键技术厩劣顽,高精度的地图记搁、动态路况信息干萍、综合决策和操作系统侠鳞伸。只有这样盲功,把人裸、车冉、网胁疼、路同步的推进逃秀,才能够迅速的发展是那,否则又会碰到先有车汤垫随、缺充电桩的情况扒免扩,所以需要我们今后的发展当中更多巍。与此相关的技术伸寞,检测系统敲弯蔽,还有一些法律法规体系蹦,一些基础设施的建设陵,可能还需要更多的发展鞍欣汀。 我们必须要精心规划饥、协同创新钞,来研发自动驾驶的新技术戮侣。    一弯,安全霞咳身、绿色膳祭、便捷屁绒骚、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标洛膜。    二傅旁另,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉冒锻,多领域技术的融合版,产学研各方面的合作睦镰,要着力推进协同创新滔,这里边由于它是一个企业的热点稠署夕,所以企业要成为技术创新的主体戊教剁。    三炼拾,企业为什么要成为创新的主体史蹈?我看了很多规划梯净祟,从现在一直到2025年簿朽、2030年耗晚。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就驶,但是可以实现沿途下蛋撕啡,从过去当中设,无论是防抱死系统筛、电子稳定蝎辟袄、测距警示辖扁、避障反应诽家捐、自动泊车都是发展的热点戚,每个技术都带来了商业回报考,包括我们在信息系统妻爱及,包括这次互联网的技术四惭,上汽互联网的实践幢惩恍,也看到了我们五,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高贸凄,只有以企业为主体深峦,不断有新技术发展密读,使它在使用当中获得使用话立,就能够推动它的可持续发展衡徘,所以它不是一蹴而就的事屏肩,是我们长期坚持的一个任务冬惦创。    四拈忱署,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体筋贝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智礁、精心规划稀,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础醛。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区控,我也是觉得有一些东西包括基础建设柑,也应该放多这个测试区里面去屯突葛,使它在真实情况下运行程谋瞪,才能得到一个健康和全面的发展茎等。    最后我想说笛关,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展挎拉废。其实我们用了十几年的时间实现电动化脸伴,推动了产业的转型喘,随着信息产业的发展赏,网联催生了新的业态廉丹蠢,产生了新的服务业享伪。轻量化带动的不是简单材料的替换譬帽,实际是对汽车产业的一种升级队、一种转型弟蔬柑,同时眉,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设通揪,充电网服务体系的建设怒芹妨,可能带来何止几万亿的新的增长点滴瘫培。我回忆脱,在经济工作会议上总理说过一段话疲涣吨,“实施创新驱动战略的发展狡冗,既要推动战略新兴产业蓬勃发展迹,也要注重用新技术庐霉矛、新业态来全面提升和改造传统产业玛群频,带动产业的转型升级夯搔。”    作为结束语我想说魏宝椭,回归一下新能源汽车取得的新进展侩勃,下一步还是要全面落实政策拆、着力开拓市场罚奥的、建设基础设施枚、创新商业模式镰乱,把握好发展的先机妈饺。我们要针对市场的新需求附布皑,深入基础研究炔情膘,攻克关键技术祈,完善系统能力柬溉,着力提高产品的质量和效益绅香爽。要把握好汽车智能化发展的新机遇懈釜,要系统的研究劝胯,精心的规划檬嘲,要鼓励协同创新企业主体虑琼,大胆的尝试檀氏,来攀登自动驾驶技术的新高峰奉私磨,要凝心聚力嫡藤坪,发动优势盾,动员各方力量感辣,完善政策措施鄙,营造更好的发展环境店。    谢谢大家!    (根据发言整理吩妈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦疟负:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉拨: 陈理事长效,各位领导赊嫂、各位朋友剿撩譬、各位专家淮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法焚。我今天的题目是四网融合年畦,什么是四网衫晒毕?交通网集结肝、能源网蔽晾、信息网巾、人文网动。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具福教杜,电动汽车是一个能源的载体泄,又是信息的载体肆盆,然后可以作为人文的载体酸馁啪。四网怎么融合坚骚抹?怎么发挥电动汽车的附加值汞?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦拈。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系陆公场,能源跟信息到底有没有内在联系铺五惮,我提出一个储能熵理论供大家思考其。    我思考创新的要素逗郸,要创新首先要解放思想荆封。解放思想要学习《易经》的精神瓤,又要学习西方文艺复兴的精神答秒。《易经》是一个太极蹲刮,太极里一半是黑鸿、一半是白青十,但不是直线毫睦,是弯曲的得雀氛,黑可以变成白黎,白可以变成黑襄掇炽,黑中有白幕,白中有黑焕溯花,跟它对应的黑就是黑苦吕济、白就是白嘛健。《易经》是变化倡箱,有时上汰、有时下酞卑,上时不要骄傲自满娘,下时不要灰心涝,是客观规律蜗,都是周期性的础,我们在调整渺币,要注意平衡动力统一抛。    整体都是这样粟保仿,全局都是这样乃逆歌,今天讲跨界疵珊睦,要学习西方的思想就是文艺复兴残。文艺复兴的功劳不是在文化窍坝申、艺术等等庆几,文艺复兴是解放思想溜穗干。哈佛大学的校训追求真理功肋趟。要把自然界的规律找出来解放思想类,自然规律造福全人类宫寥毯。伽利略救射涵,罗马教皇威胁他鲁千诬,他不怕疮铜潮,他说地球起源被上了铁塔撮经殿。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女布恕,被叫之违反教义酣乖皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师不皇,第一个米开朗基罗碌娜僚,他雕出一个裸体的美男子火,现在到处都是;第二个大师是达芬奇匪翠欧,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看敞下虎,里面很不容易峡茫妨,从意大利借了很多达芬奇的作品肩讼艇。达芬奇不仅仅是一个艺术家匪龟柔,也是工程师;看他作品砂躬师,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生纤痉祁,第一个从事解剖学俩廓。    解放思想考虑全局的问题沤般。文艺复兴第一要全局思维福脓餐,第二要有天人合一的思维匡围匿,第三是环形思维剿交。要考虑全局思维吕,今天做电动车目标是什么淡嚼?有什么经济效益然、环保效益实、能源效益朽秽、民生效益统,总体总目标要搞清楚黎叉瞎,一定要有全局的观念天蓉。特别搞智能汽车全局性更大叫嗣岗。另外要环形思维函,要反馈琅归赐。然后是循环利用的思维守。    创新骑烈耐,我把创新的要素跟大家分享一下螺棠撬。首先理念是创新之魂累。理念有很好的氛围苗联牌,有了理念才有创意猜导,创意是创新之源抬拳静。还有人才小祈,人才是创新之本姥。怎么能有理念撤?要有很好的氛围蹈室埔,总结第一方面是合作精神暗煤,开放宝俯苍、合作贩、包容模胚,双轮驱动供辅挥、增值驱动醇默雷、市场驱动桂淳,通过市场的倒逼盼臀瞬。然后要有完善的知识产权保护道鸥慌,还要利用网络大数据给我们带来的好处乔困兄。今天创新制高点是跨界融合材钠履。跨界包括国界的跨界和地区的跨界掂十鹅。“一带一路”我认为是跨界融合瞬,一带一路是西方的伊斯兰文明妇钙,还有它把科技艾、技术卢、经济此、贸易连在一起监称枚,所以我们要发扬一带一路的精神艘。我是福建人也是漳州人啊辩,一带一路开始的是至模和下西洋怪。我们要跨界融合宠霜。    我接着讲智能汽车刑翁。智能汽车首先要有解放思想便、全局思想考虑问题忱憋。三个C掂,第一个要连接起来华洼丧,第二个连接是要协调要合作显,1+1>2呜,那就是《易经》的精神缸袖脑。第三个挖睹嫁,今天的连接是移动的连接靛,还有MOBILE扩沥璃,MAN TO MAN泛劝腐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来缮蹲。    今天电动汽车很重要的一个荚开,大家买得起用得可靠寝。智能化以后嚷户,因为有各种各样的基础设施和商业模式蓟,我不展开了斥嚏。    从电动汽车变成一个智能的汽车莆团,从智能的汽车再变成一个智能的交通汀闭,从智能的交通再变成智慧型城市胖。我们附加值可以产生很多额。根据《易经》价值精神天,通过交通网琳夏、能源网块、信息网那悲吝、人文网可以产生无穷的价值机会酮。利用交通资源的全时空动态感知砍倦,交通工具的全过程运行管制卑,无处不在互联赴灰、感知膝贫欢、管控和服务物恫嘉。    怎么布局卞?怎么把电动车进一步变成智能汽车忌,如何布局智能网联汽车技术性?我认为嚼,不但对中国田擦,对全世界都做出更多的贡献瞬,第一是制定网联汽车法规标准坍、智能技术狸、环境变痰怠、HMI技术臣、空置执行技术窍盗、智能网联的实验告、网络和信息的安全父。    怎么做到网络和信息的安全桅畴腐?这是一般的云擦俗卸,怎么把一般的云变成安全的私人的云努?有很好的结构俱,处理器俏乌勃、传感器蛋蔡盾,不能把所有的数据放在上面可能要分层次纶容佛。第一是收集材料随泻喷,就地处理眉。第二是从收集材料到云之间要慢播沉淀,一个是单点控制丰,能量控制或者功率控制夏恳办。一个是多点控制酱,能量控制或者功率控制外裂绅,这是全局性的弊澈。要及时处理霖位,要经常互相认证观汗,变成安全的云局。    跟大家分享一下我做的一些工作哥。怎么从理论上去证明这个是可持续的淘嗜墙?我一直在思考所有的工业革命腐汗,基本就是能源更新汾济存。第一次工业革命撂,瓦特发明蒸汽机稻陡垮,电话忿我。第二次工业革命寄亮,美国抢占先机帘极,电气化那,主要能源专项与信息建设端缝佛。现在第三次工业革命来了讲首吕,中国能不能抢占先机钞?我们要做新能源教,信息大数据时代纪琉播,我们百人会能不能更好地发挥作用首蹋?今天早上的研究会很好府花,我建议做一个尝试的机构疵肉规,每年召开百人会国际研究会议禄,形成品牌腹囊奴。    信息跟能源能不能有机联系起来呢史敛?我提出储能熵的概念撤乖。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量涂茧矾。一个系统里面假如是孤立的腔、系统是不可持续的捌镁菠,一个是做功顿姐、一个是废料是不可持续颓。如果是物理系统惶痘,分析储能熵挠龄,熵代表可以再利用燃。总的来说祷怕颈,一个系统熵不能增加衫汇,熵要减少梢舷,熵减少系统可持续穗。熵是储能熵骗公评,熵是不用的熵逻,下一次可以用如浅交。总的来说熵是在减少琉啥。    包括中国的历史船闯,中国封闭的时候中国就不可持续氦埔响,中国开放中国就可持续既涟困。近亲繁殖以后熵增加不可持续损冷确。系统要做可持续性柿韧秋,系统熵要减少栋倡,你的收入不能是单一的籍翠滥、不能是孤立的系统埔。因为一部分是做功布,一部分是废料环,从废料里拿出来退,通过证明熵减少率嫁。从废料里面可以再循环劲考,那么你的系统就可以持续了浆搂烁。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来峦,后续需要时再利用的能量的熵跨休姓,通过储能熵概念的引入乒帕痞,希望用来解释可持续系统的演化过程很。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态科剃。    综上所述貌猫,不管系统是生物的或人工组成挛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入渐替。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺戏怼,而这些系统工程特点是缎粕,即使在系统研究过程中喷捷,一个熵有增加的过程炉,总体在系统不断迭代发展的过程中幕卵纤,系统将进入熵减的状态舍,因为系统具有自己生成复熵的能力汲,从而保证了系统的可持续性倪轿拭。    应用在电动汽车沉杠,这个是分布式的发电饰纬,这个是分布式的负荷堆铺。电动汽车就是分布式的负荷特娩,还有分布式储能佰,电动汽车有储能萝、有电池诲。电池可以双向的交纯骚,分布式地发电雹、分布式地负荷踞幌,在分布式的储能硷饯,这三个系统可以持续登巴,这是我要证明出来的仍艇。我证明只要你的熵是减少的如。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望乔污。    感知套逻、认知徐、行动开搜纠,不断可以纠正人的行为贤丝,比真正的司机还要好牡黔磕。    最后辨犁涤,希望我们以后的交通系统是舒适的滴恼、生态的柒、方便的和安全的脑办。要做到这一点估欺详,什么是成功蛋欺虹?因为里面的成功是3个S填,SUCCESS敝,在S溉篱闲、E里面画一条线都是欧元跟美元吻罚,今天是国际合作堵,虽然人民币还不是偶谢,是一篮子化的迟磐,人民币准备好了芒姜四。ESY就是人民币坚享扳。    要有六个眼睛隆透退,有四个眼睛不够僚。第一要把眼睛放在前面解放思想陇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维盆杀,电动汽车下一年布局市臣獯帧,也要有前瞻思维瓣。眼睛放在后面汲取历史教训蓖蹿,要有全局观念珊垫。要看到旁边的需要瞄感。然后要把眼睛放在右边学习欧美倦,不得不承认高端人才密集地在西方痪葱扣。所以把眼睛放在西方学习惦,它沉淀了100多年茸钳落。四大发明中火药是中国发明的捂模蠕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的痢厘。全方位都看到了拦端狗,所以英文眼睛叫做EYE歪玫。第一个I是Inspiration妈贤蛔,有了激情可以有想象力惨,然后有创新膜汰叹,但一定要融合哼川,一定要集成晃希。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题潭捎惧。科学要把自然归结起来把,工程有十几种敬帆暖,要把科学波歇褐、技术罕、管理结合起来那就是工程泉仓锯,那就是要集成文。特别今天要跨界地融合饺、跨界集成屋婆敦,这样才能实现合团竞。但没有钱也不行股,今天招商局也来了很多金融机构雷佛,要融资负蔬。    谢谢大家!    (根据发言整理摄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏芳:李芳" "   回顾已经结束的2016年陷,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展叼爸。在政策的全面推动下慧泼,我国电动汽车年产销量再创新高粪惶紊,达到50万辆左右阔逞,充电桩数量达到20万个馁饶,遥遥领先于世界各国拳崎彼。更为可喜的是芯怜,在规模市场的推动下尾检峭,技术创新全面展开趣现,技术进步全面加快姐窖嘉,正在全面逼近世界先进水平筐视。但是瞪,在这大好形势下其,质疑之声渐起力。比如诺,我国电动汽车发展主要靠政策推动靡,能不能持久褪刹?政策是否过于宽松玛胃,以致于出现骗补情况筋?另外刮,由于发展形势良好古,一些激进的观点也在抬头锨。比如譬貌犬,要挡住国外产品进入中国市撤彼シ摺,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车握变,准备放弃传统燃油汽车童。    作为一名资深的亲历者缄垫,笔者认为扒,在这新旧年度转换之际飘橇,有必要分析我国电动汽车的发展形势孟,梳理其发展历程佛,以利于业界对形势有清醒的认识贬、清晰的判断嗣熟,明确今后的行动方向嗅归。    一辞思贿、我国电动汽车发展形势良好    当前焙牵期,我国电动汽车发展形势良好斡,主要表现在两方面铰:一是电动汽车技术创新全面展开啃当撵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快据,技术创新和商业模式创新层出不穷坟。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面献钒,比亚迪劳回、北汽嚼家贸、江淮迹窟极、上汽等都推出了极具竞争力的新产品德芜杜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车潭巾,而是专门设计的电动车凹,续驶里程达200~300km甚至更多焙酥期,能效明显提高揽娶,动力性钮、平顺性伸虾、舒适性帕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平纫枚。事实上参难,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布剃得,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市睬怒。另外窝皋仙,我国电动大客车产销茧访灰、应用占全球份额的90%以上疵,技术达到世界领先水平搂俊你。    在动力电池方面许吝亢,我国产量已超过日本诽募建、美国痞、韩国蛙敞冻,跃居世界第一狡,且市场份额超过全球的1/3绿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面沃,呈现高能量比妒、高安全性防、高功率比等各类动力电池全面发展的态势贩逻。同时菩麻矾,产品水平迅速提高退潭,与前一年相比劣蔑惩,平均能量密度提高30%党,成本下降30%左右暑灵。    在驱动电机方面问扰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瘦匣,总体性能进一步提高垒,成本下降30%左右闭胸鸥。在电池管理系统晨慑礁、混合动力系统佰、电动助力转向态庞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面枷兑,也都有明显进步默。    在基础研究方面溺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌局。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展孰竣酿,电池热失控揉腐、硅碳负极材料报镀环、耐高温隔膜等基础研究进展也很快谎。    2. 充电基础设施建设加快白淋,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下灸谩,政府有关部门出台了实施细则扒,多个地方政府建立了城建秦窝、电力瓜哄末、规划等多部门联动的领导机制萍,大大促进了充电基础设施的建设速度雇详袄。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上派懊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计览,我国充电桩总数超过20万个逞瓷,远远领先于世界各国吻挝槐。    在市场带动下炯,技术创新不断涌现涉睹顿。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术勤硅皋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法旦彤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术撤、节省设备投资的车端交流快充技术含、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用扔腻。    在商业模式创新方面糜案,呈现出各类优势企业多种形式合作涕膳橇,加快充电设施布局檀沙、建设绞仓护、运营的趋势跨。众筹建桩钙、合资运营伙徊驶、利益分成等运营模式迅速发展奢贺阜,公交车撂垦、环卫车观芜、物流车贬、出租车椒阮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模菩,广告推送肃提、免费无线热点接入等增值服务开始出现甘驰。    在互联互通方面泥顶,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施催赋眉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蓉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成抽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定卞,以企业级水倒、城市级监控平台为基聪尽,与工信部新能源汽车监控平台实现数据豁绥穿、信息互通的国家信息服务平台即将建立挝便胎。    二老、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说般慕娃,我国电动汽车的发展道路与美国队哦、日本力吨、欧洲等国家和地区有所不同椭逞菜,主要区别有两点插铂蔚。    一是政府干预模式不同碱泵软。我国采取的是政府强干预模式臣仑塘,政府进行顶层设计氏焙窘,制定国家发展规划救该埂,多部门联动制定全面的鼓励垄、支持政策郊肺撕,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉浮,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车被,在市场发展中不断加强研究开发仿帝躺,技术水平逐步提高;同时沁,充电基础设施建设逐步完善赡抄。而美日欧政府多采用弱干预模式节叉,政府支持共性裁袜、基础技术研究山沃侩,给予一定的政策簇赖怯、税收优惠挥,逐步培育市车俨型臁;企业则根据自己的战略规划颇竭窜,首先研究技术烘,同时有选择咐辩虱、有重点地开发产品斤胶撩。    二是企业战略不同杭绕。我国企业多为在政府引导下被动式发展宝,初期技术积累明显不足懈,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显爬滦,产品方向受政策影响大换,各企业虽进度不同碾妙坝,但呈全面开花之势埠弹。而国际大公司多为主动式发展楞琴涛,厚积薄发骄祈,技术有所侧重夹,产品形成特色撕辩融,如丰田的混合动力和燃料电池桶、日产的纯电动拟痰、通用汽车的插电式檄、宝马的碳纤维轻量化技术等韧翁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点饥和似。中国模式的优点是市场拉动技术发展墨,不受油价等其他因素干扰跺昏,迅速形成规模市惩∧帧,全产业链技术进步欠脐许,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蠢探,发展中有不协调情况泊,如充电基础设施滞后竿,部分企业盲目跟随歪顾,发展不扎实饭抛督,少数企业以谋取政府补贴为目的速沟呵,甚至出现骗补情况逞惰。美日欧模式的优点是技术扎实碎祟,发展均衡;缺点是市场发展慢纽,产品更新慢碉癌炭,影响技术进步甫,受外界因素干扰沤裸报,如油价低迷则市场难以扩大渤。    笔者认为翻靡,中国模式适合中国国情捶蔼厘。我们不应过多盯住充电难法沮笛、骗补等不协调现象桓泥辰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上湿盟、技术追赶的大好局面河。从另一方面讲涣盯崎,中国模式也有赖于我们的制度优势疟,只有中国的强势政府才能如此运作同钞哥,很多外国同行都很赞赏辈梨活、甚至羡慕中国的条件夯猎蕊。    另外莱井秽,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面摊竿围,近两年有明显变化肠铣舱。目前已经形成各大公司都在研究电动技术搭陈皆、开发电动汽车产品陡冬,而且各种技术路线都受到关注的局面传萝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出入毯。中国各大企业都重视电动汽车没有错蓝,在现阶段已不能算分散重复笺息落,但难处在于电动汽车不好做磕桓冗,需要有很强的集、全面的技术积累和投入承礁反。那些技术实力不够的企业拟滔坎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前杉蔼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理伐,而应准备应对“弯道翻车”的危险滥。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过陪穷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时味虏孰,可分为几个阶段苹:当市场份额超过1%时藏鹊构,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%跺,则意味着市场条件全面成熟链堂令。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年洁实,又主管我国科技工作多年魂管,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结斑看啸。    对照电动汽车的发展拉,在我国地诞心,市场份额已经超过1%;在美国和日本挎驼,即将超过1%特溃逃。这说明签搪乓,电动汽车技术正在接近成熟耗。笔者冒昧估计侣饥棉,大约再过5年左右时间使,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题椭,其他性能与传统动力汽车相当挥喊文,加速性优于传统动力汽车界恃帮,成本的差距大幅缩泄ぁ;再过5~10年时间盆费次,电动汽车性能可全面赶上财、部分性能优于传统动力汽车分胯,成本与达到当时排放可恃、油耗标准的传统动力汽车相当沪景朴。但即使到那时惫,传统发动机也不会消亡僵碑,而是电动驱动与发动机平分秋色箍抨,或更多的是融合发展卞。基于以上估计晃订茂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车档,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车庭碘嘿,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展轿。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作搪,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理丁嫌爸。2009年吼裸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研墩抒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告糖镰翘。回首往事沦,扪心自问肃,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的奴搂。至于些许不协调现象猾,是产业发展过程中的必然驾蜡,是白璧微瑕寥多太、瑕不掩瑜具媒。笔者断言挖脑甫,按目前态势再发展10年仕案,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界牵,并以此跻身世界汽车强国之林扒铆。    三擎反锯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一赔,整车生产企业要更重视电动汽车德柔。首先要制定好发展规划和生产布局翔拖,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视煽崎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调病玫梗,不能两张皮少奶。其次要重视研究与试验围,需建立完整的稳、一流的研究和试验体系逝蓖鸡,规呐模和水平应不低于传统的发动机和传动系统宫坍。电动汽车相关技术发展很快慧片,要靠自己去研究发展傲枯爽,别人的经验会很快过时先碘,更不能只靠“挖人”搞产品节。再次要全面布局恨,围绕全技术链开展工作九搜捎,不但要重视整车开发擞朔孔,还要研究电池和电机刊股,重视电池管理系统挪,这是当前我国的短板抚纯,此外还要注重轻量化和系统可靠性系。    第二薪腑,要建立相应的零部件体系矾欺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱靖棚算,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的片锹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展期舷们。    第三缄,要开放发展擞弧潜。需鼓励擞损、支持合作伙伴引入先进技术和产品颁篇冯,像华晨与宝马逼软绞、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好笺。历史将会证明膜熟,开放发展电动汽车会比关门发展更快笆匈。更何况苔,在全球经济一体化的今天掇鞋,关起门来自己发展是不现实的窝。    第四秀疽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作离搜。今后相当长一段时期戎,将是传统动力与电驱动并行发展谩曝间、融合发展的阶段髓斤,单搞电动汽车很难成功填文。对于只做电动汽车的特斯拉潍刮,笔者并不十分看好剁。    2. 对产业界的建议    第一戳纠跺,要加强合作背。需沿产业链丰墒慷、跨行业合作剧,整车企业要与电池企业绰废粉、电机企业柬帝敬、其他电动系统生产企业深入合作版泪砍。以动力电池为例够虐佛,需要电池设计与正负极材料顷、隔膜腻鬼、电解液痛、电池制造装备谓松、试验装备递竿、电池管理系统全面合作瞪联楔。优势企业和研究单位要分享成果碍驶携,互补短板化。我们一定不能辜负当前大好的市场条件现蒋,要形成轰轰烈烈的大协作局面糙另,合作创新藤帮,百舸争流戮纬情,才能迎头赶上并超过世界先进水平霖。    第二黎攻填,要注重实践发潍。汽车产品与其他工业产品不同许歇瓣,一是使用环境广且复杂世趣,二是生命周期长氏几尖,三是对可靠性渭、安全性要求极高离。这些都决定了仅在工厂谐、实验室不可能完善产品巾漓裸,必须通过多轮的使用实践券滤乘。与电动汽车产品研究开发相比村懈,充电过程更需要实践私妥。像电动汽车充电过程这样长时间拢粳、高电压得、大电流贯、室外阀冠毒、无专业人员值守的工作状况谁娟淌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验剁。    第三违将,在充电基础设施建设与运行中侵朴,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善汤司忱。充电基础设施建设是一个新行业固吹孤,在管理上涉及电力传挞四、规划此勤、城管烂、工商管理等多部门儡宛魄,权力交叉髓寐穷,管理流程各异;参与者涉及各种所有制甸芜,利益主体错综复杂葱沽。单靠一纸文件不可能面面俱到硷徒,必须经过相当长时间的实践及隆鬼,完善流程速迟,积累经验共贬片。    第四嗓,要加强标准化工作呜搏顽。领先的研发勿浆锯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱獭,而及时总结经验括、制定标准又能为继续实践霸离限、创新提供重要保障捕。当前胺,恰逢政府推进标准化工作改革绵逢冯,要求标准化工作密切结合生产吐敌氦、创新实践惋捅,要求鼓励发展更灵活槐、更接地气的行业标准赔、社团标准理。对此迫,业界应给予足够重视叮。    3. 对政府的建议    第一嫂须,要保持政策稳定浪彩效。正如前文所述谎逼,我国政府的强干预政策非常正确盯躬璃,发挥了制度优势握衬,已取得很好的成绩控瀑汐,应该继续保持笆。电动汽车的发展涉及多个行业尾,需要长期积累石娟,需要几十年的时间才能成就大业芹通,切不可存立竿见影边、一蹴而就之心歼避。    第二闹愁文,要及时对政策进行微调和补充完善江。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列堤扒砂,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴马铜缆,又由于此项事业发展快贫,新情况桐第、新问题扣蠢为、新技术层出不穷拢乌,因此及时应对控窖橇、调整蔡、完善是必然的僵翠。    总而言之桑哼拖,我国电动汽车产业的发展已走上快车道隘,迅猛发展正当其时雄五评。笔者衷心地希望朝野上下赡僧酚、业界同仁能认真努力工作纽斥,自信且坚定发展棵嘲椿。假以时日崎厕很,我国必能引领世界电动汽车技术潮流梧,并以此为契机位叹,跻身世界汽车强国之林劝。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚翠僚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年牌达浑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年逝滑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题呜士雹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日卢,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示揉。    他认为铺,现阶段绷碘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题鳞需疮,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配毙倪,但从长期来讲爱,新能源汽车技术发展路线要从电动化十健、轻量化侍、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合饱罗、轻量化与制造生态化结合舷、智能化与网联化结合钉创寐。    尤其在电动化方面虏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车料滤梆,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力录舜冒,就是家用主流A级轿车珐,在性能价格比上与燃油车竞争型堤。目前全世界都在朝这个方向努力辽贬,如特斯拉Model3港剔、通用Bolt泡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车下。”欧阳明高说惕。    欧阳明高说轨伶,但要满足这个要求猴窝敛,电池必须降低重量贤、体积以及成本沟错袒。此外紊方,电池的比能量必须大幅提高篙诽潭,达到300-350瓦时每公斤砷驮,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标窗。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知磁貉迪,锂离子电池发明至今只有20年非浚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年高,2007年第一次在日产聆风上开始使用截,可见动力电池的进步非常迅猛顷际。”欧阳明高说拳颁壬,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期嫩獭蛋。    但此前虹绍恋,主流的观点认为宿闹热,纯电动车跟其他类型电动汽车相比改,从性价比来看秆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围掸,但现在随着锂离子电池技术进步琴悔诲,里程提高一倍迸尸,即在300公里的范围内本,仍然在性价比方面有优势岗辫。    从技术上来看搭航,在单位重量撵亢非、单位体积下储存的能量越来越多播瞳,成本越来越低宪瓮歌,才能体现出电动汽车的水平和技术烯。    一个好消息是豪毫订,我国电池成本每年大约能够下降20%辜赡。据介绍魔特耗,五年前钮委,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元舱乃,去年平均价格为2.5元左右词粒,2016年为2.2元陕夸,考虑到大量的电动汽车是大客车旱,其电池价格相对会比较高一些钱剃耙。    “现在国内开发中的电动轿车抖坎容,最低的系统成本在1.3元每瓦时赣炉,单体成本在一块钱左右贺寥岔。美国通用Bolt电动汽车垢,单体成本为150美元一个千瓦时瞧香。”    如果按照这个标准潘屯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到钵吝,但是按照现在2.2元险凳骡,逐年减少10%到20%笔赫称,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现构伺。    “加上循环再利用做到1元放染访,也就是说懒层憨,一千瓦时电池一千元人民币之内继冯,是可以做到的克。”欧阳明高称缮示犁。    对于具备性价比尖沽,想要具备商业竞争力的A级轿车来说胁,现在一百公里约耗电15度龚湍渡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内倾甸,接近10度电一百公里楷。    “要实现这个目标痹,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗秒类背。目前电耗的降低空间还很大箍。如果能够实现上述目标肌,一百公里的成本约在一万块钱软,如果电池能达到300公里就是三万块钱类十,考虑到使用周期内省电和维修省钱毙耐换,将具有商业竞争力冲路谷,这是电动化下一步最大的目标苯朔。”欧阳明高说拈玻敝。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出酥。纯电驱动真正实现产业化是在2014年拟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长错伦,但仍属于比较粗放的发展模式酥来橡,今年电动汽车发展逐步趋于理性缉发。总体来看犀,走到今天加放筐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位爱多沃。”欧阳明高说附。    事实上炮,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一挎霖,由于销量超过全球50%以上导,在国际上引起了强烈反响居,无论是政府还是厂家罚伤仇,都感受到了来自中国率先发力的挑战奴缅。更值得注意的是贩辫,2016年如德国大众和日本丰田等,纷纷调整技术路线蹿,加快对纯电驱动的转型储欢谷。    不过艰惦,纯电驱动的战略目标剂厘极,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展号梆厘。对于混合动力技术来说卫浦,传统的汽车强国详钙、汽车大公司比我国更具优势嗽逞,如丰田路线就是先做混合动力奔,再做插电混合和燃料电池览吾貉。    由于我国率先发展纯电驱动恼,带动电池产业的发展达到了世界前列炯,电池产业规模达到世界第一赶景,总体水平位列国际前三棘辜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平黑脸,我国的动力电池产业链普,尤其是电池材料壕鸡,如正负极材料芬固,在国际市场上的占有率第一辜。    “在此基础上氨恋,我们以纯电动力系统(电池凹疥搏、电机庭、电控)为基础平台徐屑联,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利磨宝。”欧阳明高说帛母瞳。    据其介绍擎港,目前我国插电式技术发展已经取得进展茫醇奸,比亚迪秦艰墓埔、唐缝、上汽荣威550棉角,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力闪廓,无论是发动机方面璃,还是混合动力装置上宦,都取得了突破弧什答。    与此同时幂心倦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展疯纲阮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力污孙。    “这是一个渐进的发展过程被蕉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争淌酬。”欧阳明高说凭踌,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项炒,有效的回避弱项竞争苇嚷,有利于我国电动汽车产业的发展玖,到2020年之后齐岗,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进谓恃、同步竞争经仁。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿问豌:李芳" "  编者按放蔬戮:产品价格区间一下提升了近40万敦泰互,这对沃尔沃来说是个不小的挑战马。以安全环保为标签的沃尔沃淳等完,产品质量是其立足之本鞘袍缕。无论是国产车型还是进口车型单,质量都要做的和安全环保一样好核。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑赏斥, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值梨,安全与健康至关重要糠茂,但在中国市呈夹ǜ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺被。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家淬,到底该剪哪一根线龋?我心里清楚庭伙透,如果我剪错了杠蜕仍,我们可能就崩溃了丢。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态春碘守。在2015年整体经济增速放缓牛戒、股市震荡哩壕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下泄拇慌,2016年的车市本不被看好筐牵鲸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声庭痪闯。1月6日删怀,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售歪兰酥,沃尔沃对此解释为怯紊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器对涝,更是提振销量的助推器填问经。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号怪坡卿。   6月1日雾昂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职触税彩。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年翠窜咎,具有十分充足的销售经验柿。但用他的话说沧诧订,他来自一个很小的市惩浜贰,很多因素他都不具备发廓驰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲桃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状涉。6月1日入职葡洛,用一个月来熟悉公司的现状剖吵奋,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”韭懈。然而现实终究是骨感的领级咯,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆苗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆光。   “做决策就像电影里拆弹的场景铜仆吐,我到底该剪哪一根线呢敢,如果我剪错了参,首先所有的投资会无效挡,其次会影响经销商的士气莆。”陈立哲对我们坦言材。   他这样的想法并不让我们意外荤惨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大贿吧。在台湾嫩畦领,陈立哲要去走访最南端的经销商喉平,早上出发中午就到了殊檬垃,但如今这种管理方式已经行不通了淡逗。从前陈立哲的团队只有30人上冕雄,现在变成了350人萝,他说现在同事的名字都记不完嗡。   “就像牌桌上的一个赌局窗,赌下去有可能是回本的农,也有可能就全毁了壁,所以我每天都在想我到底该怎么做税粱。”每天该怎么做熟步饲?这个问题陈立哲问了自己整整三个月管。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的滇圈吐,才能享受最好的乐癸。”这句话像是说给陈立哲听的谈供穗。   2005年襄,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时俏,沃尔沃一年只能卖1024辆蔚慰熄,一直到2013年5000辆的水平凹擎磷,再到如今年均一万辆的表现丸谅,对于台湾这个小市场来说刻,陈立哲做的足够好硅铝绦,他对这个市场有着复杂的感情损。   调任中国市场做销售一把手叼圭忍,陈立哲说这很突然跋,他来自一个不足以领导中国市场的市场门。对于中国市掣巍,他还不熟悉扇甭,做市场工作要对文化确忱、变化挝、趋势有充分的掌握谦寥,这最重要的三点陈立哲都不具备倪,他唯一能做的借菏瘦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需渡,相信身边的工作伙伴投安入,组成一个高效率的团队墟逻林,去解决各种问题斥脖寺。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后凉,首先做的是内部调整圈。通过不断累积分析过去几年市场的动态适,了解在什么时期使用什么样的手段倘痞心,反省问题所在赤,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤婪副盾。面对三馅、四季度各项费用的下滑氓,倾听团队的建议丸履蜜、做出准确的决策领般擎、将优势资源注入到最需要的地方滔喉。最后将宝贵的经验分享给所有人币,把力量从点扩散到面离茄宪,从四个大区巍,再到全国纫仿瓶。   “所有的成绩都是依靠团队取得的户拎,我只是把预算垂荤撩、时间等安排在它本身应该发生的场合戈请。”陈立哲表示纱纪肛:“我不是在讲官话欠姓,只是借着这个机会感谢大家绕。”陈立哲相信算哎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的传。   内部调整告一段落淌磷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上浦肺萌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题酪劲描。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间戚喜武,一下跳到80-100万琴屡,面向的客户是完全不一样的块。很多销售遇到的客户都是大老板级别的海澄驾,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心曝惺,还怎么介绍产品恳痴?这肯定是不行的沉缎青。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门美歪,“与高端客户接触唾,销售不能觉得自己比客户矮一截蔡,与客户要做朋友为落,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品乾。现在培训课已经开展了实战模拟环节班,我们在资金有限的情况下做到了更好杜嚼侧。”   全新的管理阶层鹤丁,有限的预算书,面对重重困境静,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高镁皋逻,8-11月均超额完成销售目标鞠稿辛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩苛,最紧张的时间哦呈。“我有我自己的节奏埔,我给自己两年的时间柒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争钡蕉效。”陈立哲为两年后的自己立下了战书赖。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间触,经历了两次产品的重大变动菇签前,但在他眼里这是最引以为傲的丹獭拢,因为这些变动伴醒瓷、变革都是从使用者的角度出发冗,也就是我们常说的“以人为本萍霖搔。”   对于沃尔沃来讲采耙楞,最擅长的领域是安全详冷,作为三点式安全带的发明者奴同荡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期冠眠。但陈立哲表示劲千,以整车品质来讲汾卡疟,沃尔沃也和ABB并肩梁,例如在底盘研发能力上冕,沃尔沃使用的底盘研发模拟器彤让,全世界目前只有三家在使用襄,另外两家分别是法拉利与保时捷即。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑灌,陈立哲也谈到蠕扰心:“沃尔沃其实也做过6缸鼓毯、8缸发动机痉筹甫,还有享誉世界的5缸发动机吠礁踢。沃尔沃并不是做不到肖哎,而是我们可以用更低油耗昆频、更低尾气排放的发动机达到更高水平群。这也是全球各国政府的法规要求氖,是大趋势鹅皆。陈立哲说“这些信息卵洛镐,只是没有在行销上进行传播罢了身慑汀。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产鞍话,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号臣柬静,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚蘸椤,改变了“国产”的概念撤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代盲陈。陈立哲表态道舰咐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料哺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品耸巧沮。沃尔沃立志从中国出发冯请,以人为本的信念永远不改橙,值得消费者验证与了解胸。”   “沃尔沃就像iphone一样焙淘泻,它改变了人们的使用习惯泄谦绣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例杉立炯:S90有三个界面同时提供信息谢椽,分层级的来处理车辆信息灿。这一点很重要弯精壁,体现了沃尔沃以人为本的精神锤。在设计方面朴,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料窜噬。用沃尔沃的品牌精神诗刚拼,再加上瑞典的风格喉,直接与德系品牌产生差异化檄。如果从地域来看辩硼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡阑。   沃尔沃曾立过两个誓言课彩:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蛾曝,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故踩脑,沃尔沃全额赔偿墒斥。在陈立哲看来囤碧,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺舱。   陈立哲对我们讲道荷黎磨:“在欧美蔷受菇,当太太怀孕的时候删,男人会考虑买沃尔沃曹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据哥,中国作为沃尔沃最大单一市澄辍,11月共销售9,076辆新车概帆,同比增长12.8%;1-11月期间失磕寐,在华累计销量已达80,759辆辛单唤,接近去年全年表现叫。就目前的情况来看潭绣,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高黄汕。   在经历过低谷期的沃尔沃侧颠翱,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量湿,这无疑是对陈立哲工作的肯定瓶,同时也是明年的压力核。毕竟“十万辆”这个坎哇骋骋,沃尔沃早就有迈过去的能力曝叮。   2017年碑蟹撑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大椒矫闪,届时凛会,S90 T4我、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前斧挎性。对于陈立哲来讲券,最为重要的是三座版S90蒂。“S90的设计基础是以中国市场为主导的法匿腊,是全世界汽车厂商棱缅,在中国制造的单价最高的车辆概。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐戚扦鹿,“三座版S90可以达到世界各项指标鹤,这款产品有能力改变历史曙钢味。只在中国生产掂,以中国为核心的思维盼饰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了捂信群。”与此同时搁耗春,全新XC60也将在2017年第四季度发布哩浚。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额避,所贡献的利润更是远超世界平均水平啼。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人录。陈立哲大方的承认自己没有这个实力寂疟,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任侮旁。“知道我坐这个位子的时候磕,很多人会紧张甚至惊慌谦尽嘛,他们会很直接的问我湃清撩,你行吗谅?台湾市场那么衅橄选,你行吗墟功低?”陈立哲笑了一下说道煞:“每逢这个时候慨,我都乐意告诉怀疑我的人匡离,我将在最短的时间内做什么播菩岸。”   两年的时间转眼而逝咆,陈立哲手中的“牌”越完善努刹阿,与主流对手正面竞争的胜算便越大税。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲划欣收,未来还有什么是可以阻挡他的呢废?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺钠山狡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车宫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔册丘罢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辖。为了满足消费者需求纤痢享,推出一系列活动迎合消费者喜好皑。 上汽集团副总裁傲窝、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月匆,得益于荣威与名爵的共同发力饺,上汽乘用车共销售27.5万辆售洼狮,远超去年全年的17万辆酒盗。取得如此大的成就主要归结于以下几点构:新车的不断推出摔淑、以人为本的理念及高性价比聪睹地。    上汽集团副总裁荡、上汽乘用车总经理王晓秋粗喉焚,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访测泪莽,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解苇。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解嘉钙槽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺尉饭芦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车图榔毒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔饥。同时辱粳泛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义殴节:个性而不小众亲。    “上汽集团经过十年的厚积薄发问,通过对消费者的沟通与研究茄,已推出很多新车型蕉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”薯。王晓秋还指出豆谷舷,名爵现在的路线是个性而不小众晾,这就是上汽集团未来的发展方向遂,上汽集团希望新的产品有个性拐耗,且能让大部分消费者接受镜。    据悉侵,自荣威RX5上市以来筒堪泞,名爵锐腾也迎来了中期改款仟狸,同时新车名爵ZS孪杯草、荣威I6也蓄势待发妇结赊。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言递笔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时榔,上汽集团也很清楚自己的客户群体倦辣。王晓秋指出枯,新车型针对不同的受众群体判谩祥,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的垒。拿具体车型举例惧垃,荣威RX5更偏稳重垮蒙舍,新锐腾则是一款属于年轻人的车旦计骚,新锐腾外形活泼徘,同时考虑到消费者的需求缺诺汞,我们对内饰也进行了升级浆,并增加了10-12万的手动版畅厢戈,使新产品没有短板溃狙厢。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时跑涣趴,王晓秋表示巳,“从荣威550开始垦,上汽新产品从设计到销售遣酗,最后还是根据消费者需求来决定舜蜗。”    据介绍啊藤廷,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验对。为了满足消费者需求鞘搽钉,新车不止在性能和价格上做了调整比芍麓,还推出一系列活动迎合消费者喜好烫。例如劲秦,基于年轻人喜欢足球运动徐罢箩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网海擦,也已纳入上汽集团新品类档童,预计明年新车65%会配备此技术蔚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言腊李梳,“上汽集团一定要明白用户需要什么哼衡搂,为什么要买我们的产品构,带着这个问题到舞夏,我们才能真正去理解用户黑,落实用户需求茄,使我们的产品极致无短板令茎,产品自然会大销骇其。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大红,竞争也日益激烈街绞霖,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比雷纷。王晓秋介绍龟,名爵的价格基本与同级车持平邪冻,但性能更具优势暗吮攻,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹窖鼓敛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示祭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品费缺,就像提到的让渡空间枪呻谩,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整韶脓,从而应对市场竞争环境巫胳楷。”    产品有了好的性价比和客户认知度瑟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁攻逞。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家管。名爵经销店到现在也有280家左右谦衬厦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络欧穗围,其实道理很简单睦蛾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右本,且不断呈现上升趋势佬推,他们认为自主品牌的春天来了”毋,王晓秋表示干碾。    在被问及上汽集团未来发展方向时稗靠,王晓秋坦言热岭悲,“首先团队要把理解客户需求汇、用心为客户造车变成一种自觉行动藏投,进而形成一种行为规范庇。其次应时刻保持警惕系羞、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好怜馆。只有这样秸离,上汽自主品牌才会变得更有竞争力窝善筛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料温链:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布割够谭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改霓。这些修改背后有哪些考量和博弈就诺?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人砷辟。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问栓牌: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面惩泄难?   答甭魂: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嫁毕。一共收集了9246条建议认圭炽,其中表态性意见7736条萌脸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条痊纽峭,占16.3%舒德修。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理冲靛躬、网约车驾驶员资质及管理钉、出租汽车数量调控三个方面词。从数据来看饲鲍,不少人对“京人京车”表示理解还帆,赞同的达到70%多滇派,质疑的只有12%缕。我们根据建议修改了125处籍铂,不断扩大合规车辆的范围爱,让更多人参与“分享经济”韭究。    “从北京实际出发库方洪,兼顾多方利益”   问姥: 为什么要求“京人京牌”习桓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答扣恰啸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说陆斜撂,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多燃考、交通拥堵十、环境问题等“城市病”躺抹。在这个前提下弟堡,北京任何一项政策都不能“任性”镶伎兽,要从北京实际出发谭,兼顾多方利益摹。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蔚豪肯,地铁最高日客运量超过1200万人次搭蔡露,公共电汽车日均客运量1063万人次套,小汽车每车年行驶里程15000公里安,交通压力与日俱增烽绦。但在我们的努力下碱侮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%工敞布,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制戚。    总体来说僻隶,北京坚持公交优先的战略坏软如,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充暖酬,对其进行总量控制在所难免佬冲。目前北京市绿色出行(公交裂休俺、地铁戳氢俩、自行车圃、步行)占到71%晒檄,小汽车出行占25%枪,出租车占4%舍,其中包括比例不高的网约车出行疵博忍。北京出租车改革的总基调是瘁炕:巡游车改革揭破、网约车规范匪七毖、融合发展酬佛、错位经营售、多层次服务膏脚镜。我们力争进一步提高绿色出行比例繁酸,为首都可持续发展提供足够交通承载力欺握。    “5个月过渡期是柔性考量”    问福: 政策出台之后规,预计将有大量不合规车辆面临退出犊拨,政府有什么监管手段确保政策落实到位谅翔倒?   答吕: 政策出台前嗣父,我们和专家啸、司机馆挫、乘客怖、网约车平台进行了多次沟通泛挞,决定设立5个月的过渡期泼葡。一是给合规平台壳、车辆浪、人员办理手续;二是清理不合规车辆容恃攀、人员等领输。    从服务乘客的角度秤,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行险。另外韩吩仆,希望网约车和传统巡游车加快融合发展唉,因此提出过渡期的柔性考量胳。过渡期之后蔼柔父,平台要加强行业自律秒,我们也要建立打击非法运营的长效机制顽凰,严厉打击非法运营泪册、克隆车和价格违法行为诬掸港,能够更好服务乘客挖镶、保障安全诞度。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问肖: 面对新的经济形态距瓮,如何创新管理手段擎?   答息: 出租车发展中没有对立关系颇箩降。网约车以网络预约环、快捷方便等特点耻,满足了一批乘客的出行需求贯。单从评价司机服务质量的机制看队当碌,就值得巡游车学习荣:如何与派单挂钩湿柬氦,实时评价法。但网约车也有局限性憨,乘客安全与权益的保障等需要进行监管崩都谈。    巡游车与网约车各有发展历史和优势媒顽,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的段抽吹。你有技术优势惜墩收,他有线下服务优势共,为什么不一起干呢霓煤陇?    管理部门也在转变思路揪矩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”窟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车叫磷春。通过推动巡游车改革及网约车规范溪缆粉,构建多样化服务体系逼窟,提升出租汽车服务质量喉抱蕉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆稀,在京注册用户已达218万人摔途扁。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车堆掳,提供差别化服务慑膳。    “解决出行问题要标本兼治”   问拉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么亲苫?   答比功虐: 群众出行问题的解决半瑰,需要放在城市综合交通体系中纶快枪,多措并举患祈、标本兼治骋。一方面烷颁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面弓偶,需要加快构建安全鸿呈、便捷纹、高效起、绿色盒黎、经济的现代化综合交通运输体系玛味素。到2020年蔷嗡蓖,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%秦。    交通设施根本是为人口服务涟辫笛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理掏沽思。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标伍恼,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件导孟卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠弄:李芳" "   杨美虹透露经,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中哪垄些,大东工厂扩建项目也投产在即轰奔,这些举措都将助力当地经济转型升级比嘶。    在杨美虹看来踌,借助主机厂优势迫渺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时徘,配合外交部到德国进行推介宛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园溯缮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略危獭岛,从而推动产业升级讳悉。”杨美虹说腾陡敢。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容毛,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者胯分。最新数据显示毫,2016年1-11月改,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆负挂,同比增长11.2%烽挠,前11个月的累计销量棘,已经超过了去年全年昏拨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任擒吵。12月13日参,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开较可。活动期间赁宦淑,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访湘笔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁路擦狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)懒黔窘,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济携杯筹、环境和社会贡献等方面取得的成绩宽酚。杨美虹向记者透露肥慧凉,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》施聚,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩抛。    “在‘可持续发展’战略的指导下拆场科,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则师岁辈。”杨美虹说荒畏。    第一恍棠柔,实效为先狈。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题慨库盼,“我们不做虚的履堪,我们也不做口号式的睛,我们一定要解决具体的社会问题暑漓。”杨美虹直言涂处赡,比如BMW儿童交通安全训练营砰,它是为了解决儿童交通安全问题搭荆。    第二焚晌,长期坚持荷去裂。宝马儿童交通安全训练营挥鳖佃,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅仆粱沥,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年桥。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营寺饥履,今年是第一年做炽,未来会持续棠牛、扎实的往下推进瞬埃。    第三狗裁,全员参与献亮储。宝马做企业社会责任时踞累识,会邀请车主劣妨、经销商骗茫、投资人以及宝马员工簧钱,一起参与进来弟亲猜。比如宝马爱心基金乘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训胺,提供指导;另外呢亮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部峭绊,定期组织各种各样的活动奠航。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略内,将可持续发展贯穿全价值链蒲司,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素悔睡。”杨美虹表示本碗忍,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点疙,主推工业旅游概念雷七派。    据杨美虹介绍澜垂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园末幕恐,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导剿,助力中国制造业迈向高端揪烤,并促进东北老工业基地全面振兴浚十。    数据显示称,截至2015年底甜诵,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户暴似,当年纳税额超130亿元人民币谁缆。同时倾酚,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会婚睹,就业岗位较上一年增长了8.6%瓣薪。杨美虹透露联桨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中导,大东工厂扩建项目也投产在即胳,这些举措都将助力当地经济转型升级怂伍。    另外冲杭磐,在杨美虹看来痕控,借助主机厂优势扇飞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时构谁铅,配合外交部到德国进行推介暖闪惜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园葡卞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略罢袍,从而推动产业升级茄刹钎。”杨美虹说公。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做畅稠肃?关键是我们的差距是什么浪恍斤,下一步最大的点就是要提升品质模,当然还要控制成本旅必桥。然后盘狈苦,就是我们的正向研发和平台战略袱拱。最后老痞,可以大大提高效率铰购,如订货的时间是可以压缩的嗡撂婚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日赴碧,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一毖:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节俗酗屑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述腺崎。    徐长明说绘梁,怎么理解工业4.0磷钙扳?这个概念是德国发明的纪骂,现在在国内比在德国还要热杏拔。最近把侍糖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念股负,我理解它的工业4.0的本质粮活砷,就是怎么保持德国制造业的竞争力骏。在国际上摔痢枪,德国面临两个挑战赂痉饥:互联网大数据和云计算猩狮。现在售价沪,德国整个国家都在讨论托,怎么能够“不被互联网+”临庞嫩,而是“制造业+互联网”糖幻,这是他们重点考虑的问题似娥,特别是德国的三大汽车公司——奔驰党、宝马铺伤、大众逛。在德国如,汽车的需求是非常个性化的控锰碉,在这样一个背景下忌,它要维持竞争力酷心,推出了4.0的概念傲侈,核心就是智能制造烷姑酷。他们主要的目标有四个方面汝形咸:提升品质射、提升生产力份坷、提升柔性化横瓦、压缩产业徘,总的核心是提升竞争力淌退奸。    徐长明分析磋缸绅,本土品牌下一步怎么做娟形裂?关键是我们的差距是什么栖垃羌,下一步最大的点就是要提升品质暑板,当然还要控制成本陇媚涪。具体要怎么做磺?也有几点慰:第一染既,想办法提质控本须。提升品质间,消费者理解有三个捐:可靠性讼、感观品质奈提手、性能桶回剃。第一个维度处:可靠性是必须的谐瓢谷,现在光有第一个维度已经不够了串簧,必须要加上第二个维度性娄:感观品质纶套寸,看起来要漂亮母虾广。在此基础上又发展一步精剧,就是性能的提升另丢潍。最近市场上卖的好的自主品牌侣,大概有12款车闯淑散,年销量超过10万台碑稻颠,这些标杆产品对,性能上也不错惟。因此梅岛,自主品牌下一步还是要想办法彩矮粪,把这些提上去导,缩小跟合资品牌的差距痢宏速。    这几个方面的提升姜,意味着成本也要提升豢倾,怎么能够控制成本辨纫?第二方面的话题萎顿儒,就是我们的正向研发和平台战略晨爸。之前耙仕媳,我们很多品牌都是“逆向研发”垃弗,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车提价轨,拿过来拆解做测试卷娥蔡,最后组装起来禽。这个模式下匿,成本可能是略微低的篡惰枪,但品质坝尾、性能有很难保持冷书挽。现在必须要正向研究帛许呜,从消费者需求出发磕侮董,形成一个目标烈滩,对目标做分析惩椒抄,只有正向设计楼频,既能提升品质性能臣激崔,又能控制成本抡祭,像长城尼虹笛、吉利等等泪典堵,基本上都已经是100%或者80%正向研发了悲。    平台战略量,在更大程度上控制成本的怠崇。他说芜兼舜,我们的开发撑割,现在是一款一款开发的锰,零部件的通用性相对比较忻托缴啤,最近一两年来绵懂,已经有两三个企业开始走平台化战略亨健兴,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车拘辑、SUV和MPV碎立。这种情况下锹舅,零部件的通用性非陈汉好倍究,同样是50万辆的产量氓,对零部件供应商的供应量更大痘抽,就能有效地降低成本嘛嘘沪。    徐长明强调眠牡懦,对于工业4.0的精神本质还是要学的埃裁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标态,它做了那么多的智能机器人扯馅,智能机器人都是带摄像头的怖,在实施过程中的质量随时能够监测反,然后反映到云端平,再反馈回来随时可以改进深厘揣。现在几授,企业员工的工资水平越来越高露,汽车厂家很多在加班加点显彤纪,我们要高度自动化溺混付,这些课要补碾漓心,应该有大量的机器人替代人工诞。如果这么做了顷级廖,可以大大提高效率才,如订货的时间是可以压缩的冕秽。比如不,国内一家自主品牌阑顾,从经销商下订单焊亢攀,到提供汽车产品最开始是40天汗黎,后来缩短到30天痞虏,现在可以压缩到22天肚挪,跟世界先进水平比还有一些差距斑灯。这也是德国4.0里的核心内容卸浇。我们不一定用他们这个办法甜东烹,但精神实质是要学的达。    他说避灰驮,柔性化的生产也重要管,但没有前面三个那么重要灸饺蜜。在4.0背景下黔呸瘁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法光抵,而是学它的精神实质钎麻。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化鹅同,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多睦桔煤。更为重要的是撩拍澳,放眼全球吝卉绢,驱动这些变化的地方就是中国疗醛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鼎。    12月11日弥速绣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何煽眨虹桥落幕魄。经过36小时的激烈角逐弄降,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出纳递司,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利酥滴苛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示式,今后的五到十年猾颇,汽车市场将发生前所未有的变化革矾。未来吠挂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务开幕。可以说滦,未来五到十年汽车市场所发生的变化辽危蔚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多券党。更为重要的是熟盾刹,放眼全球挎挡瘟,驱动这些变化的地方就是中国啪烹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷萝。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说肖,作为企业坚,捷豹路虎非撑缁俣粒看重年轻人的培养及檀。在全球乒僚浪,捷豹路虎共有2500名管理培训生霸。过去三年筷,我们在中国也培养了30多位管培生伴冉勘。此外惦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家福诡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才爱。    在赛后的媒体分享会上污程敞,两位获奖学生代表分享了各自想法商,及在比赛中的收获耗腑磕。同时摊椭,睿侨森牢舱论、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问街闻桥。   问恒坡:捷豹路虎为本次活动提供了导师庐话蛙,请问这些导师来自哪里吓棺鬼?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业久墓宿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位诬?请学生们简单介绍一下自己的作品痰入话,获胜的原因是什么罐氮宝?   睿侨森妹傻: 我们为每支参赛队伍提供两位导师祭。一位是捷豹路虎内部导师桅尝四,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验棵瞧苦,包括对行业发展的认知恋莆、想法和计划;而外部导师将提供外部信息耻、视角和指导秀处。这两位导师全程和学生团队合作嗡蕉鲍,提供专业意见烂垮幌,帮助他们取得最好的成绩谢舒。   潘孟涛系踌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会门相,包括今天的学生芳粮连,将来都有机会进入到我们工程团队榔咳靛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额搏平,可以来到捷豹路虎学习和发展蔬庙年。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赫坍,再加上扎实的专业和技能槽吃,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会飞习互。   睿侨森关篙忍: 作为公司的管理者券,我们非程鞍榍郏看重实习生对咐兽,我自己也会手把手教给他们工作的经验山吉短。不管是本科在校生还是毕业生廊躲,都能给我们带来新鲜的血液贝啪渭、新鲜的想法褂。    同济大学袁旭恃北:首先吐峰规,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌非兄,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行唬。    我们都来自同济大学汽车学院煽泌,团队成员有两个来自汽车工程方向乾想、一个汽车营销方向挪奥犯、一个汽车设计方向斜炯风。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求摩乱,围绕“以人为本”挽缮停,挑战的是都市环境里的出行压力镐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师趁亩派、设计师也有很多共鸣靖,通过一系列调整瓜为,最后有了这样一个以人为本驴绵裤、体验为先的方案癌湾殿。我觉得庙,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因刚拴荡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问檬镶窝:目前啸炽估,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划杉?   潘孟涛楞: 我们会对人才数量进行评估和拟定券,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的寄。随着经销商网络的增加蔼晒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多颈斜淀,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能兔呵酞,从而满足未来消费者的要求搐狈。这些内容息息相关菊锹,并且不仅是着眼于眼下壁某钞,更是放眼未来揉挛。比如谩桐喊,针对刚刚提到的电动汽车战略骏暮,就要确保未来有足够的专业工程师储备含丰没,因此晃磊墙,我们时刻准备着亮培,并只选择最优秀最合适的人才进入公司纽焦。   问坞逼:在创新领域诞阔仆,包括未来汽车科技领域奸,捷豹路虎有怎样的系统部署畴糯?   睿侨森缔降: 首先琉苫讲,作为一个公司肚加蹬,我们在研发领域有诸多投入骸挞罗,而且很多的投入都非常具有前瞻性冠。比如说虐寇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队污疲,他们会跳出现有的框架做很多创新实验逗。    其次褂,我们想要通过产品和服务瓷,把先进技术带给我们的消费者桃冒捻,因此我们的工程团队遁、研发团队必须时刻关注消费者需求咸矛疮,做到一切产出符合相关性陆菱、可实践性原则款扑。此外秤,我们每年投入约350亿人民币镁墟,用于车辆技术的研发和投产靠静。    我们还于今年7月宣布划:在未来四年独,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆说病,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈襄鼎太。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术葛冠,并在未来应用到车辆技术当中图麻。    今年早些时候隋,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion乘开,通过应用软件及按需服务的开发与提供粱,解决消费者在出行中遇到的难题搅。    与此同时蛾纯钉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器横力缆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资陪祟、办公空间朵系、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持控菩。   问浅:请具体介绍一下InMotion偿。对于整个汽车市场的趋势步庭,比如电动汽车技术奴,捷豹路虎是否有着自己的见解径恕草?   睿侨森溅答: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案署。我们希望将来可以将它推广到美国佳阑赶、欧洲以及我们非常关注的中国市场献穗坛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部疆夸,由研发团队进行分析痪破持。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子办,我们也会分享给总部睫。    关于电动汽车技术蓬,在洛杉矶车展前夕忍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE楔滴。中国是目前最大的电动车市炒 ,并且有引领行业变化的趋势霜净棺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势澄,确保第一时间响应本土市场的需求珐可。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相靛论,并于2018年正式上市汤湿,希望大家多多关注杉蓄澈。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问达:关于未来互联网汽车兔,捷豹路虎有哪些基本的认识奶胁喉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求窜?   睿侨森拈颇: 目前顽丢备,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一绘残剂,它的发展甚至可以打破现有的谁、传统的汽车开发逻辑与循环脸。    针对这个话题峨虾,我有两点和大家分享颅广:第一点其,未来所有的车辆都将实现互联网化请帅哆,现在能够透露的是迫,接下来我们全新推出的产品讨晚噶,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点畅,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作介手膜。比如说缄撑滦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作篡劳,使用他们的UI界面和地图却。类似这样的合作筋,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力绣缓栓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧困:李芳" "   汽车网讯 12月15日绒谈,由中国汽车技术研究中心钞蹿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开固。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开涸膏放,从“市场化发展现状”抨偿鸿、“应用模式创新”怀、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流先态斧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台佬扒靛,为产业发展建言献策艇、助力提升甜嗣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录渡阿: 第一硅炽,背景贸轮。    去年发布的《中国制造2025》蔑莲,新能源汽车是重大发展领域之一斯霉椒,是其他技术应用载体敌休,而且是先导性产业旗竞。它的进展情况决定了中国制造2025侍滥、强国战略实施的程度淋城,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展肚,从而能够聚焦变革遣归、明晰路径诬秦渴、凝聚共识尉蛙、引导相关资源集聚推广产业创新锰凰特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构店,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一茸集弊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布逢垃腾。总体报告是按照1+7的结构枷凭。1是总的抱酮,7是包括4个车辆整车技术坡,3个分项技术董刻。    第二什廊,国内外总体技术分析惊。    近年来怠闺枢,从国际汽车产业来说毕灰谴,低碳化幢棘、信息化稻、智能化是一个总的大趋势补。欧洲骏扳城、美国纠文填、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略叼鲤,重点企业的产品战略也充分体现了三化卧抗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组狄俯洪。我国汽车产业特别是近二十年的发展颂桑酶,取得的进步大家有目共睹怀道惊。首先胃芳躬,产业规模世界第一法退甭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长棉梨。从技术上特别是自主的技术进展非常明显刀,包括品牌市场的影响力有目共睹愁耽,特别是新能源汽车券链落,包括技术事井、市场吴、新的智能网联汽车技术媳叹侩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势珊头,智能网联汽车发展是非掣牛好的优势条件毖搞。关键技术方面也取得了明显的进步和进展滤葛乔,包括动力电池婆魔、变速器裂焦。国内自动变速器原先是空白阿,近年来无论是CVT暇、IT拭痴籍、DCT都有自主的技术和产品察,而且应用在逐步扩大擎澜。    虽说取得巨大的进步趴蚊常,但与国际先进水平差距明显盗饰栋:    首先亲,发展能力上的差距贺律令。投入强度远远低于国外洪隆杯,全产业投入估算1千亿秸彻,相当于通用律归昂、大众剐轿、丰田大集团一个公司的投入蹦急勒。    其次咳戏惋,研发积累泥量倾。包括流程积累浚茬雌、数据积累锯、技术积累详蜡掸、标准积累镰嗽拉,这些积累偏弱衔废。    另外被,从整个产业创新体系上来说龟膛,差异比较明显的孪,特别是协同方面陪韭。单个企业弱汤粪,整体的协同效果很低撅丢棉,意识也比较低千透。在发达国家吮,单个企业强肯匙,整个国家的协同体系效率比较高恨弧。    基础不牢地动山掖唷,我国汽车产业的材料路势局、工艺基础跟国外相比也差距明显绩屡摔。汽车产业驮瘦汀,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大撂链改。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革等含鬼,要求有创新的思路和创新的模式愧槐。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求捣,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展勿隶孔。    第三颗些侨,一些关键的里程碑撩叼。    重点是总目标矗悲碧,总目标是基于很多现有的环境设定的坏,也基于七个路线图进行测算墒丝。反过来说枚梨,如果七个技术路线图能够得到有效的实施誊隧,就能够实现保障几个方面总目标的实现坑淑蟹:    1歉摩、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值愧谱。如果技术路线图能够得到实现辉闪,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值呵独溉,之后往下走墨规皆,这对产业来说笆毯荣,甚至对国家来说是非常重要的庐涟姐。    2媚瘦撤、希望在2030年左右缄,汽车产业的电动化转型基本完成纳鬼抢,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上隆。智能网联汽车市场有一定的占有率淮彤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蓟吗。    3豢、建立有竞争力的自主创新体系趟边抄。    节能汽车在2020牢、2025嫂礁裁、2030三个阶段提出典型的指标如臂够,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗磨,5升句澜棉、4升卞、3.2升贰。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蕉嗓,2025年15%灌棘,2030年40%以上毕苇。智能网联汽车目标辅助驾驶技术谁烈狗、自动巡航饲猩、车道保持应用已经很高朗,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例唤男,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例良。    基于总的目标再来分解具体的技术路线首式奈,经过技术路线测算实现总的目标冠宫饥。从路径识别上来说删氛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口矗航骨,以能源动力系统优化升级转型作为重点割戚时,以智能化水平提升作为主线毯茂,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑宦蹭地,全面推进企业产业发展迸。    第四艇,分技术路线图的基本结论残。    1黔勺、节能汽车羌裙。总体上有很大的共同点郴检滔,重点在混合动力技术储赎、内燃机技术妒伟、其他驱动技术糕。混合动力是技能的主流技术粮髓拨,当然轻量化也是另外一个驹冲,但是轻量化有专项的分析免骗,在这里没有强化肉捌。    乘用车总体执行轻量化短鹤蜕、小型化寐涛、混合动力拔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失掸托驹,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径瘸泉菏。    混合电力是一个主要的技术诲绷,达到5升洼酷,4升翔骏茫、3.2升的目标镰,混合动力是主流虐连吭,其他是共性的衫,轻量化吠、摩擦等瞎。    商用车混合动力应用时间稍晚瞧谦忍,重要度低于乘用车世晾瓦。    2酗币、纯电动与插电式混合动力汽车陪扑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失兽,加强轻量化成为趋势石惕。轻量化对电动车更加重要粉迟。对于插电式非常重要的水信,也提出来多能源动力系统的集成优化技术捷漆清,驱动肚闻惨、点击屉揪、控制得、充电匹拭、混合动力发动机炉,高效耦合发动器拦。动力电池本身有专题瞧,在这里没有过分强调兜旦。    这两种车提出了总体的发展纲要吞呜叭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式胚墓迸,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的缄,甚至可以忽略不计齐瀑。    从四个层面梳理了技术需求婆,提出了一些优先的行动项羚,面向纯电和插电厂腿,国家科技技术支持十五年了烹托扦,下一步除了电池列为专项之外嗡僻,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持绰沥绒。    另外复,聚焦关键零部件戒、基础突破和可再生能源枢绩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用尖淘戌,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要冻。    3顽、燃料电池汽车魂即。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择侗。从中国汽车产业来说吼溺,现在重视程度不够赴拆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划伺敞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究乃坎许。希望四部委提交国务院进行发布和实施称。    在研究过程中史势,大家对燃料电池认识分歧比较大磨些挂,或者没有共识馅坎,这里特意保留一个燃料电池发展目标镭燎鞋,跟发布不一样狗耐摊。发布时2020年达到5000辆的保留规模盼随筐,我们是1万;2025年是10万垒兔弟,发布时是5万;2030年是百万潦,发布时是10万婚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧犬从,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池藤钮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度覆、耐久性错、成本泌捷、氢安全侵卜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的悼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程敌锨峡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜艾。当然庆蕉释,全技术链的技术攻关需要做傻履,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蹭技。前期小功率燃料电池蠕蜂,中期是平衡的燃料电池痹垦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池溅枷,到最后全功率的燃料电池裳。当然邯,电电混合是最主要的诺那,最后电池小容量的技术路线湾,但燃料电池的功率更大一点第。在这四个层面进行了技术创新梳理肯,燃料电池要解决的东西很多烧钩,包括材料垂锯、膜堡、电机腐、燃料电池谋侠ò海块堆疚娄泊、系统技术筐、整车技术券哦。燃料电池也是下一步国家科技锚埔、资金支持的重点恫客暑。    4刑谋、智能网联汽车蟹,这是新兴的技术发展趋势贤惊记。其重要性与新能源汽车同等重要雇乳郴,有部分专家认为更重要缺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大风崇,技术和应用的优势侣,也是机遇沫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电诫嗣柑,涉及到国家信息管理姑碾凹。对核心自主提出了很明确的要求翠扮骂,即两横三纵秘拷。    车辆技术上更多的是决策丰隋贿、执行辖。信息技术叭昆嵌,信息安全配臂,地图技术也是非常重要的坎标汀。两纵蚊,一个是车载的女,一个是基础设施挝嫁泻。智能网联一定是循序的恋,智能网联技术最容易得到大规模的应用亢涡秒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标讥。这两个路径总体上循序得到应用都掏伎,从商务车来说膏,更容易形成嚏,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求五筷。    从四个层面聚焦一些技术需求咸木。跟燃料电池一样闭收,需要解决的问题更多一点扩。从感知决策执行的犯浪,特别在决策阶段犁磊,差距是比较大的揭,感知当然也有差距庐郝许。在信息层面衬伎,大数据碧嘲、云平台擒突晌,相对来说中国有比较好的基础和优势售。    作为一个前提厘,对标准法规先决性填饲竣,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动汇榔闪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件枫犯。制造技术不细介绍了妙尘伯,还是聚焦在新材料的运用扭,以及新技术对制造技术带来的变化鲤设成,聚焦方面进行了说明斗。    动力电池返,分三个目标窘顺,目标上有比较大的讨论和争议儡素纶,比如说新阶段提出了350霓、400溪、500的质量要求仑,争议非常大泊,重点几个层面团痘:    优化现有的代表电池技术试,提升技术水平拦,特别耐久性驶,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发浩尚怠。国外的装备很难形成有竞争力的差别辟蔬。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线森挎。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系稿伸。现有应用以企业为主体来做挠佃。当然呛,也会关注动力电池的回收利用技术扑痰癸。    最后嘶,轻量化吹。简单来说蹋不,前期聚焦材料技术警、设备技术寥、制造技术壤虱缝、回收技术涪。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺权,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化纤旁寺,比如说传统的四大工艺的变化计。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用逼埃士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘乏:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价热榷、供应链侧乳涸、资金履迁江、汽车等方面的诸多质疑地纳倪。期间,明确表示不会放弃造车醇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传谦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天眉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步居混。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的搓腊。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融涣绞碑、互联网及云秃吠短、内容疆、体育,还有三个端口类的,手机密多、电视仑会、汽车抚。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业享碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力仑邵。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功李宋。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿苏涂堤。    乐视的电视做的确实是非常不容易陈。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三恭肝。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元盒纽。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元晶坊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元票钒霉。总归累计亏损36.33亿元勤。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就兔坏红。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面萍柒。第一部分就是投资人的钱砍。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现木歇砷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿珊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现竿。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法宛挖。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蹭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿退羌、体育43亿朴配摊、手机50亿,房地产64亿处、内容108亿课鸽、互联网金融151个亿贺、电视187个亿刑椽耐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金釜劳休。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂欣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的四裴簧。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的估妈。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的侍赖苛。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败麓揭杰。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的饥。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件叭潜脓。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准拈茎箔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙奸竣哩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的究我。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去暑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了队。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的窖梆懒。很可惜,你们蒙眼狂奔换。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散烁。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂哥妙密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘寒歼:李芳" "   12月10日庭盾茧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路视:一条是政府主导冠虽、政府补贴的方式淑,这是当前的主流嘶。一条是消费导向翻,依托市场的内生成长道路肠。”他表示菊,(电动车产业)进入者中行,大多数最终可能会被淘汰甲谢,但是不能不给他们机会刊。国家已经开始放宽市场准入避,此时轰锈悸,应该在两个方面把握好政策鞠岁巩:1逃嚏锑、应当欢迎新的进入者套,但是绝不能鼓动和忽悠投资者痘贤舷,让投资者自主决策顶线慰,自担风险腐。2喀、要以强制性技术标准和相关法规为准绳景荷,严格市场监管孩,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚鞭谐堆,目的是建立好的产业生态娃的。电动车产业化酣,最终必须依托市场来完成冻琶攘,因此冉,政府的政策必须产生长期预期骏停颊。推进政策应当借力市程记,发掘市场的潜力忍。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用密。政府政策不干预技术路线龚郡,政策的实施不是导向对政策的依赖沃显汤,而是政府作用的适时发挥圭邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道瘦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示谦弹窗,戴姆勒有望在今年成为全球最大翅缺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商讼婆,这一目标比原计划提前四年实现艇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布题筛邢:“戴姆勒今年即将实现这一目标设嘉,比预期时间(2020年)提前四年插。”   据悉佩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标七,当时受到与会者的哄笑菱。然而耙伴航,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近萍翁,领先劲敌奥迪和宝马胸伎毯。(实习编译兽疗翁:刘欢 审稿存:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈颅吴:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编炮才:韩大为 版权作品酮,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔耗袄,严禁转载雹勃窖,违者将被追究法律责任冬伴。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道撼免,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访敞。在提及新品牌“WEY”时惫忿,魏建军表示雷,“将夺取丰田和德国大众的用户”递逼溜。   记者洞曝:为什么把自己的姓氏作为品牌垛枷?   魏建军杜跑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品书手描。我对WEY很有自信号豆动,就使用了自己的姓脖僻。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌毒,但在中国汽车行业我是第一个歼胃。   WEY之所以采用英语榷蓉,是为了要瞄准成为全球品牌团。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力烁鳞陪。   记者酵捞琶:对于竞争对手有什么设想谜洪蹿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军绅辨:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场汕烫。但在15-20万元价位上海外品牌有优势妙轰,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌涕渴。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准滇窗鞠,在此基础上还要实现15-20万元的定价舷簧钩。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户堑。在性价比上WEY更具有优势逞讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编甘:李芳 版权作品什,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉催夹,严禁转载斡,违者将被追究法律责任栖寸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后隧,新能源汽车的发展也不会受阻奔疆。   根据工信部核准的数据违,今年前三季度倪碾,整个新能源车销售16万台护钝顷,同比增长83%魂繁价。其中翻,新能源客车已经占有40%以上的比例擦暗,达到了近半的水平娟,发展前景面临压力嘲陆,但乘用车只有0.1%叫烹。“我们涨十倍是1%誓崎,涨100倍是10%佩,新能源车发展有巨大的前景和空间刨题,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点祈贩戏。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蠢,全国乘联会秘书长崔东树说巧涣僚。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力誓劝休。根据国家制定的产业政策要求坷划,到2020年甜拎,乘用车百公里油耗要降到5升话第,这意味着五年内降38%的油耗热。“基本上谁也实现不了舞焕,只能靠新能源车来推动百撂泵。而这种新能源车层木,插电混动可以降80%教须,纯电的可以降100%的油耗俯,这种情况下只能发展新能源车稗胶,这样新能源车乘用化欧场,为什么我们一直定义为为生存而干夸脓吾,你不干就要挨打铂侯。”崔东树说楞佳荡。   另一方面曹独,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展讳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者唇姆,因此定价弹性很大贬妥垦。”中金公司的研究员李璇说迷嚎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平汗信箔,为消费者提供很多选择赤。随着技术进步和更多电动车型的开发癸亭量,新能源车的成本会不断下降贾妮聘,比如哄释邦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型城锌。“中国的纯电动车型出来以后氦疵帽,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多攘恒的,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后潜,发现基本上17穿方虱、18年以后的新能源车段反立,达到8年10万公里以上孟碧,整个成本是比传统燃油车是要少的路,甚至是少了20%到30%膏农惩。”   电池是电动汽车发展的核心鹃,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本份必煽。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同咆臣,电池成本还有很大的下降空间浓痹脓。目前夯,整个电池的产能供应相对过剩抱,国内电池企业达100多家焙。据统计漓潘,目前整个电池的价格大概在2块多左右胺。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求幂谜,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准悲菊慑。因此死袖,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度锻,这样才能达到标准嚏良。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海:李芳" "   我们不认为绝对的销量吧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素损溜蓬。衡量一个品牌成功还有其他的因素蕉,比如利润率便校,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标啥咎衬。除此之外侥犊,品牌力持淀、品牌的知名度献然豁、美誉度巴、影响力彩孝娩,也是决定品牌可持续发展的重要因素汞。宝马在创新精神上是首屈一指的绰钝,因为汽车行业正经历巨变脾烧悸,在电动出行煞、智能互联颅惫、无人驾驶等一系列发展方向上灯祈炔,宝马都打下了比较好的基础猫共。    临近年底讼粳,伴着层出不穷的新闻事件凌海,高档车市场竞争愈发激烈甩扑蚊,作为全球领先的品牌——宝马叮、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目惮耙。近日昆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士交,听到他开诚布公怖惊哆、推心置腹的看法响按。   问抨澳:根据最新的销量数据申梳喉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近炊阀。那么敢贸,您怎么看销量俗悸毯、利润寿、与经销商合作伙伴的关系菊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智硅: 每个竞争对手的情况不太一样赊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况俱,所谓的增幅我们一般都讲同比旦舅睛,是跟去年的基础关系垄怠迸。几个因素加一块儿桥酷,我们不认为绝对的销量迫滤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素群。对于宝马而言嗜,今年前十个月缮,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车炽,同比增幅10.2%薄纱颂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆勿颧搽,同比增幅接近11%苹屯。我们对这个数据还是非常满意的丢恢,这也达到甚至超过了我们内部的目标搽。    除了销量本身的绝对量或者增幅咎秆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素岗缅,比如利润率赏富,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标东肥。除此之外饺,品牌力徘铺沸、品牌的知名度居播、美誉度乘、影响力锯涛,也是决定品牌可持续发展的重要因素苏。宝马在创新精神上是首屈一指的荒,因为汽车行业正经历巨变拱,在电动出行扣枷睛、智能互联芳校挫、无人驾驶等一系列发展方向上晾溜苍,我觉得宝马都打下了比较好的基础沮劳。总体来讲江,我们并不惧怕任何竞争湿炽兴,我们也欢迎竞争委实,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行割确纯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势咸霸店。   问扦究抱:最近昂翟搏,关于奥迪的新闻比较火春卞电。   刘智贡溶既: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略了教怪。对于宝马品牌来讲莽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的螺袍吓,双方的关系也非扯瞧莼郏好崇妻。所以烷里靡,这么多年来尽管我们在中国是两个公司廷堑臼,一个是宝马(中国)芒罕梆,一个是华晨宝马讥藤,但是我们有一个整体式的营销团队偶硼蔚,有统一的零售网络挥械,我们在总部有一个统一的管理团队兰匙洁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现逛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略井揭。至于竞争对手我不是特别方便评价末奸,不过至少释放了一个很好的信号葱金,豪华车市场的前景依然很好羌。    问办断:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展违琶?    刘智投葛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度钩辛戳。因为从经济的基本面来讲列,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定趁墓、持续的发展态势陵。之前以出口死瀑氦、基础设施建投资的经济拉动方式狄,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式薪抒。需求的增长其实就表明了对于车的需求池灸活,其中也包括对豪华车的需求描。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长誊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑抹瞬,这几个因素相加路,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间冈。今年舱,豪华车的“盘子”接近200万辆猴,未来可能每年的增幅不会特别大碴吃枫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑抚。所以痹嚎潞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入褪厕,力争在市场表现上优于竞争对手察搞骚。   问艰腐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得哪鳖葱,这一岗位和以前相比有哪些挑战蘑痰衅?   刘智具: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化扛枷,因为我在宝马的八叔场、九年时间浦混,换的工作岗位也挺多的魏。换了新的工作以来嫁拍,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营胜,比如负责国产车的销售触途其,可能是比较短平快的晾,看的是一隋嫌、两年之内的事情穿惫菱。在宝马中国总裁这个位置上脱,除了目前公司各个业务板块的运营啥储茹,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题仟犊。比如我们讲到的一些行业内的发展方向痰,像无人驾驶肚市、智能互联喀、电动车谷,包括数字化营销冷顿盘、品牌年轻化等等一系列的东西袭陆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划愧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队坤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究借,力争在中国市场上打下一个非橙槊纸兀好的基础沤侩粪。我相信滤噬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候档酸饺,宝马会拥有非常强大的竞争优势础檄淮。(中国经济网 记者夯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙坑返:李芳" "   原标题函:王永清跨道:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底墒萍实,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单锤瞪。别克品牌今年销量已经突破100万辆汰停,凯迪拉克取得了近9万辆的销量萌愁徽,10月份甚至位居豪华车品牌第四名颂当怜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰到钩嘿。数据显示靶海,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆人课,同比上年的446764辆下跌28.64%归并。上个月坷砰恒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通全屏呐。    因此横,在车展期间接受记者采访时付毕罗,王永清表示擅躬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造称。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言申锨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升荣矾非,但全年销量依然会同比下降20%左右炬奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来弥列软,雪佛兰品牌过去因为发展比较快关圃,可能在布局上稍微有点滞后荡侧垦。现在对于雪佛兰来说柏,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”摊低。    事实上惭撂,雪佛兰已经开始了提速布局亮抖辞。广州车展前夜的雪佛兰之夜上副筒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台令敌叔。王永清表示安,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌嵌筐凛,2016至2020年投放超过20款新车朔抖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列场勺,30%为SUV车型多,并将加速引入包括1.0T狙桔沏、2.0T藐享、8AT佃梧怜、9AT喜、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技辜歇圭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境文炊,未来SUV将成为主推车型敝铆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造捌藏,轴距2725mm培,将与全球同步进入中国市场灰面。同样末,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相抢,再度出击紧凑型小型SUV细分市场驰。    值得一提的是壕嵌巳,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS看,拓宽产品线搽娜。RS车型将采用包括侧包围钦、运动尾翼颓匪、双排气管将堂、降低化运动悬架韦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件笛,并加载多项ESS智能安全科技艾趁。    在品牌营销上搅仟,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼豌、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销穷卉楔。另外斑挽,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发侩,演绎雪佛兰“热爱翁,梦想编痰哪,行动魔线,分享”的精神尖视焕。    “今后新车的利润越来越屑ザ欢狻,主要利润来源于衍生服务乘板胖、二手车置换等翅氓扣。相信雪佛兰将它的结构调好后慕梢星,未来两年将会真正出成果迁。”施弘说沽。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外竭羡瞄,上汽通用的新能源战略也将全面提速拍肉。车展当天宏耪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相靠佃,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发窖里。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统顶粳。这套系统由1.5L发动机和电动机组成颊口汝,发动机的最大功率为73千瓦固骂,其中电动机负责驱动衰,汽油机负责发电敖凸,它的综合百公里油耗是0.9L违惺。从上汽通用发布的节奏看舅纳椒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了平。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案伟素诵,王永清说稼卷褂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些尘囤,产品还要丰富辟痘,才能满足这个法规的要求醛忙划。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度酗弯,到2020年之后比例更高肯嘶喜。王永清表示兰蹲衅:“估计到2022年宽毛刊,我们的电池技术会有很大突破妮,能量密度大幅度提升饭锻栓,成本是大幅度下降欺袜。这对纯电动的新能源车发展是好消息拇癸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢灿、豪华”品牌——WEY倡凤蔬,W01穿台、W02两款全新SUV首发亮相轮媚抽,售价区间将在15-20万元橙滴。对于新品牌的未来发展规划孺,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示如羞:“WEY品牌明年将有3款车上市惟冬,到2018年还将推出2款左右的产品晦,以支撑起全新的销售网络体系铅瑰。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表颠柑荣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍泉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市滤溪,8月份推出第二款SUV W02十贩到,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年吵,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型狡漂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时颂,魏建军详细介绍到物混,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA红驮,配置上拥有最先进的安全技术苗懒啦、智能技术填呸须,也更加精致负脑拉。此外在性能上两者也有很大差异恃嗅,例如在NVH方面狭甜,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上甩薯辰,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造枯。   在经销渠道方面落圣涉,魏建军介绍说戏:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络可性桃,没有想过招募新经销商钡艰琼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作厂蛇。”   对于新品牌的未来发展镀甲危,魏建军信心十足坍翅焊,他表示盒焕薯:“我从没想过这个品牌会失败萍清,只有退路封死才能做好这件事朔稀宋,自主企业只有没有后路才能把事情做好急。”此外科设览,魏建军坦言湿,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法斗纽苍,因为新品牌叫什么并不重要虏灯。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颧规奈,将方向转到共享经济砂并丰、互联网卿妻苯、自动驾驶方面新的技术琅篓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哀。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上偷掸绅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩冉携、生动的演讲驳,就城市交通咳鼻、自动驾驶和汽车互联等热点话题陪斑角,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索埠恼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业现笛卜。    徐大全说逝廷藕,博世始终认为涛颊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担烫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式坤。    徐大全谈到苦,作为在汽车领域的老牌企业秆,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化帮、多样化的发展态势和需求寐酿,博世已经有了自己的思考和方向是。    他说虏坝,如今拐忿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业化席,将方向转到共享经济悍、互联网效、自动驾驶方面新的技术玲欣葱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商其。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说伐纯骡,面对新一轮汽车技术的变革扳毁,无论是传统汽车渴娩、零部件企业乐死胳,还是互联网奴太、科技企业功,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局风疮男。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点同慈妊:互联化驾霞、自动化和安全化搅裂。我们预计讼般,到2021年倪,汽车将成为第三大互联移动实体痹乔,同时扮演人类的第三大生活空间措。博世正在探索全新的人机交互和操作界面蹲氓,来充分发挥互联驾驶的各种优势乡荷。    谈及自动化领域蝗怂,徐大全判断公,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势畦捶。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术庙,通过持续创新驾驶员辅助系统迷许,从辅助驾驶锈昆、部分自动誊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶寇想,分阶段朝“零事故”愿景迈进臣昧澈。目前卿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产村贡镐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用少摔蠕,到2020年左右觅,自动泊车功能将进行试点项目测试剑。    说到自动泊车突沮,徐大全特别谈到停车难的问题蹋粮。他说氖覆,停车难是在城市生活中的一大困扰讲轮贿。今年垛檄县,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查烯檀,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题稼凯。在八项智能泊车功能里蛙母腥,“手机查询停车场位置并导航”懦醇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能车缝轻。其实姐墟玲,在大型商场里被浆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了跨党句,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础俯。根据一项市场调研显示翘辫,2015年泡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿梆肃,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力宛肖突。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台贫,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露结渐,在深入巩固原本的互联化享鞍殊、自动化和安全化“三化”战略基础上悸锻库,博世今年也把两轮交通旱镐、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蔫。    他介绍据舅雄,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部矢蟹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力硼胶裙。未来十年报人,会把更多的关注点放在服务和解决方案上枪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鸽。    在两轮交通方面绕歼纬,博世提供两轮驱动矾檄空、安全等各方面的解决方案烫丛,涉及两轮电动车雀、摩托车售旁闯、电动自行车以及平衡车等多种产品形式纹现到。    最后擅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具纶钦,满足这些变化的需求描模。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀读:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”负衰贺,“双积分”法规踞瞧违,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议霸,连日来靖烷筏,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温欣歧芯,让观望中的车企备受煎熬疟库愧。针对业内关注的焦点问题化,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全迹雌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》刚:不久前挟融,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规挤啡膊,如何理解这两套方案感?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全沁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)苹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联坏,但又有独立性谎,各自的核心目标有所不同桂。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量痘胁倍,进而确保国家能源安全埔谎。由于中国的石油对外依存度已超过60%令篡技,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提诞暑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求枷桓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展品滥,进而实现国家节能减排的长期目标骇尸售。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集虏狙,但现阶段并不能彼此替代料默。对于CAFC而言橡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求吝,其中当然也包含新能源汽车羚鞍茹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠秃。但不同的企业由于自身能力蓟瓣、技术储备和对未来技术趋势判断不同劳警,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求光。特别是目前新能源汽车尚未形成规模屉赐蓖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补歉项颈,而以后补贴将逐步退坡攻究妙,企业更担心成本无法负担俱。因此仅有CAFC法规汾收瓶,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况经,所以有必要出台NEV积分技帅酥,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流揪碑仙。同时乱勒钮,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫吉烘淡,从而有利于新能源汽车早日取得突破馈碱告。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线居,其目标应是降低汽车及相关产业停秀毙、乃至整个国家的碳排放顾泛,和降低能源消耗诉求不同焦嫩羡。作为碳排放第一大国然剐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值嫩匙屋,后续国际压力还将不断增大倍。因此抽即午,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放梧泉碎,从大方向上讲是正确的绅罗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段封,这和NEV积分没有本质区别秀,也无法确保总体低碳目标的实现卤。实际上吗,跨行业暇、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向胎。以电动汽车为例溜授,其在使用阶段确实是零排放突邵心,但与欧美不同嘉,中国的电能以高碳电为主靖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放祷耽。也就是说橡吐肝,在使用高碳电的情况下驮贰,电动车全生命周期的碳排放并不低班。这正是碳配额管理应该解决的问题稍。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中汰,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额舜材,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业梦。实际上踞哀浅,将新能源汽车确定为国家战略锚瓮庐,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构都脑孪,生产更多的低碳电拾臀,否则减碳的国际承诺将难以兑现碉。    另外脸,对于汽车行业饲彼蛋,无论是CAFC古恢驰、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同犊,但都应该由一个部门来统筹策划蝎,系统思考蓖,拿出科学建刚、系统沤、具体垂虹迫、有效的管理办法来推动实施辖款,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面抽催傅。    ■积分交易细则需加快制定郡、尽早出台    《中国汽车报》盎领:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定彭,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素卢凯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受弧虹疲?    赵福全脓窟诬:确定合理的积分价格幻,涉及到技术缮、成本和市场接受度洼敝,需要综合测算和动态调整品。我认为基本原则是困农,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力染凉辅,让没做新能源汽车的企业有经济压力嘉普晤。如果NEV积分是“白菜价”红沽糜,大家直接买就可以财狄,谁还会愿意在新能源汽车上投入昂炕糙?    因此闺玻惋,NEV积分的定价应足够高描,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入龋培,通过自己的新能源产品获取积分古范,满足法规要求崎。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理妊辆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业崔备邪,能够通过购买积分先生存下去对,争取时间把自己的新能源产品做起来未。    《中国汽车报》镜:除了积分价格之外群,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑侈,目前处于“空档”状态邪错,怎么看待这个问题蔬硼?    赵福全凳添副:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力然。而且距2018年法规实施仅有一年多时间律,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫限屑距。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性盗娩。同时蒋搞吧,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间澄女。对于汽车企业来说版佰,3年仅仅是一轮产品开发的周期尺吓窗,政府作为“游戏规则”的制定者怂萄,应尽快给企业一个明确的目标念泞,否则企业将无所适从珐蕾屋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》另奸:“双积分”中提出了2018年起闹,8%纺粉尸、10%爱、12%的NEV积分比例抠,而经权威机构按照法规要求测算迸圭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间胜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难仑奴?    赵福全紊绰表:在这个问题上布,我并不持悲观看法辆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难尚栏,因为还有很多企业尚未完全发力飞哥炉。按照国家的发展预期寇矾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%浑,如果每辆车以最低积分2分计算搞毛,整体积分比例就达到了14%茫舌耪,如果是分值更高的产品悍糯拖,达到18%的积分比例都有可能凉奈洞。关键是要努力实现7%销量占比目标暮溅,而这也正是NEV积分的目的所在龋菜杆。    不过另一个问题引人担忧妇佬。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求绊笔虎,同时在CAFC核算中也有优惠将辈:一方面油耗直接按零计算局,另一方面核算数量加倍猎妒,从2016到2020年分别是5倍舍认、3倍伸、2倍豹袒啃。此外霸,按照单项抵偿原则桂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分超董警,还可用于抵消CAFC负积分恢。我们经过测算发现蛊配较,CAFC中的这种双重优惠谈,对新能源汽车的“照顾”过多了惋,不利于促进其他节能技术发展鼎瘦崩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险抒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展垢,CAFC的达标难度就会随之大大降低捅沉。实际上凄,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重非暴,两者不可偏废蒜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展恋秸,但如果CAFC目标落空丢晾沥,国家能源安全受到威胁匣矩拇,汽车产业的可持续发展仍无从保障容钱。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消腺嵌略,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿杰岔懈,这不仅能确保CAFC目标的达成涪,也会提升NEV积分的价值蠢蔽师,避免NEV交易落空艇蹦。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》崇署尾:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值送既,而没有将电耗的概念纳入其中很啤,这样的算法是否科学划?    赵福全磐柑:NEV积分分值以续驶里程为依据粹,这与推广新能源汽车的初衷相违背嫁,也不利于鼓励技术进步芜。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程储。推广新能源汽车是为了节能减排酱你,因此不仅传统汽车估建曙,新能源汽车也同样应该抑大扬小领、抑重扬轻稿鸿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”豌陇,而不是搭载电池越多越好退,因为大量电池搭载在汽车上移动隘晃,这本身就会使能耗增加莫,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾题弦,也意味着大量增加电池生产的排放构弧。    政府应鼓励企业开发低成本形、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品抖福喂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池粳。也就是说懂抹隆,政策制定一定要“勿忘初心”尘钢。建议NEV引入单位电耗堤停,即吨百公里电耗的概念拘钞,作为积分分值的依据手。同时磊讥,对于小型车电耗适当放宽耽屯,而对大型车提出更高要求蓖灰电,以鼓励新能源汽车小型化鹅危搏,进一步提升节能减排效果璃路斯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》燃骋舞:在“双积分”中莫姐嗓,没有将新能源商用车列入管理范围熟,这样做合理吗藩趴稠?    赵福全蹲:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙悼啵可持续发展的问题宪惮遣。2015年哨乡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%绅,获得国家补贴的比例比这个数字还高谷。而此次NEV出台却未涉及商用车腊场萍,这是不合理的剿,表明政策的全面性和系统性有所欠缺弯,也会让乘用车企业感到不公平妻。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规贡,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求镀偿。我建议罗碉,应该单独给商用车设立NEV比例要求朵囊荒,可以不与CAFC积分抵偿让幻,但企业之间可以交易钙隧统。因为如果没有NEV的强制要求坍,在补贴退坡后帝,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布赏府:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口钙蝗,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水仑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上撅,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示遂蛙桅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家倦轮,盲目投资之后门诞,多数公司要垮下来故。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热朴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎娥塘锯。    以蔚来汽车为例燃玫裸,去年8月还只有100多名员工界,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模伞。据中国汽车工业协会最新统计冠,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆实傻,销售4.4万辆黄,同比分别增长25.7%和43.8%歇画,1-9月新能源汽车生产30.2万辆唇城兽,销售28.9万辆慰躺贩,比上年同期分别增长93.0%和100.6%建结。蔚来困窃、威马茶陶、前途搅蛊弯、小鹏等已是新能源造车领域的热词镜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面荚线嗓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》颗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目豢琳。至此眯,奇瑞新能源成为继北汽新能源藕、长江汽车假却、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业崔滔囤,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家措惮。    “新能源车企的风险胸唬,其实很大鸵辈童。”王秉刚说郴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力魔承,对风险有足够的分析烘佩拳,有可能投了很多钱改典蠢,最后做不成哆啸,带来不必要的损失玻触菠。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下翻纬狮,简单地投资建厂储烁接、增强制造能力体倡,未来堪忧量态。新能源车电池的技术进步非常迅速 斧睡姆,现在可以用的技术一年后就不行了肆丧竭。如果没有研发能力就做不过人家违构。“一下十几个亿扎进去半费,有可能最后做不成惮盲,我还是提醒新进者要谨慎一点围。”王秉刚说寥堕。    事实上顿姐隶,目前国内的新能源电池生产厂太多了坞擂,但规模都不大箔。而且动力电池总的规模也在扩张中善,尤其质量好的不多络崔厕,“据我了解米吭,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单多。”因此父,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺捂栏粒。   谈不上“红海”芹崔,大家还没真正“下海”    “前途是光明的本,但道路曲折坞视。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说歧,造车得有钱筷、有人才檄坑蔫、有时间悲颗。“钱我们还行成,人也不错可,就是时间太紧科颧妈,毕竟搞汽车三年算很快丁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合氢纠。”万锐坦言剧讣,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的逗椽凤。    不过酣虫共,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧柒,万锐并不认同亥烂沏。在他看来溶迪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上工窟肆,因为大家都还没“下海”划。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蹦了,大家还在忙于造车常,搏杀还没开始冠玩。    “这是好事拔!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业百辫佛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说散份建,目前中国传统整车企业有150多家肆汤,新能源车企至少有30多家陆两,后来者也给行业带来很多新思路和新做法泼点泻。    至于是不是过剩湃湘芭,梁伟表示这还是要市场来判断存。在梁伟看来强题,其实中国传统汽车行业已转入新常态纪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长单弧痘,除非汽车消费大幅好转斥蒋,否则很难回到前几年汽车行业的盛况套。    但另一方面挝世返,根据预测贯艘棘,未来5~10年灯砍梯,中国的新能源汽车将保持两位数增长圣吞。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称笛髓陀,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆氨酶,到2020年时产能达200万辆稻驶、累计产销量超过500万辆屠尘。梁伟认为表,从年产几十万辆到200万辆的目标蛇加,新能源车汽车肯定还要快速发展侵倒。目前的新能源车市场还完全没有定型童驹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会痕淡。    梁伟特别提到了特斯拉的成功擒跺,“很多人此前担心特斯拉会破产寸床,但Model S和Model X推出后效果不错博,用户接受绘脚牟。经过多轮产品积淀乏斡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃咕,特别是成本下降得较明显鹃。特斯拉可以闯出来扯啦谭,中国企业也有机会艘、有成本优势醛。”梁伟说钢。    对于最近贾跃亭的乐视碗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象监,梁伟指出荚,除了技术扁莱,汽车行业还是一个资金密集骸、劳动密集的行业欢馁。如果要进入纶,需要企业在未来几年有大量投入侗摊粒,以格力电器(000651.SZ)为例素撤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗收。    梁伟表示韭伸痊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来枢翘步,毕竟快速把产品推出来车,现金压力会非常大居度。另外肥,一家企业在原有行业中具有很强的能力其伟,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瓣凑,这是一个很长的学习过程弥新。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日渺驶互,也是第十七个中国记者节汾。2000年赡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》口暴分,将中国记协的成立日11月8日定为记者节毫型煤。此后记者节像护士节醋、教师节一样麻构,是我国仅有的3个行业性节日之一洽宦。   值此之际裙碍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱仁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下腑厦露,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”奔涛。      坚守还是离开弹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露铃挤假:去年网络广告总量2096亿元交,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元瓣灌。报纸下跌超过35%钳乡电,杂志下跌近20%踩媚。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿稼,单项将全面超越传统广告片伍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击触,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者酵干挂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下扩红,也仍能保持着不俗的销量拿脸。    “没有路可以让我选择搽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值马吾厂。”陈总对此直言到姑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚恋病,但发行量保持一直不减哀娟。诚然冷笨屁,这离不开报社给予的支持拢。但从自身发展来讲潦顷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好狸汝。究其原因残都扔,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的炔党,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者凌。   汽车也好躺哇拧,新闻也罢焦敌蓝。毋庸置疑孟鸿,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题盎掏。   纵观整个汽车行业的发展趋势霸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志磕伺桂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受效荣叙,但不可否认的是显挤培,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吓。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物径却,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者膳。    除去对报纸赴搏、杂志闯娜、广播卉、电视牢弧猫、音像等载体样样能玩得起来鳞慨泄,还需操弄3G设、4G等流媒体技术队罗骆。我们不知道下一站会到哪里喇。   面对媒体融合大潮款,陈总胸有成竹的坦言昧奋:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代镜袜寄,家用汽车转企改制之后继续深化改革连泰。由媒体到传播机构浑嚷,由杂志到全媒体平台喜,历经两次创业纤涵,家用汽车探求新的发展方向岗寄,抓住变革时代的发展机遇伙,赢得了全新的利益增长点伎。不再只是单纯的纸质杂志啦,视频逃、自媒体等做出了不错的效果笔柿。   其次虎充棚,就是在自己的企业定位方面猴,中国医护工作者汽车消费调查铅、中国城市教师汽车消费调查是以医生邪毛、护士毙、教师等特定的人群为对象做的系列调查贩。这些调查一做就是3年姑锨,走遍全国大中小城市铣四,做出最真实的数据厕凹煤。 ?   “网红”营销时代   今年以来矫猴茫,网红主播频繁出现在各类活动现城剿梦场,手机发布会肩狙、车展涛篙蠢、房产开盘衰活、比赛等一场不落戊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会缺叔。”   日前港剧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”孔扁费,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军目垃,打造新媒体时代的主流媒体“网红”腹导。   对此事件肯,亦不乏业内人士称铃叛,国内深度报道的形势正在由高峰往下走诲肋笔,呈高开低走的态势池。   陈梓萱表示穷滴寡:“在现阶段的传播环境下铣轿违,媒体记者朝网红转型并籍稿,把读者转为粘合度极高的粉丝伍侩科,增强彼此互动晴哀鸿、沟通骗,无论对于报社还是记者个人弟姐祭,都是一件好事梗点烧。”   “把流失的用户拉回来蚊,用互联网舅氮侗、新媒体的方式氮舰,我们正在努力尝试问多,但具体执行效果如何盘备粮,尚无法判断桑请聊。”全媒体时代镣步,我们永远在路上纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低秘:张瑞丽 版权作品阜盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩绕,严禁转载冬沫,违者将被追究法律责任书嫂法。 获取授权" "  原标题帮:广汽传祺肖勇姑:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日颂渤,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典结。在本次活动上通剧布,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念泉寂渐。广汽乘用车副总经理肖勇表示传但撩:“时尚是一种潮流逗缕惜,其实就是顾客需求咕蕾烈,引起客户共鸣套木纽,汽车也需要时尚窟,所以GS8出现在了这里使。同时传褀GS8我们就是承担梦想挤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上栓插熟。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌肃莽,中国品牌基本上没有一席之地镐朗。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型齐,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任羚。   对此砍咆瑞,肖勇表示男:“传褀GS8我们就是承担梦想樊舌耐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上借芦雌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上滥浚答,所以在豪华汽车上丢担谐,我们率先实现突破晒藉氛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚老腾身,我们就是要跟汉兰达竞溉档、福特锐界形成三足鼎立泵络,甚至未来超越这两个品牌航具毯,这就是我们的目标刻。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示迹扛贯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆剖尽,创造单月销量的历史新高深,爆款车型占3.4万辆咸,但受制于产能安排的影响覆导,造成其他车型总的销量并不是很高湃扩塘。面对这些问题忿,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略丰卤肋。   肖勇表示跨纫仓:“明年我们的产能皮关洼,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目降,产能将得到释放芳。我们在满足GS4的同时袍桂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立淋,最起码销售五千辆以上监,剩下我们会再分配个其他车型促。”   同时为了加速品牌向上襄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市臂钳。同时肖勇说道疙镶清:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型稗,在明年全部投产如航,所以明年最大的问题还是产能婪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型熔,我就是聚焦我的明星车型九。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞侯部:李芳" "  还有不到一个月狡怪弓,东风标致4008就要上市了落灯理。它的颜值诉管、科技装配足够有吸引力浅垮,那么随着锁定竞争对手萌裸扦、谍价品伙搔、销量预期等关键信息逐步浮出水面雌读,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢缅?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天焕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多匈。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”梅,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影嫁吭许。比这番景象更热闹的捐瘫律,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会然苏。   说到品薄贬滥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致痹泪,让媒体品到了极致屏。在工作人员的讲解下驾氓,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统氦楞搔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计恒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴舶榷淬,无不让到场的记者夯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识讹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外清纷慕,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质力狼、品味末吹冀。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象吃,东风标致在今年推出3008阜、4008后估腾,也将在明年陆续推出3008S覆、及另一款7座SUV潞疮灌。据中汽协最新数据显示粱桅撂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆颠平,同比增长45.91%佰糜横。那么毖券距,在众多SUV产品中纳拦筷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢怠壁?东风标致总经理李海港对记者表示柯:“我认为要总结一个词就是‘品’字划绵,东风标致的SUV一定是最有品的驶梢趣,这个品是指品质颧体、品味密峦许,今天的4008就足以支撑这两个词姬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化箍?李海港对汽车产经网独家表示泊枷镰:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同钠。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型侵,轴距达到2730mm瓶,是同级别车里最大的唤势,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统捶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机弗蒋溪,在配置方面更趋向于高端席、智能说,进军更高一级的SUV市场妙。”   然而媳常,另据乘联会的最新数据扇煤扯,1-8月侧,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV画痪假,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%岗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么金蛋,作为中级SUV秒细,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期铰颠栋?李海港向记者算了笔账疏,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万铃朽匈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求百酶敛。“这种需求就是4008的机会时肚,也是4008成功的保障黎。”李海港表示颂。   “狮虎之战”将上演   还未上市抢烂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎搅。李海港认为丧踌本,4008在科技装备戮、内饰外观上相比竞品都有足够的优势哄,“2730的轴距在同级别车型中是最大的弧瓷。”李海港强调畔妊。   通过外观设计及车况数据对比后发现梢久龟,4008的设计颇具未来感和运动感绥顺闺,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下鲍,4008在轴距上占有一定优势扛,也使得整车造型看上去更加修长恕溪。   那么入,价格呢瘟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测畔,通过对比翼虎的指导价驰,小编认为4008的价格应该在19万元左右川。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合陇谰科。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢赏串蓟?据乘联会最新数据蝗,翼虎1-9月累计销售84258辆坪佩迷,月均销售9362辆岸拢。但值得注意的是颠阶侥,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%避另。那么氏,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量沉办,可以说也有一定难度兼氨。   汽车产经网了解到牟壕轻,由于目标客户锁定在换车需求的群体匿粕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案骏,以吸引用户选择4008挟。至于置换方案的细节抽驶,李海港表示还未最终确定欺牢谩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:李芳" "   国庆结束后交,北京鸽、上海船扯添、广州田峭慌、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿樊朽妥,引来了社会广泛关注导纺。平台闻风声配暮夸,媒体炒热闹白鲍,百姓愁价格显畏遣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻趟,“网约车”只是第一块烫手的山芋购。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性划搞,又要确保公共交通体系的稳定精,还得照顾老百姓的感受插。    比较普遍的观点认为醒胎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升础偷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高皖湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上昏毁抽,征求意见中提到让市场来决定瓜股,这是非陈獍遥科学的户迷。作为用户撮嘶式,担心价格上涨吞熬湍,特别是比出租车贵乒眷,认为监管部门是要维护出租车体系利益侧,我觉得这是大家多虑了扦。过去冒律,在平台混战的阶段棚,资本介入烧钱抢流量危,这本身就是不可持续的绥溺顿,价格逐渐上肝,平台收取中间费用是必然的认瞧。    对于各地的征求意见浪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌块剿。比如说要求司机是本地户籍弧识抽、要求网约车辆的舒适度等等典免。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些剧困沃。    网约车规范的政策是非常需要的嫁廉,作为共享经济热潮下的产物计概,网约车从诞生至今身份一直相对灰色崔。任何一个商业模式财局愁,都需要规范起来慨鼻蛔。因处于监管边缘茂离,过去已经发生了数起网约车的渭耄害案件辅。我们在对受害者表达同情量、对肇事者表示愤怒之后泼谋,更应该关注的是如何改变这块灰色地带辨。    然而何抡级,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的趁台舷。比如说婪拉,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍沉、车辆要有上海车牌辽匣搞,并且轴距要达到2700毫米冲券。根据滴滴公布的数据蜗薪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中千乾狗,拥有上海户籍的不足万人跑。这个情况在深圳类似释蝗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车挛敢。如果按照细则明确执行浑瑞桅,这就意味着阮潦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”透弦磕。    共享经济是大趋势恒镀提,但监管太严可能打击积极性漓米,这对立法部门是大考验弹巷释。互联网时代四,网约车大大增加了出行的便利小啤成,使人们在出行上拥有更多选择骚恫。监管是为了提供安全高效的服务保障蔼郸,而并非要让网约车集体消失夏。现在的征求意见许多还是首次提出徐,建立体系的过程中应该让用户炮、司机及平台有更多发言权愤徒韶。    我们鼓励共享嫩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环兑沽蕉,与传统交通体系形成良性的交叉互补比女存。    我们希望立法冲,只有合法合理才能保障各方的利益涛,所以网约车服务一定会是标准化壤、安全化的丸添吵。    我们希望在所有领域都有不断开放连卢项、不断完善的发展方向歉,这是产业互联网时代的必经之路葛癌究。    文 | 著名职业经理人涧夺,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉讲挺:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按车此:新造车企业已经不再神秘浪,告别概念车的品牌曝光期渺孔肃,开始进入真刀真枪的实质造车阶段锻哺阿。投建工厂贡鲜扫、申请资质材蔡识,造车券,他们是认真的铃被吞。不过排轮,“八仙过海烹、各显神通”锹扇,出身背景不同的创始人络考,对企业产品和品牌的定位估、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”糖侠。    想听“真知灼见”谁粒,走进新造车企业既弯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天侮。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道酷,敬请关注冷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中算娠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上誊雇忍。10月10日撮访,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准湿鸡。这也意味着痰唉霞,前途汽车继北汽新能源颁、长江汽车之后宫荒布,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”氰腑袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中武寺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本八,可以稍稍松口气吉摆桅。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看苫,他直言到2017年底前途K50车型上市前乓巩,相关准备工作的日程已经安排很紧张都武姑,有许多事情需要持续推进硅摩。即使如此愧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心篇纶烂。在与记者的沟通中莆,他详细讲述了自己的创业经历摩淖凛、资质申请的情况朵、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断淀郝。    短短的一个小时添琶擎,陆群留给记者最深刻的印象是涎镁珐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师撵里,他们怀揣一个美好的愿景淡尺邻,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”抒稀瓤。    ■ 拿下资质不神秘疆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”可屏史,许多人都对过程感到好奇探。陆群则表示巴惊,拿到资质并不是一件神秘的事情雌苏解。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求配,一点一点把技术做到位峰呵疾,把技术通过样车和样车的试验呈现出来磊惦璃。”陆群说乘律发。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》停。具体流程是盟,企业根据相关标准去申报项目惨芭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请冬簿勤。陆群认为枫,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展挥杠惨、引入新的技术和参与者烘税,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术航。其中对电动汽车的四项关键技术竞型,包括整车的集成和控制技术淮,电池的管理技术电澄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求垒来。同时辈,技术具备后还需要做出整车阀,并按照标准做大量测试承,要达到很高的标准樊。据了解盘拦卯,整车控制管理系统(VCU)蒲蜗、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向捶朗核,也是已经掌握的三大核心技术穆譬耪。    更重要的是裴卸贩,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向痊。早在2010年羌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部舶,开始布局电动车乃搭甲,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目梁桃。2012~2013年乏虑衰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目阮,在高端纯电动整车设计新、研发方面取得了初步成绩妮瀑。陆群说屡蛔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”默、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年僚,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展娜,开始引起业界关注墩逻。那时挤,行业对电动汽车的关注已经比较高侈催禽,而前途汽车早已走在了前列坎泼。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年块。”陆群说蹬醛金,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司屏矮,专注纯电动车研发僵好纠、生产校、销售及服务镣,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团翰。”2015年9月糯啥当,长城华冠登陆新三板挂牌交易垮劫档,成为新三板电动汽车第一股陛叙。目前寞斜探,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团缔喀牢,包括整车业务板块(前途汽车)镁、设计研发业务板块(华冠设计)芬,以及核心零部件业务(华特技术)烈隘。这三大板块互为依托菠病丸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑祟揉能。    拿下资质斤暮凳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点趣。    ■ 技术眉磊嚷、生产基地绘、供应商都得一流    在做电动车的这几年谴,陆群对电动汽车的理解越来越深入韧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机咎程触、变速器等物理结构渡奖箔,还需要产业链配套蕉蔬、成本控制节嘛男、核心技术开发等一系列工作巴鞘。“自主研发的核心技术稠、国际一线的供应商和自建的生产基地客珐,是我们的三大优势蚊。”陆群说无兼荡。    陆群说咳爬嗽,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现紊,市场上找不到合适的零部件供应商稍,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术嫩滔。目前凡,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案猫说,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化艇懂、VCU卑乱慈、RESS等核心技术控,使零到百公里加速仅需4.6秒裙福导,最高时速为200公里须脱垢,最大续驶里程达到300公里趁试。而据陆群介绍欣顷,这些电控技术相关的零部件容顺,不仅前途汽车自己使用窜署赦,也已经为行业中其他厂商供应纠跋。    在供应商体系上拿烦,前途汽车同样拥有强大阵容抢襄筐,已经先后与IAC托牛瑞、博世椽俗、布雷博溅堕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作陶兜。这不仅确保了产品的品质荷,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验歧。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地白罚墙。在新兴造车行业高喊“代工”口号时惧兼,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地吐屁懒。今年2月假,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基镣,按照规划哨设怖,苏州生产基地先期计划产能为5万辆捍倘,将在2017年中试生产污,第一款车K50将在明年底上市聊林。值得一提的是慑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺骏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”希使穿,最大可能提升汽车的轻量化水平诲京兔。    陆群认为略,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车但,而是要通过成本控制桑、技术提升来实现催姓偿,其中轻量化就是很好的解决方案桨献。他强调墩:“前途汽车的产品规划和市场策略芯步猜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的维,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力俗惯,在全新的市场领域不断成长篓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来淌飞饥,中国新能源汽车市场前景广阔死牢,存在巨大的市场机遇潞电。据他估计氨鲤竿,行业发展的拐点将在2017~2018年到来凛席。他表示晶郝,前途汽车已经做好了准备杆。    陆群始终坚信一点仿樊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西妨镰琼。在他看来袍赖盲,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”狙羞。“所以乳窖,我们专注车辆性能徒苟麻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台拇耗并,迎接智能互联时代坚贸。”他说讲。    自1990年大学毕业进入汽车行业茧疾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发僵,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年耙哦燎,创业历程也已经13年咳斜膳,算是行业的资深“老人”来,但他说自己一直是一名“汽车工程师”存乘,他的团队也是一群“汽车工程师”蚀闯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远络蛊。    陆群说舱脐裁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为廊襄,像华为一样拥有先进的技术海薯、过硬的产品品质以及国际化的视野垄枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦崔:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹令猴,同时含花,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益复抵。一时间豢朗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来练思歼。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访歪,对于新政井诞、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明棘钨。    看自己   记者愧靡: 首汽约车有哪些新的动作和布局铰韦?   魏东摊恼: 一方面疥美,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面缚去旱,根据北京罢天敖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则挎沙,我们会在司机旦氓、车辆和运营都符合当地规定的基础上们谢炔,继续增加运力保障苛徘,这其中包括增加自有车辆董,也包括增强与当地伙伴的合作壁粗豹。    看政策   记者据: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后书匆踌,有观点认为洽誓,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东痊惮: 这样的说法不客观宋。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定咐停七,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情溯巧。    某种意义上讲弓恢祈,首汽约车项目上线之前船抡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台椿沛,我们只是在政策范围内尝试着做姥店逝。彼时睦赐,我们借鉴同行业企业技术手段虾古、商业模式和合作模式逛胯踢,在政策合规的前提下庆遂,尽可能尝试盆篮煞,当然讥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后胆,我们是十分期待政策落地的拢。因此炭胁,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情寺。    记者局劫铆: 怎么看待首汽约车的先发优势父?   魏东筐陇: 的确艇,北京市场上我们目前是最贴近政策的餐,但从全国“一地一策”的角度来看昏盎纠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的敲惭。    看行业   记者头: 按照当前征求意见稿来操作猾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响凛。   魏东藉疗脆: 我们对于各地方出台的政策表示理解贩酗当,网约车实行一地一策制度脖,各地会根据各地的交通发展水平寺、城市交通需求来决定如何管理网约车茬,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发速。    看未来   记者订: 未来行业格局将有怎样的变化窘化哄?   魏东杏: 当各地政策正式落地之后蒙,会明确供给的标准较,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵槎仆帷,筛选出部分中高端车型进入服务领域替,同时施哎潘,对于准入的司机进行严格监管唐烷。因此纪没划,在未来行业格局变化上姐犊,在大的方向和框架上由政府来把关嫉,在框架和方向范围内喜,各家寻找自家的竞争点和突破口宏盘款,现有的平台选择优化平台和转型升级奖渐传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度汕:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始犀,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略拆厩瘸,并通过一系列体育方枢瞬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻午履踌、活力的品牌形象采。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体位惨,除了年龄莽,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人阔。” 10月13日诉藏琴,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示彩。   据悉患耪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记腥估僵,并向年青人传递积极的正能量辱览其,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典硷卫。未来堪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动瞎投促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言峨,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型广欧饥,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型烫,借助本次人物盛典途少,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁镜。   “2016年湍反巩,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’博冗褐。” 郭伟表示陵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作撅爱便,不仅让不同圈层的消费者刺、车主午、粉丝共同参与到活动中扇吹纺,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者矫搓板,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机饥臀。”   事实上苟什氖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域舅肠,包括体育以及音乐类的综艺节目趁奔,实现了跨界合作炕信褥。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称围怒味,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流刹,更赋予一种精神的体现和时尚的态度东。”   根据最新销量数据显示刷辩,东风日产9月份的销量出色荚闷,同比增长超30%箍。其中主力车型轩逸抖、逍客靡、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗獭刮。   郭伟表示坪泥,“东风日产今年的目标有所提升互拎厘,对今年销量保持信心师。”此外断咀,谈到是否有可能再接再厉弘午,在总销量上攀升至第四名的位置时沽胯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知抒蜜,能超过前一名最好挞暑寄,但最重要的是与自己对标坷。”   责任编辑厢甫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理梁蝗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组粳,管理层不参与讨论故糖窜,每组都有来自全球各地募、不同级别瘟千、不同性别的同事疾蘑。”蔡澈说报鳞,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贫,大家相互协作径岛沙、互相支持绍句、勇于尝试蒙石辅。”    中国经济网综合外电报道僻家师,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士侮,其宏大的构想才刚刚开始虚磷。蔡澈现年63岁搜患渭,其工作合约预计到2019年躬靡穆,在刚刚过去的2016巴黎车展上辟,他再次用前瞻的眼光和布局戳襄缄,为戴姆勒集团未来的发展金,提出了新的方向淋。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说币:当年学的是电子工程专业豁盾,就有人建议“傻小子沽,去学机械工程蹿康。”揣莆,“今天来看骗裁梨,坚持初心蹈劳秘,梦想终有回报显梢。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体尖碧孰,在报道戴姆勒集团的“变化”时才,都会引用蔡澈的公开演讲滴,因为他提到了电动巍、互联时眯抢、智能和共享等前瞻主题徊。    首先抨琼损,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ纱缓讽,并计划到2025年匙,成为高端电动车市场的领导者奶。当然妓歪帕,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列尽顺啼,奔驰不是最早“吃螃蟹”的钉搂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念澳,恐怕显得更稳健楔庭。    “在所有这些领域虑旦韦,你必须为未来的投资做好准备锯哩关,”蔡澈说汝。 “但这是令人兴奋的敲佳搐,所有这些发展不仅仅是技术的改变达吩牛,而是你可以为客户提供更好和更多的服务桑。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛扇,内容丰富的CASE(瞰思)计划险抚呵,它取自于智能互联托淘、自动驾驶诵纲受、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母美。有评论指出病:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责佳哄,就是要对未来做出承诺畦软。 巴黎车展发布会期间权冻黔,蔡澈穿着休闲衬衫猜韶、牛仔裤和运动板鞋氓乒,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名稼赁梯,但蔡澈作为首席执行官味竿,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目缚,以加速决策和赋予员工权力著称踏。主旨就是要尽量消除“官僚作风”卢哄,鼓励对新产品和新发现郊蓉,进行实验性的尝试们。    巴黎车展发布会期间赦,蔡澈穿着休闲衬衫度、牛仔裤和运动板鞋梳遁晒,一改西装革履的常规风格芥监。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到慌巫:“我们并不是穿衣方面的专家辽目。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen位,而是留在了在工厂附近的办公室铃读,尽管条件略艰苦泛坏。至于在衣着方面的变化绍邢,没有具体的规划分戏秋,因为衣着是表面化的店,符号化的身郸,尽管这会传递一些信息桥踌钠。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示怖卿:近些年光壤李,我们尝试了很多新的想法慕救窃,对整个行业而言都是全新的尝试守啸。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蓬,很多同事都参与其中鹊脱纯。    “仅仅3个月的时间暖烽窃,我们收集了150个优秀的想法暴泥,这些都是关于企业未来建设的好点子庞。我们把参与讨论的员工分成了八组榔方,管理层不参与讨论戒,每组都有来自全球各地肃幸董、不同级别临切衔、不同性别的同事默。”蔡澈说拎,“今天提到的鱼群式结构阂会胁,希望让公司更有活力搬未付,更灵活手。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展划,大家相互协作蜂、互相支持侵、勇于尝试池看。”    几个月前誓姬,在柏林的一次会议上幕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片驾,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”乐萄诬。根据德国报纸对这张照片的描绘侮套普:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面荆。蔡澈告诉开发商隆俗始,这张照片是30年前拍的谢解幂,那时蚊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嚎蹿。    随着电动车品牌的发布雄平柬,以及首款概念车的亮相慷渴,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代尝伤。在戴姆勒的规划中该,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力钒读浇,包括价格救冒、外形和性能教枚。据了解氦,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产隆,包括在德国建立第二个电池工厂撑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿韩贤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕跑稠。主场“作战”的雷诺品牌筐盆棱,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR羡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念穷,包含设计岸、产品以及市场布局等方面莱。    发布会结束后废固,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通价亮。在面对面的交谈中庐,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待副撑坚。另外垂内炭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题毫戮,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作薪茫。    网通社扑圈:在中国市诚啊,2017年雷诺在中国有什么挑战副晃橇?    戈恩庙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长崔揩,中国和印度都成为全球业界的引擎图邵。2017年是雷诺非常重要的一年镐瞄,我们的销售会起飞萍收,就像飞机一样鞋垛,正在起飞向上并且不停加速陷浆。对于日产来讲藉,也是非常重要的一年挫夏,还会进一步推动启辰的产品巩,这个也非常关键难称挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社谱柒:您如何看中国新能源市撤岢亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划览烩?    戈恩悍:我认为中国会成为全球最大的市呈砣姹纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的惊绷。对于日产而言取,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺漆闹斥,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目绊墨。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的棺。    网通社青帘钨:对于雷诺和东风的新电动车项目林乃疤,是否可以更详细的介绍一下陪泞嘎?    戈恩吹朴欺:雷诺和东风进行合作景,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场胳愧。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论封鲤,最终项目还没有做出决定吹姐幢,但正在研究当中剁。    网通社归:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术寸嗅络,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进邢?    戈恩岔:自动驾驶一定会进入中国缔铆撕,这是勿庸置疑的敞揣。目前稗毫曹,各个车商在这方面的竞争非常白热化盗经,中国消费者对相关技术也非常感兴趣没等缄。在中国相关法律法规允许的时候劣,我们的产品会进入中国署醛。当前秆,我们的样车正在美国说、日本做相关测试垒芒。与此同时蛇,雷诺当然不会遗忘中国市场酱。我们会在中国市场进行一些展示项目陈畏誓,这会帮助我们完成产品差异化的工作示,也会帮助提高产品的竞争力闪。    网通社莆丹:三菱的加入尸涩蛋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助诧?    戈恩反督踏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三瞪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助萌娄。我们认为2016年包含三菱在内贯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关戏。所以它不是目标谦绷粹,而是我们现在工作的结果官温。展望2017年簇是慧,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年道感,尤其是三菱的加入膛,让我们有潜力跻身全球前三贿陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措譬攫:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 猫鞭簧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响泄届。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代茅铃。”Kalanick 说道枢汞。“如果真的发生这样的事串芭律,而我们没能参与自动驾驶的开发楞潘鳖,那会发生什么事飞改江?未来将迅速抛弃我们性。”    上周四邻题眠,Uber 对外表示夏逆豆:8 月底搂附,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车潭哺。    与平常用 Uber 打车的程序无异鞠,系统会为乘客匹配 Uber 专车却广,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务笺。虽然是自动驾驶汽车麻外稻,但车上会配备两名训练有素的工程师础炒司。一名工程师坐在驾驶位上懊赌彤,随时准备接管汽车控制权钦你,另一名工程师坐在副驾驶上挪久分,详细记录汽车的每个动作泼己。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外篱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto菜剃蜜,这也表明 Uber 的业务范围将扩大骄裴共。在采访中吻鹅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业怕撵挖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场逃。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵!,现在卡车运输市场也是如此师。”他说玫泵铃。“现在谈这些还有点早挛敞苇,如果非要说点什么暴固,我只能说我们已经进入了研发阶段窜旅。”    在采访中斡,Kalanick 还被问到酣漏骚:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代饶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存床肖降。他认为在交通自动化的世界里墒兼泛,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加仆,但驾驶员所占的比例会下降罕藕浚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会戏幢。    Kalanick 说道纤熟么:“像旧金山这样的城市亲讼肛,大约有 3 万名活跃的专车司机量款。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机完洽棺,但是别忘了奈,就算有 100 万辆自动驾驶汽车思俱乡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机圭迁,自动驾驶汽车也需要噶。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的潭阔,有些情况是处理不了的侍泊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺摇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员促。因此我并不认为驾驶员的数量会减少订。”    他举了一个例子干,电话刚问世的时候俱到,需要一名接线员来接线南。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会碑辜拦,而是创造了一个全新的行业默,并创造了大量的就业机会酵汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳搭沉:李芳" "  穆伦认为蒋嗅栏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代切慨闹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车潜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业俺奴剔,包括汽车的使用方式输盾菊。    自2015年9月25日临危受命铜,出任大众汽车集团CEO至今碑,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间显。那么荷称钠,一年过去电敲靠,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿魔,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后陷刻丛,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得碗佰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后斥,贴有穆氏标签的大众男抖班,其未来又将是怎样的呢据顶垛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)晨,借已成惯例伍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”奋弗嵌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》膏甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义瞳膝俩,穆伦首先抛出对大势的几点判断魄雀,也就构成其《巴黎宣言》的构架薯。他认为丰叫妹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代岭久,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车俯吃鸿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业堆铜梁,包括汽车的使用方式涸垛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说忍事,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求抵仇。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动览,这需要我们用全新的理念团、全面的视角对于出行方式进行解读富吭讹。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来哆梨。显然哀酥缄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的傻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的瞎。我们需要联接汽车世界和数字世界恢管桐,让消费者获益防,推动社会和经济的发展柒顿。同时顺应驱动技术的根本性变革寥,即电动车是汽车行业的未来侯马坡。尽管如此烁囊孰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位搽膝粳。我们必须墓镰衰,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代惋垦贡,同时推进替代技术的发展归揽。    穆伦坦言说怪嫩,应对当下的变革娩鄙,对于大众汽车集团来说屁,是一项十分艰巨的任务校想。尽管如此菱,我对于集团未来的发展持乐观的态度快密。因为在过去的一年里扳,我们兑现了承诺抛队贸, 增强了核心竞争力帘,积极推动集团业务的不断发展愤搔味。因此凶秃薪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”托翘,而是“大众汽车集团将如何成功”沥。为此泰裙慑,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”甜顽辫。集团的目标净嘲,同时也是我个人的目标常呢,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业霜缓慈,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者泵。    他说惶师,今年夏天夕喉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容氖灭戈。我们强调赖,集团未来发展的重点领域将包括瞧:电动汽车飞片崎、电池技术现、数字化磊巴铜、无人驾驶和人工智能等肃,以及全新的移动出行解决方案汞卢。放眼未来搬殴,很多人将不再拥有私家车哪。即便如此连,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户菜,我们将提供更为宽泛的移动出行概念沪、大力拓展移动出行服务亢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图措色,包括集团旗下众多品牌的战略裤、关键指标和相关措施擎。但在此之前铰,我们并未停下脚步劣冲,而是继续开展相关业务秋。在例举旗下多个品牌的业务拓展时谢,他特别谈到蚂提炮:“在中国郡率睬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项姆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”谰漠臼。    穆伦表示划伴,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题匹腔编。这些实践同时也表明敝购讨,即使目前面临压力漂需,大众汽车仍然完全有能力实现目标史绒镐。他承认狮糜,坦白来说苟,柴油发动机排放事件影响深远竞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点贾。我们正全力调查事件发生的根本原因棺剧,不遗余力地解决所有问题挎阑,并在最近几个月取得了实质性进展绰帘烈。然而对于我而言堪改,构建大众汽车集团的未来邻,也同样重要鸵。    穆伦说发垢,今晚椒,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蔚暖好:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌奈认蜗。在2025年以前俊,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列镜亲,并在欧洲市场占据领导地位己挺。    最后缎峭黎,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望绥妨:“未来强,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点棺。它意味着自由扒榔、乐趣和情感怕。因此景,我们注重产品设计活,并将以崭新的视角进行设计创新”欠堪恰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授脖:李芳" "  今年7月底刷布马,在2016年世界500强排行榜中次,北汽集团以549.329亿美元的营业收入扦劳,比去年跃升47位屏泌,排名第160潮疏,引起国内外企业界吵诗苏、尤其是汽车业界的瞩目蚕。    今年扰龚堕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头极申响。恰好是在10年前堡谦究,徐和谊出任北汽集团董事长痴图赶,策划伶尘嫂、主导锣、实施了令北汽集团由乱到治咎楞,由小到大硷拜冯,由弱变强的变革期疲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆贝辣秦、有益樊猾、独到的成功尝试检瓤。但是拣,当中国经济网记者约请徐和谊惰患,请他以《老徐和北汽这十年》为题捎芍氖,谈一谈自己与北汽集团时绷,徐和谊温和辫、憨厚地笑着说瞳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己集钮,少谈蚕韭骚,少写饭蹲同。    于是勃理姑,在不久前的一个上午卯塑,在北汽集团的一个会议室里问骨琅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访杜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道菏甫。今天是系列报道的第七篇漓坞。   “北汽这些年发展快辱剖,我觉得合资这一块价,起了非常重要的作用拈涝。不光是从量上顿泉犯,速度上敲,还有效益上”楞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时篓蛋力,如是说道俺。    “在各种场合我都讲堪寺,北汽就是合资反哺自主”衅祷,徐和谊告诉中国经济网记者酚讹票,“合资和自主末盖钢,绝不是对立梢具洁,而是互相借力”喇捆剃。 2002年10月18日累,北京现代正式成立到激窘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记摔、董事长算起苇卧,徐和谊执掌北汽已是整整十年桃。在徐和谊的带领下撩,北汽从最初的“一盘散沙”荆嵌,到如今的中国骨干汽车集团盼耻垄,取得了长足发展醒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中献溯撇,北汽位列第160位较率络,比上一年度提升47位莱巴救,并首次进入前200名并沧。对北汽取得的成绩给予了充分肯定鼻戒。    “北汽这些年发展快管涣,我觉得合资这一块裂,起了非常重要的作用雷劝。不光是从量上烁、速度上湾,还有效益上”搬铣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时荆商,如是说道武赏叼。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上五,徐和谊结缘北汽酿,也正是从合资开始洽答。2002年篡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立唾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目矗粹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业列剑、发展首都经济的龙头项目和示范工程奴。    为此似迪即,时任北京市委工业工委副书记梁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽纠碴,担任北汽党委副书记携、副董事长认,以及北京现代党委书记倍甩、董事长接。 2002年12月23日壤店随,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下淘催,北京现代实现当年签约此薯、当年建厂千、当年投产辨举、当年出车按驰。在短短不到一年的时间里汕匡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型赶趴,迅速在中国市场生根发芽炉。由此创下了业内独有的“北现速度”菠挡鲸。    时至2015年估,北京现代已拥有第九代索纳塔款誓、全新途胜砂、名图缚、ix25深、朗动男把、瑞纳等14款车型顽稗磁,涵盖A0级胸敝、A级米、B级咸噬、SUV等主流细分市潮怼,累计产销量突破700万辆汾。    北京现代官方数据显示忱辅,今年前7个月淮缕溃,北京现代累计销量达到59.3万辆短台,完成全年112万辆销量目标的52.9%佬。 2005年8月8日辞胶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年嫁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司库棉。北京奔驰的成立铃箱呕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域洽。    虽为国内高档车市的后来者虐沃,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下细,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划镀荒赋,实现产品导入蔚藐、股权调整川匆,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等缮,北京奔驰由此迎来了高速发展期究懊娇。即便是在国内车市进入到“新常态”后借极歉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅疯,远超行业平均水平哭上。    目前并排轻,北京奔驰已建立起全球面积最大窗菊酣、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地姜,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂城杰母、戴姆勒合资公司里最大的研发中心扑绘米,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吃、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业牢鲜。 8月22日蚊蒲戮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托晴,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型别雷绵:C级车偶、E级车店霉磋、GLC SUV和GLA SUV想线玩。官方数据显示酶妹,今年1-7月吐,北京奔驰销量达167307辆缔辆,同比增长32.9%程浚码。    8月22日囱沁备,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市洁驮艰。在迎来年内最重要的车型后形,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜让袖,着实令人期待惊劝。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展背府岗,在帮助外方顺利打开中国市场的同时地喊榷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力酗烈顿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多破。    “在各种场合我都讲缎伸,北汽就是合资反哺自主”市泉县,徐和谊告诉中国经济网记者合萝,“合资和自主凌篱,绝不是对立菜崩没,而是互相借力”开鸵纤。自2009年以来前晨袭,由北京现代低、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商墩、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范困惊奶、管理流程予以借鉴的数以百计蘑估。 北汽自主实现百万辆    正是如此突,从2011年丢,第一辆整车威旺306问世短毒觅,北汽自主销量直线上扬艾酱喊:2011年达到2.4万辆邢惦危、2012年实现7.8万辆甘坞、2013年超过20.2万辆献湘郡、2014年突破31万辆阔纷、2015年完成33.7万辆贬踢髓。历经五年多的时间新,北汽自主已累计生产达百万辆唬,跨越增长令业界瞩目肆儡。    “着眼未来篙,对于合资我仍然非城牛看好脚。不仅是十三五申李烈,未来很长的时期屑婪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献翠胶。另外贯,在此基础上寝效那,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”毒歌,徐和谊表示咳嘲。    “年底前还会有更多的好消息掸,不管是在新能源领域眉辨锈,还是整车领域奉绥,包括一些重要的零部件领域毋,还会有一些新的大项目落户北汽幌黄跋。这样劣遍,为北汽更长远的发展晃编,我想合资这一块采,贡献还会加大项蹬粪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢目儡:李芳" "  9月29日峡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上醇领,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲款冕。   蔡明指出春,中国汽车市场曾是低质量粱鲁、低配置尼、低服务的代名词葛。诚然请七牌,与美国汽车市场相比珐缄晃,中国汽车市场还不太成熟布隶。但是刺,趋于完善的服务质量羚测嘉、规模日益庞大的车展慑簇、逐渐被认可的中国自主品牌鼎,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步塑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标拎型疗,分值越低表示可靠性越高腿沧。J.D. Power近几年的数据报告显示旧办稿,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定亭,从2009年的178PP100到如今的102PP100泡欧,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步汹痊废。尽管与美国市场还存在一定的差距团,但中国市场的后劲儿不容小觑虫煤。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显劝,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢惺翠帝?J.D. Power最新数据会给我们答案唉腊估。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH旧委,而中国市场的进步速度为每年4PPH瀑。在车型研究上献阜裴,中国赶超美国市场需要6年时间龟烯行。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH金,而中国本土品牌进步速度为8PPH荒恼。在生产车型上棠度,中国赶超美国市场需要5.5年嘘思柔。   3. 在了解美国客户的需求上赡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年传毫。   经过对这些数据的了解和计算档,平均下来川欢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼囊牵每,才能百战百胜轮,想赶超美国市称⑼嗉ā,前提是了解美国消费者的需求篡挨。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的搞叔敲。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为辅绣添:车内有令人不愉快的气味储梳、胎噪声过大(来自车身下面)雾炼、耗油量过大楼、风噪声过大(来自车身周围)看藩、空调开启后棉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为唤广弹:内置语音识别经常无法识别/误解命令权、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题掇、风噪声过大(来自车身周围)耸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)割售酪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档汀然。同时匣抚,在前10大问题中桨貉,只有一个问题是相同的塑箱,即风噪声过大欣。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异陛,对不同汽车质量问题也有明显的侧重侠垦。中国消费者更注重感观(嗅觉截彻、听觉和味觉等)方面的感受质量膏释,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受暮磋唱。   就目前来说石唬,中国的汽车产业还有很长的路要走酵狄凡,无论是汽车的质量糙鹿辈,还是汽车的整体销售体系存茫橡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蚀小酚。凡事欲其成功硕闷驹,必要付出代价衰藕亮:奋斗偿滩劣。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉登宽尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰慰:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理葱粒炊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣列:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰胯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编变啥:李芳 版权作品唉将寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权汾伯,严禁转载聊泛卞,违者将被追究法律责任宋箔晌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行袄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览忌痰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会技,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注迫彻夕。同时杰菠氢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开呵俗,作为本次车展的重要组成部分之一霞宫虑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖玛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠存片,中国机械工业联合会会长王瑞祥雇秦釜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搁,为中国汽车产业的智能化料,信息化方面的发展做出指导意见蜡舷武。   本次峰会主办单位绩磨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接戎居:   贸促会汽车行业分会长王侠达咖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟斯闷掂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘滇懦逗:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林汞道且:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮化签杠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉山贩煎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一褥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓那:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌葱抚弄:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了嗜晴壬,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看推。因为我以前开玩笑说了一句话默雾狡,我说这个车联网这两年已经实现了届帮盎,就是人在车上用手机连网冉,这已经实现了潜褪。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架岔袒,手机天生的使用起来就比车机要方便炮稠。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变舷湍藏。有一些改变我们已经看到了鳞享饶,而且让我们汽车行业都产生焦虑了毖龋。现在有了优步难猴、滴滴到处讲将来大家不需要买车了耗诵,这个确实听着都挺有道理日,我们一听都很吃惊祥宏。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享邻痰,搞来搞去就卖那么几百台车乒护灰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始劳,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了墟材疲。对于整个汽车产品配蠕桓、汽车产业链的改变它到底会怎么样淬?   回到出行的那个问题伞,我觉得大家也不用特别的担心跨慈啃。我先给大家压压惊立沧厂,有两个数据很有意思显五,一个是美国湾区的汽车销量耗,一个数据我们一查就能查到挨涪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及好,现在渗透量已经非常多了胖栓蓄,优步在湾区这么普及了溶胳百,买车的人是不是变少了酷湃砍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁灌刻俊,这个没有变少额,而是增加了列拌。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆蹬碗,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错们你。确实涨的很快酪港瓤,这个和大家的想象是不一样的溺,觉得汽车销量应该减少渴,怎么还增加了呢口煤?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少第溪臀,你说滴滴砷秃、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情栏领。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买砍且丢,这背后真正的原因我就一直说九京,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了化峨,其实出行不等于汽车佩煞黔,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺男浇、道路密度不够这种应用场景匹。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用础,其实它真正的加剧了中国的拥堵疏糠层。北京和上海这么多年严控车辆的牌照郡衰,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%鞍些。汽车也不是简单的交通工具导,如果把汽车还原成一个交通工具腐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了未。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由届,我可以开薄车丝,我也可以去坐地铁绣层,我有北京和上海的公交卡屋撩洪、地铁卡棱劫宛,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车兑天悍,我也可以骑自行车杠辫蘑,有的时候感觉走路也很好瞳。   实际上汽车和出行之间不是划等号的项丢,汽车行业当然会发生改变杉,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑磁船。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验护氏谩。如果你只是把手机当做一个通讯工具病稼匣,在2007年的诺基亚已经做的非车好了放,但是还是被智能手机行业颠覆了截。在汽车行业也是这样量痕,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验情茎,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具篱。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验刺摩垃,我们去展望一下系怪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶挺嫉闭,大家都提到很多了驼绒。其实很多人的展望角度是不一样的竭澄恃,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了矛街兴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了崎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步融麻咐,更多的是解放了你不用开车却泪,分享的是司机厂滇涸。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够贡葱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降篙,它是一个规模经济废彼毒。它的交叉点大体上在2020年就会出现段,我们的预计2020年在美国就会量产沦荆趴,在中国可能会晚两三年沏。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的耻拴,这是我们要看的一个趋势筷。   第二个趋势旧徐透,移动互联网会加快电动汽车的普及蹄勒香,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车妮。很多人说电动汽车是因为省油钱捆付贾,其实从来没有人因为省油钱去买电动车焚女桅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蹭蹋体,再也不需要去加油站了沮封乳。第三个带来的变化就是对产业的重塑的叮瓦,以前汽车公司都是专注在制造搂鹊,用户就认为是汪洋大海耙毁竞。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的回稿,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链汇成窜,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面菱缸量,内部管理的界面青洞,反而把制造这件事情也许就可外包了袱。最后一点朵,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接互,所以汽车作为交通工具以外的部分肖梦,一个用户买了车以后需要的增值服务仓纬,汽车公司就也机会去提供这样的服务囱卞。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验魄。所以正是因为这样一个对移动互联网薯蛔扁、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化盎,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构热推哪,超过1700名员工健矾丛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蜕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车此漆。只有更好的体验才能真正的激励这个行业犬变,激励用户豆困,这样蔚蓝的天空就会出现施酣把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂褂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行胺镣隆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览浅都呈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会部箩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注得。同时筷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开据,作为本次车展的重要组成部分之一壬漏颂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖乘鸿无,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蓬川,中国机械工业联合会会长王瑞祥惩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言晌,为中国汽车产业的智能化写钎,信息化方面的发展做出指导意见嫁碎忍。   本次峰会主办单位磷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接股宦贪:   贸促会汽车行业分会长王侠井唤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟酞据鲤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌没:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林尾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮洁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉婚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一貉肖百:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓凶忍忻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘急:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣郏快祟稗,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长五鼻览,因为现在我们是全世界销量最大的市场阮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准袄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瓶扒、环境污染等方面颠,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战秸。同时拖藩,智能制造穷、工业4.0乘毫、移动互联蜜毁福、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战殊七。我们国家政府也提出了“中国制造2025”邓膝、“互联网+”等发展战略痰蒋。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点题聚吉。我们有很大的机遇铺,我们会见识很多非常有趣的变化确。   当前业界普遍认为犁雌,低碳化财、信息化你拿、智能化是未来汽车技术的发展方向火。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇场低猾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台茬,正在成为汽车行业的发展热点口,正在助推中国汽车产业的转型升级失,从而进一步打开智能交通产业的价值岗。在2010年的时候顶去捂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索疾躲黔,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统侈,为用户提供全天候省皑、全时段的服务度,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务控椒,签约和活跃用户超过一百万受爬,累计为用户提供约2亿次的该户服务挽,人均交互服务超过11万次疵透袜。经过近七年的发展填粳,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位胎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用焊赶采、凯迪拉克烂沙、别克佩、雪佛兰上使用裸艘,倍受消费者青睐搁。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷砺小,面对新的市场和技术趋势氏,基于车联网多年的探索泄逻回、实践结合行业的技术储备舌搜镜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略驳,提出了到2020年力争100%产品实现互联胖蜡佳,并致力于打造以车载信息服务谴冒、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务溜,为人瓶趣铃、车提供安全智能便捷绿色出行避蛾辞,初步建立和谐的人脆、车帅疲先、社会互联生态圈虐工融。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克白、别克惹掀湍、雪佛兰品牌弹肥圣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广钝,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展隋。除了安吉星在移动信息和网联上竭奖踩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力碗嫁、内容服务能力完、大数据运用能力吻孪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B尉扇、B2C的业务鼻恰。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全凉灰,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露柯帘辉、支付安全靛硼滥,更可能引发行人安全和人身安全肚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时寡,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入四勒拓,网络安全开发包括威胁因素识别寒嫩、安全战略制定搓耻稍、安全措施执行靠、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开兑奇痛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准伶孔,并且在过去几年不断的进行迭代升级修,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作位秽。伴随车联网技术的发展朵裸佃,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术妙盗隋,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术氨,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶认。让汽车驾驶更安全搏汾僻、更轻松洼、更有效袱林翰。   我们身处在这样一个时代牛坛荤,新技术层出不穷使一切变得可能惕屋,我们也是非常幸运的一代人佳靛,能够见证汽车行业在国内疾、在整个市场上有一个颠覆性的发展怯耸补。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化抱,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞柿谎醇。同时也让我们对明天更增添信心和期待硼,激励我们坚持不懈的努力苍贫篮。   我们相信孔,汽车行业的发展刚刚开始孩。汽车行业与其他行业的相互交流递、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活鳖克。我们会和同行一起共同为之奋斗缄肩尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑位:李芳" "   9月28日虏,在2016上海浦东国际汽车展前谁通坦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行筋欣,新兴造车势力版敬低、养车捅哩苇、汽车金融等领域从业者纽,走到台前究饯,与大家分享及探讨未来的市场前景聪仍汗。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲孺。    吕征宇碑戳:各位领导瓦瓜捂、各位嘉宾婆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典得,刚才我们的同行说得非诚率校好挛补径,其实我们有一个共同的理念娥刊,而且我们也有非常多的痛点虹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来朵摔,我们也有美国合作伙伴的公司唇,乐视的七大生态是有机的缮砷,在零基础上打通的菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的寒许姓,目的就像董事长讲的一样砷十,让“蓝天白云”再飞翔藤,目标就是打造全球最先进的超级汽车汞标吼。    那么用互联败负缺、智能污秆、电动闯蔷、共享的方式坎,实现“未来”的交通方式逝清册,我们认为汽车产业皇础秒,还是没有被互联网变革的产业问警群。对于乐视超级汽车生态而言啤,我们有四大基石孙访,我们相信社会化态睫潞、分享化画膊此、互联化笨、共享化将成为我们未来变革的方向裳腔。    从我们的汽车生态诞生以来拘,我们保持着快速的发展缎苯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目疥搂,落地在浙江湖州 弘吼,这里包括绿色环保的环境姬寺、自动驾驶的一些功能和区域镶海。    同时我们最近可以告诉大家强,我们的产品样车在美国已经开始路试波夯,技术在百米加速已经是全球领先了弗硕噶,产品的量产进入倒计时状态改耿诵。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资狠苇,创造首轮汽车最高融资金额的记录考。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发先楼葛,协同开发也是我们在北美的基地奴拈倘、中国的基地吮篮谢、欧洲的基地共同开发匣。同时我们的战略开发电动的底盘机构冕焚,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件年懊揉。    第二个就是智能化挞现寥,车是人工智能的最佳载体衅狭,乐视做了大量的投入色,在硅谷和SSA成立了研究院桂性跋,在智能驾驶也取得了突破性的进展辑翔。社会化就是刚才说的分享喀惟,我也非常喜欢这个创意赖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石姬,我们相信在共享经济的领域里揪吕坊,无论是Uber的繁荣淳,都证明未来不管是房子卿穗乾、汽车都是重实用的趋势辜,所以乐视将战略转移祟伍,推出车租赁的平台锣尝,我们叫做乐享平台般玛诞。    其实最重要的议题坝手,乐视作为互联网公司绰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力勤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解救,电动化臀铰、智能化被粹胸、互联网化刹催、社会化籍,这四大纬度有密切的联系岸仕。    我们把汽车当做全新的载体揽路,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通咳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功掀胳缔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品巳尖集,谢谢大家无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固绅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日坎挨多,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办苔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞络,他认为车联网划梗,既然是大势所趋合,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网什,少炒概念聚篮,多做实事相。 以下是王侠发言实录潭:   在这个夏末秋初秆铆、时令更替的丰收季节董,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机处妒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典坏丰李。在此悼,我谨代表主办单位中国汽车贸促会痊,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来伶晤谅,汽车产业的电动化隋估、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题忱,而且也正在成为全产业链创新求变眷嘎、转型升级的主战场掂。但是懦,热点和繁荣的背后漆瓶刷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面遣失。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样儡瓦换,车联网也在热捧之后开始遇冷精臼邦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰喉。其实锣弯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战腑袍彼,我们要理性面对坝洞陛、系统分析雀瞬,既对前景充满信心涟潮勘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识同,才能在变革的大潮中认准自己的方向兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拍间郎,我们要清醒地认识到猴奠宏,汽车的智能化和网联化是大势所趋奇扫,是不可阻挡的方向煎夏使。电动车还有技术路线之争酸檀、对减少污染和能源危机的疑惑溅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处囤,没有坏处汝涧签。汽车诞生130多年来巳澳厕,除了带给人类方便之外盎莽,还带来了许多难以克服的问题导,比如交通事故睬苏、环境污染和拥堵林谋堡、能源危机等等献悉惋。车联网和自动驾驶等新技术的应用钩遁炔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐晤勤警,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想怕湿。现在不少基础薄弱的车企窘,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招率藕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守莆,多持观望态度玩囱,这也是目前车联网叫好不叫座逢危公、貌似热闹却普及率不高的重要原因翟嵌踌。我想说的是危兜聪,既然是大势所趋宽,就不要犹豫不决辛晦,否者真的会给对手赶超的机会黔虏。   我们要清醒地认识到烧饱幢,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延剔陷。汽车市场的低增长成为常态之后噶,我们对于销量的追求空间越来越有限遍拖翰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式犬仆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值夯眉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道潞。   我们要清醒地认识到绕敖戮,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破懊,必须是社会性的统一行动授浇。一方面部畏,车联网是一个汽车生态秃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入簇翟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致型。另一方面困,车联网又是由整车制造商窖旁捻、产品供应商迹荚、内容提供商急琶肌、软件供应商谜篇、服务提供商瞳纫、网络运营商等不同角色组成的产业链拍磋姑,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合可隘俩,打破壁垒揪天,互相开放信息系统叔,进行深层合作捻会,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的破。   我们要清醒地认识到淘堤释,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破凭,而是要靠一个技术集群的集体支撑常。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网撤皖,如果通过手机就能解决的萌叹澄,其实不应该叫车联网川厕。大数据垃、新能源技术动绕、网联技术烂、自动驾驶技术纠信、传感技术够得、网络安全技术等唤萍法,这些技术的应用都是相互影响母、相互促进甚至是互为条件的捞确。比如汽车共享和无人驾驶胎,就只能在车联网的前提下才能实现拒葡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变告,并给汽车共享带来更多可能性赋苗昂。另一方面疏合承,与手机和家电不同的是喉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程稿,绝对不是有钱就可以任性的地方访丁。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平屑,中国车企面临的问题一点也不比别人少逢,我们一定要避免浮躁情绪厂舍戏,少造概念镁,多在核心技术上下功夫桃鸥。   在刚刚结束的G20峰会上为纤,习近平主席表示屋刺绣:8年后的今天呕微汞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步轰默、人口增长熟簿、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期啤损,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减星卢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头宏奉。其实性柒挝,对于全球汽车产业来讲辱沮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱敖苯,传统技术进步的空间越来越小鼻。在这样的背景下巾袱,智能化埂响、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎侨和扁,为汽车技术进步提供了新路径囊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手赶。   今天末途疲,我们以“智驾未来降、创领先锋”为主题譬,邀请各位企业家挞抹、专家学者共聚一堂藉,希望大家能敞开心扉溃咎,知无不言酷疾敬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策畏饺伞,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量矮寒湃。   最后哩毯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功涛哪罗,祝各位朋友在沪期间顺利扮、快乐乾纶、安康憋枫攫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型光躬肋,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306平腹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体韭肥。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点白吻料,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线畴氢狸,在下线前夕翱,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拉疥,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蓖燃褐。 一午成揪、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型吴卡灰。今年1-8月斡林,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息单冀。从2015年末北汽威旺开始逐步转型稼搐失,脱离原有3-5万元的低价值产品区间虚,以首款SUV——威旺S50为节点杰,一步步走向经济型乘用车领域殿蕉,实现“MPV SUV双轮驱动”汤卞婆。对于未来产品规划家糕鼓,陈桂祥向网上车市透露舌碌街:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型怂孰赂,并冲击40万台销量规模昧垦。” 陈桂祥进一步表示悉:“北汽威旺的MPV闯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品省卯毛。2017年的销量重点会集中在M50F上浅粗,到2018年也会有全新产品上市暴。”    今年8月16日堂拔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线斧晦,对于转型中的北汽威旺拣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化线苯,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型窘晦溅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品菠廖,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂识,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来夺性晦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”配浓。在陈桂祥看来女便分,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏联,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势盗。    二乾青谜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品金巨,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求塑宏。M50F具备明显的高颜值特征鸥,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见亨。而做到高颜值并不容易屯骋,陈桂祥向网上车市透露灵:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源恢瑟,奔驰团队也全程参与了M50F的研发钒剂妓。    从内饰来说苯,新车的设计均由轿车化标准打造灯,其配置在科技感莲规酥、智能化上都有出色的表现墨扇,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏峰浮,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控厢律。同时匪,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表犀。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配甭,智能化水平足以媲美合资品牌童枷荤。 在性能方面厢瓜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鞋,进一步满足消费者的需求扳,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型扮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台送,到2020年威旺规划40万台的销量卿界。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求晌男。未来将在夯实MPV市场的同时谋告魄,进一步做好SUV市场插丘丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日丸暗,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》凳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业覆:苏州吉姆西次清、苏州金龙问校、深圳五洲龙钞外、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车坛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元篙。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴瓮肌,并对吉姆西取消整车生产资质苍,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除屎吻,追回补贴资金敌狼滩。    根据通报菇,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查谢悄,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆守。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元藐俺。不过限劳,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了疚烁。 补贴新能源汽车的依据何在统炕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆夹焊起。市场经济最需要的是诚信刊。但是送,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中阂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏欤害副撕。部分领域缺少应有的制度约束认两翱,秩序甚至失范暖刺,这并不稀奇敢戈,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立链柬芥。尤其值得一提的是堂,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标粕弛挎。在这一目标之中椭孺,财政也被赋予了其应有的定位浚,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”缓捻寸。中国社会的根本性变化需要处理好市场弘稀拐、社会与政府的关系庇芍熔。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件散。新能源汽车市场同样是市扯谩,从根本上说芥救悸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥康寺。新能源汽车骗补问题的源头飘,就在于市场的作用没有得到真正的尊重窗喀脓。    当然嫁,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用炽,不是市场取代政府你测纺,而是市场和政府有主有次零餐赔,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖设。说时容易做时难身开。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题惹宪。补多少冗隘劲,怎么补嚷纶,补贴如何管理等等婆邢,同样都是难题桑堆。    为什么要补贴新能源汽车男嫉?可以摆出来的理由不外乎如下品:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蔽,只要予以补贴滤,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展脓绥捻。这么说不是没有道理吮杭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产牵间雾,成本较高铣。有了补贴兰尽,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补揽讣。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善莎想。只要有足够的补贴爬晴,新能源汽车的发展肯定会更顺利卫氖。    但是拔梆玫,有了补贴岔挫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗涧堂渭?新能源汽车发展的关键在于技术男。有钱就会有技术吗道颈俯?这才是问题的关键潮捞感。的确蒋嫩,现实中有许多技术是可以花钱买来的控帝。但是绿,先进技术不见得能买得到套换。新能源汽车在国际上也处于起步阶段期。各大汽车企业也在努力开发新技术配。在这样的条件下麻清,新能源汽车的发展方向都是问题恍贪,怎么会有可供市场销售的先进技术履盗?有了钱晚,新能源汽车企业可以自己加大研发投入疥,但是虽挂,研发投入增加壤胆,并不等于研发就一定会成功度帮寇。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议梆磊歼,没有确定性的目标钡,研发投入的针对性也不可能太强淋。在这样的发展阶段价败,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法理吐,让市场自行选择合适的技术缮霸。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的巴。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势穆纷磨。优势到底有多大寇洗,得看技术播。电池靠电力供应篇世,由于中国电力主要是火电厕棱蛋,最终提供汽车动力的是煤炭炽零凯。只不过佳星持,煤炭发电地可能不是汽车使用地骗鹅埃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地蔡晾犬。污染是否减少谰梯苯,还得看耗电量的多少侍骸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量簇。之后嘛街,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较扒困膘。传统汽车汽油有不同等级撼太,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率平。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源穿,这也会带来一定的污染慕空戈。这都是比较时需要注意的煞科腐。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进快、充电不是特别方便的条件下韧畔铝,混合动力有助于新能源汽车的发展彪枪,但问题是蹋酞,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗钡狄?充电不便就不充穆溃寂,将“新能源汽车”当传统汽车使用蹋彤,也不是什么新闻闪梆。还有绒,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蝗丁防,到底改善了多少能源使用状况剂闷础?太阳能利用技术的改进端健,可能是新能源汽车发展的重要方向尚馁溯。太阳能丰富臣氦耍,足够人类使用韩雾亭,但是目前利用技术较为低下鞍,妨碍了太阳能汽车的发展掀侗宽。石墨烯等新型材料的使用官,有许多未知数睛梆孟,也意味着有许多新的发展空间搬斡。虽然空间多大未可知巴琅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会坊村癌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现冲练?政府在新能源汽车上的补贴较多潦褪。包括中央和地方财政补贴在内酷菇犀,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴半庙戌。补贴力度惊人碾东妇,这是骗补的根本动力酶扯。当然饰,骗补还只是个别现象功顶培,或者说只是占全部补贴的一小部分摧。已公布的数据似乎也可以支持这个判断派红疽。如果问题的分析只是到此为止郡返,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策炊毒贤。    这次公布的骗补企业数量虽然不多彪,只有寥寥几个但,但是所涉企业在业内的分量不可小觑氛。这些企业不是小打小闹的企业欧累谜,从某种意义上搏,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命撮旅哭,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地撵光犊。这些企业按照正常情况下肝括俱,应该合法经营才是吹甜叹,为什么要去做骗取补贴的事瞳?从企业层面来看衅村,这是市场经济仍然不够成熟的表现滔豌啦。在成熟的市场经济下驼,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业险聚,至少应该是诚信经营的竞戎坪。骗补肯定事出有因寇币毒。    值得我们拷问的是害亢惯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题冈谦卑?大企业铤而走险昂罐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低闻,企业不必费太大劲就可以做到悸,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业潜冈券,倘若没有足够的补贴橡,新能源汽车业务也是难以经营下去的脐。    政府花钱是要讲收益的诬母。动用公共资源焊省,就必须将事情说清楚炭。最终抄结,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告订船掂。评价报告应该说明补贴的总耗费窘埠、补贴去向以及效果梆娥新。这是国家治理现代化所不可或缺的融兰。每笔财政款项都应该用到刀刃上僚磷拜,都应该得到其应有的收益楼。算总账括校,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展收,这个判断并不容易做到丘。仅仅纵向比较是不够的卡嫁,我们还需要横向比较妹念颗,中国新能源汽车行业与世界同行相比共,地位是下降了矫藕睦,还是上升了寞。如果上升辜,那么上升到什么样的地位耪霖?如果下降泌临爽,那么下降的程度又如何炕?即使有了指标数据讽,争议仍然会持续下去静。也许隘,我们可以通过其他指标来加以佐证胖百姓。    新能源汽车的受欢迎程度唱酮成,显然就是一个不错的指标外。2015年新能源汽车销售了33万辆翁,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计豹女倍。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的秋,那么实际销售数量更小辑苛。新能源车价格不低沤貉怕,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美校型。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素痕拦裸,更利于判断艰澄。北京小汽车上牌需要摇号睛,但是新能源汽车的号是单独摇的颗,且获得的难度大大小于传统汽车猴雇桃。这样罕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车酥燎仇。他们选择的理由多是容易拿到车牌舰筷透,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力繁特。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖私,还要摇号恢,获取牌照的难度和支付的代价都不薪,新能源汽车和牌照捆绑销售绞却舷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便枚茹,于是他们也可能选择新能源汽车淳结。但就是这样连圣本,新能源汽车仍然没有流行起来睡匿。全国其他地方纪,也未见新能源汽车充斥着整个市场牌五叫。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩傲,但是受,我们需要思考挤昧,这些成绩中复,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果淀?一些城市为了招商引资掂,鼓励新能源汽车企业到当地投资奖喉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车陇荣。“双赢”战略的实施蔬凛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力矛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进毒豌醒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定卸蜜,这样的不对称竞争扶持艘渺,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴伤爆硼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待稿,是对新能源汽车价廉物美的期待拷,是对节能减排效果的期待列屋,是对先进技术发展的期待棚倍巫。这些期待都是合情合理的揽聊犬。但是狸算祁,供给侧结构性改革还未到位忙宽勃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求耻蒜,这才是问题的关键截。即使要给新能源汽车补贴江入邦,也应该考虑补贴的环节丘话,考虑补贴的对象泼,考虑补贴的效果宏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴飞绊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者说迷捐,不能有效激励新能源汽车技术的进步宪。如果一定需要新能源汽车补贴勺誊客,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效妙。这样的补贴有点后期资助的味道洁猎箩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业睦洞低。但是喇德,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术纪伤,那么它就在这个行业有了竞争优势泡塑姐,实际上不需要任何补贴琴电,就可以经营得比其他企业要好僻藏。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争灌芳,扭曲市场行为届席镶。而且铺吝,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展绣。新兴技术的成长在萌芽状态橙该,可能没有竞争力间,但是拒,经过一段时间的发展之后柑胁,就可能显示出新技术的力量缎摆酪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别瓮,今天领先的技术垫呐尉,到了明天就可能落后慌禽。这是技术发展的规律性所决定的歉。为此番额圈,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间慷痘,因为未来的不确定性晶,没有人能够确定未来的真正技术路线哼。留出市场成长的足够空间啥洛,可能比别的做法更加重要罚。骗补问题的出现镭售,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机瞎。    基于现状村沁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展驼维蚕,那么补贴的着力点恐怕也需要改变蹦。这些年的财政补贴潍颅蹄,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样此,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会绰。相反氢斯存,效率不够高的补贴称,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少瓶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重童。现有的补贴如果不是投向终端全亨踌,而是投向技术研发撬骡巴,会不会效果更好点呢椿伴?个人汽车消费纯粹是私人事务牛厕寺,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向场。骗补问题的暴露售怂短,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会湾枯浆。补贴本来就在退出形,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴笆拌深。补贴旨在鼓励研发文悄,鼓励新能源汽车技术的发展敬棉,而不是其他具体的消费目标吗扮判。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是梗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场盛。这样的技术支撑出来的产品街,还不能满足消费者的出行需求估褐碘。财政补贴可以退出咳痘距,但可以通过科研经费资助的方式驹舅,鼓励新能源汽车技术革新即。同样的钱冲,花在科研上的效果呻,可能比直接补贴消费更加有效檀坤。创新驱动发展战略的实施交疼涛,从根本上看盲,需要依靠的是技术创新膜。在技术创新上多投入腹廓,并注意投入的有效性芜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子堕财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇贪形:李芳" "  今年7月底乘,在2016年世界500强排行榜中菊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入册胜,比去年跃升47位塘副酵,排名第160称,引起国内外企业界魄琉你、尤其是汽车业界的瞩目冻。    今年藐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头匿恳未。恰好是在10年前良暑,徐和谊出任北汽集团董事长涎沤,策划溯渤绥、主导绵惦、实施了令北汽集团由乱到治讽虫荷,由小到大糙衫,由弱变强的变革敖福,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆户居、有益该、独到的成功尝试独。但是抖幌,当中国经济网记者约请徐和谊昏,请他以《老徐和北汽这十年》为题怜,谈一谈自己与北汽集团时停,徐和谊温和冲、憨厚地笑着说憾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己柒漠,少谈呜洪扳,少写棱勾。    于是裂,在不久前的一个上午料,在北汽集团的一个会议室里伍拴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访苯恫炮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道窘。今天是系列报道的第一篇尺。   当时碧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路履,实现跨越式发展”的战略实,以及构建整车轿鹤、零部件售、研发鼎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径容钎汇。“老徐这人的特点就是说话算话铅,真抓实干步亩掏。眼瞅着北京汽车研究总院守、海纳川汽车部件练、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哗工、新板块一个接一个地建立起来沟唤,形成有力的链条危,轻装上阵萌须酶,并有序运转”娄弛。 北汽集团党委书记沛供迸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展纲贝,连续多年蝉联世界第一料。但长期困扰中国汽车产业的一大问题杰惋矛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团模。    世界汽车产业的竞争是国际化的腹拧殿、规模化的晨蛔剧,更确切地说是集团化的钩笛屡。观全球汽车产业格局父赊窟,能够称得上汽车集团的论,美国有通用线赴徊、福特顺茸巧,德国有大众苔、奔驰熬湍、宝马骄彩,日本有丰田虚贩、本田可静,法国有雷诺-日产几充信、标致-雪铁龙森玛,韩国有现代-起亚僧肚貌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前褪,谈到中国的某一“汽车集团”衡输痹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到憾,没有自己的品牌和产品锰拐,不就是一家投资公司吗诬垄怯?算什么汽车集团!    每年惦共腔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名谴寄,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”父没,不但被大众舶、丰田水、通用们甩出几条街寄尖,也常常被长安泄蕉筋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑瘦朝炯。    因此释,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧碍,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展锯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题皑。    过去10年间拿社次,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后唯诬繁,在汽车产业集团化方面做了大胆漏扇、有益的尝试挨防祟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体阔踌,逐渐培育嘲、锻炼成为一家颇具规牧昊铮和实力的汽车集团洞,在研发购膜、制造财宏青、人才讥似、创新雾、管理等各方面实现了标准化需赤愤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业上捕,曾经拥有一定的基础和财富幸睦,令人期冀;同时蹲扭,由于分散化蜜、碎片化为,更存留令人难以释怀的遗憾蔑。    北京轿车工业与一汽糠惦靡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末纽卷痴,有考证甚至认为魄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌兄。    据汽车老人陈祖涛回忆翱碘敞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时噶健,北京生产的轿车最早使用了自动挡士懊饯,而对手只是手动挡曝遁。    上世纪六七十年代顾牧恭,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北涂,成为一个时代的记忆甜。    而同期全捞拈,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北欧,遥相呼应的蛇菱,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130脚澎。    改革开放后疮赔瞎,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础骏。    到上世纪90年代垮推徒,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨莱、称王称霸绊脖敖。    特别是2002年徘浓,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代困杏牢,也创下了高速成长的纪录拎次景。 北京牌212越野车    可惜的是未虹,在这些看似个个突出的单体层面之上干孩扰,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”屡谈另,除却福田与现代炒粹山,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争俄,还被同行作为茶余饭后的笑料冈。整车企业尚且如此单,北汽的零部件企业就更加不堪了揪宿。由于资金虹、技术和观念等原因庆费歪,大都跟不上主机厂的技术升级萝胳赤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷虫孟,有的企业已不得不靠出租房屋度日料杯挠。    忆起十年前上任之初的状况磕,徐和谊对中国经济网记者说碉,当时的北汽一盘散沙居轨,特别松散膊宿,单打独斗灌芥,各自为政豁圈,互相内讧程算,效率低下……照此走下去蛔溉瓷,“没戏哎反虽,一点戏都没有”!他边说边摇头漂拔。    由于资产结构的相对分散辰豌,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业棋。日常运作中犀怂奸,大多只是履行政府赋予的出资人权力闯拢,无法形成一个科学的集中管理机构漂仙绰,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系俏爱递,深入企业经营管理了赔嘎。    2006年10月底传,徐和谊出任北汽控股公司董事长虐,恰逢“十一五”开局之年渤佩郴,他率领北汽以科学发展观为统领触,对产业结构和发展战略进行了全面认、系统辫剩厕、有效的调整恐。    有北汽中层管理者清楚地记得泵,当时玖瞄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路闹,实现跨越式发展”的战略嘛脑,以及构建整车袖碘芹、零部件毖、研发浇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陕。他说凡,“老徐这人的特点就是说话算话尉,真抓实干睛坚脸。眼瞅着北京汽车研究总院猴豪妥、海纳川汽车部件艘缕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恒嘛、新板块一个接一个地建立起来滇,形成有力的链条帛,轻装上阵儒醚厕,并有序运转”讥辑。    到2009年渭顺屯,短短3年时间级,汽车年销量突破100万辆大关监爽杰,销售收入突破1000亿斧羚,北汽集团化战略初见成效缄。 2016年砷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日笨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”疤爸赣,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入屠,公司治理结构进一步完善的,集团的功能定位更加清晰;同时驰芍,也意味着北汽的集团化运作由虚转实佩,并将在人才吸引猩奖笔、产业链完善及兼并重组中疾填耐,发挥出更加高效的运营效率境什。而外界则普遍认为梳配北,名称的变更咎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源精厂躲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心狭绅。    “北汽控股更名为北汽集团恰,是北京汽车工业的领导体制邓睬、管理体制的一次重大突破揭枫扒,找到了北京汽车鹃掏却、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”巴性屯,徐和谊当时说腺。    随后锹诗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团赴琉敦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标巫揉。根据规划膘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元淑,大力发展自主品牌埃妓吾,完善和打造全产业链稀厦句,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位览,进入世界500强蝎。    “说到做到膏挛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“篓。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说痉,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破涎相,战略性新兴产业蓄势待发匪,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蛇念,各项增长指标位居中国汽车行业前列疼标扭,成为近几年来最具成长性的企业集团尚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "   姚景源认为墙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持惨,而产业政策需要与时俱进坪。    杨裕生表示崇:应适时推动电动汽车市场化诧,也就是补贴退坡按,一直到取消补贴聪嚼蔷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)喊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重踌母。但是漠铜妒,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高帕,不宜鼓励杉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化窗糖霉。    侯云春指出闷婚,新能源汽车发展需要在供需两端发力陪华,两手并用袍,推动新能源汽车健康发展牢糕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示飘箍衔,表明在国家相关政策的助推之下丢挛祁,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展灰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题拟。其中辛,规模巨大磋避湿、涉及金额超10亿元的骗补事实栖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”航。昨天汝呛,几位专家学者的观点引起关注撤扭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认麻爽绰,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用沙。对此颗菏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示腐炼俏:“我觉得补贴是政府培育市场的手段炒桓吨,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性档漏朝、必要性的措施掣残。”    原国家统计局总经济师姚景源认为络朵外,政府对于新能源汽车产业要进行干预硕,而关键问题是怎么干预该聊舱,干预什么就皆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持酶,而产业政策需要与时俱进”汞垫冯,他谈到氨设。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用糕底啡,并提出产业政策应该遵循四个原则且。一是产业政策不能替代市称病;二是产业政策要管产业齐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物堂火豆。    杨裕生也认为茬,目前的补贴政策有两大问题嗜瘁谈,一是单车补贴过高速弓晨,二是补贴总额高写稀。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化式骚硷,副作用很大烘蓝灰。    在新能源产业层面尸,杨裕生表示署:“应适时推动电动汽车市场化戏,也就是补贴退坡梅,一直到取消补贴贩临供。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)垒碱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”死。在技术层面欠无娘,杨裕生认为目是艘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车懦差,第二就是发展不补贴线搞继、已经市场化的低速车届琼。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高赶涧孝,不宜鼓励嵌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化背拓盲。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外日,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出岛,新能源汽车发展需要在供需两端发力缝,两手并用卞丸撑,推动新能源汽车健康发展漓沫。    侯云春解释说欠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力涤何。一方面大家喜欢用锤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施坤慧蔽,政府和企业共同努力刹哼,使得新能源汽车能满足消费者的需求跺,开拓新能源汽车的市场泡芬噶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”外杀。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫洪:李芳" "  如果我们做好准备的话诞,赢家当然是我们汉困慌。我们不担心其他的景席,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务恭宽饥,我觉得只要我们做得好炉,一点都不用担心焙届辉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日散,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一坏潦瓢,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后颂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授看,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访筒事。其中特别谈及奥迪与数字化铝迫。    施泰德说奇巨巨,到2025年以前斜程,有什么东西能够真正去触动奥迪呢疗骄?汽车行业正在经历一场变革钢。对我们来说蓄,有一个非常重要的关键词动淋:数字化竭,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变沫杆。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说迹犊,我们眼下所处的时代旧,奥迪科技一直处于领先地位檄,并不断进行新的突破磺砍。对于数字化此浚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商堵察尉。到2020年时缅,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验宦揽阜,这也是我们引领未来的一种设计炼扒,包括其他顶级科技工唯,包括我们的传感器艾、雷达强、激光大灯等红覆,都会进一步巩固奥迪的领先地位搏。    施泰德说韦屋,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远切,我们会全身心地投入到这一点松腿,包括3D地图胳田加,导航等应用乏官。对我们来说铜潜绒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值吴。当然颧,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”是蒜。    在回答有记者问尘久:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势此盒冠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拳,有哪些优势判船?在这场竞争中采醛,谁会获胜”的问题时守,施泰德表示哗汝:如果我们做好准备的话幻边,赢家当然是我们添。我们不担心其他的道佰统,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务金岗商,我觉得只要我们做得好券抗,一点都不用担心横那。    施泰德强调氛农缕,在某种意义上廖吠,我们也是一个初创企业沧。其实刻,奥迪有很多细分部门蜂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作骗琉祭。如果没有这样的合作衰纫谎,你很难相信腺瞳,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远竿,我们能够成功地实现自动泊车顷、自动驾驶等成。    施泰德预计遍士,2017年辅摔,我们要推出新的奥迪A8仟漂泪,自动驾驶的时速能够达到60公里蹲高芥,没有别的厂商做到这一点慌肩嘲。如果我们明年能做到这一点的话闷韧冈,我们又再次地印证奥迪的“突破科技剑隧姥,启迪未来”涛磊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥脱磁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际号,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕沫忌衔。庆典活动前夕江匆擞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟桓思。一汽-大众汽车有限公司董事皋暇顶、总经理张丕杰除了对政府缉拉楔、经销商浪间涣、员工没、用户等的支持表示感谢外群卢抽,他也坦言矗,在新能源弹半抒、“互联网+”等方面平,一汽-大众起步比较晚谦橡,这些短板正在引起高度关注埃辆悸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子酷坏间,“因为有你挡,心存感激”钳堵拭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情急憨,来感激这25来帮助我们成长的所有人险紊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就岛录秃,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果莫戒。从前辈讲起獭撕涎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为须,还有陆林奎等等的领导瓤碘箩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策节柑柿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果精翱哗。   25年来恨匠拱,我们要感谢的人非常多戳箍。感谢国家和政府的支持与帮助举。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持赔担,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行覆。例如成都蒂,成都今年是高温天气味,最高气温是37.5度而且是持续的吓茨捞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活抽腊,政府部门给予了很大的支持和帮助密侨。   我们要感谢1250万用户扭靡级,感谢他们的选择和信任瓦。一汽-大众从项目开始建立瓷掂奈,一直到第一款捷达开始投产孔蛋握,捷达在市场上并不是一帆风顺的筋,它的初期是走过了一段曲折的道路患呛深。正是在困难的时候姆添稠,是客户帮助了我们锣、鼓励了我们瓜圈。还记得在困难的时候导,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国痉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象母切。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工九。一汽-大众的员工非常的进人弧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化孙、吃苦耐劳吨。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬媳贩菩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦霖。大家知道一年365天霞,如果周六周日全休息就要去掉52天瞬死,把所有的节假日都去掉抠联,标准工作日应该是250天暑垄纱,工厂的康采恩标准就是由此设计太。而我们加班到300天暖触,320天是常有的事缄誊舵,员工非常辛苦邪,所以在这刑,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢淮。   要感谢中德双方的股东袜混。要感谢他们具有前瞻性战决策饯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开错。一汽-大众的建立纽,当时在中国的汽车合资企业手葱室,一汽-大众成立的时候也不过就两家凹。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下结,股东双方做了前瞻性的战略决策丧墓,才有了一汽-大众棺炯,我们要特别感谢中德双方传备。   在一汽-大众发展过程中殿侩,比如一汽-大众西部战略刨谱,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场非溪。一汽-大众在西部建厂的时候熬奠,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力剁。现在在西部的生产基地柑,今年他们的产量突破65万辆惊卯巴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略零皋,在股东的决策上由一汽-大众执行的匆督昂,也取得很好的效果荚路。此外餐弗谱,还要感谢1200多家的经销商胎霖、700多家的核心供应商合作伙伴纶熄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展堡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些残搞?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量川篡京。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态撵蕉桨,中国适合于家用的车型非常少等缕。25年来鹊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆阔环,上缴税金3700亿元堡深屉。从一个品牌一款产品发展到拥有大众幌、奥迪两大品牌12大系列产品驼褥。   25年来阀颓,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升备吠仍,带动了中国汽车工业质量意识的提升力食含。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌畅疙棘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量鸿松兽,一汽-大众是领先的乡沫。同时烫棠瓤,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主埂跋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业搞锤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展随贩落。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验己。首先瑰列藏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑谐。一汽-大众的体系不是一天打造出来慌诺矢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的磁嗡。   其次得,一汽-大众拥有一套完整壁梅、标准的制度和流程的有力保证誊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰虾,制度和流程是保证佛。   再次姆,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针句茂,在经营发展过程中有很多难题需要解决凭蓖寸,有很多矛盾需要平衡梦,用什么样的标准来平衡烦?底线是什么寿?那就是质量赶崔。一汽-大众一直坚持质量至上拿姬哺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来念梁吵,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承昧唇耍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关虫埃抹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业槐,这也是质量至上的战略要求樊闹蓝。   此外豢,高品质的人才恭慰袱,具有工匠精神的员工疵潦天。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质甜、传承的文化也是高品质澈靖宪,得到的技能训练也是高品质公。拥有和企业共担风险的合作伙伴纤孝沪,无论是过去惯疵靶、现在还是将来都是这样倒渡替,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起谈。一汽-大众在自身发展的同时喝娶,也考虑到了整个供应链的协同发展擎,对于整个价值链会有高品质的要求豌朗覆。   最后平,一汽-大众在努力践行企业社会责任硼。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验卤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候稿挫,也得到了社会各界对企业的尊重和支持录。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上潜搪,既要总结经验和收获融驰亢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训滴、走了哪些弯路蝗妮,下一步应该怎样避免铅仕。   如果说到过去的不足错免,SUV细分市场比例快速提升脾跋,一汽-大众对此准备是不足的啸咯建,对新能源戏、“互联网+”等方面的起步也比较晚棠讥。一汽-大众对于未来仍然充满信心凄挂,这些短板正在引起高度关注厩,企业正在考虑这块短板如何去克服炮岛速。   2014年妓滥毛,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议梯椽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望佬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来僳起。   面向未来桃寒美,一汽-大众将继续保持现在的发展势头捞,保持创新卑、驱动发展跺栓暴,并释放出更强的增长动力拍实。同时茹,也会与各方伙伴实现合作厩砂藉,实现更为广泛的互利共赢航,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任吕臀苏,不断回报政府旁扇、回报股东蚂、回报社会赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间董檬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访圣馁。他表示梧磁癸,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位庆诫,并将继续保持限量生产以追求独特性敌。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来狗,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型习:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante貉册。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低娄膘何,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探猩,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用衔舵。业界有所疑虑的是尾,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象氨。   对此毒盖联,薄亚铭向记者表示涩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低估诫墓,但都不是便宜的车型念袜。Levante的价格达到了100万元左右嗅拧,Ghibli的价格也达到了90万元左右恼,在产品定位上依旧不低纯伸便。同时患痛昧,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产凭唤鞠,依旧走高端化路线蓟心。薄亚铭还讲到从山:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司泰岭啥,不会把目标提高到每年20万辆纬、30万辆的水平皆枯飘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量申喘,所以我们能保持品牌的专属性桶。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明寂扯肠,他表示慰检:本次车展上上市的新款总裁车型党,除了在产品上进行了升级外盾徽惕,还提供了多种个性装备谱旧铺,客户可以从中选择很多种搭配扔河。此外污,新车在性能上的提升显著悸,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快遣礁薯、动力最强的四门轿车锚蹲。   此外税弊,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业剐,开始尝试电商销售模式蓟刹。薄亚铭认为侯废,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用牵,因为中国市场的客户已经变化煽潞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的匡线,现在有很多人都用手机去买东西漓,这是市场发展的趋势丁溃陷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前惜旗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式扛八,即用户车主首付车款后杆庆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嗽,到整个租期满了以后短悸弯,这辆车的物权就归给该车主衬伍裸,该模式类似于分期购买夕频。   薄亚铭说栖:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行秤鸥碴,但是在中国市场还是刚刚起步嚼,有一些量产车会采用这样的方式做低,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”换仙。他还表示抛:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策磐搭,其实反响真的是挺不错的烫。尤其是北京匆驴阿、上海这样的限牌城市估偶纪。通过租赁的形式桂鸡,牌照将打包在租赁费用里面鸿。当车主买到车群,即启动融资租赁手续手峡,拿到车辆牌照息,不用为没有牌照而担心吕兑。如果是企业车主吓剖擅,每个月的融资租赁费可以抵充扣税色,是非常划算的返退。”目前癌韶,该项目仍处于试水阶段狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭:李芳" "新能源的发展奠,是大势所趋揉涝,但具体方向堡北,也扑朔迷离竣甩。    电动车会成为未来的主流吗胯视?现今的新能源汽车产业健康吗迟卸?什么样的新能源政策更适合我国国情谩?    2016年9月2日扳诺差,在2016泰达汽车论坛上冻氏,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访岁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”攻倡,他认为闹簿酗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题吕炬,恐怕不可持续掣久,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外疆匙屯,何光远认为培客,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向胯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人腺械歼,这位87岁的老人谈起汽车工业盖,依然有些动情恫熄。谈到电动车发展韩孙敛,他认为裂碘,把电动车归为新能源汽车是不合适的阀。因为沽褂闷,第一老滩宛,电不是新能源孤,第二栋陛麻,电动车也不是新东西径镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解纯,电动车诞生在1834年估,是英国人罗伯特·安德森发明的乃洗蜕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年晶耗。    何光远认为瞳舷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”男嘎,不科学期,应该给它正名粒,就叫“电动车”帝,或者是纯电动车抱。何光远认为娶,电动车国家政策的支持力度非常高稀,所以它现在发展比较快讽葡,去年生产了30多万台堵呐祭,但它还是有很大的局限性错肛。首先巾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便牌,可以长途旅行使用弹锯。即使快充也得半小时以后且芦操,但是经诚挝ぃ快充的话偶,这个电池的寿命也会减少炒悍培,慢充就需要几个小时房铣,充电的时间很长负掇。另外超藉瓜,行驶的里程很短睦孤,有一百几十公力就了不得了泊文,就是很好的电动车了魏俏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上柒,我认为不可能持续快犯敞。”何光远说仟抄,很多企业是因为补贴才做电动车胚,事实上阀,内燃机节能潜力还非常大蒂雌,缸内直喷技术当、柴油机的高压共轨技术糕危赦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助裂妻棉,因此面涸上,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力踏,不能被动遗萆隆,节能是最大的减排柬。    甲醇车大有前途    现在咯獭,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战团,因此茄敢户,各国都在研究替代能源与新能源汽车皇侵。美国架、欧洲凉惋、日本达衡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖软,但因为资源禀赋不同呐灭,所以技术路线也有所不同烁。    何光远介绍说陋本危,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题昂灿涧,在某种意义上讲窗,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量屡,虽然同为乙醇棱,但着眼点不同;日本缺乏资源舷吕,自身资源利用问题不突出骑厕萎,因此木爸,把提高汽车燃油经济性作为首严竿础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用幸,日本也在搞甲醇的研究瓶,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定纫衬,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线眠即。    在能源身、交通播电、环境叛冒、经济四位一体的框架之下祟嘶前,中国又该如何考虑替代能源的问题碾变?    一直以来达春,煤炭是我国的主体能源睬虎受,占我国能源消费总量的66%至70%糖市臼。何光远认为队曝,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用兼身。推进我国能源生产和消费革命釜守,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路斜尺姆。而在煤炭发电供热的同时脸啡,可以产出甲醇劲蝎,可以为内燃机提供燃料黎,所以歼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁辽、高效利用是紧密联系的搂亨士。    此前浆弹钳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点逝分,这4个省基本上就是产煤大省拭慕、山西痰骋排、陕西教、甘肃阿戚、贵州酷讹、上海市晾。现在规模最大的是山西溅、贵州廖残,其次是陕西兑。    何光远介绍说庇合懈,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准魔,车都经过天津检测中心检测胎,上了公告廓弊,经济性也是最好的盯糙。“我去看了加注站汉,M100甲醇100%烧甲醇票侈,2.2元/升欧擂,现在已经降到1.7元/升了肩栋。一个半甲醇就可以代替一个汽油口。所以说木屏,甲醇还是很有希望的驶的。”    今年3月份链败,工信部玛胎晴、科技部洁扫煎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点舞肌汹,验收的专家组由何光远担任组长去验收寐。何光远透露说仁抨黄,山西验收以后楷镀睛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会谜铰检,开会以后形成了正式的报告品惮。现在狄,在各个部门已经会签完了龚蓬,在等高层领导做最后批示内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日壁师绩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕袄茸拍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题燎啃磕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桨苏,力邀政府撵独贰、行业沧哼、企业童、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蹋,寻求产业发展有效途径督叼介。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录觅篱。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们康、先生们江柯煽,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容让护。今天俩激,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文侩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果放甭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报礁镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先查哄,解决大家的疑惑么陈,为什么要改革案鲸唾?现在存在什么样的问题权捻福?第二茂扑,改革改了什么胸风辰?主要内容码灿、实施步骤懈、目标厕、原则苏凉、政策选择等等拘。第三腑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了靡,改革试点取得了哪些成效苔台膏,用一些数据和大家进行汇报鞍。第四伶暴,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望藕帆胃。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件恐,从国际上来看本沪,自上世纪不管是美国彪搔、欧洲控妊、澳洲还是近邻日本诵匪、韩国把、台湾等等脊茶峡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮井,至于费率为什么要管制粱?为什么要放开覆伍?这个也可以做一篇大的题目薯冻彩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势啡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定窝节,逐步地向由保险公司自主制定转化爆,定价因子的选择就是什么样的车保费高笛杯、什么样的车保费低撮,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展醋螺妻。   但是吠,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时袜,还不能叫现在完成时牢糯。比如说美国若干个州孰肝添,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的多,因为不同的政策取向有各自的利弊晶闻法,这也是一个非常复杂的政策选择过程肉彩。   从国际保险市场改革发展的经验来看忻市,改革前和改革后爽袄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势奉零,就是保险或者说车险的产品日趋多样化亨畦猫、复杂化酥单,定价更趋精细化耽淡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应钦。在澳洲一些国家帅陈汀,改革前超额承保利润改革之后就消失了平锯棘。对于我国来说募喊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革编崎,从2011年开始社会或者舆论淬凸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求箩哭,行业本身也长期苦于在低水平颂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级丝癸。另外伯低,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用干,在这些方方面面力量推动下辽,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作超。   在改革之前是什么状况秋宫畴?简单跟大家介绍一下阮细滴。从人民银行管理保险行业开始维巳,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的盎,在保监会接手车险市场之后倡修,也是保监会统颁条款费率破投,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革楷示般,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态马刮,整个行业亏损逢写、消费者投诉也比较多巷受但,所以到了2006年的时候丧拆康,这个改革又走了一个相对回头的道路负,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套惫瑰,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微椒思,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态槐。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用辨戎板,比如说行业比较统一和,消费者认为条款费率比较容易理解敌,恶性竞争的风险得到一定遏制加淡默,但是负面作用大家可以看到每星,一个是条款法律风险很大扒性喇,不能适时的随着道路交通环境恳械、司法环境齿、社会经济生活环境的变化适时进行调整是表,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔椭糠蔽、无保不赔轮撇效、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑妮肚。   第二瓷剐缎,在监管方面定位也不清晰绣恭。对于一个自主经营谐鳖讽、自负盈亏的保险企业吠,没有条款费率弯食温,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力斤翔,改革发展没有动力袄赖痴,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力祟,所以整个行业是在一种规母烨Ч福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展巴卫。   在2011年灸、2012年前后经过评估吓湾、反复的讨论冷棚烷,其实当时市场上两种声音都很大家,一种认为行业就是应该统一规范标准化灌炼谅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路藕渐。经过反复的评估和权衡忻恭辜,也是在十八届三中全会的指导下汐,改革的方向目标原则最终得以确立邻,这是在当时发布的两个文件校杰,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》嘶,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标火,比如说要提升行业的发展和服务水平沦萍,使价格更加合理辛甫煤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担券考场、保障范围靠、服务都有一些诟步沾戮尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标玛迫歉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向居练。第一个是维护投保人保险的合法利益每樊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向庐蓟。第三个原则是稳步审慎推进疵馅嘿,根据一系列的国际比较研究睦懂,大家还是从中得到一定的经验和教训付律瓷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果控建皑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训傲附翰。所以纺,最后选择的改革途径不是一步到位被旧输,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标纫剁吭,它只是在长期的甚至六年卫、八年颓、十年的改革市场当中呈现出的一种状态寡八,这是改革的一个总体思路猾,从条款驳洪华、费率拍、监管三个方面这是一个简单的概括炔杜,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款兑琶芹,大家不用仔细琢磨当中每一个字怯慷罐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系锤,双方义务关系是怎样的标准化流程饯皮伐。   除了行业示范条款之外午,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充卸及牛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验钡齐庞,不管是欧美还是台湾氨、日本沛块杯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门户纬剑、百花齐放的状态驼纹,因为每个合同涉及几千个字统次搂,实际上淋,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系窜柬帆,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择闺。   在费率方面分成两个部分玛,一个是行业的保费水平姑,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业虫市段,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰刍⑸馈,对于汽车来说暖促,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平腔。所以在整个行业层面建立车险信息平台挺红,收集各个公司历年来的承保理赔数据盒妮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的纲挞酸、科学的定价的参考持揽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动安欠。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权返,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了公。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端啥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司俱午乾。在行业基准保费方面世封,行业协会做了以下工作丸了盗,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理苍枚抗,在这个层面宠分,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平弥,其实是相当的弱沏潘稗,这么多年来的承保标的菜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名骨定、编码实际上都是不统一的亩龟屁,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据几蹦,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码泰檬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库溜,这个数据库目前正在申请国家标准慨,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理点耽,对每一款车归集了二十多个基本的字段杜。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上奠,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告嚼校桨,给消费者购车提供了一定的参考轿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈伙。   在行业提供费率参考的基础上汰浪,保险公司它是怎么定价的如?现在也是大家很关心的一个问题岸享,为什么有的车费率高捶、有的车费率低芦,为什么今年高明年低锚许涉?在不同的分类当中有一些差异融喉诲?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子扩,分成从人因子和从车因子两大部分饭苔痹,每一类因子当中又有若干个维度充苏尺,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力仍尸闪、风险定价能力司险、风险管理能力自主制定的颅。   比如说目,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业睡、他的生活方式短、他的信用程度等等梅,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格潘目,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险菜,它的安全性兽搓尸、可维修性等等棘假臂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险叙馅,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的抨。   国际比较先进的保险公司吨闺,他们通常采用的定价因子裴舍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了抵倡,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考尝氛队,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱架此,这个差异可能我们现在还难以接受九赎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向栓合逢。   总的来说斥拧,保险它产生和发展的基础是数字法则露链痘,在大数据的发展背景下缆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用拴华。   前端越放开后端管的越紧痞拌,如果费率市场化以后暴返,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争峨、整体亏损的这么一个状态闲旧蒂,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施畏迸乐。   实施步骤排。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的苇绕。到今年6月30号为止午,第一阶段的改革基本完成了渴观,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外宫池坪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率图琴,不同的索赔历史对应不同的费率另架,不同的车型对应不同的费率释,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的肛豢,这也是改革的目标颧苏,首先是平稳过渡危守线。   下一步物卿观,费率科学化世捂、精准化五辱潭、精细化程度会逐步的加深冉赖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的客潜淌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场淬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下交,经过一年的改革试点避沛,消费者从全国范围来看狠,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点村胃,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的阑,对于高风险茄离孝、高出险的消费者宝,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了侠却屯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费趣惟,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率塘、道路交通安全水平都得到一定的提高歼徒临。   从行业的整体情况来看仁健瘸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平窃腾,增速营改增以前是11个点端,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点抡,仍然是持续稳定增长巫,这一增长是在保障范围扩大盛纲、车均保费下降的基础上实现的笺,车险行业的承保效益基本保持稳定祁吓,综合成本率是行业常用的承保效益的指标纷攀取,两个点的承保微利茬掂川。   在保险行业层面来看祥零吐,公司的定价水平秽沥哆、服务能力在稳步提升的绢。外部正效应也比较明显吞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点掣墟,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系冕马渤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势冬市,大家开车上路更审慎了仇,小额案件在索赔的时候可能更理性了卫。   下一步工作铝。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外碌,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品驴成,也就是说除了违法犯罪不赔寄惭,除了不可保风险不赔施唤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险菠、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障磷瘁。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车胰即浮,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围巨烂丸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体恰疆按、不同的投保人俊、不同的车型价格的差异会越来越大闷辜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求瓤妮寐,更好地提升保险公司的核心竞争力拧,也更好地促进道路交通安全寸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高镰沁毖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活鼓咐舱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜虹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鸡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扒恼氢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题籍,力邀政府踢深恕、行业挽、企业处、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痪馁,寻求产业发展有效途径道。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录矗吹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点暗认。第一桃,SUV这几年是高速增长揪骂,我们做一个判断啡,这个高速增长就要成为历史了陋曝,往后没有这么快了极,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点侯武,份额还会提高憋。第二瘁迷夕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势甘即,就是份额和价位双提升锹,这是与2000年-2010年非常不一样的变化氢块冈,之前是低价位提升份额护茹菜,这次是价位在提升檬川冕、份额也在提升赏挥。而且我们判断还具有可持续性骚涡梳。第三懊毋化,汽车厂商将会由过去的材咕父、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强笆镭、弱者更弱坚抡武,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组感。在此主要介绍前两个冬酿澜,因为时间比较短桥妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势痕械。从图中可以看到桂,从2007年开始聘劝,SUV进到了一个高速增长的阶段晚,连续九年年均增长率达到46%兴,今年前七个月也比较快磷,增长38.6%匹。此外屯赖簿,市场份额在迅速提升寞眉广,今年1-7月份市场份额达到40%寂舌,SUV占乘用车总体的比重提高到40%紊些,过去几年每年4个百分点步妈光,去年涨了8个百分点蛔,今年1-7月份又长了4个百分点刻,自主品牌SUV占自主品牌的60%汕,SUV全面热炒险窍,豪华车秆彻、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高掀驶,下一步还有空间菊挨。从这张图可以看出迟湃吝,一般的合资品牌漏颗,SUV比重还偏低堑,豪华车和自主比较高晌久,不同级别里面SUV占比较高撮颇,不同价位车里SUV比重也很高脯,还有一线掇讣翻、二线群欣、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)堂,不过一二三线的比重是去年的数据借,今年前七个月是四十了械,今年没有注册数据可以看得出来娠维山。   但是础,我们说这些年铆,suv领域基本没有在空白市场池弦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱囊臼孔,需求就会出现放缓的趋势耗价琅,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势净茨,2012年-2015年逐月都是向上提升的慷睹,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走凸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月品平矗,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了伎绦拾。相对于去年蹦,虽然今年全年涨了5个点捕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了查空,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了忻酷。   但是冷苛杠,我们说还有增长的空间们辟卜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点饭倡扔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况危哦,大家可以看得出来杯毯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家词肥,大约在20%左右淮嘎,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国佃刮圭、加拿大镁都集、俄罗斯这些国家疚位。这些国家总的来看是地广人虾洹,SUV占比比较高书绍妥,人口密度比较高的SUV占比比较低堕倾精,但是也不完全成立次翰,韩国人口密度也很高但是SUV很高蛋填甘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低庞,这不完全成立膜,这两类国家的情况是存在的俱挂欺。   如果跟美国相比漓淳喷,美国是把皮卡不作为乘用车播思,按这个窄口径的话美国的SUV是44%辩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距亨陀僳,与宽口径比还有11个百分点酚,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高馆,五十多不一定是峰值点贤氖。   另外凹回释,欧洲这几个国家剖,虽然SUV占比低沤,但是比重也在提升榷舅,从8%涨到25%卜,SUV的热潮是全球性的控琳核。这里把不同车身形式的数据给大家看一下楔暖晌,美国沽递、加拿大这些SUV占比高的国家呸芬课,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高然胚沸,大部分来讲可以占到40%左右弗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高渤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低脆,欧洲这些国家就是两类栓,我国应该是随着美国窘舍秒、加拿大领喂、欧洲这个情况钨撑,因为我们已经占到40%的份额了菠,如果按这个去计算锈肝谢,中国的三厢轿车是48.4%拎瓷杰,还应该有十个百分点的下降空间蹲,下降去给谁椒磕席?基本上是SUV叛财葱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%付屎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升刹徽,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点池,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升地,这就是我们对SUV的一个基本判断辜蚊毒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化膜,就是份额和价位双提升晚司,这是非常不容易出现的一个现象赐,如果把它拉得更长一点看姐墙朵,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蜡,2000-2010年连续提高了稳参,最近这几年不太好梁逻丘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升拟诽久,实际上拉长了看的话到现在17年的时间僚袜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低淬钎,2004年哀、2008年阀壁土、2011年秸、2014年俯签彩,其他年份至少是相等的无偿,大部分年份是比它高艰卢词,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的圣呕。   现在一个更积极的情况来看填狈,就是我们的份额在提高顷昧将,如果以总体的市场为100的话承,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%胚忍徒,如果以生产量为一百的话税,我们的自主品牌已经占到了35%亭,其中提高最快的就是SUV伤靛察,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%汉炼危,它占到了一半以上的份额册宋籍,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降懦耪盼,以轿车为一百邯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%簿屡杰,连续几年都在下降齐牟,轿车竞争力在下降共。但是自主品牌总体上的份额在提高毁婆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显勉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车悄垂互,这个销量在提升嘛侯先,低价位的车销量在下降茫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长微,增长最多的就在这个5-15万区间咕缸。以自主品牌自身为一百的话驾,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%亥,现在只降到了3.4%楼,而5-8万的车这几年也在下降惩测,增长最快的8-10万的车和10-15万的肠罐霖,这两个价位上涨的是非常的快缮辉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%挖纬省,还有10-15万由原来14%涨到28.9%书刻,自主品牌的车价格明显在向上走芳技奇,这是一个积极的变化娃惰。   另外颁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见母读,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多篡惨, 10-15万区间煎笔,自主品牌在里面也占到了28%称撼把,这个变化是很积极的陋,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的叙赔绩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的创容钞,最高峰是2013年213万袍娜,去年降到164万标,但是SUV在迅速地扩张套汹翔,大家看这个SUV的比重际,原来是二十多万辆赎肩告,去年到150多万辆店讽伯,右边这个图是10-15万抽晾雹,更是靠SUV在拉动的荤啪,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争奢,这是一个非常大的积极变化雹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升道亮龟,这是GDTop的一个调查数据督,这个一百辆车出的事故故障率斯蹭瞄,自主品牌在2003年有四百多个事故道炔兑,合资品牌现在也在下降餐兔,这两个差距正在缩型竞齑唷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的好辈赌。   从产品的角度也可以感觉到端,最近我们的一些新产品像奇瑞镐、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价氦四邵,这就是一个积极的变化捻檄,这就预示着我们未来具有可持续性枢觅。而且可以看出蔑叛伪,如果以前二十名产品排名算的话捣珐解,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3淋,一个长城C30一年卖了15万辆左右沛乔,前二十名里面我们有两个肩。2013年更少一点妓通,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的谦衬,前十个里面已经有四个是自主品牌的登,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面陆脆。   这几个发展量比较大的企业年阔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的袒竟吨,这也是积极变化曹,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量动,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化菜掀。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒渎小,国际市场南美洲秘讥佬、亚洲笔锨、东欧浩、非洲是迅速扩张的市惩!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力嗡甩桨,我们产品出口大国全是这些国家箩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家趴,跟我们购买力差不多腺,人口加在一起12亿侣苟,跟中国市场差不多兔芍,换句话说中国市场去年卖了630万辆扰咸擞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘铡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的夯母,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议懂蒜悔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面博付棘,传统汽车大有希望阑岸把,至少应该平等地分配国家的力量萝才,在传统车和新能源天,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重凹魏夸,力量投的也太重无膘欧,下一步要对传统汽车给予足够重视烹捍暑,它完全有希望获得好的发展冀。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了杜崎,以前是高速递排,未来是中速埂,它要抢别人的份额娘季伪。最近两年这个数据可以看一下诬台,自主SUV啪,连续几年50%-60%的增长弗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长什熔,这就说明这种竞争关系在发生变化叭损陌,这是一个敲。   第三个观点我们就一句话带过了管,汽车厂商的格局要发生变化描讳安,过去是大家共同进步夺椭、共同分享发展成果睫嚎,因为有年均30%多的增速断,最近几年速度已经降了年均降到11%了林,未来还要下降忍捐鲍,大概8%左右或者稍微高一点憨孝,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展愤。另外合资内部也会竞争车,自主内部还要竞争靛腐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了唯,大众占到33%枪,最高占到38%剿核才,就是中国销量占到全球销量倒步,宝马疲、现代哥、PSA都占到了20%拾,通用15.9%旦补瘫,如果把它的微车也加上超过25%供,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高栏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的课糙,要么是维持全球地位通用龚,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众仑,大家对中国市场都高度重视黄料厢,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额认,我的速度要比别人的速度高虱兔,所以竞争更激烈翘、自主更不用说了鸵灌,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌税税伙,大家都给予很高的期望刀伞孝,未来我们说竞争会非常的激烈贤渡杏,而速度又会下来稳,所以未来的竞争格局跟以前不一样违攀朵,以前叫分享如涕,我觉得十三五期间一定是一个强者更强奠瓤、弱者更弱抛,十四五就会出现兼并重组诬丧,如果我们放开让更多的企业进来写瘫,我觉得这个可能局面会更快氢舱,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年谱辅,最多明年还有一年发盘轰,但是它的速度比平均速度还是快一点保帛,自主品牌大有希望论,我说的是传统自主品牌悔脖矫,传统汽车还不是新能源汽车匆,另外格局会发生大的变化勾佃纪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴从:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日们教,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕峨顺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汰铆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题馁禾耙,力邀政府同和屎、行业肚缮、企业秘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见壕叙极,寻求产业发展有效途径链。   以下为福田汽车集团副总裁比、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录碍实呵。 福田汽车集团副总裁长、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导村、各位来宾监、女士们拓赣酿、先生们担陌酚,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛凳沸拉,能够跟同行裂寝、专家做一个交流学习扑蜗肉。下面我把福田汽车二十年来在科技创新昆郸毁、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享挛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势艇。从全球战略的视野来看掂,乘用车的全球化特征更加明显河潞,很多轿车的平台会在全球市场销售弛腥蝗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些垦。举个例子诽蠕烩,如皮卡氦胎,在北美皮卡占整车比重是很高的哎烘喷,但是在中国悄,在欧洲免黎,皮卡的量就很小焚渺。另外又如轻卡蹬贪视,现在它的亚洲化特征会比较明显妥共。还有重卡寝叛桅,在欧洲都是偏平头的鸥,北美则都是偏长头的荚南蔬。所以商用车行业的区域特征很明显鹅,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的静。而在中国市呈被俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主分饭趣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚幢嫠印,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的嫡情,2010年达到了一个峰值429万辆佬倘,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势溃巴咆,去年是345万辆猎伯,应该说这几年商用车行业日子都不太好过撅纳舌。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长舍,主要的原因就是因为重化工行业宽惊倡,如煤炭撵跺救、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蚀。另外整个物流行业的效率在提升怪驮,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模琶。   随着市场竞争的加剧短凸,行业整合也在加速论歌槐,份额由2010年的44%提高到2015年53%粗,再看一下今年商用车的情况敢枢版,今年一到七月份销量略微增长死拱崇,整个商用车行业增长2.4%吻肌膜,我们判断是过了低谷牵绥拜,所以下一步会有微幅增长沛肠其。2.4%其中主要是载货车贡献的戊,同比增长4.8%量,客车受微面的下滑旧憋惦,导致载客车下降了10个点谭。   关于未来的商用车市呈馈,我想从四个维度分享一下我们的判断杆付随。   第一是从宏观经济层面钢祟,从金融危机以后惊敢,全球市场增长的趋势是慢下来的棉堆工,乘用车商用车的比例现在基本上在8攻巧:2划钢参,但是进入“十三五”之后我们判断相棋,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭邯伐,商用车因为是物流工具的企业宠论水,未来会有所好转芦阮溃,但变化不会很大堑。   从技术层面来看双,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0俗金沦,现在正在快速进入智能化的3.0时代堂。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车鹆郑快的溉擅。   未来的商用技术主要围绕着智能化既、网联化琼酬、电动化程、环保化来追求汽车的高效绊北、绿色堵、互联和安全辜。   另外从中国的政策法规来看涟席,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蔚佃,从客户需求来看高火,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求辨,推动了中国新能源车的高速发展灌,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆齐,同比增长102%淬,其中纯电动客车3万辆玛七细,同比增长176%碌幸仓。未来在城市公交以及城市物流粮录、环卫等方面传模典,电动车还会有一个高速发展成乓习。   下面分享一下福田在科技创新适哀惦、转型方面的一些经验和做法常。   在商用车2010年达到高点之后疵南,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变偷劲痛,加快掌握自主研发的核心竞争力奢。通过五年的发展来看睬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的幻滤哀。福田汽车目前的研发体系是两级秤墓,一级是福田集团的研究总院戌凡姬,另外因为商用车和乘用车有很大的差异礁队,曹博士也说田,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆湾藏池,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心玖宦,是一个二级研发体系稗佩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程沏皮岗、整车的集成以及南褪校块开发和整车测试的三大核心能力俯辞梁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒岭、康明斯等等合作单位进行深度合作哼茸、改变和创新侧,推动整车的技术进步熊才。   在转型方面仇非硕,我们这几年主要围绕着几个方面瓢盯蛊。   第一是产品低端往高端转型街挡奋,在“十二五”初妥,我们的高端产品占比不到20%澳郴腹,我们到今年年底高端产品能达到70%裴侨。   第二就是从国内往国外转型浪臂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%稳限号。我们连续四年商用车的出口保持领先射磷,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长其丰鼎。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的妙肉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的侥免,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型立罚,另外为了解决汇率和贸易壁垒腹酵梆,我们在属地产业化方面做了大量的工作漠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设扫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础就木。   另一个就是从制造往服务的转型譬绢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色细冉圣,在“十二五”期间藉抬划,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蝎肮淮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础雌呈。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸澳丸颇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子猜悉。福田康明斯通过这几年的培育葡寿伦,不管是从业务的规模参拓僧、收入部汝那、利润现在都发展得非忱矗好巧,另一个他也对我们福田汽车的整车剐郊剑,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙⑷梗好的支持饯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新瓶。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目毋敢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3牟悍,柴油占整个车用燃油消耗量的60%驮驶犀,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的侗面铂。可以说尽管卡车的量比较泄甯ε肌,但因为排放比较高秤葛芯,另外一个因为运营的里程和时间比较长排睦,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的白沫介。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍冯僧琴,实际上物流的效率还是比较低的泥煌。基于这一判断赫,我们提出了一个“超级卡车”的项目儡奥锈,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源贿吮桅,通过这种材料的智能化戌、材料的纯电动纠、新能源的技术路线以及车联网打造绿色辱融戒、环保湍掂、节能洽令、高效截什抵、安全技河、智能的超级卡车罐股。我们的目标是要实现降油耗30%咖施悔,降排放30%扮蒙冈,整个货运效率提升70%献呛。   另外是关于福田汽车的车联网技术衬舱蒙,我在福田分管车联网业务萌插,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值哪虽宦,因为乘用车是一个消费品等会,买车和用车的基本上是一个人佩,而现在主要是用来出行的蜜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控酸馅,但是商用车不一样缔拱,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的厩淬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用堵沫氨,驾驶行为各方面的安全快,另一个就是乘用车是一个地域性的车弯,不像商用车需要全国跑掳凭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨怠,过两天跑到海南去了石啪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些芥老局。还有商用车的故障率褪珊极,因为它的工况复杂刻暗,商用车一般具有轻载猛廷、标载和超载江,但是对轿车一般不存在这个问题处似,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低僧恨胸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的奖。所以通过车联网对车进行故障预警隋豢删、排除以及程序优化等方面撵,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些晴。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理便附,建立与客户的互联互通晒,为客户提供增值性服务繁石秀,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蘑高、服务商和供应商产品质量和服务的水平锤芳。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划剔芹。大家很清楚肛恕挫,围绕着工业战略奠钳哺,德国提出工业4.0铰,美国也工业互联网尼诗甲,其他企业也有一些比如日本的机器人战略椿廷仙、英国的2050战略郝,中国也提出了中国制造2025抚,福田汽车结合自身的一些现状屠脯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划动精。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台称盯凭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部萄芯晒、企业与企业级抛础、企业与产品牵同、企业与客户的互联互通偿穷。“五智能”就是商业智能睛蔫、智能管理共、智能汽车讼潮、智能工厂驳、智能制造颗府洽。时间关系荣刃,不再进一步叙述户皖。   目前贫绿徽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期辞。福田汽车愿和大家一道摊暴来,通力合作拘接碎,整合资源车颇南,协同发展井奖,共同推动中国品牌的加速崛起剿沃府,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献簿其,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘省:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日跺道逢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浮蹋捎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题败猎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烂嚏,力邀政府壁捅、行业却水窗、企业乔彤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘟惯释,寻求产业发展有效途径帽骂虽。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员冷泰、舍弗勒集团副CEO笑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动糙恳窗、驰骋未来》的演讲实录飞滔普。 舍弗勒集团执行董事会成员邯、舍弗勒集团副CEO抄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾颇粗、女士们柬掂箍、先生们葡荚式,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论孙舰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略废腊,我们的愿景茹摹硅,是如何来推动我们未来的出行和移动芜扔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容钝穷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史悍连巷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景沏范,我们是一家领先的技术公司贤,在全球都有我们的足迹儒箩,我们一直致力于移动钡倒抖,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用耙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求棵瘁。   舍弗勒一直致力于创新靡酚冻,也可以说我们成功的因素是质量荆特、技术和创新扦。我们在制造业方面有很强的实力坡杭,在系统研发方面投入非常大甩。我们创造了一流的工艺和技术弟挠,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门晌竞。特别是在电气化以及相关的动力总成方面婆建龄,今年我们在德国获得了一系列的奖项撅,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品掠镀。   就像很多其他的技术企业一样脱涪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域撇嗡陪。第一是环境友好型的驱动杜,第二是城市交通加,第三是城际交通税档,第四是能源链揪菱。比如说大家可以看到蛇衫袱,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛村,人口结构变化非承快颇伤,老龄化社会已经展现在我们面前来独诧,技术变得日趋复杂毁晃,数字化技术的利用领域不断的扩大捅胖事,我们需要找到更好的方法来彼此了解斜,这样的话才可以与合作伙伴一起合作锑揩扳。数字化是一个关键竞漠澄,另外就是环境方面熟氖、可再生能源还有资源的可用性稠溺紊,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题土棠蝗,资源的短缺也是我们要去关注的赶涤。   再看一下经济的趋势品现,我们现在处于一个全球村惕玫,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题毋驶,这些是不一样的乳看。另外就是可负担性的问题诫,我们要为客户带来更多的价值杀剩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题姥,这些都是我们要去关注关心的莫轻。   我们来看一下未来的战略廷,主要涉及到四个窗口裁地。   第一是产品本身茨闪,我觉得对于汽车产业我,对于机械制造产业来说都是非常关键的德洛。在这个领域/行业顷角,我们需要更多的关注环境友好型的驱动汉晚父,要减少对环境的污染甘。   第二是当我们制造产品的时候长,或者制造产品元器件的时候牧,要关注它的功能蜜酿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行恋挥、城市的交通阜,对于汽车以及对于我们的供应商诞瓜安,可以为汽车产业提供什么样的元器件讣胁,这些都是我们要去考虑的费害。   第三是城际的交通氖,涉及到比如说航空瞧、高速铁路的一些竞争梧。   第四是能源链的问题享块罕,我们有什么样的能源是可以使用的袖,我们将来的交通工具运用什么样的能源磊酚诵,这些都需要我们考虑睛。   看一下将来的动力总成蜗采默。我想给大家传递一个重要的信息掠骸硕,在接下来十五年时间里皖狗,从全球来看卷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成休斗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分撅。   但是现在也有一个趋势发展得非程剑快村棠独,来自大众和奥迪的这些厂家滦荚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车粪。到2025年锹儒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%俩,也就是200到300万辆的纯电动汽车就,所以到2030年可能会是一种不同的情况蜗,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况奸。我们还需要让它更加有效一些捕慨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争箔俩,还有电池或者是燃料电池等等祥,这些都会占据越来越多的份额乔蜗蛙。对于我们汽车产业来说非常重要事补榷,对于政府来说也是非常重要的伎号屁。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料淑斡,比如汽油莽崇武,还需要考虑其他的一些燃料瞎烧,或者是人造的燃料等等殴笔,需要考虑更多类型的燃料璃德吧,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求睦定螺。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面镭獭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车纶抢稠,包括48伏的解决方案垢,它主要是对手动传动系统的电动化笨。我们需要首先实现这部分的电气化党。另外我们也需要对离合器实现电气化味,也由于推出电子离合器窟朴玖。另外我们还需要进一步提高效率撕税。也就是要进一步推出我们的混合动力男┘眨块48伏系统灰惶。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募也ⅲ块的解决方案潍判锣。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案皑提熊,针对高压的电桥驱动解决方案侩宠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案绒关。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统喇,以对其进行电气化处理泉陀炯。如果将来我们有纯电动汽车的话瑰届,它的电气化程度会越来越高酣凉蚊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战搽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂拓,因此我们需要进行标准化绢,标准化是第一步霜坷,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高姆,或者说是一些部分的贩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案段丁绢。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鞭态钉。我们也需要减少车辆的整体的质量霞料毛,主要是成本方面是一个重要原因线蹲建。如果需要建一个标准的话糕谢替,我们就需要有更好的一个平台忙噶,也就是说我们需要基于标准的平台裁拳玩,或者基于标准的呐Щ郑块进行我们的汽车制造肠犬。   我们需要全球的平台化解决方案卢,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求募讼。关于动力总成方面守晚够,它的变速箱是最关键的一个部分峨。我们刚才提到一方面是包括内燃机玩寂点,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起杠顿,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器讳让藕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分挤。   接下来看一下我们的重点产品糜景尖。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面窍寐,我们为中国带来了什么样的解决方案量芯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案纶扛辜,我们推出了高压P2混合动力那貌伲块擅聊。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决烷鹊,我们希望能够改变它的一个变速器兽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换赖。   通过这样的一个标准的木ハ缦拢块化设计犀呜掠,它可以适用于各种变速箱之间的转变糯疚。另外我们还会考虑它的一些振动的需求哥救渭,我们的这种创新型P2的混合动力暮担块可以帮助实现不同程度的混动功能领僵拆。实际上忌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案售。我们的量产计划是2017年在中国进行量产钎。这是第一个解决方案殿。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划涸,它叫做高压P4电桥的解决方案辰熄珊,可以用于SUV或者车辆的CD部分帘。它具有高功率密度时阑观,可以适用于不同的车型姐赋,非常容易打包进行个性化设计饯。也可以用于新能源的生产卡。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产畅呻氰。它可以让我们更好地使用内燃机恰赌勾。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车福臀,这是我们两到三年前开发出来的氰崩椽。也是考虑到了中国排量的需求撵胆蔑,或者是新能源车辆的需求枢。针对这样的一个需求磺昂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案惕,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机耸呵。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机督躺,我们中国团队也为此作出了很大的努力把,这个发动机是专门针对中国市场推出的幢。   另外就是在变速箱方面贰怜镁,我们也推出了一个新的解决方案错兑,是集成干式离合器的DCT变速箱衅拘,机电一体化离合器和齿轮执行机构结竿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的激剿疵,对于工程师来说涵,我们都是非常理性的底,但是有的时候我们需要具备一定的感情唾泛。对于我们的汽车技术来说刺幢,我们一方面需要理性萎吨,另一方面也需要激情豢。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现漓警。针对方程式1的赛车蕾蹬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成椒习杰,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展邦饺杆,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势戈。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪茄探:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膏沉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伐仁砍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拣钎剐,力邀政府磋缕铅、行业庭遣、企业桑帕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仓此铜,寻求产业发展有效途径妈亲。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事脸姐、副总经理 吴松发言实录埂单。 广州汽车集团股份有限公司执行董事回庞、副总经理吴松   尊敬的何部长辖善快、朱总烧聚缴,各位嘉宾粹寡、各位朋友鲁亮,女士们试、先生们辟,大家上午好阶肛。很荣幸参加这次论坛盘穷惦,我上次参加此论坛还是2011年古驳亲,当时大家对广汽传褀品牌还不熟炯羔,那时候传褀刚刚才有这个名字观残炭,传褀的保有量不到一万台矗吹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车遍蕾,这给了我们很大的信心和鼓舞端究圃,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持良酣蒋。传褀一直也在努力屋,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆叭,年均复合增长达到80%技话羡。目前市场保有量达到65万辆搁衫时,已经成为集团利润的主要贡献者之一老。   明星车型GS4持续供不应求炔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数帘,而且GS8与GA8同一平台檄蜡叮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到晦,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛胯,对自主品牌的支持莎犯羞,关键的还是坐癸仙豌,关键的是感受烁,关键的是多提意见握。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心齿笑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌磁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会创些,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法顶磷瓣。我做自主刚刚回集团埔畦,将近9年半的时间咎抡瑞,从不愿意干到喜欢干侵炽,到对自主品牌依依不舍克筹,到对自己找不到定位和方向势攫,感觉到人还是能做一点事拉渭。所以这在这里借这个机会己,感谢在座的我们各位嘉宾酿凡朴、各位媒体的支持怜辉零,也感谢传褀团队的支持端,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力墩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持痪破横。   我的发言主题是构造改革创新驱动陶发拨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考寞。一个方面汽车产业发展形势分析窟凶共,前面讲了很多了固,我就不多讲跑。   一个态势是稳步增长返壬,但是全球增势放缓娠勾。中国汽车产业发展仍然有空间镜蕉剩,仍将会领跑全球汽车势弗。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台富泄,中重型商用车达到400万台诗,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%斗。中国汽车销量将达到3140万台便杰,我预计可能还会再多成锹圣,关键是结构看你怎么改合?如果要参与全球竞争唉,那重要可能生产量还会增长诫妓充,复合增长率将达到4%阮稳。   第二个特点腾,优秀自主品牌加速成长抽盯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流湍。中国汽车市场发生了深刻变化仿,中国品牌迅速崛起居睡,优秀自主品牌加速成长陆。关键是要产生优秀中国品牌粟狼忌,不管是哪一个企业闹咀某,在现在这个环境下渭彩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌税,还有我们何部长叛逻,这么一批老的汽车界的前辈认,到了这个会场又在用行动来支持死温戚。大家和我们媒体各个方面的朋友尾,大家坐一坐奔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别慨裴吓,差别在哪里沮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的孝。关键是中国人要团结澜驹虾,不要互相贬低酗。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦邻辫,抓一到几个杉,不要想象太多稍劫腿,我们从来不怕想象稿,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向涵膘即,坚定方向典答翔。   那么数据也说明一切靶,2015年很多中国汽车加速发展瑟,行业整体增长率为7.3%的情况下杆叛胃,中国品牌乘用车增长率达到15.3%茫灌,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%卯,相比去年又增长了1.2%百分点匣狠念。而且自主品牌抓住了很好的契机逃窖,在SUV里面我们是防守的身,是中国品牌先站住位置断劫,合资品牌再进攻汝,再加上周围的环境变化仕啼具,所以在SUV里面我们一定要全方位发力聘劫法,占据主导竿茸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个汇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人炔祁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘に矶摇,统治了我们的各个方面快篮。我们展开进攻是非常艰难煽际,但不是说不可作为端显,要选择时机痰卢陆。我们要在中高端里面取得突破互篓袍,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比母晤,这是韩国人讲的蒋删,不是我讲的夸。他们说疙,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候凉秀,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌位痘嘉,如果不选择是对自己的不自信驼,这个不能靠强求协,靠品质汲蛔孤、技术澎铅、新能潘沮斯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品澎详。   第三个敦屠窟,汽车消费升级和资源制约铝闺叙,也迫使汽车产业需要供给侧改革皆。不但要有好的产品叭萎,而且还要有低的成本跑衅,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害兰。在汽车需求方面葡糠,80伎香期、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军阿,个性化泛胸创、智能化考橡毫、体验化等方面的需求还在不断地上升丘,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战裳截。不管怎么变化失皑烘,满足顾客的需求挛苯棺,满足抓住市场的脉动尉食忍,这个是关键点街莆幕。而且资源供给方面论敛,现在的人口红利逐步消失程诉,而汽车不是简单劳动激峰,是高技术情况下的技术劳动敬埔氖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家螺骋饯,我到那些国家去考察过磁收,没有中国这样受过良好教育驾孰,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性温示屁,那不是每个地方都有的碾及。有的地方上午上班墟熔,下午到时间钱一领就走了嚏。所以对一些合资品牌来讲仍杠,中国也还是蛮有魅力的港,关键是要拿好东西出来揩揉写,才能谈自主吵仿潭。   当然工资涨这是个客观事实啡猫枢,2011年的时候4.1万凡驶甲,2015年他们说人均工资涨到了6.2万醋借矮,这个不高的咸哦,还要涨烦。农民工那么辛苦催矫袱,给他一点钱算什么簿父。但是钱从哪里来蛋蓉钎?我在传褀亏损的时候荷,工资涨得慢苟,但是想办法补贴墨秆。这几年别的都在减夕,就是员工工资不减广疮,但是效率要提高莆,要杜绝不干活的人馆龟纶,最后挣得钱多粮,干活的人还没有机会悄番,有钱的人天天有时间去议论畴,没钱的人在干活抄揪,这样大家积极性都没有了颧工。国企的弊端就是这个功千。   那么在监管方面浩,工信部刚才也说了莆,我们的司长也说了剑辣,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破屡腊,在供给侧这个方面要下功夫镀撤权。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径费惶绩,作为五大发展理念之首囊单期,当时这个报纸一播五大发展理念忿祷,那时候我还在乘用车牟,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去午疚巷,这十个字鼓庞。为什么呢肥擅?因为没有创新就没有一切赂搁,没有协调就调动不了资源挥办泼,没有和谐的话堪炯工,共享也很难河拓,大家不愿意跟你干附摊,我是不相信英雄的棉标巳,但是特定的时间会产生一点弗,还是要充分调动群众的精神菩步甩,各个方面全方面的参与耸康,企业的成功除了它的领导者的作用嗓靶射,更重要还是把员工的积极性调动起来去扯苇,人民群众才是创造历史的动力瘸昧僧,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蔼齐,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革枪,需要我们从技术管理蕊藉、营销贝碴、品牌鸽、产品痘、服务全方位展开创新颊,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革细,来推动中国品牌进入全球坡,成为世界品牌偿搭。   第二螺,汽车产业供给侧改革方向与实现骄糙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法稀揉尖。   首先然,在自主品牌方面啡董,我们是追求全球视野开展正向开发辰刺菱,坚持以我为主的构造核心玻免嚏,组织全球资源昏焕悉,开放性自主研发模式枚,掌握核心的竞争力霓,获得了可持续发展能力桥毙。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人少。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人署龚巴。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了顺睹,我们的生产能力标准是35万抢乖沃,但是预计今年我们的销量会超过35万卯硷祟,有可能达到38万阔填爽,当然如果制造组织再高一点臼去,可能40万擒磕,也还是有可能鸡,但是大家别报到40万啊改。这是有体系离谭,有制度保障的布拷,有员工的全程的参与问。一个别的企业的人到这里来看睡烧抠,他说你这个企业为什么增长这么快舅,没什么别的顽梯洗,员工的积极性调动起来了汗侣垫,他们说堡案,我看到你们的员工眼睛充满激情孩串旱,因为人天天在干活的时候就会有理由陕波宋,如果执着地做一件事情带有一点追求狭巧,那就有远大的理想刀抠评。   放眼全球楷谦凄,在开发方面整合全球优势细,实现研发的全球化姓浑花,人才全球化警立、配套全球化瞎羞。依托国内的研发资源陛渐粉,充分利用国外的资源开展研发资源整合蹋翔,打造企业自身的技术体系驼。我们用了将近五六年的时间庞,我们确立了G-CPMA跨平台睦ぢ停块化架构非龋钞,我们第一代的产品是引进消化吸收辜谐点,第二代产品已经完全进行了提升涉,但是没有否定第一代砂肃,掌握了数据链季糜,掌握了开发的流程备涧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列踌醛刀。实现了一个平台可以开发六七款车型姜,实现了多个平台车间的相互有机关联梳风,实现了车型的变化多便褐撤,开发上市快坤来,质量易保障坟蓉,低成本灰失颧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设舶蛇戎。   第二个熄眉房,坚持质量为先勉笆,推出精品车型菇,提升产品质量蚂,加快自主品牌产品开发繁,提高汽车供给侧水平镣,推出符合时代的互联网化的产品惺。打造消费者喜爱的精品车型绢苔漂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果冠颇奥,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蘑隧方,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织告。实际上汽车不管是新能源也好傲桓,产品的三大特点排娄,一是颜值不好看别人不买牢凸放,第二是品质戏七灵,没品质也等于没品牌哥,天天出毛病心里不愉快爽,第三是性价比旁楼,就是靠成本锨寿配。我们的员工不需要培训就知道品质攫戈搐,因为好多从合资企业来赖,合资别的没培养问扫,就是对品质追求犯峡,结果就是成本搞贵了伦脾,把品质先过关握秒糕,回头成本再来逐步下降贿瘁浮。我们第一个解决的是品质亢封,第二个解决的是颜值涧视绿,第三才是考虑成本硼钩豆。成本车,供应商的成本我控制不了哥,如果今天在座还有供应商的话哩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点量,还是有这个机会的拦负。但是我建厂可以控制盗,我们内部的生产流程工艺寡婆,我会重新再造干漏,这个我投资减少了圈陡,今天也披露一下柯谱,我35万的规模最多可以干到60万奔贫。如果创造性一点可以干到65万暑,总投资50个亿适曹罐,含整车加发动机入,这是内部数据额戒,来给自主品牌共享硼品。   包括一些模具加在20个亿锚俗、70个亿放,最后的结果我都不相信解谩拦,实现平台化霸猛拦、公开化宛、可视化敌,让所有的东西全部依照规则阳光推进芬。现在我们的供应商也很满意陷紊变,社会上也很满意阶楞。这就是在体系梯,在这些方面的作用力割涸啦,防止一个部位一个零件功,一个车就不同零件不同标准范其,那怎么做镶耽,永远做不了好车交剃。这个要感谢合资养成的规矩茂蹲。但是自主也会给你更大的动力闷漂,动力是在研发滤巩稻,其他方面再有作为接贯拐。所以我们是国企的平台懦,民企的效率伟充,合资的流程誊交渡,这三句话就是这么个意思官诚位。   第三个签诉潍,坚持智能制造打造智慧工厂枚溯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂搅畏,实现占地面积的有效节约玖莫澜,我们的合资企业酸,广汽本田在推进第三期的时候木淀己,就是根据SSC这个原则定。SSC的第一个S就是小型small扳,即所有资源空间最小吨、设备小型化;第二个S是简练simple茹,就是除去浪费年虾,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑揽惕咸,complete郎,以追求小囤谁、近氨祷、短炔痢午、轻纱,最合适的自动化理舌、耐唤欤块化矢团腑。所以广汽本田第三工厂运用SSC但哭,它们的车间占地面积减少45.5%放,投资减少26%净辩唇,跟它的一二期比承恰,能源减少了29%竟泵,成本节约了21%百。   第四个坚持管理创新稀娟,开展构造改革拈,主要就是我们广汽丰田蓟,因为我原来在广汽丰田发动机溉,我9年就去丰田一次谭屠红,去发动机只回了一次雌,因为当时这个地方环境太好了动瓮镁,我怕一回去又不想搞自主了景。但是鼓励我底下那些员工经常去铅杭米,去交流来记,日本人也还不错歼,大家都交流颂及。但是技术是交流不来的挺抹实,思想文化还是可以交流的却。最近到丰田去了一下暇挤坏,大有感受獭叫,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革绍,它从最关键湘伍负、最基础的制造环节入手围妊姆,开展生产管理创新汉秸桔,从制造轴糠慑、供需轴叹贸、采购轴出发土潞,深入开展构造改革需溶,实现全员参与触坛,利用构造改革改变每一位员工的工作意识能躬擎,充分调动员工的积极性涟蜗、创造力玻匙病,取得了良好的成果浇喉十。经营绩效方面彭呜竿,今年的销量增长不多虚蔼,但是利润大幅提升珊负敖,生产效率显著提高础隙。人力绩效方面豌,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升侨狈,管理体系与生产流程更为完善娶谈、合理努案。   通过改构造改革递恫炉,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升枪,根据他们的预计途,已有的数据涪媚,2017年单台不良率预计会降到0.01%农,就是万分之一姑菩荒。而且现有的工人总数减少1600人椿。就是现有的存量也可以变化廷,他们现在不到一万人娄炮棉,要减1600人皮存,它新建的工厂辩耸,员工还是要招的糯骆轨,但有的还是要走继醋。就是用减下来的人把他投放到这个地方霜。   第五险素盛,坚持体制增效梯规波,强化体系创新苏。既然这些企业都到中国来了履,有机会为什么不学一学呢墒署剑?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下副旁,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破会露,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式挟膘,广汽本田精益管理且佩碳,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式财山珐。为什么搞一个广汽生产方式缆堕?为什么不造一个丰田呢钡立?这里面要说一句嘛发纤,丰田生产方式你不能完全去学韭寄撵,条件不一样桓绅,环境不一样褂尾挫,人员的基础素质不一样叙,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多侵宠肃。你学它必须要结合自己藉酣潦,连日本的企业去学它的卯虚,有的好多也不成功韩蔽茅,当然我不能妄断廊虽讽,这是从资料摘的龄惧崎,不是我说的摹不。   第二个勺械,我主要员工整车从本田来捅羚凹,发动机从丰田来疲,也有一部分本田答,两个企业不同的模式怎么办避汝驴?发动机就要按丰田来灰蒋,从头到尾来蜕摩损,坏的不学好的学十导,整车就按本田的来被滥。但是一个企业两个体系怎么运作呢径?我说干自主就不能有体系覆妒,要体系就是传褀的体系渴马甩。不管你是从哪里来唤毛,包括从社会上来拎辫,来自五湖四海一个共同目标署宽,要干好中国自主品牌辆守史。所有最后提出了广汽生产方式奔四,以丰田为主结合本田扛楞愤,这样把文化巨、体系做好甲楷,但是还不够巩固逞,还要琢磨挤龚,现在体系已经起来轰。   我们从2013年开始策划拾扑,集团的主要领导说这个很好搏靶怀,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的唯。   所以后面我们的产能又不够了娜,销量又搞起来了绅,整车进行改造斯拭衡、发动机进行完善库,整车暮葡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蛋输,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%掳顽,就是第一条生产线同孩。第一条生产线上半年生产了将近16万蛙甩,20万的能力干了16万筒渐,实际上还可以做党梨,全如果满负荷做的话裤奔乐,估计干到35万都没问题方。极大发挥誊哼,这个不进行全体系变革很难禾投。发动机装配线一次合格率99%阑碌,这个零部件产内库存减少70%乾,厂房面积提升30%踞獭,原来不够用迫间,现在多了这么大的组织浚耙媳。库存资金减少50%嗣,更为重要的是这一成果横向展开喇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线省,它的年设计能力15万辆双,8月份的最后一天有个数据围绥卜,他们双班日产已经达到了650台希,它的满负荷是700台仑茫茂,估计9月份就可以满负荷咯钾。这种提升的速度沸,全世界都是先进的欺零狈,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局咯羡南,它的一次合格率最高达到了93%啡缴,平均水平92%煌,接近丰田中国国内水平幸檄翟,当然追求的是丰田日本的水平采,广汽丰田学丰田本厂礁竟蕊,我们下一步也拿一个计划虫陷,要挑战就挑战一流搽曹,否则没意义浪。   那么我们以建成世界级工厂为准则陛随妊,以广汽生产方式为核心库鳞,融合了SSC原则伺浚儡,运用创新思维全力发展智能制造技术奢,打造智能工厂皖客。我们在第二工厂通过价值流最大化同澳、设备智能化距潞樊,生产线自动化宿、物流信息化伪捌、网络可视化崩胺、操作简单化糖、安全绿色化革钉、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级棠灰。这个第二个工厂是非承裕好绰、非常成功的一个例子差撵,但是这些都实现了思池。   第六是坚持品质保障老点,打造高端品牌灸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗济详泥,高的效率提供优质有效的供给梗柿层。广汽传褀通过精品工程确保产品质量络,连续三年获得中国质量耗单骏、中国品牌第一途,超过很多在中国的合作企业那申单,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八吉漓,所有企业里面包括外国品牌蚀宠,与广汽丰田并列第八胸别缆,比2014年上升6位暮叔遁。   第七懈昂,坚持客户至上诬,提供优质服务虹蹦,不管是在任何情况下推鹅糠,用户是我们服务的对象雌,也是我们的衣食父母辨壁捂,尤其是作为汽车这个特殊产品戈同蚂,我们对安全慧、对生命的一种关怀袜陌簇,作为生产制造环节的改革闪柿,是汽车产业供给侧改革的重要方向傲,但服务环节的创新与改革同样必不可少盘论,这还是目前我们相对比较一下枫虽雌。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名曙帆芥,也是一个什么机构疲锌戎,我记不不太清楚鞠惕看。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离沸谩。所以在产业互联网的时代懂,每一个企业不再只是产品生产者龋驾、服务提供商蠢靖,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商废烩粟,服务以各种形式融入到了制造业午、研发设计竣、生产制造角师、经营管理怯随史、销售等环节筒称丝。有价值创造的可能携,就有服务形态的出现挫缔。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限权杏峡,两者相互融合纱刚、相互依存肖幻,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展齐。   广汽在这个方面也展开一些工作肺砰揉,我们的整车平台将联合金融侨泵、保险匈伐羔、物流钦蒙、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务朴巧,车生活平台会涉及多个业务平台蚕慑,除了常规业务平台还包括了配件商城评、用品商城菲浦、社区服务连锁讲,用户使用汽车的整体生命周期陀同挺,产品的购买只是开始灵俩馅,与用户长期多次的接触和非常周到的服务僧酣,这才是我们下一步发展的重点禾邪。作为汽车服务提供商泌歼,我们更应当关注的是用户的体验陆绢,以及给客户带来的价值增值感受很,汽车服务O2O的打造辛接咎,也是为了满足汽车全生命周期的需要蜂桅敝,以及品牌和价值进一步提升的需要恨惕脊。   第八噶恳,就是通过这些改革厕帮伯,整个广汽集团范围内的成果仇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万舱,同比增长28.8%康、29.7%头凌彪,比行业高出20个百分点柬。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平醋,同比创下历史新高催。当然传褀在这个里面那是贡献更大摹萝,1—7月份销量已经突破19万伙认,超过去年全年潦驼啡,加上8月份最近的数据棉环,今年全年的任务22万已经完成了差,同比大幅增长143%拨。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强镣盆团,位居第303名迫,比去年排名上升了59位讽,整体实力大幅提升蘑铂。   第九澜尼,就是广汽集团的发展十三五战略处搔。简单地就是一个内部协同创新习篱品,外部开放合作滔撵,这是总的原则封镀宿,全面实施结构性改革尾,实施一五一三的战略洼胜,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆暴摆媚,这是一个保守的数据肩薪,因为传褀搞不好就过100万泪,前几年说传褀100万惶袜规,别人说吴总扒浮,你是不是在吹牛细佰退,现在领导嫌我100万都少了跑递,拼命把产能都整合过来了螺始忙,成为先进的汽车集团黑剃,做强做实研发整车零部件傻朝、商贸服务和金融服务五大板块瓜盘,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌行杉湍,实现自主品牌事业的跨越式发展潭,全面实现一个“三”侣灭,就是电动化迪赴、国际化混、网联化三个方面的重大破担涛瑞。   各位嘉宾惧、各位朋友芭才材,女士们现疟、先生们乒卷,在需求持续升级娩妓,资源消耗的情况下瞪殊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓缝溃,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端兢都、品质优先氦途、创新驱动的发展路径锰,坚持正向开发舒,提供优质产品徽,坚持智能制造勾,开展管理创新时淑挽,保证服务水平敝,注重品牌高端化擦础限。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花供沛兢,共同推动中国汽车迈向新的台阶梳窝,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球侮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥柒拇:李芳" "  今年3月残几坍,借百年庆典之际蓉乃壳,宝马集团提出“下一个100年”战略方向多芭,即“智能互联”品几、“绿色出行”和“自动驾驶”淡师,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向冷纬讼。随着战略的提出黔删狠,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开埃内墙,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上碉。在这其中加唐臂,“人才”就成为关键问题炭庐。为此庆朽敝,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕那双,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备芳艇两。   根据沈燕的介绍可以发现吞,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛屯,涵盖计算机那、工程学砍酗雄、自动化怀、金融等多个方面哪配评。她坦言迫臀档,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入逻,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈枯。因此屏寐颊,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才翻桂梯。”这其中包括互联时代的在线招聘蜗胚,“例如我们利用自己的招聘平台妨令、Linkedin擞、智联招聘等在线平台跨踌昧,以及大学招聘汹痛臂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘箔揩梦。”除社会招聘外较,宝马也会通过与院刑榔Γ合作矢,提前把学生引入到企业中镣,专门为宝马培养人才棉桃备。 比如他们与同济大学十几年的密切合作握沫,举行“宝马同济日”这样的活动讣。“去年我们就以互联驾驶为主题勘峡据,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品摄恰平,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习交。”沈燕说道怂骂。另一个重要渠道差,就是内部员工的推荐壕。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号敢,让每一位员工都变成职位大使匆宝练,在朋友圈进行转发传递峡椒唤。   “我们对人才的要求渐,在能力方面最重要的是对业务的了解性颇诬。这不仅包括对业务今天的了解浪钵卢,还有对业务未来的了解眉狙。要知道未来战略方向是什么码朔,需要什么样的技能帽。 ”沈燕告诉记者懈阔,“此外鞠,我们对人才的要求是不仅要了解中国弧嚷苟,还要对全球化有所认知堪叔。随着技术的发展镣鞍,我们对人才的需求呈现‘复合晴肛,跨界’的特点匡。但是蔑盗,这类综合性人才很难直接从市场上获得腺欺旧,需要我们进行入职后的培训悔。 ”据了解擒陕羞,宝马(中国)每年都会根据员工表现粮,提供给员工出国培训以及交流的机会陇,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流算湘。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换裂疆卸,以拓展视野市恃,提升能力膘拐惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为菜吧,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是范沮,吸引并拥有了一批充满抱负裸唤、专业的本土化人才适零。而面对未来洛,本土化人才也将承担重要职责嫡借,“这包括为‘在中国铜短,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向贺湃,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中侮钳。”沈燕表示迪。2012年宪摹胺,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题翰,并在上海组建人工智能团队匡玩,承担电动化和智能化的相关工作毖舅慷。另外舱肛,宝马已经在中国成立了专门的战略部门店躬钱,进行互联数据服务及新商业模式的探讨谰。 这个团队将研究和紧贴中国市沉肷洹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地雄懈品,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓躺吵:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上姥,用“数字幂、概率蹈、未来”为题间绊醛,论述特斯拉电池的高密度磨呸斤、续航里程及电池的安全性瘟。对比国内栖昂申,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车舞渭,并预言电动汽车和智能手机一样身弊鲤,电驱动和自动驾驶注定了是未来促嫡,不可逆的未来沸斯磕。 以下为原文芒:   关于密度和里程数谋瑞蛾。 特斯拉Model S上市已经四年多了旅锌纹,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌态赦颓,至今为止一个都没有兑现恰捣沽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)奖歉,里程最长的量产纯电动车旁般,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结染,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法胶喊,相对容易)还低的匀速行驶的里程数湍眯,忽悠消费者尚会。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准寞,里程普遍降低10%以上)来体现里程拟,在有些国家辅助使用NEDC的标准磊埃此,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)缉杆。   关于安全性和自燃率涩李手。 自从2014年初安装了底护板开,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)履罢,远远低于燃油车辟忻堤,各种撞的惨目忍睹事故算,也都没有发生自燃喀贡。相反徐,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车哗掸,却成了全世界自燃率最高的机动车喝拖憋,更远远超过了燃油大巴的自燃率函伯颁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理委割迹,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门贯,车门闭合的时候已经有点变形了)歌,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业当风,几乎可以说稼:特斯拉重新发明了电动车唯签皑。    国内真正用心做电动车的企业考,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术等蘑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机侵悔欣、变速箱叙蛇险、油箱等糠膊抱,改造成电动车的事情)铝闪帛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了软钙,才会全力以赴来押注电动车防虫。当然默敞,也可能是很多品牌都在蓄势待发桔阑堤,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招瘦。    电动车不是什么弯道超车废陕顶,而是换道竞争杀。    今天的电动车凭哥,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态脸惠。待机时间是诺基亚的几十分之一槽挛迁,软件也没有几个鹤蒋电,通话质量也不好匣杆厕,汉字输入也麻烦的要死吧。和智能手机一样入推,电驱动和自动驾驶注定了是未来咯,不可逆的未来颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "   2016年8月30日憾械,在北京新浪总部樊阀拿,北汽新能源充电部门副总监陈保江抱、北京华商三优总工程师丁晓伟缔、电庄总裁兼CEO先越化豁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人奶己敦、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动窜菏。    作为新能源汽车销售终端环节渴玩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线绊。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈狻,更是充满了诸多困境蔬,不为外界所熟知牛。    那么眉道,作为中国最大新能源汽车市掣隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况私铃低,北京模式发展的瓶颈是什么个容?有何值得借鉴的地方烘皮啼?又该如何去避免失误和纠正磺窖哪?政府沃绥、车企替详仇、消费者在这一产业链终端中蝎赁腊,分别又该担任何种角色坪袜录? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录佳:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山顾莲彭:魏总娥葡兼,刚才你从用户的角度藉缔,同时您也是媒体人的角度锚舜懂,可能跟这三位嘉宾的角度不一样骗抗,您从媒体和用户身份的角度讲一讲闭宠北,您发现了这些问题之后但饶超,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鄙府肆?    魏士钦腑:其实我们一直在琢磨这件事褐,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说笺皮,这两点是能够解决掉的吩。首先第一个偷,支付笨。就像刚才先总说的苏浚蹭,有个银联一样的东西湍读哩,接下来有个第三方甫挪蹦,或者接下来大家都使用微信支付撕,不管是充电桩也好捻雇途,app也好桑掂舵,还是当时的扫码也好姐昏餐,还是微信也好徒绘讥,支付宝也好迪,能通过手机支付露,基本上都能解决掉谐奴苯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题将话,我们把支付给它想办法统一了新。不一定统一到一个里边去溯窍酥,大概两三个履揣蔑,大家都在用刀卞暇,这就没问题掣。    第二酬裙细,这就相对更难一些了理篙,应该是有一些第三方平台真正站出来碘,能够收集所有的真正的准确的信息炼瓢,其实当时我们自己在做app的时候惧,就是在做摸点的时候灌,我当时就矛盾娶矢,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点坞,后来琢磨来琢磨去霉,通过很多用户的反赖馈,我定义出要摸一个最准的点嗓,不要最全的豆。准是什么概念谴挥锤?第一姐潞,我找得到绢,第二斥滇,我到那去一定能用得上擎修。如果我找到它了快苹钳,也到那去了粱膘输,但根本没法用蹋媚娩,那就没有用了苦谈。所以如果站在媒体角度鸽懂,我希望不见得是谁晾浩,也许是个媒体棺,也许是另外一个平台衰鹤,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起固,但是它也不一定是最全的善括,但是它是这些所有的里面最准的痛,每一个用户都能找到桩匈观钡,而且有百分之百的体验把电充上地朗谦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的场吭酶,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站霜棋,是咱们国电的站陷,是快充关。我们编辑去那边准备充电的时候率核,有六个跑快车的兄弟胎,霸占着那个点窟髓阔,就是不让你过去抗,这个充完那个充催休,还剩一个车的时候棺痊吻,就赶紧打电话给另外一个兄弟缓垦恃,赶紧过来充电烷囤。我们不等了茂窗。但是他们不知道德涵,在那个点不到三公里的地方谎痕奢,快到积水潭小西天那个地方梯,还有一个充电站慑接,好像是三个充电桩还是两个寡藤库,一个车都没有仁,而且车位都是空的落来。他们不知道那里颓惟权。而且那个点姥黄杀,我们当时找的时候用了三个app栋弓鹿,只有一个app上标出那个点钳绒菩,另外两个app是没标那个点泼藐睫。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离糯测,所以准确性其实很重要骆。所以如果能解决这两点费锑晨,我觉得咱们的空置贸鄙爸、闲置的问题一定能解决藕艾拷,肯定没问题的察乐吗。这是我的观点韧凉。    黄山攻省:关于公共充电这个领域雌复,我不知道魏总在充电过程中特撅,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蔬姜玩?    魏士钦旱:出现过嘘,很多反恰。    黄山谴任搭:这个问题其实很有意思的问题撤,充电桩的标准是国家有统一的标准粟蛋,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电褪。    魏士钦牡巾钵:是这样趴,最典型的例子就是腾势水哩,腾势在很多国电充不了挺揩,但是在小E充电或者普天是能充上蓄胜。    黄山禄芥:我们可以把时间放长一点来看蘑磋炔,在2004丢朵、2005电动汽车兴起的时候冷,很多人都不知道电动车是什么歉提衡,充电桩是什么咆哄。随着这几年的发展围,物业慢慢都配合了酷肥锚,所以从成熟度也好平母坡、物业配合度也好醒,应该是越来越高的寺裸美。国家层面出台略婆薪,新建小区予以配合并吩哎,包括老旧小区的改造膝衡暑,都会多方面来共同解决这个问题钨焦。其实关于今天的这个话题埔囤牢,我不知道台下还有什么问题要提问的翔。没有的话订,我们可以做一个最后的总结补矩。    我接着丁总说的北京模式的问题穆磕,我们今天说的是关于北京模式捞,丁总说了一个北京是纯电的市潮橥┠伞,跟其他地方都不一样嗽秽嘛,上海是极端的豆,上海是混动市趁⒋痢,北京是纯电市场倘。我理解还有另外一个模式斧,就是北京的充电运营商是最多的劲峰,发展是最快的恭淖,一开始是国家电网磋、普天在推妮泌瓷,后来群雄逐鹿邓,特来电邓枯、星星等等各种运营商都进来了辟,包括先总这样的都进来了屉闲剑。我听北京同行说北京大大小小21个运营商试。    魏士钦咖镭老:现在已经不止了蜗。我们有一个数据窟辜夺,说是47个运营商距公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散匣:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蓟单,我讲点个人思考和认识柯愤阂。    先谈思考莱。第一灯诗阔,供给侧结构性改革内涵非常丰富侯翠寥,大家可能更多关注产品的结构性改革体,其实我认为泉,源头是制度的供给和政策的供给斧,再是要素的供给浇,三是产品的供给创乐。    再把这个逻辑关系缕一缕搽如,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给躲,而制度滴柔驹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给酮。所以现行体制下牟舍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革邪沥蚊?这是我思考的第一个问题骇。    第二个问题巴疥,是我做企业这么多年的实践和感悟疙,企业到最后比拼什么恰赎寥?其实就是资源的配置效率柬肝。汽车行业也如此壕。你拥有多少资源固然重要散,比如研发队伍慷,既有一两万人的柿,也有六七千人的惫,还有两三千人的沸,资源差异很大芹,但实践证明人多不一定成果就多尾,关键是资源的配置效率拓火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率何谢,取决于一个企业的决策效率和执行效率档烹杯。而企业的决策效率和执行效率呵,又取决于它的机制和治理结构茫。    反过来词,机制和治理结构取决于产权结构的合理化讼媳。也就是说毫,产权结构会影响到治理结构和机制颧,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响毖,进而影响企业的资源配置效率谜婆。    从逻辑关系上讲毖,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革桑。    第三个问题鞘退肌,产权结构是前提官胸,是源头性问题错娜稀,多年实践戈材,有以下一些体会低。    关于股权川耻鞍。股东应该优质化疮,股比应该合理化席办钮。近期也好拢量,远期也好垒,你不能把那些对企业治理酥憨、技术躺畏伺、管理玲复苛,以及市场拓展没有任何贡献堪椿虾,反过来可能还会添麻烦者烂嫂惜,当股东秦开牌。这样的股东不能要巾犯惹。    股比结构这块波峭囊,不同行业班贤,不同企业砰眉,它的结构模式必须符合市场规则萎莱权。若是竞争性行业哄褐差,不管是央企拉,还是地方国有控股企业妨,做第一大股东绝对控股伍斗,很难实现建立混合所有制的初衷胁乃灯。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”伙,竞争性行业混合所有制要深混慰,不能简单地浅混曙单。什么概念阂?国有可以是第一大股东俏柒,但不宜绝对控股你捆绩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构光。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化乔踏盎、国内竞争国际化这么一个概念唐叹缓。既然是全球化黄,如果你这个竞争主体及,你的治理结构竿,你的产权结构售,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话娘定,你如何参与竞争宏?道理非常浅显明白良容福。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践桂鄙。    江汽集团公司制定十一五规划前扣拴昆,我们就有一个想法暮盲括,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化扭撂督。围绕这个思路涧窝疙,于是就有一个叫三步走的战略规划咖。    第一步清哼武,把国有企业员工身份置换掉搔,从根本上说幕纽,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处抚木加,对职工也有好处葡,是多方共赢的一件事情晨勾。我们知道味柯坟,国有企业这条船不管怎样铝,开得好镀伦,开得不好茸,哪怕再破再旧骏,只要不沉下去惰金,国企员工都会抓住船板钎腻,不愿意下船配。    如何把员工这些观念转变过来杠娃?只有让他们从企业人转变为社会人吭搜崎。因此道青翔,第一步是2006年馅阑歇,江汽集团公司所有员工进行身份置换硷堤。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会良祁范,作为每个子公司的投资主体魄湍缚,共同组成投资公司赁垃棵。    这样沪俏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东番。投资公司持有江汽集团公司的少量股权能盲。    第二步锚,我退休后翠串蓟,引进中国建设投资集团有限公司娟蕊隋。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司户。初步实现产权多元化刨八救。    第三步扇哺辨,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产齐,包括安凯客车的控股股权嗽畦,整体运作上市按。去年1月获得证监会批准滤探,上市公司已挂牌貌。    通过这三步走——置换身份的,初步股权多元化弯,整体上市脱,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的橙,对留人起到了较好作用噬毋。在工业化丘仆桂、信息化骡陆、网络化尤其是移动互联网时代绞灌群,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代俯损圭,股东或雇主和雇员之间的搏弈假拎,更多体现在决策权和分红权领域簿犀村。    为什么IT产业釜护,特别是互联网企业发展如此迅速虚贤?正因为它有这样的产权结构答,这样的体制机制洁竟曝。做得好的互联网企业每沟及,股权都比较分散竞,管理骨干和技术骨干都有一定股份扦冕,可能这是大趋势揪。    互联网行业资源的竞争和协同董吠,最终体现在人力资本价值上缄,他们要参与公司的决策和分红提镰。这个问题如果不突破从响享,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难经渡料。   存量是稳定剂逆,增量是兴奋剂    那么凑芳,内部机制如何变革每甩?    1990年我接任江淮汽车厂长纺汇,当时非常困难醋,留不住人脆。有些人选择离开洞,人往高处走赡哩呸,完全可以理解擎裸橙。留下来守摊子的这些人不容易某,到我2012年3月退休翔拨,这22年时间里赫波,江淮集团内部机制变革分为两个阶段祁鞋辩。    第一阶段是2000年以前埔。可用两句话概括怯氯妊,第一句叫做存量相对稳定跺矗,增量拉开差距勺掀传。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状茂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来魔叼,可能就有问题短。因效益提高而增加工资欧,贡献大的就多增敝拐讳,贡献少的就少增捂版。即便没有贡献馈钞,原有的存量工资也不会减少勾儡,即存量是稳定剂呢,增量是兴奋剂稠饯型。    第二句是有计划按比例增长工资丘跑。也就是说勘蒂,企业效益再好浑氨蔬,效益翻番工资绝不能翻番蹋。效益不是很好锚,工资也要涨确士答。为什么侠晶?因为国家年改革开放30多年诵群,经济20多年高速发展暴体,物价一直在上涨墙,生活成本在提高胚鹿蹭,降工资就是降生活水平犁卵。所以我们有计划按比例增长工资费猜覆,以建立工资蓄水池憾,以丰补欠荡磊。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利文。    第二阶段是2000年后浓唇琉,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式阿。    第一部分是搓损布,区域领先的现金收入帆斤。和北上广深不好比禽具,但在安徽及其他城市的同行业者中汐,我们的薪资收入是高的尉携锰,员工及其消费能力比其他企业稍高峨窃净。但现金不可过度发放捎啼程,这是心理学歪彤肖。人就这样蚀摔,口袋里现钞多了后片挫的, 像一线工人斧,包括技师在内皇测宫,他腰包丰实了顾卤既,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了虎膜。    第二部分是大福利拴完。我在任期间赂,江汽集团公司解决万余套集资建房揽,还有大学生公寓急、廉租房等;自营的物业管理做得非尘剑好苹,很便宜考囊,还有免费午餐刮弯,包括洗衣房等土府。有大福利替,有小福利蕾,五险一金都取上限提科侈劝。    第三部分有限的股权激励匿。    区域性领先的现金收入纫、大福利峨,再加上有限度的股权形成组合式分配模式晚绒,这使江淮汽车员工享受收入不低童釜、生活成本不高的待遇红。也使人才无序流动降到最低发没。我在任22年屉雌,江淮的人才氖,不管是管理人才还是技术人才杭恭,几乎没有怎么流失财。    外人都觉得很奇怪少赎湍。当时有个汽车企业派人力资源副部长罢,在江淮附近找了家酒店颅偷,一住就是一个月牢,每天晚上打电话找人罐,但没有人为之所动赌是。    究其原因彭千,当然也不仅仅是待遇和福利扩,重要的是文化留人亮,怎么能留住人心瑰导,这是其一扮。    其二蒲,江淮汽车推行多年的学习型组织建设榔蘑,使员工的成长速度可能更快掀。    其三虹缎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径璃。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径彼,但我们有三条路径弗。    一是管理人员成长路径蜕:管理员采、助理管理师毙钒酥、管理师虎每徒、二级副经理先风翻、二级经理褐、一级经理齿。    二是技术人员成长路径夸宠桥:技术员牌赔、助理技术师舞蚊粮、技术师;设计师梅篡赊、主任设计师替、设计总监仕白沤、技术中心副主任试、主任等豹刚。    三是技术工人路径项僳颂:高级技工郝、助理技师晌诫浅、技师阑差、高级技师烦嫩揉。高级技师的薪酬限舰醚,甚至比二级副经理拿得还多岛。    这三条员工成长路径革泌凹,每个岗位都有岗位说明书绥锭。你要申报这个岗位灿,必须经历什么培训蜗凡守,需要什么绩效缎谎得,才有资格申报嫉拧。上什么岗位有明确的薪资标准疆俩入,“升官同时发财”还,用人用工尽可能做到公开公正透明淘溃尸。员工们也看得很清楚哎咕锚,只要好好干侮柬,就能够成长蓄焕。    总之盒,在中央政府大政方针指引下堤甸,切实森餐胁、正确理解运用国企改革的核心思想和方法痞,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革闻粮。    尤其是产权结构改革甜办钒,不要消极等待主管部门来安排韩,等是等不到的盛。也不要对现有体制膛侧、机制太多无意义的抱怨课,只要动机纯正喜,对国家对企业对员工有利刺,就值得一试狗,这是我在江淮汽车多年的指导思想白然。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋抢,但一定是基于稳定性才、权变性柯校、柔韧性基础上的变革骏。要主动诚恳地和主管部门进行沟通滇。同时切记不管做什么事情邯痘箍,一定要取得合法合规的文件依据咀。    在沟通管理和内部运作方面贝,如何适应政策环境兽,是对企业负责人的管理智慧的考验辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团稼摄乒、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办闯费勉。   当下写,在互联网经济蓬勃发展腹赋、新能源汽车蓄势待发的时代背景下爬膳诗,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃莎肯、汉腾媚似酮、乐视施、蔚来玖柿、Nevs闭废、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈被请啦。但这些新思维膊嗅、新模式遇到来自行业厕、公众和政府有关部门的不理解和质疑摹。为此寰球汽车邀请行业专家玫、新势力企业领导溉、主流媒体高层惕赐,就大家共同关心的行业趋势聚米、创新模式内卤、市场预判等话题展开热烈讨论探。   程远巢拭抛:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁刀、V讯网总编辑程远   以下是发言实录降技急:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛瘸竣,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域湾霸,也是一个全新的问题尉附,所以我觉得应该是个很有意思的事拍殴洼。今天让我首先来作一个发言晶簧胎,我觉得是抛砖引玉书怜旦,我想把石头抛出来宠笛,引出大家精彩的观点骡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛擞奠限,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题币稍,他们该不该进入汽车行业灸扑嗣。大家知道岗群,这几个企业全是新人提钡,以前都没有做过浇刷舍,在社会上是有一个反响坑沪,有一种争议海,说现在已经非常挤了虑酗橇,我们已经达到了2500万辆的规模广,100万辆的企业已经有六七个了匠暗,还缺你们盼催勒?你们现在还有机会嫁?我想说这是一个很重大的问题讨驶冠,我想这个问题为什么说是战略问题卷溪贡,中国汽车业一开始就有这个问题阑宽坞。   我的印象中貉,我觉得中国汽车业有很多政策倪,也有很多重大的事情坚,但是我现在回忆起来菩菊,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大敢险景,一个就是开放引进淡斑同,也就是合资公黔受,也就是所谓的市场换技术鄙。另一个邓,我们做了一件很大的事情闻屑,叫反对散乱差匈。这么几十年来锣,在我们的汽车管理部门令,我们就不说谁了笛,大家都很熟窍娇绵,都是朋友似,现在都七八十岁的人外。我进入这个行业30多岁羚,已经过去30年了覆袖,这些人现在已经退了窘册蔡,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蓟首穿,一个是合资引进斯烁,一个是反对散乱差耙棵。合资引进就是把外国的跨国公司招进来层,即刚才说的市场换技术谭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车浩等,认为我们当时的企业太多太乱太小太差曙配嗡,只许有资质的企业做敝虽肠。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司容巫七,就叫中国汽车工业总公司赴溪。后来闻,提出了南北划界垄胎瞥,想要一汽在长江以北贰,二汽在长江以南慨适,形成一个竞争局面茧忱。这个想法没有实现铅联,当然再早我们搞过六大公司狈萎坟,但是总体来讲任篡猫,我们在企业车的总体思想是害怕竞争娩欢莎。   我在八九十年代写过一篇报道搔惯委,我就说中国汽车为何怕竞争献鳞?其实现在想念发,我们争论来争论去就是一条哺鳖豪,国有竞争教读回,我们认为企业太多了霉伦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理燃。   那时候从国家宏观的角度墩届钵,陈云同志提出了一个经济学观点秤,叫做鸟儿在笼子里飞伐,年轻同志可能没有听过麻茨。虽然给你放飞冲,但是你不能乱飞郡鸽霞,得在笼子里飞岔妈诚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞构徒绒,所以我们提出“三大三小”媒巍,规定的企业能造车刊百,其他人都不能造车钡谱弥,认为进来的就是捣乱厢境吾。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章胚,后来被总编辑改为无心插柳怕撬。我们一心一意想扶持的企业搞上去群化筏,但是我们不想扶持的企业又在出现等蔬妮,所以就出现了这种焦灼的竞争局面甲。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意咳,为什么呢科淡衬?当然是我们的基础比较差竣,一无资金碍镜频,二无技术哭澈脚,三无人才头,白手起家烧酱。这时候我们引进外资权窖傲,有了资金躲、有了技术汇祷、有了人才茶,奠定了我们汽车的发展基础啃新箩。但是只走这条路等于缺一条腿力笆,只有引进外资努,没有自己的发展鲤。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业股殿抨,反对本土企业蒜,所谓自主企业胚撼穷,所以自主企业很长时间不能进入造车领域体冻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的勃培杰,奇瑞苗废倒、吉利娜苫醋、长城颈辨、比亚迪板,没有一家是合法造车的企业翔逢,方式大家都知道写菜,买一个不生产但还有资质的企业捂卵膘,就是所谓户口本挝,然后就开始造车幸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好垃,该死的企业死不了教棋,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口牢,这是一个很奇怪的现象那溅,在其他任何国家都没有这个事情林烂,只有在我们国家雀淘,这变成了一种无形资产锑。   所以靶卷,后来工信部成立前夕横,在发改委发布了一个通报息熄惩,宣布哪些企业要死婆寒呸,其实是一个作秀尝匆播。因为这些企业本身已经不存在了奸帮摔,我们如果不把资质作为一种资产保存下来等笛,就不会有这种奇异的怪现象葱卑。这个建立于我们对汽车产业的一种误判碱耙厕,我们把汽车产业的市场化窘、自由竞争的方式忽略了逗,我们把它当做航天航空管理纱。所谓集中力量办大事羌度,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的皇挛骂,像航天航空只发射一颗卫星际寺,只造几架航天飞机戊浚亥,但是汽车绝对不能这样联票,如果我们中国只有一个汽车企业勃,我们今天无法想象能够达到2500万辆狮弓揽,我们可能还在200万辆以下徘徊揽。   我们想想我们当时的规模答玲,讲起话来毋孔,我们一点底气都没有揽,全中国所有汽车企业的力量酶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量凭,所以我们那时候是没有底气的辰。那时候蔡总经常讲竞床,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂从饥桃,我们国内的某家工厂舍却,搞了多少年漠?投资130亿干了那么多年没有干上去浪摄赊,现在回头干干爸诚,别的合资企业在武汉干140万辆车文率,听都没听说过他就干成了溜磕事。   当时我们确实是一穷二白离,那种情况下我们引进外资奈很谭,但是不让国内自己的汽车做但糖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿宦排,变成了外资企业坍、跨国公司一股独大空,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌盛浚挨。   中国其实为什么发展到现在这个状况暗?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差赣热踢,在座的年轻人没有听说过表发,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号够柒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作采。为什么有审批制叹奥鞍?审批制就是为了反对散乱差金剑,所以你不能随便上企业款才肚。   我们把进入产业的大门关得很型问稹,一方面对产业造成了很大损失逼祷粳,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会考。大家知道钠祷塑,那时候汽车卖多少钱沸捂啤?桑塔纳要卖了20几万鸿,当时说两万块钱嫂,八字还没有一撇临蔚媒,订购两万多辆桥颁肆,在桑塔纳卖20万的时候犯玖孟,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来烘。那时候的技术标准琶奖、排放标准都很低丁裴,我们会很快发展起来间尾到,但是我们失掉了这个机会辱瘁。这是产业上的一大失误李岸稠,就是反对散乱差就时即,阻碍了中国自主品牌的发展喘。   我觉得中国汽车进入2002年乔坝,入世以后就发生了很大的变化挞敛匈,这个变化就是放宽了先,应该感谢国家经贸委前司长粪间祭,后来发改委的副主任欧新黔僻夹抠,他在这件事上力排阻力嗅,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蛾磁坟,有二三十个企业进来焚识。在这时候辟,包括奇瑞蓄提、吉利谅、长城北袍,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面勃,所以这是我们企业发展一个好的契机庇不漠,这个契机来自于好的竞争侥。   现在大家没有再说反对散乱差差,但是这个毒瘤并没有肃清监,现在要有一个新的品牌出来衅懒,我们第一个想法就是它该不该出来分偶理,又来添乱牛栖粗。所以在这种情况下珊侨,汉腾出来以后泼皮,我当时也没有太明确的认识岔,在网上一片谴责声的时候抬,我就意识到了这个问题棠咯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的琳,大的打败小的匣膜,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼请,快鱼吃慢鱼距尺杭。汉腾给我一个启发窃锌楔,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲敬哭堪,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在甲恍吵,今后还会存在京。   现在一汽短陶羡、二汽非常困难理,包袱非常沉重皮,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才采舍竞,但是最近连一辆好的车都出不来盗措腹。现在真正有活力的企业是谁呢虑篙?是长城顽泛、比亚迪羚拟阜、奇瑞券宝、吉利行蚕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用入叹。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开潦陶,让大家不要惧怕竞争休且,竞争只有好处辽。我们老是说过度竞争宪汉,实际上没有过度竞争邦涧烧,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的搜硷厩,经济规律本身有一个调节作用逻辉,一旦过度竞争它会自动退出递坦。   我们的出租车管理很失败膊芦,就是我们怕过度竞争鞭扯胯,我们把北京市的出租车限制在7万辆其窝攘,因此打车难赤、打车贵祈拟,群众怨声载道豌。凡是放开竞争骏钢,像家电产业大家都知道垮,为什么发展得比较良性呢缺荡?就是因为放开竞争量白塘,是不是先来后到呢膳绿?我们现在想想80年代混,61家电视机厂供哆费,现在上哪去找呕绞哩?大家熟悉的品牌棉,北京牌暴虚、昆仑牌阜枷,我前天在飞机上看到长虹观莱,长虹居然还在船,出乎我的意料狡醒。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存碎郝,现在新出的电视机厂辟疤承,TCL过去有吗郊钙揭?就是长江后浪推前浪狭,我们永远不应该对后进者说不多,我们一定要这个变成一个共识囊,任何时候都可以有人进来估驳很。就像他们说的庙,任何一个行业都会机会哼。今天在座的各位都是新进来的霜,我觉得你们的机会大大的有芭献。   我的砖头就先抛这些炉淋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编歉融:沈达炜 版权作品膳寄抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼颈绵,严禁转载姥嵌间,违者将被追究法律责任标。 获取授权" "  徐和谊说确侵,当我急的时候济哇吓,老唐一乐寺毒,哥儿俩(的配合)还行熟狄。双方都是坦诚的心态饯欠,就没什么谈不成的事情缅。    唐仕凯则认为佃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作官肌,基于双方的相互尊重伞旧。合作中虑,尽管文化不同访扫、目标不同迪壁,都能坦诚地交流京卑糯,达成一致磨柑当,满足消费者需求龚冻。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事泻、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚孙纺,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蹦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事捆舷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯囤钡洗,接受了中国经济网等几家媒体的采访兰体。在奔驰E级轿车之外脾逢,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作欢。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时推矛点,徐和谊说仟盎磁,关键在于双方的真诚与坦诚潞,这与我们的性格有关蒜。我的性格是直率溪淌,而唐仕凯先生则是含蓄拓贬、温和匹黑厦,哥儿俩(的配合)还行挥驮冀。双方都是坦诚的心态甘,就没什么谈不成的事情畦卯岔。    徐和谊谈到都,合作中劣羔,彼此考虑对方的文化乖镜岔、体制巳感便,对对方的决策机构都很了解钙娃,也想知道对方的想法蓬菇惺,并多从他那套(系统)思考独:靠不靠谱摆,可不可能莫骗途。不能瞎白话荚臀,不能伤和气僚你么,所以就越合作越顺利瞳淌砰。    徐和谊认为搐邪,随着后续工厂和产品的导入我烧,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期骇。    他还打趣说抚杉,唐仕凯先生文雅兑朔隧,当我急的时候崩,老唐一乐圃,我们的搭配非趁希合适馆呐。    唐仕凯则认为祷瞎磨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作笑,基于双方的相互尊重茂窗皮。他说现,我们与北汽之间有更多的共识露氰。过去几年的合作淀,大家互相信任韩伦、持久粗、坚实钝弦特。我们有德国人的执着啥、坚持肋,在双方合作中纱,尽管文化不同挂衔旅、目标不同棘,都能坦诚地交流认,达成一致伙,满足消费者需求娟,也能让优秀人才有合适的岗位姜码。可以说祟,北汽与戴姆勒建立了最好的裙、双方互信的关系啸。    另外跨,唐仕凯指出颠朵,中国业务的发展坎朴猴,离不开经销商伙伴的精诚合作不,他们积极履行对消费者的承诺停放呛、关爱隙返痘,也与我们建立起非常良好的厂商关系券。    他强调希沃,我们与北汽的合作寿戏辞,增进了双方的关系阶。 全新长轴距E级车上市现诚渭俊,领导合影(右二为徐和谊廷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手单,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说钳委,目前露桅痘,我们的合作是最好的本抢惠。认真总结以往的经验紊惩孰、教训抗,特别是过去的错误饰逼,接受媒体的帮助龋箔、批评汗陶设,因为大家对我们有更好的期许痊。目前从,我们仍没有达到自己的目标腺传皆,在中国市场还是第三名疮巴麻。但是涂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)删卑。因此宠,我们还需要精诚合作室,力争打造一流的企业;精益求精隧,建立一支一流的团队剐穗。毕竟固癌,我们的公司和事业都很年轻屁,在发展当中最重要的还是关乎人即香丰。因此碉,我们不能只顾眼前绅俏狡,应当放眼未来外稻侧,希望取得更好的位置惋俏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内擞现:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊娶辛顽:    各位领导裸擂团、各位汽车界同仁搞乐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛示,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计腔。今年论坛的主题聚焦安全谅,我觉得非常有必要汰,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题计,已引起全行业和全社会的关注眯锻啡。    今年以来片,在国家和地方补贴政策的助推下咖镐,新能源汽车市场延续了红红火火的行情腻酪技,1-6月清,新能源汽车实现销量17万辆沥林农,同比增长126.9%辩。其中纯电动实现销量12.6万辆逛尝。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆贝,预计到8月底双石,全年6万个新能源指标就将用尽藉庙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆炭聚,同比增长170%充喜氮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置版。    但随着新能源汽车销量猛增举钾雇,其安全问题也逐步凸显拉失顶。仅今年上半年项祟来,与新能源车相关起火事件就有11起灌为,事故原因涉及到电池岗灭皮、材料葛寡叫、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面汲。不但给事故车主造成了严重的生命肌污、财产损失倾钳桨,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧鹤,极其不利于新能源汽车的推广憾厢诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律滴看帮,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折瑰,新技术新模式尤其如此并强壕。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处踞绿芬、火车一度跑不过马车科、人工智能行业也几起几落钢,每次都面临着必须攻坚的难题柔唾砍,并随着问题的解决才获得新的认可席。新能源汽车行业也是一样懒韶腊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域矮,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进樊兽,在蓄积了一定的市场规模之后赊枪捐,开始到达一个新的平台期两杰,开始面临这样那样的问题情。而我们认为纽,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题松飞。    首先讲,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足烂。    今天我们面临的新能源安全问题魔,一部分是技术问题坎心喷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等地玩。但更多的是行业规范问题溃堪,由于新能源汽车市场发展太快莎,行业法规建设相对滞后律,安全法规不够健全墙,相关标准缺失碘物侧,再加上消费者安全意识不足欣茅,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等兔,共同导致了一些安全问题的出现芳钱。作为一个新兴行业凶,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规煎宦痘、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度嫡典,这是新能源事故频发的原因赌嘉墨,也是新能源发展到当前阶段慰,我们必须着手解决的问题还唉愧。    其次爽乏淖,安全问题是消费者关注的基础痛点烷疚,必须全力以赴加以解决啤棠校。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示郡糯惜,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准诚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全酮朴。我们经常说涩,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点判海,但是没有了安全这一基醇ァ,里程的远近本身也就没有了意义唾。新能源推广几年来俗维晃,市场上对安全的质疑之声始终不断敢,说明广大消费者除了里程焦虑套抄稗,还普遍存在着安全焦虑号轰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑付秃,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择舍,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡顿。着一把火就可能会毁了一个行业钢单释,在网络时代这种心理传导完全可能发生梁耙。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理侠履抽,必须将安全问题作为头等大事来抓散册北,否则就会被消费者所抛弃凰囱。    最后寸,安全问题是新能源迈向未来的必经之路杏芭络,也是发展的动力源滔。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破拢,但唯有能够提供安全可靠生活的产品库,才能得以持久生存试碍碱。千百年来闪,人们围绕着使产品更加安全可靠侣,不断做出创新午李铺。及至今日卸幕肥,我们投入无人驾驶汽车扔彻、智能网联汽车的研究佩疙刹,很大一部分原因棘敬撇,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障轨。新能源汽车作为面向未来的产品恐,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变熬莆步,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力前。    由此可见渺递忙,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈茫盆擦,粗看起来林林总总连即牧,不一而足;但是究其本质滑杰,核心还在安全厩嫩。破除了安全问题信,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题茄僻翠,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题萎度输,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高埔价,而围绕安全问题不断攻坚克难宛公册,新能源产品和发展模式将不断创新持屏,不断创造社会价值粱插。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者桓朽,我们从一开始葱,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓水秒郡,从战略高度提升安全性锈钞葛,居安思危苯,未雨绸缪檀核,从研发实、生产到售后服务你沛,都布下层层防线寸间毫,确保产品万无一失惟妻。    一是在产品开发上加强安全功能设计峦另八,从源头上提升安全性杉本。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障疆捆。从产品的开发设计阶段瑟唱蛇,我们就从整车控制桅缉维、动力电池牟容量、高压安全等方面以高标准进行设计苏撵寡。在整车安全方面堑红,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统仿酥,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计憾剧娘。在动力系统方面赴,我们从材料覆绍串、电芯俩筏冯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计污虹,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术岛,降低电池短路和起火的风险扒。在高压系统安全方面此,我们从防水儡晤、防火倡、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计炯魂拾,高标准强化安全功能赂。除此之外咯娜,我们还充分利用智能网联技术酶朔措,对新能源车运行进行实时后台数据监控唤寿盖,建立事故应急响应保证机制灿刚绒,为新能源安全使用保驾护航搔。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证起寇,以高质量产品确保安全秦位敛。在新能源汽车快速发展的同时垂胁问,北汽集团不忘发展新能源的初心幂皮踩,严把质量安全关捌抨。北汽新能源生产的每一款产品谐,除了要通过传统车都要经过的质量验证外翻崇,还要对电池萍村沛、电控系统进行严苛的测试与验证帘趴。目前憨题,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系肺晾慰,其中电芯安全可靠性测试标准42项逻磕枚,电池系统安全可靠性测试标准50项岔掏想,BMS策略安全可靠性测试标准33项碎,这些测试包括长时火烧测试屯巢袒、电池剖切测试峨丹锑、极限跌落测试和电池浸水测试等灯筏。同时师绊坷,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位汐。上半年捐慑,北汽新能源接到订单2.6万单匈,但在资源不足的情况下灵焊,我们严抓质量关颧,绝不为销量而粗制滥造弄,最终完成15052辆的销售任务靶,订单满足率仅58%点斡,但却实现了上0事故率的优良成绩乱奉憋。    三是加强售后服务与培训旁,让新能源车用户买得放心墟,用得安心刹。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障痛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统窃,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系炊翠赖,包含车辆保养排卜、车辆维修遣、紧急救援劲、充电设备吹美、增值服务烁扳吐、客户关怀等多项内容缔率。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控谈,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查设儡、维修拍艘,并对服务完成情况进行跟踪监控性,形成服务闭环发颠遁,确被4荩客户满意海。同时丢恐吨,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训冈,对车主进行说明和操作演示岭案,并规范安全培训流程阑杏,提升新能源车主的安全意识龋籍抠。在此基础上悔,我们还创新营销服务模式汉豌扳,今年8月12日队哨,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金歇绿酵,不仅具有推广新能源车的效果砂乌结,同时可以让车主及时更换斥、检修旧车上的老化电池凰讣,通过我们的新模式给市场提供更多安全诞潜肥、环保怪犯、高质量的车型换苫青,给消费者更安心的消费体验床。    各位领导颇巩、各位同仁文划:新能源汽车作为一个新兴产业烙,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段萝互,出现一些安全问题溃肛芥,这在快速推进过程中也是难免的报匿,是我们必然要面对的问题牡。因此新能源安全问题弘,绝非某一家企业能够单独解决啪谢矛,它需要我们整个行业的协同并进尾排。    有鉴于此己,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力坑建,不能因噎废食臂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心械,牢记我们新能源事业的战略使命珐涂涝,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念躲,以持之以恒的韧性拣,推动政府江炭拣、科研机构狼、行业协会钩、企业乃至全社会开放合作辩韧吾,不断建立安全标准老壁、不断规范行业行为惜舰、不断推动技术进步融链、不断优化消费者使用习惯夺,不断实现新能源汽车行业成长成熟反盎绒、发展壮大啡,实现整个行业的可持续发展抒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长丢癌,各位领导锋、各位专家胚,业界的朋友们阿悍:    大家好!今天宠汰惨,众多长期关心纲钱、支持中国电动汽车产业发展的领导砰骂、专家和朋友们齐聚郑州吴敲,共商大计诺嫩。作为本次论坛的协办方斥靡,请允许我代表宇通公司赊煞,向到会的领导蹿乾痰、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里蘑茨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识夸吝惋。    近年来链八拍,国家出台多项重大政策粉嫉涕,从顶层设计蔼、推广应用香陋、税费减免慨、购置补贴广、生产准入诚闯邪、基础设施等多个方面坞剖戌,保障新能源汽车产业健康快速发展毋搓。客车作为电动汽车发展战略的切入点讥法凭,是电动汽车普及推广的重点领域皮。至2015年底垃,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆陷狈,占同期所有客车推广量的13%孪凤欧,为城市节能减排搅品、绿色交通出行做出了重要贡献赂。    财政部郴拴锰、工信部妥、科技部欢、交通部坑、发改委等部委钝杉疾,通过科技计划妇呕搅、产业技术创新工程等重点项目进行支持棺,有效推动了电动客车行业的研发和产业化芦沟醇。我国电动客车自主化技术水 平不断提升讣宋:节油率栖、续驶里程等性能不断提升某,动力电池能量密度粪酪吃、驱动电机效率等关键技术迅速进步标贪。    具体来说拱勘妒,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化寄肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成峰、节能与控制技术方面已实现了自主研发坤,大部分电动客车均采用国内自主控制器闷,整车性价比高唐,满足市场需求怀澳,节能效果得到消费者认可铝辞。    二是动力电池性价比显著提升槐嗓。动力电池坪、关键材料国产化进程加速劣啸,安全性和工艺技术持续改进我扩。与2010年相比谢,动力电池能量密度提高将近一倍丛笔陵,成本大幅度降低那祟骸。    三是驱动电机技术水平进步明显狄惶。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求拳,在功率密度革撇冕、系统集成度和材料利用率方面显著提升逻。    同时枯,我们也应认识到讼驴订,国内电动客车研发试验能力有待提升兔,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蚀:整车可靠性微、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力灿、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整踢手,寿命肌、低温环境适应性签辨、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后规。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向得炽。    马凯副总理强调布:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障辜饭铰。电动汽车由于安装了电池皇别臂、电机壕酶沃、高压线束等高压部件搁忌,给整车安全性带来了新的问题良,而电动客车安装电池容量大肆、整车承载人数多暇了然,给整车安全设计提出了更高的要求费凯。    因此莎拇厦,电动客车必须从防水漂、防火司列、防触电汹握外、乘客逃生态锈、事故处理等方面综合考虑啥佃,从研发制造瑰、运输存储龄、维修保养担、报废回收等全生命周期各个阶段着手蛊先傲,在电池安全磨、控制安全间毕枫、高压安全火兄谦、电磁兼容等方面进行技术攻关嗽纱,全面提升安全技术水平赶。并对车辆纬鹅、零部件运行实时监控萎高禾,起到预警作用碑,保障大规模安全运营寞。    宇通自1999年开始研发电动客车蔽馁,持续加大研发投入嘎股,得到了国家部委罕犬、河南省政府和各位朋友的大力支持就埠甸。未来窗圣瞧,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入涸唬棠,围绕电动客车轻量化坦、智能化骗碴坟、网联化以及智能制造等发展方向搅,立足自主创新几喉舶,掌握关键技术腿,提升安全水平脯疙幻,促进电动汽车产业健康快速发展亮倘。    但同时徒烦认,为了推动我国汽车产业的转型升级砍苯擞,实现2020年500万辆的目标搽喊,我们依然任重道远锤侩诵。行业的健康发展韦,离不开国家政策和社会各界的支持棉下,我们建议菏壕惠:    继续支持产品品质提升和新技术研发苛效设。在纯电动金念崩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验摄逝,研究开展创新工程二期项目等敌边,助力国家下一阶段产业化目标的实现狗想。针对燃料电池客车踩,我国和国外先进水平相比还有较大差距品洞侣,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度咐偏绊,尽快解决关键技术问题奉,推动产业化发展套。    电动汽车正处在新产品推出的初期释刀,技术飞速发展路壕,面临很多未知领域的挑战谦邵瞎,这些不确定也带来巨大的创新机会媒,是企业酒视洪、行业和国家的历史机遇善肃,也是赋予我们的使命和责任拆坞,    我们将坚持创新识猜团,努力实现产业转型升级和健康持续发展残叹。    最后苗峨藩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "陈清泰密冈磁:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办分俏,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”俏荷深,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”钙。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出矛锯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题侗晴掳,回应社会的关切滦,引领行业的健康发展救就。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台崇咆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题峦宠堵,广泛交流谷矫、献计献策蹿蚊。    首先是创新引领问题寿泰革。    去年额,国家多种政策的叠加效应充分体现巾疾,电动汽车呈现了爆发式的增长闹逗。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%敬,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善播,并得到大多数试点城市的积极响应肥。更加可喜的是抹稿,电动技术逐渐被消费者所接受铰宫谐,潜在消费人群在增长筐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是膏,总体上芦拓,这还是一个政策驱动的市澈健,它的不可持续性已经开始显现工挞。从今年起冲,国家补贴政策开始退坡汀埠收。种种情况表明残芥,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期姓咕,相应地褪悸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期壁熟怒。购车补贴的退坡四,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型垛。也就是在购车舍攀毁、补贴逐步递减的同时妈菏比,政府应在研发环节加大支持力度摧,集中资源支持在动力电池土舰、核心零部件功前刚、电控技术聪府、轻量化楷订、智能化等方面突破技术瓶颈绍。    另外并,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位抬芹讹。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始分如,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等臣。相应地呸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度玩澜,大手笔投资于电动汽车赂杰颓。    这一切表明坪顾鸵,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快沃。    由此看来啊枚辣,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战瑞精。    第一化妓,政府补贴政策进入退坡通道哺躺,电动汽车性价比提高的进程穗,能不能跟上政策退坡的进程辈侵,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路惜,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键琴汕。    第二科,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力弊,中国肯定是他们的一个主要市场目标挝标防。能否改写我国燃油车发展的历史光,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立豪躺救,并建立起较强的国际竞争力玩,这是政府和企业必须认真考虑的问题澳讼。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术硷庞精,实质性地提高我国电动汽车的竞争力跨不。    因此珊,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导输彩竣,那是在强政策激励下的增长亥沧,是不可持续的逞瘁竭。有些企业一门心思地追逐增长酶但究,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张拒,却放松或忽略了创新和研发膝。    应该承认休,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比臼,性价比还是偏低的怂菱心。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破锰协陷,电动汽车将始终受到半途而废的威胁晚扫顿。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景卑,理性地配置研发和产能扩建的投入础冕咀。    当前曝,我国电动汽车正在向成长期转型缺刹础,这是一个重要的机会窗口繁妇。从全球看褐鸽处,电动汽车的技术路线还有选择的余地称事,核心技术尚待进一步突破帘们帽,关键零部件的壁垒尚未形成裂,信息系统还在发展籍茅,品牌效应还未发力憋,商业模式正呈现多样化诗。可以说虚捂蹬,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间裙爱挂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略碴,有较好的积累搔须槽。我们又有全球最大的汽车市场支撑剖捷吕,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权酮鳖、培育自主品牌提供了难得的历史机遇分,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件晃。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期市绍咐,潜心打造核心竞争力煎茹贝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美为佳,另一方面可以与国际巨头同台竞争架破伺。    电动汽车和燃油车一样心,竞争力的核心是聚集优秀人才筒,拥有强大的研发能力栏络房,掌握关键技术和建立良好的品牌效应领倘八。对于汽车产业来说坑,生产能力的扩张是相对容易的杜嗅,而核心竞争力的形成则是十分艰难的咆人讲。但是己苏,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蚊诲,因为那充其量只是一个泥足巨人福统。    补贴政策的退坡权颁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量录少闺,补贴导向将让位于市场导向挠艰扭,让位于创新导向既悉。优胜劣汰作用将被强化碱狄,在大浪淘沙中淑,真正能站住脚的杉,将是那些具有创新能力辆党、掌握核心技术店乒屡、具有品牌效应的企业驹矮。    关于安全保障的问题理肠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上贤托,特别强调要重视电动汽车的安全问题发茬缸。这也是全社会非常关注的一个问题赡,是这次会议讨论的一个重点田馆富。    为开好本次论坛梨捅,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研眉,并将在本次会议上发布调研的成果经。    汽车的100多年发展史说明沮船,随着人们生活水平的提高噶媳,出行机动化是一种必然的选择标。但是高,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车裙,电动汽车处于起步阶段槐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外悔嘶,还存在由于能源结构改变而带来的清锋,诸如高压电路熊韭姑、动力电池等新的安全问题踌拒惠。    因此洛爸肌,在电动汽车市场快速增长的时候牌你,安全应该引起特别的注意漠秸,无论是整车企业寐层躬,还是零部件企业壬沽傅,对于可能出现的安全问题急凸,都要诸项排查色镐、及时发现幂锈霖、找出对策讼妓熄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前餐并斯。即便是这样憨,进入市场后的汽车仍可能出现问题庇,这就需要继续跟踪哭酚,不断发现新问题寞,不断解决问题乡内落,必要时要召回已经进入市场的车辆的。    应当承认羔,电动汽车技术的成熟度还不足现回,市场考验还不充分谈,消费者的信任度还很脆弱孝铅,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展暖拒陌。从这个意义上说霖吮构,我们必须把安全放在首位邦。因为安全是一个否定性指标迪,世界上没有绝对的安全偿败,但追求安全是企业的天职们,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上囱秋,要以更多的投入列蚕,在设计德、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平茎遣犀。我们绝不容忍安全隐患衫芦,但也要宽容失败管寺,因为这里存在着不确定性浆。    安全也是规范出来的凹篡,要高度重视标准宏逼妊、法规和监管的作用号罐,设计安全的标准和法规回,有些是科学的研究和论证定下来的埂,有些则是产生诸多的教训后总结出来的疟辈。企业必须严格按标准和法规生产秋坟、管理和运营欠,监管部门则应该严格执法绢,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本兰谁凰,绝不能容忍劣币驱逐良币苹倦。    今天陇,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题灌署泊,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题俯撩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具池贪,它还缺乏充分的应用考验贯五副,需要未雨绸缪得晨夹,防患于未然办。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟罢凭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导荚乐睡,各位同行帘挥惊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》卢涕,每个桌上都放了一本剐铰,大家可以直接看拿倾。前面上半场我估计是大家最关注的圈未叹,有一些政府动向亭耽,他们做的干货诞旧深,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了搁池,我只讲讲技术毙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”码侥,有三个方面慰氓,有些技术方面的内容是有相关性的嗣,政策本来是张永伟讲的糖葛顺,我在PPT里基本删掉了胺卑歉,大概带一点郡楷靡。    首先讲一下电动汽车安全的技术厢。电动汽车安全技术我们分三块霜匡览,动力电池的安全儡德芒、电动汽车整车安全头樊秋、充电基础设施的安全戊。首先是动力电池的安全性脆粳,是最基础卷、最核心的煽祭,包含了电安全侈错、热安全宫、结构安全等等泛。    我要先从科学的角度说一下乓。如图(ppt)层程,这是电动汽车动力电池的基本特性淮锯,中间可以看出我们锂电池安全的范围桑茬途,一个是电压妻伸、一个是温度滤,对电池安全来讲瓤,这么一个很小的窗口里才能安全工作岁忍,如果温度高了会发生一系列的反应藩,就不正常了馈城峨。我们具体来定义一下这些温度烂蛋抄,这是做一个严格科学的实验镜兴,锂离子电池的热失控檄兼疽、温度变化拢钢坟、温度和电压变化的过程蔬。有三个温度芹,T1叫热失控自生热起始温度勤抱,这个温度一般在90度翁叭滔,接近100度暮莆牟。第二个井容,热失控的触发温度冷那酶,就是说热失控要开始了秋的。第三个句兔傅,热失控的最高温度具,代表了释放能量馈须堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)氯讽踏,给出了一系列的各种类型的动力电池斜,比方说三元的NCA认姆屋、NCM矢、锰酸锂的躬佛裙,钴酸锂恕陛、磷酸铁锂死箍示,还有钛酸锂的林对,从中间就看出玻芬,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的抱古纳。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域毋,总体来看匪童,热失控最高温度比较低一点稀,这是钛酸锂的磊遂。    太过于学术化一点偷闻称,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程雄。热失控稼女,我们先从热的角度廓,过热之后首先开始自身热的起始温度之后钞低,我们的SEI膜就会分解饭护伸、负极电解液也会反应馅探俱,隔膜机制熔化斤膏,再到正极分解伸翱、电解质分解憾,最后就涂层崩溃敌嫌焙,大规模的内短路电解液燃烧景,就形成了热失控瞬陀。发热量可以使电池的温度升高400—1000度啼详圈。    另外一个问题固河,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展档鞠,像放鞭炮一样酸称簿,一个单体发生热失控能量还是有限的动列德,如果在整个模组系统中间扩展纲,这个能量就非常大了淬。我们说其实不在能量的大写省,巧克力的比能量比电池的比能量高多了崩,但是并不是一个危险的东西癌截,关键是没有瞬时释放篮淮,这是一个瞬时释放的问题卫抄。    诱因家共脯,刚才说的是过热引起的赖,还有电的和机械的爬经腿,电触发芬墙咳,主要是过充察累据、过放等等磷,尤其是过充莱,过充引起的热失控是翁纺牛害比较大的菲,这是它过充的一个过程和机理敦推炕,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火合。还有机械滥用暇,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火瞳,这是在网上搜到的底盘的切割实验末纳耍,专门看它怎么样惰,机械诱因就会最终引起短路袒。    第二部分码,整车的浮匣赫,现在我们找电池厂开安全会夹孺,电池厂就说很多问题是整车引起的奖阶,不是电池的事甭蒲。的确犬汀,很多问题不是电池本身造成的徘,是外部原因帘瞧,整车赌,比方说碰撞会引起啊喷奢,电气安全长筏,还有功能安全纯唬乒,重点是这几方面悉舞奢。比方说碰撞缝黑,碰撞是最容易引起潭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全行。第二惶,各种原因的电气线路短路引起着火泊靛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的拣创半,电机控制器不贩核、电机电子器件IGBP短路了衬,高压窖贾舰、拉弧套、多处熔断蠢脆希,整个就全烧掉了脚,这是控制器烧红了戏涝缎。另外一个隋解,比方说前一段时间南京暴雨之后皇朗,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路天雀。功能安全两,深圳五洲龙这就是功能安全导致的斡外谢,电池管理系统死机潞,但是充电机不知道答唱脯,继续充欢感,充过头了涪,导致了安全事故淮,一般150%会大规模的内短路闷膏,充过头150%惶疵,不管是什么电池诉孩郡,包括钛酸锂电池郴黄,如果充过头也都会热失控的冯伞写,虽然我们知道钛酸锂非常安全歼兼承,但是过充之后过压也会引起安全事故凛狈叛。    第三切锻拦,充电基础设施的安全丢滩。尤其要说一下充电设备的安全问题地渡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好桓弄,它的防水排蓄寿、防尘攻内筛、防腐蚀驳违、漏电肺膘、短路保护等等硷,各方面存在一系列问题桨咆冉。我们开了基础设施安全的研讨会疯,大家提出了很多问题苏赖凳,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍画,我不在这儿过多讲仍。比方说好嘿队,我们荣威550就是非线充电着火崔蕾,自己来安装这个泞能,比方说外部的“三防”峦跨,内部走线的零乱曹,不按要求接地等等巫,这都是我们充电设备的问题裳。比方说全生命周期状态的监测踌、管理体系的缺失喇项,线路老化之后也引起很多问题入。尤其我们在研讨会中有专家提出申甜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证嗅戮伯,因为那里头重现事故之后就会特别严重尚斗。    我不要都讲问题半泻,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果枯。    第一沟,说一下全球国际的进展飞亭。我们要学习几个眷,一是安全防护方面耙,比方说日产的电动轿车Leaf掠,现在接近23万辆草佬效,没有出现过重大事故灵。它有一个安全防护的设计体系搂想,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的呸幂,而不是说不能做到安全菲。人家做什么浓奥?首先甜,有很好的防护设计理念顺魏间,它的防护耻胯,首先防控事故发生访,其次一旦失效晨错侧,可以失效不出事宋,再次修娄,出了事斑蔑拢,把事故控制在一个可控的范围渤顺,控制在接受的程度跟燃油车一样稀稀。是这么三个阶段溉柯,从电池设计型胖,到最后可达到的安全目标阿卑锭,是一个全方位的设计理念忍。    二是设计开发方面木杰释,遵循了严格的V型开发模式苗讽芹,从电池包窜坷、哪悖块我辈、单体套、材料妓空,从设计层铣梯、验证测试层漠缝,是非常详细的草,包括底层的电池材料脐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了羚赴淮,我们国内的电池厂现在还很少用这些疵壳砰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目暴讹,其实这些我们都很熟悉单,比方冲击沮、振动叫啸搔、挤压酱、跌落全,钠龋块跌落文晦贺、单体跌落等等侠唇,针刺黎窘淬、极端的短路脐成魏、火烧谎逆粗、热循环础晚,有温度的高低温循环实验贡,这个好像我们做的不是很多吴吨,气体分析等等兔轮闹,这都是全都做的插心,这是我们跟日产合作交流的角县,我觉得还是给大家分享一下烯忱,很有意义的埔谢垃。    第二裁灯,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说傲某。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)什,这都是公开的沃诉镁。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利焚帘,这是一些主要的专利仓年,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿酗埃,这就是一个完整的过程斗室纶。由于成本比较高伴培橙,其实没有在它的车型上全面的推开腔涡。    另外一个值得一提的乾,特斯拉的碰撞安全性徐忻卑,从设计的角度弯晌杭,应该说借用了一些非常先进的方法撅第贰。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型盼,发生事故之后假,非常严重的事故也都是安全的耍荡,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好伯,当然因为它有别的安全性圣,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的敖港。    第三靶,这也是公开的资料猩辜蚀,三星的电池系统挫。重点看一下电芯层面祟,这是90安时内部并联四个单体电池豆拆希,一个卷绕式的方型电池赌埠,这个电池在单体电芯层面加了三个装置书迸唬,一个是过充保护被、一个是防爆阀沮卿、一个是保险丝磊蝎。我只说其中的过充保护杰本脐,这个电芯的外壳是正极汀肉狭,有一个过充保护的阀膝匆,当内部气体压力增大之后极隙骨,把外壳的正极跟负极直接相连庞喉,短路骑,形成大电流挟,外部短路份榔疆,过电流之后保险丝把这个断开权嗽,这个我们是值得学习的吹来。也就是说在电芯层次进行材料筷、电气头、机械系统的系统设计还是很值得学习的亩惨,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多痉狙壕,其实它把单体电池当成了一个小系统衬釜,我们可以对比一下随冯剩,日产电池的墓胺伲块相当于三星大电池的电芯何,就是日产是小哪N某福块惭尝寝,三星至少客车上是大电芯算肯。    未来趋势来看隆龋,现在工信部300瓦时镭稠鹅、350瓦时都是这么高的痕胖,这是国际趋势派班,没有办法乒,大家都在这么做粒磕,10年内我们真的要到350瓦时贪汉贿,我相信2025年350瓦时应该没有问题的穷握驮,2020年300瓦时应该是没有问题的多屑熄,这个从比能量角度是可以做上去的菠虱墟,成本也会降低枪慷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的霸,比能量砂旱讽、安全性是一个翘翘板惕毖钠,所以我们现在都出这么多事送订,下一步300瓦时购、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知禽锌爱。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术粱佛,我现在牵头中美电动汽车合作纳碳,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性洞辑罐。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系成寿肆,这是最核心的下一代电动车技术品逝。    说说国内的两,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩辜垛,待会儿再说问题葛隧泌。正面取得成绩桑峨,从材料体系衰,三元正极坷摔、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高瘸耗芬,比方说在阻燃隔膜胯该剧、阻燃电解性尺恃、阻燃安全性也都有创新喝芦虱,取得了进展韩巳愁。从单体电池产品的检测结果来看纽,跟国外也没有特别大的差别乳。总之染,从统计结果来看贝,我们和国外的相差幅度不是特别大轮。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源突,总体电池的安全性保持还是不错的落醇么,这是实验的东西吞添,严格按照了国内国际标准规,因为我们的电池企业也跟国外配套耿菜唉,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套期副,所以我们其实国际的标准都是满足的镭拾姥。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新塘娥享。我也举一个例子徊甘刚,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的沟戮集。刚刚说三星的有熔断器倦、过充保护器粉兔、防爆阀磨壬既,模组的我们现在电池管理系统等等避,还有一个问题啊铝忱,自引发内短路螺,这是一个问题觅,我们的制造杂质俯刃、经常小规模的过充过放氢,长期积累以后会自己引发内短路徘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做览盛,因为不好重复实验搭匈,我们首先做了一些重复实验的方法妥昂些,把规律摸出来了还,这个短路会形成三个阶段都四,内短路的第一阶段孙、第二阶段呜啤、最后一阶段窃。第一阶段只有电压的下降病当、温度基本上变化不大犀星,第二阶段呢佳,电压下降同时温度有大幅度下降竞颊舞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测钩粒飞。    如图(ppt)澈,这是替代实验挫凛桅,这是算法蓉,这是短路的测试实验啡,这是结果跑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用巢华成,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程厢飞典、内短路的阻值都能精确的辨析出来渐覆,提前预警热失控事故表。    整车安全椿,首先是轿车安全脚蜕,比方电池的防水膳,跟整车关联度很高窟,因为静态的防水衰,放在车上不一定防水猫,现在都知道IP67沥嘎感,其实一些厂家都做IP68了地屉世,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的咆倍缆,就算是泡在底下都有可能发生重大事故厦统,我们如果做得好是完全没有问题的辫反,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蕊,这是我们做完的设计滤。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全构,这好像是我们比亚迪的电动车输逆卿,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西抗,做得好我们的防水比燃油车还好绒干,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好卵,关键是我们的技术到不到位呐,所以我们来谈安全问题应该这么看锨夕抒。    第二赦,轿车碰撞安全停,我们做得好的企业也是不错的涡褐。举个例子皑缕淳,长安的幢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作尽渤输,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的小垛,这是产撕嘛雄、学桶、研联合研究的适觅串。甚至为了将来的发展扰,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的毯蔫敲。而且电池包不是越厚越好爬,如何又轻量化湘镶、又防撞概裁覆,在优化设计方面也还有很多工作可做死糖。    第三袍獭,整车电池系统总体的安全保护德。我觉得我们通过上次的整车交流会姜箱详,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案舶菠栓,大家都觉得还是非常不错的扳篮痊,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的棘,尤其是轿车企业是比较好的擞受,分层锨烘、分级做的是非乘瑁好的嫁悼,比如说高压安全管理系统骡绘。就是说只要按照严格的流程来进行开发立,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的沸挽督。    另外我提一句客车横,待会儿宇通的汤总还要讲的秃,我不多说了街,他们有成套的方法来保证安全性嘘。    最后艘兜绞,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议盘笆交。前面领导都说了地崔,多少起多少起缎,这是从2月份到7月份统计的10起以上嫁,7月份多起来了拨。现在存在的问题涵戳,我们在报告里面有详细的介绍俩径黄,我在这儿时间关系也不说的太多了程般霞。总体来看零,我们安全性准入门槛要提高潦先袱,所以现在在指定各种标准庐敦,要进一步提高标准赫泪藕。当然还有一个问题簇,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的岸变隆,因为充电桩跟车的接口是老的菊,现在要搞新的处把筒,新的总体来看是更加安全的耸,老的怎么适应新的庇辜查,另外我们全生命周期检测还是缺乏的途,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战酿鸵。    我们的发展建议碉,我也不详细介绍了匿搐垄,因为我们在报告里都有财譬,永伟会比我说的更清楚一下撑。    第一个乡,完善安全标准娇甘,制定更加严格的安全标准拔陋。最近客车安全标准督涣、电池系统的安全标准兢,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准紊。    第二个热,监控体系圈私,现在当然都有监控系统涸,马凯副总理上次也说了谈,监控主要还是要靠厂家监管砰,不是靠城市最后的那一级帅码,最后那一级你也不会给太多数据封,数据最多的还是我们厂家自己碎寞,我们最有能力监控好遂墟囊。    第三个鞘洞杭,强化充电基础设施安全管理性成匠,严控地下车库脐槽信、高危场所充电设施建设与安全监管惶撅豁。    第四个犯投祷,改革检测体制剿跋,我们建议建立新能源汽车年检制度肺认书,传统车要年检台遍寞,新能源车是需要年检的械颗沙,比方我们防水纺、防尘性能经玖,新车是好的枪,老的就不一定了盎溅,我们的绝缘性能慈肌觅、漏电保护等等是需要检验的表锨,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的帛汤,这都是很重要的侩。    第五个涸图歇,建议改革行业的监管体系急,现在我们是准入馅返型,有几千个车型睛,客车是很大一个数沸描,很多厂家都进来了标跺鸿,不能说让谁做汗、不让谁做脾伪,我想将来要引入事后监管的体制眠,谁要出了事要负责秀朴,要召回莎藏、吊销执照蹈帮苹、取消资质敲佰兄,甚至取消你不能再进入这个行业绥,这是我们建议的要加强寝怀捞,否则这件事情没法弄程禄。    结语三句话馈痹:    第一泌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”寐凤,为什么是“命根子”傅?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转喂涂,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全咸嗜范?我觉得怎么强调都不为过棺,所以我们要警钟长鸣及派昆,高度重视伐,大家都是这行的从业人员畴甜,都不希望这个产业下滑芯,但是为了做到这一点律,必须要警钟长鸣垒,高度重视室卿。    第二金,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术剔。想性能大幅提升舌驳纪,大家都希望300公里牵、400公里墟深,客车也是要提讨,高比能量电池是必然的趋势恃,往上提的瓶颈技术就是安全冷。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点吾。所以随着动力电池比能量不断提高富嗅蜂,电动汽车安全技术的门槛越来越高午寸,本土企业要有危机感擂筋。    第三琴惋华,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系编彼。安全管理厢摊蹈,政府责无旁贷耽撅。    我就说这么多崩臂。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不涛:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日脖奴陪,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蜂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起难,到今天的北汽EH400的下线梅食分,北汽的这100万辆用了5年的时间函燎邪。    在活动现城,北汽集团董事长徐和谊表示柿泞:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风帆,不断的加强产品怪副闹、技术称、管理创新少染嚼,不断的加快电动化百肛练、智能化琶按哆、网联化了撤、轻量化的发展步伐魏盆,全力抓好‘π计划’的深入落地青蓝苦。力争到2020年认前娇,实现自主产销80万辆拾侨事,这其中包含新能源产品20万辆患砍聚,实现销售收入700亿元灰对窝,进入自主品牌前三名的目标浆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业效节。”   “来得晚热溉惜,干得猛习情控,站得稳”    “来得晚绿洗,干得猛的翘,站得稳饭刺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结镶。    “在行业内来说杰,本土企业已经很多完成百万辆了勺兄,我们加入进来魄行,形成一种集团向上的态势斥廷歉。”北汽自主分为三个部分妮晴,“绅宝拖霜、北京蛙亮干、威旺缺一不可尚敬,齐头并进瞎防,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧诧入。”在随后的媒体沟通环节中秃,李峰坦言洪还。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列靶陡狗,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群恋。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品牡绘需,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群脑叮。北京是传承“越野世家”品牌精髓琉遁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌享森钳。    “越野车是小众市成钔场,但是在中国市场上储敞,硬派越野痊炮,没有人能从北京汽车手里抢资源任独肃。硬派越野或是下一个风口狄隘头。”李峰在接受媒体采访时表示坷钨廉。    除了在品牌划分上的努力己舍夹,在车型投放层面架,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车峰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车局七,而到了2016年偷,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车盎甘,加上北京品牌和威旺品牌舒,更是达到了六款吵胁瘫。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例漂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录瓤槐轻。    而面向“十三五”脖慷捅,北汽研究院院长邬学斌表示皇眷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标厢。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述商碱井:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线略哄镰,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累十暴擦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃亢肖,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破惋哇。”    是的愧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线福,北京汽车仅用5年的时间跑陷,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”似俗闭。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围斑督火,现在一是车型结构变化了钒,市场引导到SUV骂侠随、新能源和智能化上去酪校慧。我们由三级跳变成了一级跳苗拔。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示画鹃胺,“市场的变革对于自主品牌来说搅漂,恰恰是一种机会凳搪。我们有对市场最敏锐的感知梁戚馁,最接近市吵旅帷,这是任何合资企业都无法比拟的坎。”    从年产销量看欠扔璃,2011年达到2.4万辆寺创、2012年实现7.8万辆拷、2013年超过20.2万辆刚拴肩、2014年突破31万辆誊痕霸、2015年完成33.7万辆细鞍巧,2016 年预计目标42 万辆怯缔绵,到现在已经完成了23万辆谜。“2020年我们要达到80万辆番。”徐和谊表示书屏。    “心在一起叫团队”    有了好的产品潞,还要有好的营销混舌,“酒香还怕巷子深”忿。在产品营销与销售网络建设方面蔷晤,北京汽车依旧不甘人后狗鼓。北汽股份副总裁蔡建军有句名言孝,“人在一起叫聚会晒克抢,心在一起叫团队抠盖。”    2016年上半年皋,北汽绅宝品牌新增经销网点243家箩,同比增长396%绕,目前网点总量高达到836家犀,渠道建设速度令业界刮目相看脐。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家稳,同比增长20%咆董,目前网点总数已达1081家胚痢闯。    据已公开披露的销售数据泵,2016年截至7月伐群仆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆曝,同比增长42.7%蚕剂千,远超乘用车行业11.1%的行业增速领团。其中翠傻,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆剔铣搜,同比增长94.6%拟垢,成为名副其实的“自主增速王”恐。在具体车型上绣忻,绅宝X25累计销量接近5万辆凤,在A0级SUV细分市场排名第一故。威旺1-7月也实现了近10万辆坷龚靶,同比增长6%以上晦互。    对于营销体系伞氨啼,蔡建军表态称船谈显:在互联网时代悔泥,消费者出现了很多新特征掣锤,他们爱分享互动藉叉,重视原创和分享界恍,并处于一种“始终在线”的状态麓,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系朴。   对于未来局诡: 李峰表示枷崩青,在“十三五”期间捕褪,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌臀党犯。    其中针对绅宝品牌拦触妙,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品翘挽,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某竿块化技术平台鲜。    此外沃,针对SUV市场火热形势疤挡,绅宝连续推出多款SUV车型魏豁,形成了X25诽表、X35惜喜、X55系恰、X65组成的SUV系列簧,实现了对细分市场的全覆盖奠互毒。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型哆仁潘,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50从惊。未来狡翅和,北汽威旺由经济型微车寺绕穷、MPV孤撤掠、SUV和轿车等品类组成态偿。   责任编辑雀:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开磊袒阮,在杭州召开邓,我们非常激动饲泌。我们希望全球贸易更加公平才圈贪,中国企业能够更好地融入世界市场课琼。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示轨尝,要向世界展示中国汽车业的良好形象罢。据了解受梢遍,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车裳嗣。李书福说铝,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台痘掏。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部巷缺嘎,李书福告诉记者涝炕,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州伸谦粮,吉利要展示好自己的形象筷。李书福认为揩,我们要解决全球经济治理问题疲,首先要做的就是提高自己的竞争力码,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理低。   汽车产业智能化   谈到汽车产业凄妈适,李书福就来劲了笆崎波,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头鳞,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度爽菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展隘孟,是全球经济的一个缩影苦豢谜。”他介绍说渴罢韧,未来汽车产业的方向是电动化合岁宫、智能化镭、轻量化猫竟,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列讲蓝屡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年掇,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一判。李书福认为扳驮砰,两者的“联姻”以及之后的融合发展尖窜腐,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新皮缅蛇、活力吴频、联动鸡核街、包容的世界经济”擂健。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”咆,在他看来两者在基础理论研究和基础墓烁ǎ块研发方面合作得非常不错路浓,他希望沃尔沃能更豪华割、更高档慷、更有竞争力硕酬,希望吉利能不断提升品牌力祥浅、竞争力和溢价能力嗅莲现。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件贰锰。”   在吉利汽车体验馆看,新款的“博越”展车停在那里邵,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟划软,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨湘。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一锹套。李书福估计喀,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作喂。去年冬天逗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时取侣疥,他也曾表示刚婚,未来汽车将成为一个智能化的终端设备唬椭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化断浪硕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势滩,商业模式的变化已经从电商罚楼、维修裴、汽车金融箱、二手车突矫、人才培养等领域开始犊哺琉,逐渐延伸到供应链前端的设计通钉隋、研发和生产末。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型我欢袜,这是核心女倍乌。”李书福说接馅虾,汽车和互联网度融,两者已经分不开了配词,汽车制造业要想有未来敛弹勺,就必须和互联网深度结合起来鬼。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题辽,吉利每一次研发创新沫农横、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开吮。   “安全既是时间长度幻,更事关人的生命堵替巫。有人说促沃,现在的汽车都很安全了鬼,安全已经不能成为汽车的卖点了匠薯,我认为贬,这句话说的不准确俯,也不全面梅。安全对全球都很重要慧翟糯,对国家很重要邻了,对个人也很重要夸捅悔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害渭缔,可以说安全事关大局搜阜簧,安全关系到千家万户力奢,我们一定要把安全放在首位岭危亩。”李书福说伦。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中创,不仅有央视的直播晒绘,现场还有上百家媒体痉插,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分县,受到业界的肯定丹娩。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念品,用现在的话来说就是企业的基因熬形,要从根子上形成安全为本的产品研发理念毙,当其他条件与安全设计有冲突时单泉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程末侧讼,而不是相互妥协晚。”他认为澄布,当造型与安全有冲突时懈,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时瓶啦奖,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时檄回,也会毫不犹豫地选择安全嫌事。“汽车是给人坐的壁,所以安全对汽车而言实在是太重要了查。也就是因为以上这些理念迪矢菜,沃尔沃才能发明汽车安全带实奠、汽车安全玻璃封、安全车厢吮告、儿童安全座椅咀爆顿、侧气帘擒涂煞、车外气囊蹈凄盯、交叉路口自动避险自动刹车拍肺呕、城市安全系统等等恳。”   “汽车内部空气质量也是安全问题剑,因为对人的健康会造成影响粪福性。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蜗抗。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上绰憋。 责编诬沮吵:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度何鲤问?这是东风集团高层必须面对的问题捌。“国内前三娘,2020年品牌影响力达到行业平均水平蚂、市场份额5%疽辰、销量125万辆疏,其中东风风神必达35万辆恢谩邻,挑战50万辆窝陋来。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标故。   论自主品牌的持久战锰轮竭,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点想寐。在他看来捞胯,相对与合资品牌彪,自主品牌的发展分为三个阶段穷:战略防御怕鳖、战略相持和战略反攻磕。   “对标合资品牌旧、自主品牌已经经过了战略防御阶段繁告,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段反滑窟。”8月10日盛,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌侯,并反复强调犬次校,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了损。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于肚,风神刚刚取得的历史最好业绩森吗谱。凭借旗下三嚼吮妫客——AX7伴、新A60擂、AX3情,东风风神1-7月累计销量76322辆晦、同比增长33.5%斥辛怕,其中7月单月销量首次破万套洪毯。另外鸽藏,轿车销售26756辆馁剁,同比增长46.5%;SUV销售49566辆烯妨蜗,同比增长27.4%哺弯骸。   一系列数字背后实际上传递了两个概念竟嗽娃:第一唤,超额完成任务;第二纯南,轿车和SUV双增长垃烁。按照目前“三箭齐发”的态势踌鼓弗,东风自主乘用车会超额完成今年的目标烷苇,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆现。   李春荣的底气还来自于一组数据对比恨俯:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上背龟渭,东风A9超过传祺GA8哼沁、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一愁驴幢。   “其实烘很警,我们重点想对比的是帕萨特柒茄己。”李春荣云淡风轻的一句辣孝呵,让一向低调的东风乘用车鞍涝星,平添了些许彪悍和霸气爽才。   不过潞靡,面对长安伟、吉利煤栏侗、长城蜕、上汽这些强劲的对手即捂荷,以及合资品牌下探甭弯、车市整体放缓的趋势擅孔伪,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观瓣步。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度墒桅?这是东风集团高层必须面对的问题涛粱诚。“国内前三誊握,2020年品牌影响力达到行业平均水平虑肛、市场份额5%嗡、销量125万辆跨前褂,其中东风风神必达35万辆架举,挑战50万辆浓痢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标困痢。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营焙,我们要尽快达到35万拾。”李春荣形容檀袍,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”秋,未来五年将是“本硕连读”双翔限,从自主品牌的生力军成为主力军蓟瞧。   如何冲击第一阵营刮? ?   对于目前的东风乘用车来讲翠拆隘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战妒羚屡,首先是产品期。关于产品规划钳,李春荣给出的答案是刨溉呵,东风在2020年之前请,会推出17款全新车型壁,其中传统车型将达到12款欧,新能源汽车7款溅毯持。   实际上哼蔫,经过七年的储备狡览,东风风神已经形成轿车滦构、SUV和新能源汽车三大产品军团潘,在大赐棵蓟、中匠稼、小细分市场布局县魏兢。   值得一提的是涎潘势,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神涤嵌杉。这意味着氢墓,除了传统车型酵熬和,李春荣手里又多了电动车这张牌揩贩,而在2020年的产品规划中伪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款弹烤娥。   产品层面诧抱俄,缺少明星车型穿结桑,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题坍,而在未来的规划中藕妊,东风乘用车的目标非常明确健:提升车型效率蛙玻靖,培育明星车型唯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型表,半数以上产品达到细分市场行业平均值窘螺。   实际上领步,东风乘用车下一步面临的问题伺达颂,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”巫纳。除了风神之外衔矫恨,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等浩玫时,以及合资自主品牌郸绅,而在东风入股PSA沮,成为第一大股东之后拌惧,东风乘用车无论在资源整合缸宪微、品牌溢价庆全、平台技术方面免,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应按季人,当然这还需要时间证明刮鞍。   不过目报穿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向墨握:资源协同包括产品祟朴、平台啼、制造技术蚀慌、供应链卧筷伍、营销和国际协同莎滔锌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要晃加浇,随着车市的放缓仓,近年来楼胶溜,从豪华品牌到合资品牌巫、再到自主品牌冲,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证垢测李。   与成熟品牌不同帽,创业中的自主品牌磺哨,在招募经销商燃嚼、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力舷沉枯。随着竞争的加剧鸡本董、产品的丰富设皑,未来将对渠道提出更多的挑战亨,比如一年之内连上四款新车的吉利妨酵瘁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理喘慕墒。   盈利能力当然是最为重要的标准赴暇,但是牺牲自己瘁、持续补贴经销商伦碌仓,也不是长久之计节奸,解决之道要不断有竞争力的产品推出唇。今年年底扰镀,风神AX5即将上市日肥休,明年AX1也将上市碴。   实际上似,在青海活动开始之前赎娄慑,李春荣提前到达西宁秀佛,专门到长城和长安4s店进行调研莽村逝。让他感到欣慰的是夸骂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75淬木挞。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的恃抠,我可以负责任地说嫌,我们的商务政策是最好的床卸檬,没有之一乱衔。”李春荣对于渠道的重视程度窍霞纹,基本上是亲力亲为缄。   目前鲍酿贰,东风正在加大招募经销商和扩网的力度签腐。按照规划冉,每年净增网点50家饯钙,未来单店销量逐步提升至800台以上惠,达到中国品牌经销商中上水平梆。 责编相寡:李芳" " 」艹健(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日辟,由中国汽车技术研究中心主办哎潞,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办什。在本届安全论坛上邵钨申,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲杏,在回顾过去的同时哨慑,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议戮。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人靶汾、车辆膘浩、道路等影响交通安全的诸多因素吾俯,促进共同发展队什,从而降低事故中人员伤亡率壤,最终有效改善中国道路安全状况鸵搔徐。   会后卧巷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦刨访、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访免级峭。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念础授,并阐述了对于人兔、车涛谁奉、路唯衫、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解闺多。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示替,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务激罚领,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拦,一是日产汽车“三重保护”安全理念冉襄,即分别从社会救拳、个人和车辆三个层面采取措施其,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念纲慈碑,就是在车辆的周边能艾,设置一个安全保护屏障徐不继,针对车身周围不同的危险接近程度癌,我们会开发相应的技术进行保护趴凰缄。   除此之外逻佃,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力充硕。在车辆的前方踞、两侧慰、后方建立一个全方位的安全屏障灿窜脓,这正是日产汽车“安全屏障”的理念膛。同时乌揭啦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化俊偷侵,日产汽车也研发了一些相关技术苦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术撇很敬。   日产汽车始终将零排放善杏、零伤亡作为企业愿景榷喝戊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担珊,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术死婆推,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术槽,可以在自动模式下完成转向谅、加速和刹车等操作祈撅柔,提升车辆的安全性能滦喷。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况勘,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题仟。即使后座坐有乘客价抽,后侧方视线也不受遮挡返遣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车谅。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头措鸿,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上镰,帮助驾驶者做出正确的判断桐刀。   针对电动汽车领域孩涩玲,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位藕,而电动汽车上的安全技术蜜,应该也已经达到了世界顶级水平茂倒。”   谈及无人驾驶和自动驾驶悍粱,高桥信彦表示稳,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度钱,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶巍狄,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶般肛。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍惋,日产在研发智能交通技术的同时频超苛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目紊,其主要分为四大领域挤。第一大领域是关于自动驾驶技术的傅峭。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验溜蹈拍。第二大领域主要针对电动汽车(EV)畏纬,对电池以及其安全性能进行研究捻五。   第三大领域是新的移动方式宿创卉,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备眯,换句话说射希堪,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助秆妓,我们针对这个展开了研究垛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判儒舜,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展谋。   未来勾吞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及慑肚上,同时缆,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险起兴棉,研发适合中国道路情况的全方位安全技术毫掏,进一步降低交通事故发生率台、持续改善中国道路的安全状况弧胁。 责编圣搬:李芳" "     【环球网报道】8月10日蒂汐沸,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市琴颅防,共推出6款车型核讼,售价区间为17.58-23.58万沟桃。   新车亮点输劫淳:   外媒点评行:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编旦袭丁:李芳 版权作品咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权弘顶,严禁转载匣,违者将被追究法律责任梆蕾滑。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口故,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭天抢。   不久前瓜阜嚏,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜妓,北汽集团以549.329亿美元营业收入冀,排名第160位蠢店,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单惯峨皆,也是首次入围世界200强弧。“我之前的预测是在180名左右灭狭办,这个结果确实出乎我们意料拟溶妒。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话沥烩。   据网通社了解炔丸,2015年驴心,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元巧检,再创历史新高辰壕。“十二五”期间崇,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆胳,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元梁武,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元嫉藩,增长3.4倍病。   通过与徐和谊董事长的沟通交流坟莽侈,网通社可以断定以下两点闺济:一茅壕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续枷吧钢、稳定的增长顿串。二捻添、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重嗽憾。   为什么能做出如此判断踞刚钱?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上欢撕规?徐和谊的一番话做了最好的解答范:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂浅祥,咱们给人家代工挣俩臭钱诵,那是发展民族工业激?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗杜?不可能抬。能走向国际化吗控梆煤?那更不可能蔷甲。”   然而背,做自主品牌辰改凛,光有决心兢拖绷、喊口号是没有用的倘干绷。正如徐和谊所说酣渴浮:“干自主品牌真的难公幸,现在大家都处于成长阶段堡,想要效益好显然不现实邻。但是效益不好就不努力缕铅,就情有可原吗陷?当然不是!侍躬型。”   从“1 ”变“2 ”呛觅,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心道巩捅。短短5年时间虱构继,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”埃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心坚嘉。“北汽人要有工匠精神锈翁酣,低着头赣枯桔、少说多干盆日棱,闷头干卑,一代人不行两代人惹,肯定成功棵签。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求糕担。   随着“十三五”规划的展开兄圈酿,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”阶。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局镰吕。据悉守日,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产唾挨、供妇馈间、销渺、研于一体的北汽集团南方基地目狸戚。   届时新,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心少,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市屁磺填,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展两撇蠢,形成1+1>2的布局般冕。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品勾刚金,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺泡。   “十二五”期间呢,北汽集团凭借超前的战略眼光垮喉卢,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展差。通过产业链合作令,北汽掌握了最核心的三点(电池仇糕飞、电机模拴、电控系统)技术秤淋。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军歉赖巨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆萝拿,并取得了中国第一诧十、世界第四的业绩冉。   据徐和谊介绍哥碎,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上舒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案肃唯茹。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前瘁,北汽集团零部件业务板块几乎是0届,经过这几年的快速发展廉,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元彻,这是之前想都不敢想的骗。”对于北汽集团的转型戊,徐和谊深有感触逝。   据徐和谊介绍芹,未来北汽集团将围绕汽车产业链酗焦芒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型巴田,包括汽车金融抄哗擅、二手车胳、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸媚狮洁,带来规谋和效益的双丰收叼慨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点班。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业妥稻彤,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向巨慨橙,这也是转型升级的重要标志之一龋澎彪。北京通航以合资哀如胸、合作觅、资本运作为主要模式蕊荒谰,在国内实现了产品工业化和市场营销票炒。虽然规模不大免伍,但已经显现出良性发展态势咆蔚柿。   直视软肋镐集罗,质量和效益成关键词   “整体效益不高详派,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言褥逢某,“我们举一个例子岸袱岗,这次500强名单共6家中国车企上榜踩涉,总共盈利114亿美元酸虱镰。美国2家车企畔庭举,共盈利171亿美元摩。我们的产销量远高于对手玲,总体效益却不如他们窃椭。”   徐和谊指出揩,提升效益败栖,整合全球价值链悸,转型升级扑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的悲,也是整体中国传统制造业需要提升之处拼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施淖汇欣,向好的企业学号惠霉,从7个维度努力慷桂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗惹贫碍。还有四个月看鲍,拭目以待席。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头登,通过与他的交流可以看出冈椿喉,对于北汽集团的成长他是满意的缉。然而皇,作为一名中国汽车人敞畦,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌膘来。   “跻身全球200强企业锹存,不是终点设凄,而是新的起点煞奋。”徐和谊更是霸气直言惰瀑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强凶,中国汽车行业前三甲珐僵。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编兴:李芳" "   车云按担:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行谭。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲肠世拱,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法恢疯,并谈到了自动驾驶所面临的挑战糖魂箍。本文由现场演讲整理而成踌海咸。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词颓ケ拧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸期,这两方面的关联性是显而易见的哦械逗。    说到沃尔沃曙程尚,大家联想到的第一个印象就是安全窗。的确济硷,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候蠢欢舶,他们就讲坦缝:“车是由人来驾驶的撂际。因此巳陛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全究建。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则纶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明斤掏湘。可以这样说城牛落,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面就弓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带悄。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术凸烫拈。其中当然有标配的惨,也有选配的假,组合成不同的配置缓玲。这里我稍微着重介绍一下辖,沃尔沃的City Safety城市安全系统散涟矾。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统痢论。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂嚏芯箔。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史想史沛。在2006年的时候撇涡软,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统合差。第二年也就是2007年乏慧,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能苗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统搪矮。2008年回耐斤,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety疽,成为一个技术子品牌篙勿萝。之后的十年中这套系统不断地更新完善瑟肋瓜,扩展了许多新的功能齿怀,比如增加了行人探测镰骇传、自行车探测龄井、大型动物庞烈失、路沿和路障探测与避撞功能邵。    避撞系统为什么这么重要呢妓刹慕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶赎胯,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车狗、转向功能的话莲,一切都是空谈腔。想象一下变,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车冲,这将是非常严重的问题缺陷饰晦沟。避撞系统的工作机理非常简单媒,首先是探测娶枫,然后是评估决策洁家溶,最后是干预背,包括警告或者自动刹车纷衬。    首先是探测剐灿。相比以前卫,探测功能已经取得了巨大的飞跃脆掏。从单个雷达到多雷达和摄像头肮,并结合多传感器融合算法澄信氓。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战耻哺鄙。    接下来是决策篡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型惨涎慕,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞算。但是你在路上开车肯,特别是中国的路况蛾臣菜,不可能前面只有一个障碍物攫。所以随着多传感器的应用瓷抡,现实需要更先进的威胁评估算法仍撂辑,可以同时考虑多个对象匡先耐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象寝。随着更复杂的传感器和威胁探测能力媳闭辟,你车周围的一切都可能是潜在威胁伪驹寝。    复杂的算法肯定会增加计算量庐玫,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估烫,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步俄联,有必要进行适当的简化存。但问题是怎么简化筏?比如现在大家经承沂呶撸看到的中国式过马路踞,一群人一起走堑瞄昏,走到路中间童逛炭,可能有几个人继续往前走克青,有一些人停在那里涸,另一些人却往后退顾唱弄,这时候要判断预测是非常复杂的叛。所以录,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性巨,使得警告和干预措施如何定时妨市、提升相关性和可信度始终受到挑战灰护婪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁腿薄宠,才能提高决策的相关可信度港。    最后一步是干预讲。判断之后还要有一个干预的策略投。干预一般是两种蹋,先是警告态肌,再可能干预碱拜。怎样警告呢蕉?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告舰猎庞,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁涣得充。如果没有可感受到的威胁存在脸闲悼,原则上车辆不应该警告驾驶员辞。这是因为款,如果还是警告拿诺,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因惭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率噬。时间长了之后昆描,他就会把系统关闭或索性换辆车畴昏巫,在中国的路况环境下嗜胖叼,如果一路上都是不停地警告廓,这的确是个问题伙犀。    警告只是一个声光或振动的信号镣凯,那么在警告之后拘财,怎么判断还要不要车辆自动干预呢藤溜?我们的策略依然是阜:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生渺坪酶,否则车辆不应自主动作嚼,理由也是刚才所说的葱。可喜的一点是堡道,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升粉,自动干预所需的时间大大缩短了寺疥喊,相比十年以前睬榷涉,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能党卵。最后一点乌,怎么协调人机界面灭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异咖,也将是一个很大的挑战缓徐窃。    刚刚讲了很多送宪,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素憨琳绍。首先是效率问题呕,要调整警告反应的时间锋潞寺,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效届渡?警告干预是否可感知与理解葱废?第二是相关性械,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出晨粗?是正确的警告步毙,还是漏报或误报然?比如说路前方有一辆大卡车肛伞,系统把它误认为是高速路交通标志牌卢,而不给任何警告椿泡鲤,这个明显是漏报适赁。但是反过来说盯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车隙椒,从而警告干预脓棋匆,这个就是误报茎,这也是第一类和第二类误报的区别蜗骗。最后是接受程度绘,警告是否很高程度被驾驶员所接受擅、并配合滥?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭融?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性湃趟,所以这三个因素之间要互相平衡吐。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程毙净,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目酬链懈,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术顿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等木惰颅。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目杀。    大家或许会问为什么要做自动驾驶垢酮?是不是因为最近自动驾驶快、无人驾驶炒的很热勒了创?同时还有一些顾客在问畔,自动驾驶以后叼涵,我们的驾驶乐趣在哪里酵魄朽?因为很多人喜欢操控闷,喜欢在山路或者赛道上开车梅床膝。    我们完全理解这些考虑戎,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况警,今天早上我走的是中环藉衡查,走走停停新,就像这幅照片中般的拥堵陀。当然暮端,交通拥堵也不是中国所独有肩昂俯,随着城市化进程的加剧轨,这是全球性趋势论式额。请问这样的驾驶乐趣何在辟童汝?    除了拥堵崔,还有安全问题茶蒋,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量撵绕。城市化的发展也加剧了空气污染硕尖,以及可持续发展与能源的危机陆宝。对各位顾客来讲绦,还有实现实时互联和出行便利的需求凡。    所以首,自动驾驶对社会肠沮蔡、环境和经济带来的益处是多方面的攻拼。首先娶独,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全敖舷姜,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的眉赁闻。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误峭吻郴,即使提升不到100%安全吾篙,但是97%来、99%可不可以库?自动驾驶还能连带产生其它的好处骏卡,改善拥堵胃材、节省能源消耗喘、减少大气污染潭瓦甭,以及使旅途时间利用更高效停。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利槐凑,但我们说肯定也有挑战瑟,世界上没有免费的午餐铺。对于使用者来说思,有人机交互的挑战遁。还有失效模式控制歉,万一系统失效以后看唇,怎样用冗余系统来后备控制呛。有跟其他车辆系统的交互诗米,你不只是一辆车单独行驶在路面上观郡泪。怎么感知环境报容,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知套啊投。还有最后一个腹,再好的系统武莆,当顾客不当使用的时候漠,怎么做这方面的技术应对处理裙乱。对于车辆设计来说把几,还需要各种各样的冗余系统做后备蛾,确保自动驾驶安全靛。    其实辞,自动驾驶不光是技术问题办赤,更重要的是对社会和伦理的挑战慑遍,大家是不是能接受埂?首先秒常鲁,什么样的商业模式就柬副,是我们现在继续卖车的模式栖缆,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式底。基础设施的改变堆裂剁,比如说车道线使溉吮、公路标识的统一弊轰桨,这也是非常重要的抖惫菜。还有保险公司是否接受淳添响,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任沫秽妥。最后是公众的接受程度苟居,法律和法规的约束文,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注恫桶酪,从而也引发了很多相关的讨论好松。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么汗卿?我们非常明确祟,这也是一贯的战略躺猜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者领,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者奉。    这里举个最近的例子交,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车睦,已经在欧洲量产上市赡外,今年下半年也将在中国投放市场蘑。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统凛店霞,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”脖信,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向垢咖惯,而无需跟随前车急。要知道讹内,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的卤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景剔动,那就是到2020年交矫赊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡侍涡蔡。这是沃尔沃汽车庄重的声明胆啸,也是一个非常具有挑战性的目标窝丸木,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢哄俄桅?    我们认为首先要充分研究箩赁露,通过真实用户与真实交通擒烘,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通懒。还要多方的合作凭盘馈,沃尔沃汽车通过与包括供应商蕊栋罢、大学研究机构犬烤,以及政府部门在内的强强联合拐棵疟,来应对全球挑战售猾。自动驾驶之路没有捷径刃性,就像练马拉松一样释。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步评穗、循序渐进的姜脐,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全呈按,我们走的每一步也都要以安全为核心税。我们要以客户为导向苗,通过提炼典型路况享旗,悉心定义测试所用的通勤道路鞍顿哥,同时尽量控制风险谎甭棺。在技术成熟之前绦持,必须反复的测试刻,以保证安全与可靠担丰伴。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试奥。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目彼薪仍:要验证对社会和经济带来的好处省净,是不是适合当前的交通环境骋皮,顾客线、社会公众的接受程度巴担,还有道路基础设施的支持是不是充分略哥,与其它车辆和道路使用者的互动染,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定眯。    这个项目其实已经在2013年正式启动了衅害勘,真正的大规模测试将在2017到18年类短,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车百,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试档。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目枢。    上图右边是哥德堡市区的地图惹射,这条环路相当于上海的内环或中环文,即城市高速交通路扯琴贾,是没有行人凹沦伪、自行车擒,也没有交通信号灯善。自动驾驶测试者是租赁顾客古,由他们来做为日常通勤车使用驾驶杜。在驾驶过程中戳革,允许处理其它事务贿蚕驾,从驾驶员监控到不监控人,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术嘛娇钱。    这里我要讲个非常重要的概念脆奇倾,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶受铅骏。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段酵蘑,驾驶员还是负责监控和指令烧示汉,必要时狭侈,还应尽快接管人工干预赡,所以还有不少局限性滤。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控兴奈吭,车辆负责监控交通环境铜份,根据路况决策和反应舰,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事残凰。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能膝希硼,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已瘦。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理收欠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度弦情涂,驾驶员需要对驾驶负责雇害揽。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸位常皆,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶翰搅,或者SAE第4级的程度暗舱黑,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责筒强。可以看出无敝,这是两个阶段之间非常明显的分界线钢猩。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理劲惭碉,简单地讲唬沏飞,是通过多传感器融合董摹沧,包括单个或数个摄像头祭堑价、毫米波雷达谅嘛、激光雷达梆句魏、超声波传感器等犯,加上云端和高精度地图啤鄙光,来感知周围环境为桑采,评估路况和交通状况钞,相应决策与控制恒,最后通过制动柿此分、转向和发动机系统来执行干预献。处于安全和可靠的考虑斥,我们有备份系统蕾忻,冗余的执行机构额荡鞘,万一其中一套系统有问题梢钵,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶斗聘炼。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司兼,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅成污扁。2017年滔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证敛婪,随后我们将在中国庞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证忙蒙。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶郴环,自动驾驶的远景又如何汕闲?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸贾牟翔。如果大多数车辆有自动驾驶功能灰恃,车辆可以与人吵推赂、车栖脚惦、路互相沟通阂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蜡。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上帽氛,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蹦,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时扇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任撩。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺净,这既体现了我们对社会和顾客的责任感泛剐齿,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心签瓤耸。 责编泉帽:李芳" "   从很多角度来讲碎傅柿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的描。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功戌肩,必须在中国取得成功;要在中国取得成功棠蚊,国产化是必须的道路堂腥。    宝马在全国的零售网点超过了五百家粒凸称,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市次侮围,能够接触到更多的消费群体懈劳叫。在网络发展策略方面墩,我们会更加看重网络的构成形式兑,像城市快修店哭赖聘、售后维修中心砰弦、维修工厂等擦富味,主要目的是增加服务的便利性憨绢挤,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务厘腺。    上周末(7月29日)毁衰锹,在接受采访时骋,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钾,回答了中国经济网等媒体的提问颓睦,内容涉及国内高档车市城窒恰,宝马在中国市场的发展战略按,以及营销网络发展和经销商盈利等内容拓奉俯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士邯谢,年轻徘宋、专注烯穗,富有亲和力;与媒体的沟通自然伦、坦诚蹋,也表现出宝马品牌极强的自信与活力疮滩娟。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时辑报华,刘智说肠捷锯,中国经济发展已经进入一个新常态踏浆羞,就是从高速增长进入一个健康持钢蜗、可持续性的增长恃缎。但是嗓,随着经济运行质量的提高林,每一个百分点的增长夺,都是一个不容小觑的数量咸。把这个结论放到豪华车领域庭催呵,我们所存在的这个行业接崇,应该不会有前几年爆发性的增长舰,市场会以一个比较稳定讲竿、健康部蔚、可持续的态势继续发展勒诉。就宝马而言铂,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势率。比如鲤悔常,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售非巧,而是把新车刻窟、二手车薄,技术保险瓜谰歧,国际式售后服务一起发展匡跑厢,我们叫“利润四驱”蔚,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展凰。    今年恒,在集团诞生100周年之际份脚沽,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略肛。那么抬捍,这些战略在中国市场怎样“落地”磐磁封?刘智谈到吓刷宛,宝马集团刚推出新的第一战略播,其中的很多元素不仅是契合中国市吵狻,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊怕。他举例说勘,宝马提出的智能互联概念冯锯霜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上岗,领先欧洲10年以上局票,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础迟赏哦。再比如新能源方面奈队。中国政府强调恢娩,到2020年新能源车要达到500万辆帕畔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线海,包括纯电动和插电式混合动力车型取咀,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV琉。所以在新能源车领域顽火台,宝马会加大对中国市场的投入纠。因此莎,“从很多角度来讲擞蔡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”惩外,刘智说经护。 BMW i3    随着本土化战略的实施熬级,高档车市场国产车型所占比例越来越大寄。那么铃冻,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的讲?刘智介绍说逛,目前渤侯浪,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系钝附花。在几大豪华车品牌里面鸥啃泊,就进口车的销量来讲解刀土,宝马应该是最大的蜡巍戏。我们对目前的状况还是满意的墓靠。因为这本身就是在我们的商业计划内咆嗓。    至于将来康,刘智强调敛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功守,必须在中国取得成功晌刑,在中国取得成功贤律,国产化是必须的道路”函虚。所以绰浑,宝马集团会继续加大对国产车型的投入酪。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心故臂险,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作誊苏。不久前褪耙疟,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车沛绣。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场杰浇食。从长远来讲奈搓擎,国产车型的占比会越来越高爆睡傻。 全新BMW X1    近年来醋,高档车市场经销商层面的动向备受关注本箩款,宝马经销商的盈利情况怎么样呢虚稍灰?刘智认为蛾挫父,应该说边,这是一个行业性话题瞳检。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力列饺,在厂商给予经销商更多的支持配合后倘柯掀,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势漆桐都。就今年上半年的情况而言僧容欣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的湿。对比去年的数据腻,我们发现锻,不管是在新车毛利乘粗庭,还是其他业务板块袱簿,尤其是在售后辽、二手车瓣村、金融保险等等几个业务板块贩算,我们都有了明显的进步比宠叙。因此闹垮,他觉得嘛踢脱:“目前剁萍,宝马的经销商网络是非常健康的”痕浇。因为痹绩雀,随着中国市场的不断成熟械,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式祭换。从厂家的角度来讲孝獭,我们也不断调整新车的供求关系涧版,调整车型的配比港,调整商务政策钳阀。综合下来惯,应该说目前宝马经销商网络班,处于一个非常健康的可持续发展状态刻。 全新BMW 7系    那么保,比较以往链,宝马在经销商网络的拓展上仇,节奏会不会放缓一些缓?刘智表示饯,在经销商网络上算设蛋,我们仍在稳健进行拓展被烯秤,一步一个脚印地往前走强怕。从绝对速度来讲嘿,或者是从增幅来讲涡胁,因为基数变的越来越大呢精,所以这个百分比是越来越低的肪,这是很正常的钞。目前汕非愁,我们全国的零售网点超过了五百家鼎,覆盖了全国所有的省市自治区褥汉跑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市谈卵,覆盖了很多中小城市匠救跺。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体哗村莱。在网络的发展策略方面互,我们会更加看重网络的构成形式讨桂,并不只关注于网络的数量喂纺眯。所谓的“形式”就是像城市快修店恐啼、售后维修中心恕、维修工厂等等一系列的体系概念脐纷炭。主要目的是增加服务的便利性烙,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务两擦。对于经销商缕闺寒,也可以进一步降低他们的投资和初期成本晾,让他们有一个非常健康良性的发展套邯末。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编蜜枚同:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时疮,教练对我们说的第一件事就是系好安全带上。安全带到底有多重要表坏?随着汽车主被动安全技术的革新汉棱,安全气囊技术的升级局逃醋,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋谁导唉?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密连?带着这些问题埔阀,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿感徒慕。   在讲安全带之前琼幌,我们先了解一组数据儒。据相关部门统计奸,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍实贸。事实毋庸置疑嘛,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用卿兑,如果不系安全带浚,命丧黄泉的几率照样非常大揭硷溺。 ?    可以说彪,安全带是汽车里最基本殴夕、最重要的安全配置之一恃惦。而如此伟大的设计灵感是从何而来管?下面我们从安全带的发明聊起掸。   ■安全带从天而降磨淮撕?   早在卡尔?本茨发明汽车之前赶检莆,安全带就诞生了爆。十九世纪初悔,英国的工程师George Cayley便发明了安全带起许旦。但1885年狙,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利筹,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远蒋,当时的安全带被称为工抽:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置腥骂翟。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来扔,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带茬肃推,汽车上也同样需要间懒殿。1955年夸,福特汽车将安全带配置作为了选装件固痊底,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750巍。   虽然越来越多的汽车配备了安全带春僵,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带扯壳德,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患惕闷驹,当汽车紧急刹车或碰撞时膛习屁,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡泥覆。   直到1959年伴诡揣,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带握础,这项发明可谓影响深远前刻宪,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命鹃。并且犊避玻,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一警墩床。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注绕割省,1963年舒,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带方路取,他们进行了一系列的安全测试钎促,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时颅藉,可以大大减少车内人员的伤亡几率盎搔芳。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带矮挞丢。值得一提的是粱,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明锭去,而是将它分享给了全世界疯,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术莆脸,这一做法赢得了全球的赞誉吉咯。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造词劳,几十年后的今天绞悔慧,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带缄陛垛。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编竞婚:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域嗜冲赔,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现赋席。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求喇虏抵,其产品类型也更加细分化惶馈悉,五菱宏光V就是一个很好的例子贰举节。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式腾乐撮,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音仍寿。而随着首保高峰的到来彩,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析氛呵,下面就随我们一起去了解一下吧钡。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理旱、更换失仕、退货责任规定》飘,规定中第17条中说明石暑,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里垮忙,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里蚊,以先到者为准城。   ★ 何为三包有效期褥?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题稀,依照法定的条件和要求歇,由厂家向消费者提供免费修理胃扳、更换或退货服务的期限培。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起末繁坞,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)下昆。也就是说匙辣届,自购车之日起亮瀑,在2年或5万公里的三包有效期之内扔邪控,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理朝、更换或退货三种责任垄巷武,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内炔斑勘,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任焦锭。   ★ 何为包修期贩燃牢?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题拆,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限充坍毋。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起拘,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)萝酮手。   五菱宏光V的用户手册中注明孤狙,该车的质保周期为购车发票日期起馈,3年或6万公里(二者以先到达为准)粪。易损件的包修周期根据部件不同点赎,有着不同时间或里程限制拨溅。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成涵琴。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供鲸。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可稳短晨。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注牟叔:●沥抒:需要更换 -涣:检查    按照保养手册建议巴兴莲,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成哨,之后每隔5000公里进行一次狠。机油和机滤在每次保养时都需要更换算,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换竿拍,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换耸距途,在2万公里时进行第二次更换好,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换堪损清,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次背嫁。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员宫美绊,我们了解到在五菱4S店进行保养时份,会按照官方保养手册中的建议来进行沤揽茶。另外导是,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机乃钒蕊,均搭配5速手动变速箱椽瞧图。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同椽吵迷,只是空气滤清器的价格不同年,所以在计算用车成本时澳圭,保养价格会分开计算桨香。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用精:39元/个 1.5L专用布:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注兽擦:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店乃踌浓,     其它地区的价格可能略有差异特,仅供参考    目前卯,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油屯,价格为171元/桶/4L村,每次用量在3.5L左右桂。更换机油和四滤的工时费共21元猜碗竟。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注肺:●你校:需要更换 -扯伐:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注饰:●盖:需要更换 -惠讼:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统显沃官,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右尚豁炮,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右缮啤,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑录?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里仍,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升嫩倒端,计算出总的一年汽油费支出供范。 年油费计算公式辉:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况薄般仓,如果您想更精准的计算油耗鲤睹估,需要通过公式计算腹。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)蹿担,将里程表回零铣靡截。第二次加油依然加到跳枪老独材,然后将该次加油量除以里程表的里程数涣县碉,所得的数值就是车辆的油耗塘钱。    如果您是准车主匿,欢迎您为爱车打分络,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品吗哭冻。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高臂箩、低配车型亭、险种不同淑呢、出险次数不同两、购买渠道不同)嫩,我们仅以一个参考价格作为试算瓤。五菱宏光V的交强险+商业险(车损吵裁改、三者驴、不计免赔蒲、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间宛。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注襄墨: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例馁佳没,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格咀雹,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注凛笺堕: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例裂,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格新刹,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主焕,以每年行驶15000公里计算佛,上全险(车损孝瘁、三者济辞、不计免赔牧脱、车上乘员险)莽骑彻,按照每月洗车花销37元判缴,每月停车花销150元的标准计算岔碱毯,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元来卜,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元诉,每月需花费约合1147元赎。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是潦,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由裤聘睬,拒绝给在保的车辆进行质保犁久,所以编辑在这里建议您操驶,选择非4S店保养前群示,要咨询好当地的经销商实际保修情况碍究。当然扫皇,如果您的车脱保了吓休,就无需考虑这一问题枪。   ● 更换空气滤清器矮:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单勿降,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换呜锰苟。   ● 文章小结衫:    作为一款偏重于载物的微面车型芹七,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右蔷孪,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右鼎,一年的支出费用在13763元左右青母硅。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里圈,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右哆,与五菱宏光的2262元相比残埃壳,整体的常规保养价格还是偏贵的胜虑。(图/文 汽车之家 刘东) 责编豌:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初缸纤飞,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动箔霖害,作为汽车之家用车养车频道的编辑此匿爬,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱剂省辛,哪个更省时间稠镀,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了魄守,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程拢臣。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车肆,我们分别从充电时间缎绒、充电/加油次数萎钨逻、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验疏挠嫩。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同炮溅副,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车碑杆,电动车分别是希:腾势捍勺、北汽EV200(以下简称EV200)朴、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版棉。    从数据上看灭亲,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势武,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的蔬。    另外充电卡方面懊,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用淘莎梁,只有专门的射频充电卡才可以犁鼻,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可稿恼。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通谴兼,并且承诺平均每50公里就有一个充电点纪竭,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿韩烦,因为从理论上来说嘲,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了结搅嗓。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速喇凶,使用京沪高速沿线的充电站比菱,其中腾势共充电8次侗,而EV200共充电11次坑。需要说明的是在这次行程中库伶删,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电貉庞孩,然后行驶了76.5公里后帮,EV200已经完全没有电了竿,当时距离下一个服务区还有3公里措句,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后荤,发现这里根本没有充电站淑庞呜,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区石什,在这里充电后继续行驶撵。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说邯芭谩,情况比较特殊扦滩,它的超级充电站虽然很多城市都有敬甸笔,但全都在市区内镀熬,高速公路沿线是没有的伦科。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区奥杯杠,这是一件比较麻烦的事死赦。好在MODEL S的续航里程较长锑梆,这样就保证了充电次数比较少培,整个旅程只充了4次电骗,再加上超级充电站的充电时间也比较短谴,可以节省一部分时间凹奈。    上一页 1 2 下一页 责编仍:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况背嗓挎,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选丧。但是由于这类“电两轮”行驶速度快坞、管理困难等原因猴匹其,导致电动车闯红灯拨呕、逆行等等违法交通法规的行为时常出现隋梯,并且极易与机动车造成交通事故惦地。对于这类“自行车不自行车催删惧、摩托车不摩托车”的交通工具碗坦,一旦出现了交通事故略,我们该怎么办呢哦想穗?    其实出现类似的交通事故囱,无论是因为什么的原因窜控文,只要双方损失轻微孺完,人员并无大碍纫,各走各的相安无事是最好市险。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)隶喷繁,除了要及时报警劣哦扁、保护现场外碉惠,救治人员才是第一位 的疼巷,毕竟人命关天逼撕。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”贪潦享,会后说也来得及礁沽。    说到这儿炯拇,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了兜贯摹。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么并?这些电动车一没牌照二没驾照的谓罗饶,出了事故我就认倒霉呗!其实不然皑备。    当然戌荤另,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理推滇滇。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车避撅。由于机动车与非机动车发生事故匹莫,就算是机动车完全没有责任翘履琉,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)蔫砂锭,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)练。而机动车与机动车发生事故杆,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)傅。   △随着技术的发展娜莲,电动自行车却越来越快辆砍,造型也开始向摩托车发展膘。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车拇。面对这些电动车田称,你真的愿意承认它们也是非机动车吗篱努隋?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实线锈,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定炒,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行八挝、电动或电助功能的特种自行车散头睫,电动自行车的最高车速应不大于20km/h宽,整车质量应不大于40kg禽晶。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴令外,也就不属于非机动车连。    而在2012年猜,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》画,其中对摩托车标准如下描述捌呵谭:由动力装置驱动的朵烹速,具有两个或三个车轮的道路车辆耪,但不包括“电驱动的日贸那,最大设计时速不大于20公里挥星能,具有人力骑行功能惰忌,且整车质量高、外廓尺寸抵洽、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”禾劝。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说郡跋侠,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆盎讽,只要其设计最大时速超过20km/h勤惰咐,重量大于40kg巳,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 谱丢辜。    此外据点评君了解妇傻墨,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”宋雾间,而基本都是“时速飞快新旱胜、体重超标”的电动车邢吗观,也就是披着自行车外观的机动车售。而按照以上我国相关规定肆炬贪,超标电动车已经属于机动车寺,就必须按照机动车 进行责任划分抵。燃油摩托车也是两轮的擞刻,发生了事故也是按照机动车处理防奢寿,那么机动车范畴的电动车为何就不呢澜领危?   △ 2015年4月23日缓纲,因驾驶两轮电动车撞伤行人惹浓,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉坦。日前骡炼,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月美嘘膏。本案中瑞,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后高,鉴定为机动车揩犀。    所以馆荣,面对交警的处理册,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”橡呢迁。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时仑,小伙伴们也可以申请车辆鉴定蠢,以确定该电动车的真实属性涧臀。而点评君也相信叹慷,在相关政策标准的“提醒”下猎弦辨,也有利于事故的“快速解决”琶磊亨。    那申请车辆鉴定很麻烦么炼?点评君从有关部门了解到藏,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请黔妊挂。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)茎伞槐,所以申请车辆鉴定合情合法疤俱笺。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)困。不过赏谷牢,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼加乖,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人洁茧,但是面对太多不遵守交通规则川署、有恃无恐的超标电动自行车享,一旦发生事故沏糜,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦敬拜痰,合理运用法律武器保护自己便是集。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正队俺邓。较真儿不是找事儿!    不过多说一句豹蝎煽,如果按照我国规定狮赦奶,一些超标电动车属于机动车的话冬码,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)没。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险酸勤。但是对于合格的电动自行车仟太扔,却应该行驶在非机动车道内可邪希。而时速可达20km/h的电动车讼规套,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定荆瓮。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照浦膳恰,至今行业与政府仍在激烈的讨论中好贬,尚无明确的说法褂。    说到这阮,看上去颇有些矛盾的政策黑,相信会让你和点评君一样感到“心塞”搐,但是没办法哥,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车歉甸,点评君也会在之后为你带来相关的解读财。    总结闹: 其实作为交通工具教伙,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车疗、电动车)枫纳使,后者肯定是弱者捅缔。一旦发生事故俺琼胚,后者的损伤也可能会更大一些蜕滇旱,对于合情合理的要求洛,点评君也乐意快速解决患林,好商好量算藏撕。但是面对一些并不“友好”的情况时吃譬,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益量亢。 责编哪:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人据醚窖,应该都与4S店打过交道吧订忱绣。我们都知道在4s店保养有猫腻耿,在4S店保养贵材鼎,但其实在4S店换机油机滤酿骡较、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大趴,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的挤琶。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候内颁,相信小编沁,他们心里肯定已经乐开了花宝么。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的撇返、利润极其高的范景,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目泻埔亲。慎之吓苇。   1焚玛、机油道清洗   其原理是禄苍绕,在您车换机油之前悄戏闲,先将机油道清洗剂倒进机油加注口勒申,然后启动车辆煞隆纪,运转5-10分钟袭鞠块,之后熄火开始放机油芒。如此料逃,便完成了发动机机油道清洗督杠。    这一瓶清洗剂根据车型不同笺,销售价格70-200元不等俺案奋,有的甚至更高农。 2碴、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候累策,服务顾问会给您说亥蒂迪,要不再做个发动机保护吧松吴,这个保护剂与清洗剂是配套的孰酸,两个一块儿用超导,对发动机更好涣劲。    发动机保护剂也是一瓶液体瘟叙谅,在您车加完机油之后皑几,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道忿,完活歌唤割。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多慧,一般也是介于70-200元之间起愧洽。 3悼患、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式耻方。将清洗剂倒进专用容器内起殴锑,然后拔掉油泵保险蹿推漂,拔掉油管捎,将专用容器与发动机油路相连驳困,再用气泵加以高压墨掇,打着车缸哀,就开始清洗了捎差,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧浆汲,等同于燃油)舞。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵腺藩溪:清洗剂+工时舞窝,收费最少也在200元以上弄。 4膜桓、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式揣。将清洗剂倒进专用容器内醋哀,拔掉进气歧管进气管阿浅底,将专用容器与进气歧管相连乡,再用气泵加以高压讼哄日,打着车狈,就开始清洗了叼儒部。等清洗剂全部被吸完之后充伪洛,清洗结束凤扰。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴窝懈酱:清洗剂+工时涸额,收费最少在200元以上项彪蕊。 5副洼盯、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的污,区别在于一个清洗的是进气道积碳骆蹬碧,一个清洗的是三元催化器狄晾淬,而且清洗剂也不一样愁闲。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样典酵醇:清洗剂+工时舱,收费最少在200元以上掠冗。 6抛抬、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差垄抢督,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂嫌靡:在确保油箱是满的情况下探,直接将燃油添加剂倒入油箱盼。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右失埠。 7疆钾、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶起谢鬼,在加完机油之后叙署,等发动机温度达到正常工作温度时候叭愤,将凝胶一次性加入机油道巷途禾,启动发动机怠速运转5分钟以上笨,之后正常行驶鼻烧灿,当累积行驶距离达到1000公里以上时系驳,即可认为发动机再生修复结束田。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣饭借实、多哈速甫闪。    这种发动机凝胶价格不菲佳胳垦,以摩圣为例夏韧疟,一支凝胶官方指导价为396元变诵,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶售佛贬。    以上所列举这些氰棉,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了抛俺,不管您心里觉得怎么样溶,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的蕊。那有人会问了丹,这些项目这么贵乾,有必要做吗鞠?做了之后有没有效果朵?不做的话对汽车又会有什么影响粳损?是不是强制性的琶?不做的话会不会影响汽车质保汹饯?    这些项目是否需要做茧峭唾?    其实以上这些项目隙,并不是厂家规定需要做的凳,而是4S店或者经销商自行推荐的酥蹄,所以并无强制性谓甩赶,完全由车主自行决定蠕嗡唇,做与不做也不会影响到汽车质保褂羌。   那需不需要做呢卸笆铜?这些项目捕,基本上都是养护型的秦什士,且没有一种是作为主要维修手段而存在的霖。所以如果你做了姆,发动机工况可能是会更好一点匙己蜕,如果你没做骂唾汉,那发动机也不会有什么大的影响届惺。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理秦申。    所以脯,做与不做寂,就看你对汽车是否特别上心双,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)宽。    车维修忠告    1邓修、 做与不做都无伤大雅密。 这些养护类项目埠禄度,做不做全凭自己决定认吓舌,只要平时正常保养帝喜鼎,即便不做竿姜配,对汽车也并不会有太大的影响祈。    2财参写、 有的养护手段可能功效并不大揩跺挽。 比如清洗油路/喷油嘴攀、进气道炉辜飞,这两个项目级,清洗积碳效果并没有很理想葱静孺,还特别贵赌负。    3戳、其中也有一些比较实用的养护项目骆钞佳。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆蓟乒,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果拧宏舜。如果4S店卖的太贵醇跑地,可通过其他途径购买玫拐荡。    4搓廓、 对于特殊车型一些养护项目不建议做捐浚。 超过10万公里的老车型峡,如果之前一直没做过机油道清洗的使,建议不要做机油道清洗抽忱,会有机油道堵塞的风险敬参。    5肌貉、注意这些养护项目的保养周期插。 有的养护项目虽然有较好的效果膊,但使用太频繁也不好容某,比如忱巷,燃油添加剂建吠雾,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器溯途,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命虱。    6矩金、小心被维修店给坑了澎镀履。 因为这些都是养护类产品陋涧汐,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别毒,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活纪目醒,且这种情况并不少见裤藏毯,车主如不在现场很难发现其做还没做械。应该注意侍佃。    7报烯、对这些养护项目不可过度依赖奋次。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词淌水居,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽贩超,要理性看待癸男,对这些产品不可过度依赖墒科举。    8串、尤其提防不要买到假货患德。 假货不仅没什么用贾,有的还会对发动机造成伤害齐,但一般4S店还不会有假货的戌挫,主要是自己选购的时候厕。    9劣娟哗、一定要到专业的维修店进行操作阀笔。 这类养护项目贰晃,有一些对操作要求还是十分严格的吞铰籍,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障帽岸笨,就得不偿失了掣龄。 责编啡必蹬:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户姬膝,但不可否认搪,中国还有相当多的人没有车衡磨,尤其是残疾人士抡叼。他们是不允许上路吗茎彤?不是;他们没钱买车吗炽陡精?不完全是;他们没能力开吗法竞凹?也不完全是……总之沥躺,他们似乎是被忽略的消费群体舌扣。那么堪,残疾人拥有一辆车很难吗黄圃史?点评君今儿就给出答案脊。 注脱恭:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)莆,以下5类残疾人能考驾照 欺赣:   左下肢残疾的人员 卉沦,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)菩耸棵,驾驶小型蔫、微型自动挡载客汽车和轻型炬形番、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 桓跺虑,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)矩,驾驶残疾人专用小型勺梯措、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 膜吞醚,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)瞎,驾驶残疾人专用小型详、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的癌顿烷,可以申请小型汽车(C1)准驾车型戈,驾驶小型防、微型载客汽车和轻型龄抵、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型磐貌煌,驾驶小型相未抠、微型自动挡载客汽车和轻型陈囱秘、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 充,可以申请小型汽车(C1)准驾车型统融材,驾驶小型测搔、微型载客汽车和轻型冻、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型漆潘鸽,驾驶小型合、微型自动挡载客汽车和轻型冠、微型自动挡载货汽车佳橙。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君厦的,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的洛社稻,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度浑、坐立能力闺、操作能力等进行专门评估)安问笑,只有医院开合格证明了颗乳筹,驾校才允许报名戌。 除此之外错浮揽,没有什么和正常人不同的地方脓,除了教练车会进行相应的改装良翅眠,学费孰赋、考试流程等都一样雇钒沛。    在日本鸵竞,不少企业都推出适合残疾人的福祉车颇吗,这类车年销量能达到1-2万辆钢较。而在中国渴灵,极少人听说过“福祉车”的名词末雇,那么国内的残疾人消费者能买哪些车青劲枢?    据点评君致电北京交管局获悉秋凌,残疾人在购车上和正常人没有分别阔链,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 缉呻,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置溃商粹。    为了验证官方消息的准确性腾玖,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店钝校假。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额蓉细,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任才绥,因此先联系了北京某家上海大众的4S店馅,以下是部分对话焊:   点评君松荡: 您好馈木闹,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗柿?   4S店销售东: 没有牵铂。您可在我们这买车熬,然后找相关政府部门来改淑。   点评君久: 哪个政府部门郴畦翘?   4S店销售荚: 额韩,这个您就上网查一下吧目,我们也不知道倒。   点评君 僳捞瞄:……    由此看出跺芳岛,即使是大车企废寥,也没有这项服务改靡。既然国外品牌不关心我们哗秀,那么咱自主品牌的表现如何擎哆?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店巾,以下是部分对话监竿晴:   点评君溜貉: 您好董,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗朵纷残?   4S店销售加: 没有杏定倍。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的苇。   点评君聊: 那你们不负责改吗拌磨垫?   4S店销售竟: 我们这儿不做这块目,您可到外面找专门的店来改垄善勘。   点评君 坦甲俺:……    当点评君快失望的时候泄,忽然想到了日系车企悔特,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展废。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的艇箔,因此点评君有了一线希望敌,决定联系北京某家一汽丰田的经销商缴,以下是部分对话拭:   点评君锨碘时: 您好邢兄棱,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗辞?    4S店销售苏旁: 没有分沙肺。   点评君漓蛔: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗肛?   4S店销售难宪: 这个可不行夯翠,我们所有店都是禁止改装的刮芭。    点评君楷幕秤: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍寿宦,而在车展上也看到你们推出一些福祉车胺化,为什么你们没有这类服务呢堪博泻?   4S店销售熊: 那些只是展示用的展车围典,我们是不会卖的掏矩。   点评君 抱:……    以上皆是主流品牌4S店的答复仍魔奶,显得比较冷漠丢佳衫。但归根到底腺缮草,这反应了车企们的态度苫爆呈,也许是因为残疾人所占比例太少懦囱,企业赚的钱不够塞牙缝嘲胸轨。其次也可能是国家不够重视晤绷,既没给予残疾人购车补贴刨臼辖,也没鼓励车企开拓这个领域少惶烘,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售扫抬搏。 △国内只有少量的残疾人专用车位排半。    至于去哪里改装普通小汽车舞,据点评君了解瞬踩惦,需找“国家承认的机构”岁犀姓,比如北京的残疾人器具资源中心挞耽。他们会根据残疾人的伤残类别身蹈,推荐不同类型的改装刻缆诵,费用也因器具复杂程度而异吭溯娥,多则4600元(全手摇控制)形,少则1800元辩史。    但这类机构的服务态度很糟晌渡,别说上门服务庙筛涂,即使是残疾人车主去到单位现诚中稹,他们也表示“没时间帮改告千,自己来弄吧”取看, 但仍会把合格证新皋、检测证明侨、加装证明 全套交给车主心极猎,然后由车主带上这些材料和身份证攫、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)险篱。    综上所述茂寝,残疾人买车需经过5个步骤殴餐恢:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本阶捕疏。    上一页 1 2 下一页 责编蓄卞:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午截,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里宿劣辅,但是由于不舍得砸坏车窗籍,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久葛藩孩,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽谅戎辨,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了沦。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻勿奋,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗薯馆?小编今天亲身测试了一番宽痰促。 事件回放核笛:   昨天下午究脖惜,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到糜赔,11日下午6:40绘,他们接到一个孩子被困车内的报警腹凤,赶到时揉摹顷,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩颁脆诞,双手一边扒玻璃屁,一边哭仇狠,当时已经有2个开锁匠在开锁亮,四周围满了人守氨联。   据了解裂集垂,孩子父母是去附近买东西窘,把孩子一个人留在车里称鞘耽,哪想到孩子把车钥匙拔了凡,丢在了后面适巢,车子就从里面锁死了情。因为情况紧急话,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人让。让人想不到的是考,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失暖钾顾,要求等等开锁师傅溪龄,可过了四五分钟桔,车门还是没有开开矢柏默,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃搞,否则孩子太危险了板收幂,可孩子妈妈还不同意退僵,坚持让开锁师傅再试试丧。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了韩颈攻,感觉有点不舒服伙,怕孩子出危险啥,最终我们强行砸了玻璃式酪,妈妈也没有反对廖刨绘。”救援队员说铜。很快恢,玻璃就被砸开庙然蝗,孩子被家人抱出来诲菲,但是孩子受到了惊吓急羔茸,哇哇大哭蠢寇。   相比于上面那位儿童极掸,接下来的这位女童就没有那么幸运了汹,就在昨日下午借价,一则名为《救救我们的孩子颠饰,小诺你在天堂燃,可好浚獭?》的长微博在网上流传睬酷鸡。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中师苍,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时绩巾乒,发现时已经死亡窘绦谈。   该微博称窜贩颁,前日上午7时40分谷伤妊,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车帘乘侨,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学勾等脑。到幼儿园后愤警,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中沸屯鲸。直到当日下午5时才被发现虫签,发现时孩子已经死亡替斤牧。“车内温度有七八十度翘梨,发现时孩子的尸体有 臭味联篱,身体像被蒸熟了一样豢。   据不完全统计镜丘耍,从2006年到2015年辽书尘,至少发生20起儿童被忘在车内的事件汗缮,造成15人死亡焙。不过这些事件中钝谁,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点偿卫壤,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿柿弘。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热梦,但是大家可能对这种热没有太多的概念冗蠢爱,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化勃秀公,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢使蚀纷?   ●车内蒸笼绝对不是谣言贯,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中腹镰惜,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿蓟,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致绕,事实真的是这样吗挂胚未?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢哆。   今天是入伏的第一天钾,天气也非常的闷热功,天气预报说今天的气温已经高至39度冠,不过由于有微风桶,走在太阳下的感觉并没有特别的难受死掀,但是到了车内式,会是怎样的一番景象呢翟?   在之前很多报道中姑梨,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道棘铜,经过我们的测试眠扣识,车内的空气温度肯定不会达到这个数值牟,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)茸哪,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)下剑。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下曝晴,车内的温度上升的非诚祝快骑杯墩,三分钟的时间就已经达到了30度以上虚尽,而这种30度完全不同于室外的30度谰,车内非常的闷膜怀,身体已经开始出汗赊钨轮,而且有种汗排不出去的感觉步,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍复。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后凯,小编就开始大量出汗铆斯,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上疆,此时心中有一万个草泥马在狂奔干心秽,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后几患,虽然车内温度值只升高了2℃单,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉烂奔,而且已经全部湿身剿,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)奋募截,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)划龚飘,但是体感完全不一样圃寺,加上小风一吹经椽,嘿届官,这凉爽!   小结功恋害:   经过实际测试徒,小编在这里还是很正式的提醒大家供,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的仕,而且由于在暴晒下车内温度上升极快禽佰,因此即便让人在车内憋一小会儿计晨,也会产生非常不舒服的感觉叉差,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍斗锭,但是如果换成老人或者小孩赊费,就会在短时间内出现中暑的情况妊。   ●停在阴凉地里能好些双?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高聪偶,为此我们也特地做了一个在相同的条件下币,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验凰沤。   在同一地点完类蘑,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多倘航镁,人的体感也有不小的差别我溪,在阴凉地里明显凉快了不少吕,那么车内的温度会有怎样的变化呢任穿痪?   通过测试赡挠藩,在没有太阳直射的阴凉地里匆罢鲸,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多匿婚,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)户逛乖,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿愤始虑。在关闭空调的五分钟内滥杏石,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)阀獭篱,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了玖泊。因此深推,即便将车停在阴凉下礁,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象镰贝。 责编漆胺:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城谈,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件围亨焦,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方洪,如果您没看过赋协,请点击这里蔚。今天点评君又来到了一家汽配城沥怀纫,位于北京的西三环霜,这里虽然没有那么多的老车配件蹬文堡,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)吩谰。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城蛋轻,在玩车人的圈子里没有人没来过这里慰偿,但凡沾点儿改装和装饰的东西幕,这儿都能找到梦,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方夹,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地粱澈。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南糖,周边很多4S店奥说,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的艰羡,不过整车并不是我们这期文章所关注的算牢便,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子列,周边的停车环境也并不宽裕硼嫁。   △ 走到西国贸区域里边什锤,就被一个高B格的二手车行吸引了级,易车之道名车馆是6月中才开业的垦郡烩,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯暗洞、宾利等货色能袍,BBA之类的品牌都得摆外面鲁。 △ 说真的痘鹃喇,还是这台300SL最吸引人兜倍,在国内见过很多190SL甩,这台的成色真的少见裳贫,鸥翼门也是经典的代表库弗。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意蜡奈瓶,由于“很多”原因国内并不能合法上路糜,2.0L的发动机只有82马力姥,不过售价却并不亲民祁脊田,最低也要83万人民币才能拥有一台麻享枚。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙胁幕,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景尉。   △ 高B格到此结束泊,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店鸡钱骑,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心盎,走了进去...... △ 说真的霖,看见这些的时候还真是在意料之中骸,并没有什么值得一买的贴纸酱函楷。 △ iAcro的贴纸真是大亮轰。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主胆,很多导航和车膜的总代都在这里乖,也方便大家购买偶,先去官网上查找授权经销商疯簿腥,再到店里进行安装没汝,这样更有保障巴。 △ 灯光升级也有专门的商户挞,除了传统的升级蹋癸酮,还能将你的大灯变成小红灯溪、小绿灯偿寸,想想就兴奋呢赣。   △ 这轮圈就不用多说了吧丸,各种仿造的爱欣骗,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑焙辫,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎霜暑,毕竟安全无小事化。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多腾,基本上所有品牌的专营店这儿都全了剿,估计什么疑难的型号这也都能找到存脆么。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧嚏肮肉,上淘宝买机油什么的都知道茹视红,口碑是他们的宣传保障赶挪慈。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边饶仿绷,改装思域的并不少桂秽鲁,所以这家店的底子还不错歇泊稼,有兴趣的思域车主可以过来看看靖。 △ 最后这一排全是修车的小店丁仙,跟其他汽配城都一样遍阂庞。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生协膳辅,一个专门修奥迪 allroad的喷澈蛔,还有一个专门提供smart配件的史,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了奢局晶,希望有需求的朋友过来看看却乔。 △ 这地儿真良心谓,专修DSG速势。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调溪氰,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车獭,这儿的车一水儿改装蟹,而且都是改装品质不好评论的那种稳伪。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边焙遂,这一条街都是改装音响和导航的慰,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的默寞,都是术业有专攻蹿负慨。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了携楞堤,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在海。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范瞥。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一的茨。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”报。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店破慨碉,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品钢咎逢,不过生意并不太好獭,很多摊位都空了呕淘,生机也不那么高涨嚎患。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身舜,这里大部分改装都是分,不过经过这么多年的努力宝斜讥,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛攻。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点眷,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里菲忙,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB筐,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看让裸。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少袄,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作论斥毙,在长春整车组装的辞迁恭。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型患弥,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个链借。 △ 汽配城里有大酒店冗,还有台球厅文、镚儿厅沃,还有还有萌馁勃,歌厅哗沧瞪。   总结嗅淋僵: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店聘态,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店戳,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里床单圭,如果对爱车有更高的需求等零,没关系肌,下期我们将探访酷车小镇驳潭巾,那儿算不上严格意义的汽配城讼,但是绝对一饱您的眼讣良氪粒看完之后保证血脉喷张苟。 责编建:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用痪,往往是在后尾箱内随意摆放颅,或者买一个整理箱进行集中摧耿拳,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划芭谭,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计躺惭。   总结碴勒: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样尾,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品凉饰守,一些挂钩设计的不醒目戌膏,也就降低了使用几率彩伶,不过作为车主应该灵活运用这些工具玖簿,不仅能够更好摆放与保护物品峨巧,也是对安全驾驶的一种提升屉。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣疟、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能陀,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动鼻嗣,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解戊春。 责编硕:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架品材乡,各位肯定首先想到的是手机支架睛发,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便惧兢,不过点评君今天要测试的呸寿,是为后排乘客提供服务的沉穿热,那就是车载后排平板支架妹,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备赫习,增加娱乐性与便利性慧呛。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备馁鲜碗,那么看到这你会认为这个产品非常有用喜渺,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友棠逼理,当然如果长途驾驶内镶亨,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择怕。不过点评君在选购这类产品时糠浑,发现了几类不同的产品典慑敢,价格也从几十元至上百元不等骏脓衡,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比夸玲珐,看看哪款产品综合表现更加突出骑,推荐给各位车主饰。    随着科技的发展摧入垃,平板产品几乎人手一部泡保壬,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择底关,玩玩游戏泼猫亨,看看电影绥敦砍,长途旅行不再枯燥乏味娩溜,特别是对于一些有孩子的家庭来说图佛迟,放个动画片稳定孩子的情绪级练,更能减轻自己的压力啊复,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐触疥。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗撇笺盆?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样澈哭?看着效果不错粳杏,实际体验如何呢瞄?下文便知悼。    纵观目前市趁弧,车载后排平板支架根据价格律巳裙、支架安装方式的不同修矮们、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异躲侍盛,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸篓,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢沧凌掸?带着疑问灿,点评君将在车内进行实际体验杏传,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)啊、Ipad mini(7.9寸)栖些、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验烫。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验楔仿忙。 ▲购买的四款产品怠,价格从几十元至上百元不等没,有的产品甚至无产品包装盘费呈。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品矾贬垫,价格从二十多元至上百元统,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品老夹娩,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题洽,好用才是硬道理赡。所以今天对于这几款产品的体验测试离,点评君将通过产品安装遁悔浇、平板尺寸兼容性郝妓弧、行驶中稳定性娘盛烤、产品不足及性价比这五方面进行评判糖划为。 ▲看似稳定的支架躲筷函,过过减速带悄,来两脚刹车卜粹示,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负啃泞适,还是通过横向比较来进行比较吧拘湿。    说了那么多瘁,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问啪炕,就有了这次四款车载后排平板支架的对比鹅僻,希望能够通过产品使用体验防诺,最终给车主提供一个满意的答案小。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编吗袒:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服兴,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉倘赤,可再漂亮也有旧的一天混措将,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新酗蓉,那我们该怎样做呢说?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹啡深,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕棉雀颈,一般情况下很难被发现疤仁肋,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路蘑兜,由于洗车方法的缘故柯镐,这个光环一般呈圆形顿,俗称太阳纹苇黎沤。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹稀继。    除了风沙影响外宛四,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系惭,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒蔬练誓、使用了劣质的洗车液土胶汰、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等阶。特别是深色车漆窗,例如黑色车陶,出现太阳纹的状况就更明显兑。    那怎样去除太阳纹呢赋,最好的办法就是抛光亥,一提到抛光大家就想孙,那可不便宜吧船岗,少说也得几百惕干砰,其实简单的抛光自己就可以完成井七。 △ 工具在淘宝都可以买到僻,来看看都需要些什么丝,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了哪,但操作过程顺序一定要记牢崇轮浩,不能打乱虽射汀,否则效果不加浅回。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗楔骚,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒碳灰佰,影响抛光操作的效果秀,损伤漆面 沧拔陆。    车身清洗完毕后凸扭滩,一定要擦净上面的水瑟割燃,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质聪棚,再次检查漆面是否干净扩,这里建议在室内进行醒啤,避免室外刚清洗完再次被污染兢没,如地下车库耻,洗车店等娥雌芦。   △ 确认车身洁净后斗汕佳,仔细观察车漆篇鲤,可以看到车漆上的小纹理锰莎霖,咱们就是来解决掉它的急,接下来就可以掏“枪”了喘立久。   △ 为了给大家展示效果禄爸,我们把发动机盖部分划分为三个区虚,最上面是没有处理的部分姜,左下是让店家进行深度抛光霉贰霸,右下为点评君进行DIY操作抛光处理船头耐。   △ 准备抛光机突煞,插好电源嗽,选对好转速龚棺抄,建议先使用较慢2000-3000转褂睹,这样在不熟悉力度时先体验一下皇,以免造成漆面过度损伤饯稍冈。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域摆浪蹋,大概有5到6滴即可签,待使完后再次滴蜡奥芜艇,将抛光机上到海绵轮罕驮滦,开启电源标祥强,确认转速棵沥汾,按压在蜡上椽,匀速左右打磨渺,直到所有面积打完后搭,在进行上下打磨谭,以保证均匀抛光革。    第二步是用细蜡进行二次抛光骋角班,抛光盘这时要用羊毛材料哦晃怂,这一步非常关键杉墟炼。通常不正规的抛光作业都会减少这一步甫充,因为这一步非常关键窃拱猾,抛光方法与第一次一致钝烷椿,抛光结束观察车漆亮度其灸孝,如漆面还有纹路存在奢挫,可再次进行还原抛光糠,抛光后会产生蜡粉末氛。 △ 进行清理后闯撬僳,再观察漆面砍,太阳纹基本不见了羡频莽,光测度已达到要求眠乌断。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)哀欠,这样更能根据太阳纹深度进行选择卯吗丛,抛光剂会有更多品牌的选择韩几狠。    在汽车美容店里马峡,又是怎样进行的呢辅,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种罕俩,技工的技术水平起着非常重要的作用倘,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店笺。目前讽习撂,要是全车抛光的话颇,花费大约300元左右(大尺寸车另说)缮闯喀。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)车歧帆,方法与咱们diy的是一样的幻沃,进行三次抛光垢,但因设备有多种调速选择叛拘隘,抛出来的漆面更加光亮瘸,基本上看不到太阳纹了猴疲。 △ 对比下寒,店家与自己抛光虽有区别翁,但并不是很大骆堕,而且如果不注意保持忙入,很快又是布满太阳纹卿炼。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家场柒晃,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库吐腹灵,长时间的强光照射会令车漆褪色慨郸抠、光泽度降低凛缄。避免停在树下截复疵,已造成树胶落在车上不易清除拇,或树枝断裂划伤车漆麻祟。   2. 在雨探、雪辛狼醒、沙尘暴等天气后要及时洗车队,避免车身残留的物质氧化车漆拣。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物缮垫、昆虫残肢袄涟、沥青杏、等物质赤,这样可以防止车漆被腐蚀倘宏。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上诉送尘,这时也要及时清理貉崔苔,因为汽油属于有机溶剂忿句,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况乃钎蓟。 △ 如果车漆被划棠碗健,只要不露底漆的话逗,漆面抛光同样可以很好地修复车漆钎。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法禾:首先划伤的程度应该不深兔,如果是划痕呈分层状峡含猩,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色宋哄,那么多数情况下就说明露底漆了观。    抛光剂中含有一定的填充剂死,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔蔚龚,所以抛光也是为日后的打蜡罐腥田、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础电擎怖。   结语瞪泵: 综上所述透,因人而异温,如果有时间的话板,大家可以自己对车漆进行一下抛光性钱防,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了窗牡酬,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家杀粱,这样的保养工作大都是车主自己来完成的迹揩炬。 责编腥:杨杰" "   对于车辆来说赏,每一个细节都很重要撤藐舰,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管侵残挟,大多已是乌起码黑融碑翱,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表现虾屋,怎么看着那么别扭!细节决定成败了涉,从小事做起处躬,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢仙讳了,尾部为镀铬处理空,也有合金材质的倾,不管什么材质活唐,经过长期的废气丛损典、积碳以及水的排出敲顾汞,黑色的积碳都会滞留在排气上推卫薪,尾管部分更为明显粪笺,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖灼采蕖,那怎样让它重见光明呢焊?这次我们就来教您如何清洗傲、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观危,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG琳篮献,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作魂。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里氖,尾管就已经是现在这个样子了绷,下半部分有厚厚的黑色积碳层兰,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗哨吐,是长时间的积攒而产生的凝结物兔掂。 △ 用手轻触含蒂,可以看到很多黑色粉末毁。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到姥聘,30-50元) △ 这些都是日诚樱可找到的工具梯,抛光膏可在淘宝买到鹿芥,搜寻metal polish扩党,对所有金属件都可进行翻新括。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作硕垒, 车辆行驶后排气的温度会很高朴污,会烫到手保蝎廖,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次悉, 操作时会有大量粉尘及灰粉芒,所以推荐要准备好手套及口罩咀唉酬, 以防止吸入粉尘及弄脏手谰驮。 △ 都准备好后目逝,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土上。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉杏部,为后续打磨做好基础坡稍谭。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨径辆扁,因为2000号的砂纸较细敖恳,抛完后不会很乌舌,有益于后面工作进行蛾铺。 △ 用水粘到砂纸上物纬搁,以起到润滑的效果交啦。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨齿孩尝,从外到内讽惟馅,以画圆的方式进行打磨管罕羞,切记不要随意改变打磨方向缄,否则打磨纹路会变得混乱憋顿健。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁澳奔干,边打磨边用清水冲洗蹬,一旦露出金属表面就ok了侮赡,控制打磨力度卞宏,否则用力过大显舅绢,磨损尾管的镀铬层匡虾亢,也会对光亮度造成影响弄共竟。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层蕾韧,这个步骤相当单调凯,而且会弄得手很脏郊,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可嗜。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨徐摩勺,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨串怯,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽呵。 △ 二次打磨用#5000号砂纸长淖般,这样会更细的对金属研磨考,以保证排气的光亮度畅。    接下来才是重头戏骋世屉,适量挤点德国金属抛光膏的画,准备涂抹均匀歌,不可过量纶,否则膏体会粘到皮肤上币睹,弄得满手煤油味祷。 △ 此为抛光膏伪,如牙膏状规,使用时注意不要弄到手上汾,一旦弄到辽赎彤,请立即清洗想场滦。 △ 将抛光膏涂抹到布上对特,后将其在排气上涂抹均匀拭实拒。 △ 此为涂抹均匀的效果激春钦,切忌不要途多仇酥,否则后面抛光会很困难段。 △ 用海绵进行抛光处理歇常滔,一定要用力狭庙,并且要保证用力均匀迫芹护。    抛光膏里面含有细小颗粒谩凰,可以将金属层打磨成镜面效果硅,当然需要付出一点手工体力阑,打磨用擦车布或海绵都可以节七律。 △ 抛光后的效果对比很明显额鸡素,右边完工的排气管如镜子般明亮构猎。   △ 如有条件撮,可使用抛光机进行处理联腐腐,效果更加明显居脱,因为机器转速更快欧怒,途中工具仅为示例捍删假,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光鲤,效果非常明显蜜豁,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔开。    好了俄,效果差不多出来了井非碍,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时势伶崎,必须要规律麻,比如上下打磨诬碉,否则强光下会有金属光圈细纹的反射堤惹撮,很难看的嘉碉,其实就和汽车打蜡同样技巧搬纤入,只不过浓缩了面积触吾,并且操作上并不是很顺手辱换魄,需要一定的纯体力加耐心闪坟,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了皋,马上动手吧! 责编病炔:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子绢漂,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火都镁剂,后她又纠结一票人在4S店要求退换车捎,并拿扩音器在店内喊话痰:别买这儿的车;同时敲楷扳,两辆车堵了4S店两个大门塑虏。僵持半天后颂谢爱,杨女士最终同意检测车辆陕赏扳,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是钾窝,上面所说的并不是空穴来风的段子挞掏,而是确有事撅棺锣。我们在生活中鞭椭恒,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”仙皑澈,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况扰粕呢。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门孔衬浓,听起来很搞笑先拌擒,但确实是一个真实的案例佬忻孩。有一天冕鳞敬,我的女同事找到我说惭汤,打不开后备厢了配,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了钙拱。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情儒锈,相信很多经撑悖开车的朋友都被问过玛,怎么排气筒漏水了馆?难道是车坏了荚缅? ● 底盘疑似漏油弛川?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹划,这其实只是汽车空调排出的冷凝水哭誊峡,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后取砂。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响猎,是毛病么谷蛾?答案是燃浆恒,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音赏腑咕。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响庇,此类声音多出于车辆刚刚熄火时陆荷如,几分钟后逗溶精,声音就会没有了凌慈,几乎所有的车辆都会出现仍。有强迫症的朋友棵奠,建议熄火后即可走人汗,切莫在车旁逗留胸棋聚。    上一页 1 2 下一页 责编室:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历顺,也许是等人无聊就迷瞪一小觉娄篓,也许是睡眠不足需要临时补一觉场,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡颅蓟跨,殊不知还有更舒服的方法可以参考戒,比如...   首先声明侗剂覆,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠长巫,是人类不可缺少的一种生理现象反,不牵扯到其它的生理需求焚泊骸,所以想来看姑娘的就省省吧患。好达段,下面我们就正式进入主题煞块。 ● “一般车里睡觉都是临时的饶臣,放倒靠背直接睡就得了茨,还用你教芭Α?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家慑勿:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家敲灿:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家诡痊何:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定妙匹,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家郴滔碌:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能奔扒匪,并且可以与行李厢地板形成平面抚憨。适合车型为三厢轿车曙为、旅行车钱、SUV幂、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议操:增加个后排座椅放倒功能儒棵坤。   话题有些跳跃燎携,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员肪,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的颅,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下拉黔,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能党接托,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能狗。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此恕檄伺,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的相遍,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”难律,这样才能找到最舒服的姿势刺期。 责编窘糕:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始松禽。1948年6月8日四赔,保时捷的第356款产品概舍,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相察。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始封,还因为这也是一个伟大家族的重新开始衡。众所周知精,保时捷的创始人臀懦炔,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作暗樊。正因如此舒,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍锋妇嗣、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来伞驹。获释后怪蛔,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域泛拎峡,创造出了这款保时捷356跑车拔垄。    由于战后德国零部件供应紧张匪,所以新车的悬架系统辣咐穆、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)嗅,当然讽备温,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机讳雀尝。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众额戳,它的车身结构参攘、发动机布局等都经过全新的设计妇,并且揉癸,在经过A现雀、B谁尚妊、C型改款的过程中端体稳,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品拎焊锌,发动机也经过重新设计以获得更多动力弄令。    优秀的设计再加上不断的改进豌凸,使得保时捷 356 在包括勒芒唬废烘、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数糕。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量猴删,截至到1966年被911系列完全替代的时候隶促,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆岸穿炉。如今纲吐,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356拖。 责编抡伸性:李芳" "  端午节当天蛾蛙,也就是6月20日下午堆摩, 南京发生了一起惨烈的交通事故铃,两个年轻的生命瞬间被夺去抨浮冉。   事故视频和现场照片上传到网络以后散哨,引起了全国范围内的广泛关注泥,各种解读和分析纷至沓来抚烹。这些解读和分析疮念,有的比较合情合理通乡筷,有些则严重缺乏人文关怀绢郝伙。   昨天乏嚷,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配套、尾闹盒、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播动葛槐,阅读量超过10万诽柏。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析沫棵撕,有些分析很有道理沤,个别分析则带着有色眼镜盯挥轮,带有明显的倾向性谩,结论既不客观也不公正仆嚼。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午够咆,南京秦(参配曝蹈、识奖、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口嫂巧,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI囊身,以“闪电”般的速度闯红灯姑磐霜,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门腻。在强大的冲击下旅,马自达2后半车身被撞得粉碎蟹芒,车上两名年轻人被甩出车外搔创讹,当场身亡解委鞭。   王某严重违反交通规则悲萍,在闹市区高速闯红灯年,导致了这场悲剧的发生卿。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼厢谩。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责亲填篓。   一位网友写道彪:人世间最宝贵的是生命踏堵。两个年轻的生命瞬间就消失了欣,令人悲哀冷。尊重生命怂卯,请安全驾驶快篓。   一位律师在报纸上撰文提出行谋奸,王某的行为造成两死一伤的后果峡,已经超出了交通肇事罪的范畴惹,挝页辈害到社会不特定多数人的安全檀贩,应该以危险方法涡茁婧恚害公共安全罪追究刑责狸。追究王某的重责并非目的褥骄朝,但刑责相符唱玫挫、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全氏诧。   面对这场惨烈的车祸秋,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章撇,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责酣磁,更多的是从相撞车辆进行解读和分析单。   有些解读和分析还比较靠谱寂,有些解读和分析则存在着不讲科学九、很不专业砍肖楔、解读对象和案例对不上号父邯栏、偷换概念等问题羌弓,误导了读者零炔。一位读者惊恐地说憋,我是马自达车主八释哨,看了这些解读和分析才,现在都不敢开车了负板。   更有甚者狼屡,个别居心不良的媒体郸承,竟把车祸当做品牌营销的商机浅,以所谓负面分析作为敛财的手段伺厘。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士供婚,在对南京车祸进行解读和分析时们峡,应该虚心听取专业人士的意见秽,用科学态度进行解读和分析廓娟。   然而遗憾的是伯拷屠,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断传城可,缺乏基本知识嘶,从而误导了读者换抱。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师埂、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光揽寿,从事汽车碰撞研究几十年碘磕,是国内汽车安全方面的权威专家钠兼唇。   针对南京车祸抽牡,刘玉光对我说换痊春,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大帮,在车辆设计中巩达,纵向强度最大衅,而侧面强度要远远低于纵向强度簿坏伐。宝马7以强度最大的车头邻牢避,高速撞击马自达2强度最弱的侧面屑茸券,被撞击的车辆肯定会解体官参。他认为绷翟,相撞车辆的自重有一定的关系辟卯井,但重点是撞击部位瞧算。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面腔欧锻,解体的就不是马自达2娟物,而是宝马7了楞谩貌。   刘玉光说姥城美,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的侵鳖轿,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻拖袭,但是侧面柱撞的时速只有29公里绩盲。南京车祸中宝马7的时速超过150公里好社,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍派钙。在如此强烈的撞击下藩,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎边昂狮。   刘玉光指出骂箩,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样酸,被撞击的部位都是强度最弱的侧面慧。南京车祸并不能说明日系车不安全烂陛锯。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有橇化衬,既有日系也有德系貉、美系等斤靖。   他说老曙,目前国内的乘用车安全水准姜,虽然不是世界顶尖革,但起码是过关的梦,基本的要求都能满足际。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识棠。汽车安全是相对的烂攫,再安全的车遇上违反交通规则的司机旁,也是不安全的凤。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年联谜,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝栓伍。什么宝马撞人案拇访、宝马车主醉驾飙车轿、宝马车主无理蛮横打人桶容镐、开宝马的贵族女司机如何如何玲范讽。   此次宝马7撞击马自达2的惨案抢堂,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中薪。   有分析认为淑邓道,最近几年豪华车导致的交通事故频发蛇,尤其以宝马事故多发攀广,给他人造成了严重的人身和财产损失射夹仓,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失裙。   个别自媒体严重缺乏人文关怀蠢,缺少基本知识糜,毫无节操和底线佩拦炮,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例吨棘,实在令人不齿窗。   如果我是宝马公司高层哎齐挎,会第一时间发表声明辨筛,对交通事故死难者表示哀悼然栋饭,谴责肇事者的野蛮行为领擦搞,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则徐,提高安全驾驶意识胖廉缝,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者位。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查沽绘,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费新庞膛,车主素质不高等问题棉暗抚。由此带来社会负面新闻步芬茧,引起了很大的社会关注度弄。这些负面新闻澎废,发生最多的是飙车肇事墓、醉驾肇事级耗美,无理蛮横打人等肩毫,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌袭。之所以如此嵌,与宝马车主的构成成分有很大关系碍驳。   宝马车主中勿梦陵,除了事业有成的高层次专业人士和企业家筷县,也有一些喜欢飙车勤涟、素质不那么高的暴发户和富二代痰萝步,还有一些有钱的全职太太恢徽。部分宝马车主喜欢炫富绘龋、高调张扬盎任、注重物质攫、 缺乏责任感巷讥改。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一凭淌泪。   早在2010年4月毁碘,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动蜡耻迟,涉及市场销售脚、公关姥、售后钵。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动艇赂酣。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵扛号,涵盖了驾驶乐趣之悦搭,成就梦想之悦韭箱觅,责任和分享之悦等多个层次策乐新。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术睛购紊,而且代表着创新和积极进取的乐观精神沤栓,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心糯烹刃。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年奔八,虽然也取得了一些效果焙,但是看来还远远不够赁愁农,还需要加大力度嫡行痴,扩大范围米九,继续努力解摆。 责编抱团:杨杰" "  端午节当天从瓜截,也就是6月20日下午京浦肮, 南京发生了一起惨烈的交通事故洼憾,两个年轻的生命瞬间被夺去匹衰舷。   事故视频和现场照片上传到网络以后骋令,引起了全国范围内的广泛关注摧络,各种解读和分析纷至沓来栓。这些解读和分析促裙韭,有的比较合情合理揉,有些则严重缺乏人文关怀碴梆。   昨天按,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配级拈伴、福检舍、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播龋粟的,阅读量超过10万糕脊酗。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析褐,有些分析很有道理分,个别分析则带着有色眼镜窃,带有明显的倾向性珊粟帽,结论既不客观也不公正橇。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午浩,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口涩虹,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI瞳,以“闪电”般的速度闯红灯窍,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门活诺扒。在强大的冲击下坑售,马自达2后半车身被撞得粉碎挡师,车上两名年轻人被甩出车外搂驶叔,当场身亡瓜。   王某严重违反交通规则糖素劣,在闹市区高速闯红灯壕慌啸,导致了这场悲剧的发生投。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼窖厂坑。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责缚夸堂。   一位网友写道骸尝陈:人世间最宝贵的是生命椭。两个年轻的生命瞬间就消失了翟间,令人悲哀滔堡堂。尊重生命陈俊梢,请安全驾驶钮。   一位律师在报纸上撰文提出茸径蠢,王某的行为造成两死一伤的后果胜,已经超出了交通肇事罪的范畴附拌溶,畏常害到社会不特定多数人的安全啼耿,应该以危险方法翁眩害公共安全罪追究刑责芭败。追究王某的重责并非目的采京,但刑责相符陵奶、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全犬陷。   面对这场惨烈的车祸软潜,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章虽,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责宪酿无,更多的是从相撞车辆进行解读和分析缺聘媚。   有些解读和分析还比较靠谱哺媒痊,有些解读和分析则存在着不讲科学蔬烤、很不专业熔相、解读对象和案例对不上号磐、偷换概念等问题纲斯,误导了读者廖。一位读者惊恐地说凄铅潘,我是马自达车主胚蛋,看了这些解读和分析身,现在都不敢开车了娟妈。   更有甚者秒,个别居心不良的媒体吵镀,竟把车祸当做品牌营销的商机啼腺,以所谓负面分析作为敛财的手段猩氦。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士勺拾定,在对南京车祸进行解读和分析时毫冗琉,应该虚心听取专业人士的意见肆,用科学态度进行解读和分析椽。   然而遗憾的是掳猫,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断彪,缺乏基本知识险未翻,从而误导了读者时毕逞。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师查皆、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光互,从事汽车碰撞研究几十年乱犊堵,是国内汽车安全方面的权威专家粕钎歧。   针对南京车祸咯守车,刘玉光对我说圃捆,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大农,在车辆设计中劝,纵向强度最大笺先把,而侧面强度要远远低于纵向强度勒孟我。宝马7以强度最大的车头妊,高速撞击马自达2强度最弱的侧面弗,被撞击的车辆肯定会解体宿。他认为剧忿,相撞车辆的自重有一定的关系耐窗羌,但重点是撞击部位袭睡匣。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面抽美,解体的就不是马自达2奠即石,而是宝马7了坚。   刘玉光说交叹,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的塑,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻胶道,但是侧面柱撞的时速只有29公里颓。南京车祸中宝马7的时速超过150公里瘟,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍甲旱。在如此强烈的撞击下吮藩瓶,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎遍。   刘玉光指出协,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样型故的,被撞击的部位都是强度最弱的侧面搂小。南京车祸并不能说明日系车不安全佰袄。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有盆岭,既有日系也有德系亮潘、美系等剔挠。   他说隶酱,目前国内的乘用车安全水准譬谜,虽然不是世界顶尖连,但起码是过关的肯滴峰,基本的要求都能满足笔。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识雀燃。汽车安全是相对的棱厘署,再安全的车遇上违反交通规则的司机霜,也是不安全的势。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年侗,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝懦。什么宝马撞人案蜜慕、宝马车主醉驾飙车拘榷参、宝马车主无理蛮横打人悼故、开宝马的贵族女司机如何如何驰喀。   此次宝马7撞击马自达2的惨案乘脚缉,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中久撮。   有分析认为勾,最近几年豪华车导致的交通事故频发溃,尤其以宝马事故多发崩掳,给他人造成了严重的人身和财产损失休,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失缄。   个别自媒体严重缺乏人文关怀臂焊椭,缺少基本知识膛,毫无节操和底线寸,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例穆摩,实在令人不齿蹬。   如果我是宝马公司高层篱,会第一时间发表声明暖鸿础,对交通事故死难者表示哀悼巧尽,谴责肇事者的野蛮行为恭会娩,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则譬搪狠,提高安全驾驶意识顷电凄,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者揪。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查川陌,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费佩土,车主素质不高等问题吴锈饥。由此带来社会负面新闻斗,引起了很大的社会关注度裴。这些负面新闻倍,发生最多的是飙车肇事疼磨古、醉驾肇事吩,无理蛮横打人等灌愧,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌芥店。之所以如此加,与宝马车主的构成成分有很大关系咯。   宝马车主中没饰患,除了事业有成的高层次专业人士和企业家柯,也有一些喜欢飙车缆话、素质不那么高的暴发户和富二代纱蛊晤,还有一些有钱的全职太太兑集蔡。部分宝马车主喜欢炫富悸、高调张扬熄、注重物质叉傅、 缺乏责任感秒狡奇。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一怯竞。   早在2010年4月弟椒范,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动暴筋,涉及市场销售凌酮栓、公关汉、售后锈。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动趴坝。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵海克,涵盖了驾驶乐趣之悦凄,成就梦想之悦蹲暖,责任和分享之悦等多个层次旱酶。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术嘲鸿,而且代表着创新和积极进取的乐观精神帽,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心浮宋。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年量抡镣,虽然也取得了一些效果滥烯,但是看来还远远不够抠绒,还需要加大力度欺,扩大范围镣,继续努力缓。 责编戊刑:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋化鸥,一出门魏匣浇,衣服漂亮了丘,鞋上全是油答脊,怎能漂亮呢怖衔?鞋是可以反映出一个人的品位联焦。同样粹,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要诉肪爱。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造艘虽,要保持轮毂外观的漂亮缚,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外嫉戚鞋,还要定期对轮毂进行维护和保养疚锋楔。汽车行驶中存写杀,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末摆驼,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍沪,如果有时间应当定期进行清洁稀,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面痘块,很难清洁劫。    今天点评君找来了四种常用清洁剂薯酿,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果椭东,这回测试我们找来的四种清洁剂龚差换,分别为洁厕灵酪沥、全能水锑半寄、威猛先生清洁剂擒牧岭、专用轮毂清洁剂文。在测试前没我们还需准备一次性手套媳抒逞,清水瑞,牙刷完扳蠢,海绵藕,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务耽,当然疟,如果能有水枪的话效果会更好垃。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用吗,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵潦奖莽,洁厕灵平时作用都是清洗马桶坏。它的主要成分是盐酸伙,会有比较强的腐蚀作用鲤,所以需要稀释后使用奉保清,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用滑病马,但对轮毂漆面保层也会造成损伤蝎复,所以需要控制用量士确社,并且在使用后要用清水冲洗干净步垃裁,避免残留吠。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵戚菜,然后用牙刷进行刷洗始咯扁。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般邢,可去除表面污渍举眠蜂,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除插反悼。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用侨,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂矮侩,虽然是一个名字娩迷砷,但针对不同的污渍有很多不同的配方闺缺咯,甚至不同品牌配方都不会一样盟鸽,但有点可以确定侠,全能水都为化学合成试剂贿缴。购买前一定要向商家说明自己的用途糠片钞,如果买的全能水配方不对症凌酒,则很有可能清洁能力差磁世蜂,或者对轮毂造成腐蚀胚朔哆。    采用同样的步骤希署陷,用全能水对轮毂进行清洗钒,最终的效果还算不错榔痉痛,刹车粉末基本清洗干净背,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除诺龋苇。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂烘呐,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品膊,其中也含有一定量的盐酸麻,对付厨房内的厚重油渍非常管用瓦屠伪,但用在轮毂清洁上效果又如何呢教梨?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套嫩,后冲洗轮毂冗,将其噴至清洁区域屉淀,稍等半分钟汉,让其充分发效拍鄙芦,使用时会有一定性刺鼻味道划溯,再用水枪清洁干净皇毋冀,    最终的清洁效果很明显沙,刹车粉末和铁锈都可以去除掉骸,斡势。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍硷,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂寐响,自喷罐式的设计也非常方便使用武捆陈,只需打开盖子虐倡,摇匀罐中的试剂船疏,然后对准需要清洁的部分喷出即可卧额。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多沮,喷完后会与轮毂表面的污物反应肉苟,产生大量气泡婚。 随着气泡的产生贪,污渍也会被溶解虽扑秤,跟随清洁剂往外流淌泡轮。    专业轮毂清洁剂双,在使用时无性刺鼻味道商烘贾,清洁效果也非常明显剐碉抠,刹车粉末和锈渍都可以去除掉阜问,并且作用时间较短岸败驹,操作方便改。    对于轮毂的养护和清洗填揽婆,如果轮毂污渍不多拼勤,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗霸耗。当轮毂表面有难以清除的污渍时龄沛,再选用专业的清洗剂蘑规间,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂膘套按,这种清洗剂能够有效地去除污渍弛,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀臀睬,在清洁后要注意冲洗干净鼻镜。    另外梁屑蝗,轮毂本身就存在着一层金属保护膜邯律,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料惦嚷。在行车和停车过程中也要小心坟襄,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”纯,一旦有了划痕或变形掂,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理何。 清洁效果汇总范:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项拱硷:当轮毂温度较高时吧穷尸,应让其自然冷却后再进行清洁毫渐敝,千万不能用冷水来清洗绊,否则讲画,会使铝合金轮毂受损唬卉,甚至使制动盘变形而影响制动效果款。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂溜,会使轮毂表面发生化学反应卜跨咐,失去光泽病,影响美观惹囊懊。    当轮毂上沾有难清除的柏油时丰开,如果一般的清洁剂无济于事纫洼田,可用刷子或牙刷试着清除闹,但切勿使用过硬的刷子程股,尤其是铁刷子黄俗概,以免损伤轮毂表面揪。此外歼曝,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时菠懦,轮毂应勤清洗扭,以避免盐分对铝表面的腐蚀菊袜。 责编盒搪师:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日楷沉,上嚎统伲开启“看海模式”晦氏,北京更是每天经历一场大雨洗礼结广棱,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢帽堵?   据介绍酣缺,雷雨天天色阴暗猴疆,行车应打开近光灯谈脑,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围创翱黄,也便于其他车辆发现自己吝唱魔。一些司机习惯开“双闪”仑郊,其实在非特殊情况下溜筹嫌,没有必要打开“双闪”奋,因为“双闪”一旦打开短块,就意味着转向灯失去了功能剿每,在车辆转弯递拷澳、并线时起不到提示作用勺疗酱,很容易发生追尾炒兢、剐蹭等交通事故潍。另外间肯麻,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强谴净,更容易看清路况陡孰酮。   此外姜冠爬,还需要哪些准备呢冗?首先顿,在出门之前熊现掸,准备工作一定要做好免焦喘。   1.雨刮器最好一年一换脾。如果雨刮器的扫水能力下降守狠,雨天行车观察路面情况将很困难蓝碾师。特别是高速行驶时讳购茎,雨刮片向上浮起宪娠,扫水能力更差豢。另外白霸,夜雨中行车阮,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光勺虾,使前方视野极度乃尬冢糊膝履,容易引发事故邢疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅匙。避免雨天积水造成发动机进水柑,防止车载电脑短路课燃苦。   3.定期检查轮胎磨损情况旱构茅,及时更换捕念间。轮胎磨损过度式,容易在胎面和水面间形成水膜钵袜,造成汽车跑偏邢坍低、甩尾和制动距离加长洛坡。汽车在雨中刹车时桐取,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开暖按,汽车才能平稳停住硕羞。在雨天保持较高的胎压才比较安全晌搂。   八项安全注意事项如下蔷航瓮:   1.保持良好的视野里粟:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外颧率,要及时打开雨刷器隋,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯卿挞。如果前挡风玻璃有霜气慰口试,则需开冷气惧东罚,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气台,则要打开后挡风玻璃加热器睡,尽快消除霜气砍穷,以免看不清后面的车辆和话耿。   2.防止车轮侧滑卷苫豹:雨中行车时戊完,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”贩,使汽车的制动性变差克箔此,容易产生侧滑葱。因此破垄嫩,司机要双手平衡握住方向盘甘泪底,保持直线和低速行驶翅乓未,需要转弯时许讣得,应当缓踩刹车活,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑胶嗜叹。   3.低速挡缓慢行驶啥:有经验的司机都知道草,无论道路宽窄菜鼎、路面状况好坏淘暗,雨中开车尽量使用二挡或三挡恫蕉敦、时速不超过30公里或40公里釜,随时注意观察前后车辆与自己车的距离环,提前做好采取各种应急措施的心理准备艘玫。如需停车时卿芍,尽量提前100米左右减速篇尚、轻点刹车汕,使后面来车有足够的应急准备时间慈。   4.防止涉水陷车苟:当车经过有积水或者立交桥下雹季亢、深槽隧道等有大水漫溢的路面时归,首先应停车查看积水的深度佬衔挖,水深超过排气管范了乌,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠尼停瘟,容易进水让瓜孪。不要高速过水沟娠此、水坑忻访祭。这样会产生飞溅戈良氓,导致实际涉水深度加大等,容易造成发动机进水汤弦幸。   5.切忌熄火后再次启动车辆会监:发动机一旦进水熄火刑,千万不要再启动车辆匈镐,应该将车放在原地等待拖走剩澎。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室瞳季,因为一旦水进入燃烧室俺,因水的不可压缩性赦沙仑,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命翁泳股叮害;这时造成的损失可就是非常严重的了搁,发动机大修就再所难免了渤烯。   6.注意跟车茹险:尤其是大车不要跟的太近恍类恨,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去晴毁,况且大车容易溅起水浪闷,使小车受害并。   7.注意观察行人博:由于雨中的行人撑山装掖肌,骑车人穿雨披吃,他们的视线凭乱、听觉渭膛、反应等受到限制橇,有时还为了赶路横穿猛拐都,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒睦,使司机措手不及澳精避。遇到这种情况时入崩桂,司机应减速慢行堂,耐心避让糖己撮,必要时可选择安全地点停车慕,切不可急躁地与行人和自行车抢行田。   8.及时开启车灯莫:遇有暴雨视线极低时舜诫垂,应当开启前照灯顽、示廓灯和后位灯竿东,并把车辆驶离路面或停在安全的地方燃歪。 版权作品蚕撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇殿,严禁转载锨,违者将被追究法律责任太晒懂。 责编胁维:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气蜡售耽,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧范苇橇。在正常状态下舷讹,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油卡沃,这些机油来自对缸体扭、活塞夹、气门润滑用的机油粒涩,不过量很少而已椭。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障歪,超过正常范围的烧机油现象僳。这是怎么回事呢盲眉?我们消费者又该如何应对祥来?   汽车烧机油有三种情况   1璃腊茂、气门油封处漏机油捶妒复,原因是气门油封质量不好订,或者发动机温度高量唐袒,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大沫缄。   2履、曲轴通气机构无法过滤机油氮,导至机油被吸进进气道秀杉欺,这种情况只有改进过滤机油机构宿苹范,以消除故障或提高效率烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3籍、从活塞处漏机油筋络乓,这表现为铅,节气门只有排气侧有积碳华蕉,但是文槿ぞ害最大力奴,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致撼瘫,但这也只是表像氢通壁,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两巧似拇,那么在同等材料下戊信乏,同等排量下(以1.6L发动机为例)凸如眉:   有些发动机采用短行程赊风萌,大缸径的活塞恨磷,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程鼎,这样活塞环的承受气油能量的面积就惺畔邸,那么在同等排量下栖,活塞环对活塞的推拉力就有所不同苟庇,推拉力越大涧陀邯,活塞环对活塞的破坏力越大渭糠。在涡轮下恢,活塞环承受的气油能量更大拆,活塞环对活塞的破坏力也更大揩授巩,更加重了烧机油的程度短淑虱。(注吗焕粒:活塞环是卡在活塞槽里的隋稠,活塞环承受气油能量越大敌链搏,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题扭木甸,活塞环就无法封住气缸另借喉,就烧机油)寡斤。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂赊罢,具体来说玩碗比,主要的是如下两种商刑:   1钾、熔铸类辛:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦德奖,一方面增强密封性锰胸,一方面保护原摩擦面金属逃颁税。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用飞砷,但因为其本身为颗粒状且随机油流动甸腾逛,容易堵塞油路及滤芯挎凡,引起更大的故障鹤,另外珐混,因其本身硬度腥罴锊尽,随使用会逐渐损耗潭,更换机油时也会随机油排出山,需要不断添加辫。   2般技靠、锻造类爱你:通过发动机工作时内部的高温前、高压将金属锻造在摩擦表面顽探,形成新的摩擦面奈丘木,增加原工件尺寸卧路,增强密封沸蔫豁,保护原摩擦面龚愁旅。这类添加剂目前市面比较少见爸,如果足量情况下蔬,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加萍。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象弟,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题项绒卯。因为添加剂价格都不便宜鞠糙舵,如果经常使用贬土脑,过不了多久就和修发动机的费用一样了涝立藉,却不如修发动机来的可靠督。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的项、合适的润滑油峡,并且定期更换每。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同挟,因此崩,针对不同国家的车型苫,修理方面的费用和修理后的效果差异很大邯豪。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了烹。   另外都邓来,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机滑竿,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)拈狠祭,平时要注意检查其工作状况磕,定期查看机油量消耗是否正常等汇吝。如果遇到问题或出现不正常现象攻伯,需立刻送往正规门店进行维修检查寂,不可继续长途驾驶抱渴,以免造成更大的损失甚至影响行车安全达。 责编壬:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气孩颧济,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧川嫩钱。在正常状态下冠伯妊,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油尝,这些机油来自对缸体矩辱、活塞味竿、气门润滑用的机油赔椒,不过量很少而已畦。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障拦桶憾,超过正常范围的烧机油现象揽纽。这是怎么回事呢啼溜?我们消费者又该如何应对萄岸轮?   汽车烧机油有三种情况   1回会、气门油封处漏机油寒,原因是气门油封质量不好甫,或者发动机温度高汐陕残,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大迷式籍。   2胶、曲轴通气机构无法过滤机油侮副疆,导至机油被吸进进气道薯踏,这种情况只有改进过滤机油机构捐蜡老,以消除故障或提高效率酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3屯仿吼、从活塞处漏机油漠担,这表现为铣,节气门只有排气侧有积碳惹公,但是吻穑害最大勾悲败,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致配采,但这也只是表像杏,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两溯骆驾,那么在同等材料下趣赴劲,同等排量下(以1.6L发动机为例)嗣:   有些发动机采用短行程斧聪,大缸径的活塞拱湘奸,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程非,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸印,那么在同等排量下免沙,活塞环对活塞的推拉力就有所不同措,推拉力越大蝗汝赣,活塞环对活塞的破坏力越大杜矗。在涡轮下兔欣税,活塞环承受的气油能量更大土,活塞环对活塞的破坏力也更大竞狭,更加重了烧机油的程度孪甜。(注纱:活塞环是卡在活塞槽里的簿陕说,活塞环承受气油能量越大戏桥,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题官,活塞环就无法封住气缸翔炒,就烧机油)磊士。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂掇飞仇,具体来说韧迸软,主要的是如下两种填帝:   1撅室、熔铸类咳察:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦梗,一方面增强密封性请搁犬,一方面保护原摩擦面金属洗锹。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用齐互脱,但因为其本身为颗粒状且随机油流动恃乒浑,容易堵塞油路及滤芯许,引起更大的故障痢,另外僻,因其本身硬度型嘶寻浮,随使用会逐渐损耗裴泻吝,更换机油时也会随机油排出覆霉态,需要不断添加识虚堤。   2绦、锻造类杯芦题:通过发动机工作时内部的高温灭刹纷、高压将金属锻造在摩擦表面姐申,形成新的摩擦面容,增加原工件尺寸婚浪乓,增强密封尸蹬,保护原摩擦面霸。这类添加剂目前市面比较少见擞编讽,如果足量情况下雷螺,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加独壤。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象据癸败,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题嚏喇。因为添加剂价格都不便宜庆,如果经常使用控鸡,过不了多久就和修发动机的费用一样了甭盯跋,却不如修发动机来的可靠轨。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的卜梯、合适的润滑油扮沛,并且定期更换排。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同死废,因此蒙淬汾,针对不同国家的车型叭剔,修理方面的费用和修理后的效果差异很大拔臀颧。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了享率叔。   另外趣,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机危哄素,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)绩卿,平时要注意检查其工作状况庭蹋,定期查看机油量消耗是否正常等歌。如果遇到问题或出现不正常现象钨,需立刻送往正规门店进行维修检查败,不可继续长途驾驶习请,以免造成更大的损失甚至影响行车安全卧。 责编领:杨杰" "   在本期内容里莽,随着夏季的到来艾拢,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题禾,那么如何自短时间内降低一些车内温度江其,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢丧?利用车门煽动散热是个不错的方式炮邓摆,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置窃亨,都是很有效的措施矩。   总结铺叭敝: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度遁鸽,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤史饯环,所以夏季高温停车时要特别注意副拭耪。即使没有遮阳板或阴凉处韧,至少要让车辆背对阳光照射方向诺氢,避免光线从前风挡处直接照射车内蒜,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾空葱,也是个增加车内湿度来降温的方式悸睛。 责编嗡:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时侩,这个大家都知道薄达,那是在高速上巾,并且有明显的限速路牌鞋,而那些没有限速路牌的地方残昧鼻,难道也是120公里每小时么苗?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识笨品睹,考驾照的时候都学过蒙,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定腐藤画,不知道网友还记得多少乐膏琳,不管是当年怎么过了考试的俱哨,没学过的毁晤烘、学过忘了的戏贰魄,咱们都应该再了解一下膜戈,省的罚单到手再后悔潜。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件新:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 岁坛。    其中女牌侣,城市道路 娠特牧,无道路中心线最高限速为30公里每小时 芭,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 洼虽被。在公路上 (即有道路编号的国道镭暮、省道及城市间公路)坍诫恒,无道路中心线最高限速40公里每小时 扫行焚,有中心线70公里每小时 饱萄淮。   总结赁康杆: 在城市中驾驶分,总有偶尔没注意限速的情况莎馁,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了萌,就算是路况良好岸吼,城市中的最高限速就是70KM/h戳拒勿,要是在哪些道路上超过这个速度焦,那肯定是超速了少宫。    还有很多地方都有自己的限速要求某脐柬,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h锰绅,所以大家在开车的时候还是要多注意路标涪,别疏忽了道路法规叔吭。 责编糕:杨杰" "   在本期内容里阀痕累,随着夏季的到来尺抗险,雨势的增多讽挫金,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤腑锭阂,有些是被树木早上谱烧,有些被坠物击中碧捌,还有的好端端在地库停放也会被水淹没扔,那么面对这些情况尺,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢挺香棉?   总结丸热肯: 遇到下雨时埠,无论是行车还是停车都要特别注意戎,行车时避免车辆涉水橇入母,同时车牌也要紧固涤吮,避免冲水时拍照丢失哥勤南,而停车方面刚刚点评君也说了很多舞弛丝,特别是遇到极端天气时俺,一定多留心判豁坷,选择尽量空旷的开阔地进行停放姑佰,避免造成意外损失俱们。 责编宽痰婆:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后略亮诺,开车安心许多价顿峰,也不怎么太担心颠簸鹿廓、并线锣潦兰、刹车等给孩子带来的太多不适戏次。因为有一个专业柏、舒适的儿童安全座椅保护着他羡窃。但是绰那,儿童安全座椅既然是一款商品是敞寥,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中翔。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好纫、但求最贵”么撅?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子释,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )吃驹。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行较,产品覆盖更多国内外品牌尸何桓,其中进口品牌6个聘池坏。    测试结果差强人意撼跨七,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中韦蠢,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中褥丧涕。点评君搜索了一下灸,有的销量还非常不错哀。但是呻立锈,万一发生意外盗弥遁,那可真是后悔都来不及稻。    买个大牌儿产品总没错了吧衬膳捆?没错岗,选择专业抨、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的锑彭。当然古工闪,就跟买LV攻、爱马仕这样的奢侈品一样暖磐,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱导镶,但是价格也是不便宜的搞踌。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧感讽?没错秀图任,该厂家不仅为汽车极、赛车研发座椅鸥,飞机座椅的业务他们也“掺合”忙钨告。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有拭借毖:原装进口的瑞士Coccoon房仇、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌凉坷,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)裁构、美国Graco踢魔窍、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂祭腔柏,中国只是其中一个)肯,但是质量一般也没有问题慰说僻。    当然蹿婆,进口品牌往往价格不菲七,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择掸。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商裁白,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些死僚。不过赤即喉,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 骚考韧。    点评君查了一下焦喘,许多国家和地区都有严格克改卞、完善的相关标准蜗多。欧盟有ECE R-44/04标准墩、德国有ADAC和stiftung warentest认证伍、美国有ASTM认证贾希、瑞士有tcs认证播、奥地利有oamtc认证羚单日、英国有Which best buy认证等舞阿。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证博话谅。    ▲值得注意的是福,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准桅嘲。此外蓟苛署,每个成员国还会根据各国情况提高标准零,在ECE R-44/04认证后面增加编号拣,比如E1(德国)羞刮、E2(法国)挤、E3(意大利)晦疲、E4(荷兰)等筹。就算是我国的国家标准GB27887吓,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的亢化。    那这么多认证群、标准你记得住么禄?反正点评君表示记不住溯喇。    好吧修腔,咱们简单点零溶,在选购儿童安全座椅时卤,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 蹬辱,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)其。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错陀。    上一页 1 2 下一页 责编石灵柒:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来慧盗哪,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人飞。交警部门表示俊烁赁,无论流传的交通事故内容是否准确盲耻构,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的寡鼎埠。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后含非崔,记者向交警部门核实相关信息哎刷嘘,高新区交警大队民警表示圣碉,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故碑廷。“但在执勤过程中耿楞,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机龋嵌测,这是十分危险的纫棚。”交警部门工作人员说港吭常。   “有时候在开车过程中就会发现奔擒豹,虽然路况良好认,但仍有车辆以异常低的速度行驶沉逛梨。还有的车在毫无征兆的情况下蝎轿,开着开着就偏离了车道藤。”出租车司机徐师傅说忱饶,这种情况多发生在驾驶员打电话蹿、看手机或者调整导航系统的过程中份坎。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现痞态,开车时玩手机的“低头族”并不少见农侣溃,尤其是在等红灯期间拳谎蹬,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信触、微博钝。如果在驾车期间颗鸿歌,手机接到信息或者留言侧,司机们一般会怎么做呢兼飞?在接受记者随机采访的20名驾驶员中白,有9人表示会立即查看信息内容颊,但是会适当放慢车速戌。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看度嘶徒。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方导豌篙,再打电话或查看信息凳涸。   “开车时我不会使用手机省,但等红灯的时候会打开微博蟹括、微信看看疵勾录。有的时候遇到堵车浆材顾,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息镣春舜。”自称是个“微博控”的小陈说谦。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候疽,不会带来什么大的卫式剑害冷厦。”一位80后的年轻车主说艰吴,他认为车辆停止时没有危险停。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说管色,车速60km/h痪晚,低头看手机3秒篱社诺,相当于盲开50米敲,一旦遇到紧急情况垂,刹车至少需20米轮鹤嗡。根据交警部门的统计拜蔷摊,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍虾。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍唯,开车时要求驾驶员注意力比平时集中邻歧尸,如果在驾车过程